Reprise du message précédent :

Philippe_P a écrit :   On ne voit plus de 205turbo16 qui a mes yeux est largement plus représentative qu'une M3, et je n'en fait pas tout un plat(d'ailleurs l'arrêt des GrB a été bcp plus rapide et surement bcp plus injuste que les GrF, mais là personne ne dit rien). Tu attends quelques années et tu en retrouveras en VHC

Les GrB etait largement plus dangeureuse que les GrA et GrF ... Trop puissante et trop legere, il fallait faire quelques choses. C'est fort dommage qu'elle est disparue mais beaucoup plus legitime a mon sens ...
 
Et puis dans la mesure ou c'etait des autos de professionnels c'est different. Ca n'a pas privé le francais lambda de son rallye regional contrairement au retrait du GrF ...
 

Et moi j'aimerais bien que tu me dises a quoi sert de limité l'homologation d'un model dans le temps si ce n'est pour obliger les gens a acheter des autos plus recentes, et donc renouveler le parc automobile sportif.
 
Trouve moi un 2L propulsion a 3500€ fiable et un minimum performant et je signe ...
 

 
Tu achetes un arceau neuf au norme ou tu t'en fais consrtuire un si besoin est. Je vois pas la difference entre un berlinette et une autre auto.
 

 
C'est toi qui le dis. C'est sur les GrF n'ont pas de cellule deformable dans leur parti avant comme on en trouve sur les autos modernes, mais ca ne les rend pas moins fiable pour autant ... L'arceau est le meme, non je vois pas ou est le probleme.
 

 
Voila, comme tu le dis toi meme y a de tout. Donc il n'est pas justifié d'exclure la totalité d'un groupe sous pretexte que les autos on fait leur temps. Exclure les epaves et conserver les autos entretenues sans tenir compte de l'age ou du groupe de l'auto me paraitrait plus sensé dans un optique securitaire.
 

 
C'est un faux probleme. Si demain ils descident que toutes autos doit etre equipé d'un arceau neuf pour pouvoir courrir, les gens modifieront leur auto, que ce soit des GrF ou autre.
 
Il vaut mieux refaire un arceau meme si ca doit couter 1500€ que de jeter une auto qui est encore en tres bon etat !
 
Pour info je passe de F en F2000 en ce moment, ca m'aura couté dans les 1000€ la remise en conformité reglement 2005. Et ca me donne le droit de courrir pour seulement 4ans. Si le reglement ne me limitait pas dans le temps, j'aurais certainement fait plus que le strict minimum sur ma caisse. Donc elle aurait encore gagné en "securité".
 

Tu connais le pb : le poids et la puissance, pourquoi ne pas augmenter l'échelle de poids et mettre une bride pour la puissance, plutôt que d'arrêter le groupe B du jour au lendemain?
 

J'aimerais bien avoir le nbre "réél" de gars qui sont effectivement resté sur la touche, parce que partout où tu veux t'inscrire le plein d'engagé est fait, donc j'ai des gros doutes là dessus. A lire certains l'année dernière, il n'y aurait plus de rallye en 2005 faute d'engagé, au milieu de l'année 2005, on est loin de se constat
 

Bien sur qu'il faut renouveler le parc, mais en aucun cas avec des autos neuves comme tu le prétends, tu peux rouler avec des autos de 20ans, c'est déjà pas mal non Prends un sport mécanique autre le sport auto, et dis moi qui peut "rouler" dans un "truc" vieux de 20ans contre un "truc" neuf, le tout dans la même course, ben moi je ne vois pas (en moto, c'est non, en jetski c'est non,...)  
 

Hum 2L, propulsion, fiable, performant et gratuit, ça fait un peu bcp dans la même ligne Même en GrF tu n'avais pas tout ça pour le prix, faut pas non plus être plus royaliste que le roi
 

L'arceau est noyée dans la caisse en résine sur une berlinette, donc avec ton arceau neuf, à part le mettre en déhors de la caisse, je ne vois pas trop comment tu vas le faire rentrer dans l'auto  
 

Personne ne parle de fiabilité!
 

L'arceau n'est pas le même faut arrêter de raconter n'importe quoi, les diamêtres de tube sont différents, les connexions ne sont plus conforme,...  
Seules les dernières GrF style 205 ont, et pas toute, un gros arceau, dans une 1000, où une R5Turbo, où R8,... l'arceau principal est plus petit en diamètre que la barre de porte d'un arceau 2005.
 

Une auto qui a 30ans de course, ne doit pas être loin d'être une épave, et ce n'est pas les 40 couches de peinture qui changeront quelque chose Mais là n'est pas le débat, le GrF est mort en 93, c'est une décision fédérale, soit tu l'adoptes, soit tu fais autre chose comme sport, à partir de là, les possesseurs de GrF avaient 10ans pour arrêter "lentement" et remonter autre chose, pour la majorité des cas, ils n'ont strictement rien fait, voire même fait évoluer leur auto au détriment de l'échéance, ils ont voulu jouer, ils ont perdu, c'est tout
 

Tu te contredis un peu, bcp d'auto peuvent passer du GrF au F2000, seules certaines autos sont concernées, et en % ça représente quoi? Je trouve que la fédé a fait bcp de chose, car au départ c'était plus aucune GrF, ensuite elles seront acceptées en cote/slalom/circuit, ensuite certaines pourront allées en F2000,... ce qui fait qu'au finish la plupart de ces autos vont pouvoir courir, alors bon encore une fois faut arrêter de polémiquer pour le plaisir !
 

Ben tu refais ton arceau, tu la rends conforme au F2000 et personne ne trouvera rien à redire et même pour moins cher, tu fais cote/slalom/circuit comme ça tu ne fais rien dessus
 

Ah bon, tu joues avec ta sécurité parce que dans 4ans ton auto est caduque? Tu as un drole de raisonnement, mais bon admettons, je pense que la majorité aurait investi dans un moteur/boite plutôt que de mettre un arceau 20pts, des baquets neufs, des harnais neufs, changé de casque, pneus neufs,...

Avec Philippe_P et teubé il y a  de quoi lire.
Vous avez raison tout les deux.  
 
Il y avait de tout dans le groupe F, je ne vous apprends rien.
J'ai vue des caisses bien rouiller qui tenais par l'arceau ,
Même en roulant doucement, je n'y serait pas monter.
Par contre il y avait des bijoux.  
Heureusement comme le dit Philippe_P, beaucoup passe en F2000.
 
Ne vous prenez pas la tête, quand même tout les deux.
 
Ce qui est le plus important pour moi quand je me déplace sur un rallye, c'est de ne pas voir de formule mono type, sinon on s'ennui vite.
 
Comme personnellement je cours sur la coupe de France des circuits,
Entre deux courses,
Je me régale à voir toutes ces voitures différentes.
 
Sportivement
 
Thierry
 

Bon sang, les gars...C'est pas la "fin du groupe F": La plus grande parts des groupes F vont passer au groupe F2000.
Celle qui ne pourron pas passer au Gr.F2 ne seront pas assez sécuritaire, ou vont aller trop vite pour la sécurité demander...

 
Je n'ais jamais dit que la voiture de Nantet était une voiture a 2Fr. Je ne connais pas son prix exacte mais je suis conscient que c'est voiture trés chére. Seulement je dis que les performances de la voiture géne par rapport a son années de fabrication. Les pilotes ne ralent pas parcequ'ils se font rouler mais encore une foi, je pense, parceque l'age de la voiture derrange.

• :-)[*]

 
Je ne dit pas qu'il faut ouvrir toute les voitures aux verifs mais en regionale quand on regarde les performance de certains Groupe N (même si ils ne sont pas seules)il y a de quoi se poser des questions. Enfin sans parler de savoir a quoi s'attendent les pilotes je parle de la caisse. Certaines voiture sont pas faites pour avoir autant de chevaux.  
 

 
Sans parler de stat, car heuresement il n'en sont pas encore à faire des stat sur les accidents en rallye, je veus dire que les groupes F ne sont pas plus dangereux que d'autres autos.

• ;-)[*]

Donne nous des noms de pilotes qui ralent, parce que là je ne vois pas trop!
 

Plutôt que de te poser des questions sur un forum, tu prends ton carnet de chèque et tu poses une réclamation lors d'une épreuve, comme ça tu seras fixé sur la conformité de l'auto  
 

Hum !! Une auto de course, ce n'est pas que des chevaux, loin de là, je pense que tu sais combien fait de chevaux une Clio RS par ex en config GrN conforme et qui va rentrer dans les 5 aux scratchs à chaque rallye

J'y etais pas je saurais pas te dire ...
 

J'y suis pour rien si tu lis des conneries
 

La question n'est pas la encore une fois. Le rallye regionale est fait pour les amateurs qui veulent ce faire plaisirs.  
Alors qu'on les laisse ce faire plaisirs avec leur auto fetiche a partir du moment ou elle respect les regles de securité !
 
Si dans les autres sport il n'y a pas de vehicule de differentes generations parce que les participants visent la gagne, et en general ca implique d'avoir les dernieres evolutions moteur/chassis pour y parvenir.
 

J'ai une Kadett GTE, c'est fiable, c'est un 2L, elle sort dans les 150/160ch avec un bon autobloc une bonne boite et de bonnes suspensions, et je l'ai payé 3500€. A ce prix la il y avait quelques trucs a refaire mais la base est la. Si je dois en changer pour rouler BM je quintuple le budget au minimum.
 

Le chassis est + ou - noyé dans la resine (les pates de fixation), mais l'arceau certainement pas. En tout cas pas sur les 2 que je connais.
 

Tu joues sur les mots.
 

Sur les vieux F je suis d'accord, mais rien n'empeche de le changer.
Et pis bon, les tubes sont plus gros mais plus fin donc au final la resistance n'en est que tres peu amelioré.
Pour ce qui est des connections les F les auraient refaites comme tout pocesseur de caisse de rallye a l'aube de la saison 2005.
 

Un auto qui a 30 ans de course et qui est refaite a neuve tout les 2/3ans est en aussi bon etat qu'une auto fraichement construite (ou presque).
 
C'est un decision federale peut etre, je fais avec, mais je ne l'adopte certainement pas. J'ai quand meme le droit de dire que le systeme francais ne me conviens pas non !?  
 
Ils font peut etre en sorte de faire plaisirs au plus grand nombre, mais ca n'empeche pas qu'un bon paquet de gens reste sur le carreau avec des decisions prise un peu a la va vite de temps en temps. Meme si gerer le sport auto "france entiere" est complexe, ca pourrait etre mieux fait j'en suis sur !
 

Plus aucun GrF, donc moins de licencié, moins de spectateurs je pense a en juger par l'accueil reservé au GrF.
 
La plupart vont pouvoir courrir peut etre, mais pas dans la discipline qui les interesse. Cote/slalom/circuit, super.  
 
Slalom : Tourner en rond autour d'un plot tu m'excuseras mais ca va bien 5mn ...
Circuit y en a pas dans ma region donc c'est reglé.
Cote, mouais bof. 120€ pour 4km c'est un peu cher. Sans parler des 4mn, effective de conduite dans le WE. Ca fait cher la minute je trouve.
 

J'ai refait mon arceau, mais dans 3ans je l'aurais dans le cul de la meme facon. Je ne trouve pas ca normal.
 

 
Je ne joue pas avec ma securité. Je t'ai deja dis que mon auto etait tout ce qu'il y a de plus saine et sur.  
 
Si j'avais eu suffisemment de temps pour amortir l'investissement, j'aurais monté un arceau neuf. La vue le peu de temps qu'ils nous ont laissé pour faire les modifs et le peu de temps que roulera l'auto, j'ai juste soudé des barres comme l'impose le reglement 2005. Ca ne rend pas la caisse moins sur, c'est juste que c'est "plus vilain".
 
Moteur boite j'ai deja ce qu'il me faut ...

Entierement d'accord avec toi teubé
 
Comme tu le dis pour le plaisir alors qu'ils laissent les gars du grp F se faire plaisir.
 
La vache le plus teubé des 2 c'est toi phillipe P pour dire qu'une auto de 40 ans c'est une epave
 

KANEDA1 a écrit :   Entierement d'accord avec toi teubé   Comme tu le dis pour le plaisir alors qu'ils laissent les gars du grp F se faire plaisir.   La vache le plus teubé des 2 c'est toi phillipe P pour dire qu'une auto de 40 ans c'est une epave

Alors mon épave en à laisser plus d'un derière sur la route !
vive les groupes F

Tu étais là en 93 pour le Grf?
 

A partir du moment où ce n'est pas moi qui écrit ces conneries
 

Il y a d'autres courses pour faire rouler des vieilles autos Et encore une fois, tu peux rouler avec une auto d'au moins 20ans. En 93, ça avait suscité bcp moins de problèmes la suppression du GrF, c'est bizarre non ??
 

Il doit y avoir quelques amateurs aussi dans ces autres sports non ? Seulement je pense que leur fédération a été bcp moins tolérante que la FFSA, c'est surtout là la différence. Un sport mécanique est un sport qui coute cher par définition, ce n'est pas nouveau.
 

Tu oublies un paramètre qui était dans ta liste "minimum performant" et ça donne quoi au scratch?
 

Plus fin!!! Et pour dire que la résistance est très peu amélioré tu as fait une étude de RdM?
 

Ouais quand tu vois comment certains chialent parce qu'il faut remettre un tdb d'origine, j'ai des doutes là dessus.
Faut pas se voiler la face, les mecs grognent parce qu'une GrF ça a un poids light, à partir du moment où ils passent en F2000, l'auto prends 150 à 200kilos de lest et là les perfs ne sont plus les mêmes
 

On ne doit pas aller sur les mêmes courses, et encore moins voir les mêmes autos. Et pour reprendre sur ce que tu disais au dessus, tu connais bcp de gars qui font du régio donc des amateurs qui reconstruisent leurs autos à neuf tous les 2 ans??? avec caisse neuve, trains neuf, .... Moi je n'en connais aucun
 

Je suppose que tu participes activement au sport auto, que tu votes régulièrement, que tu t'es investi dans ton écurie, ton asa,... parce que si c'est pas le cas, ben t'as pas grand chose à dire Ca ne te convient pas, soit c'est ton droit, tu te fais élire et tu changes les règles, tu vois c'est relativement simple. Le seul hic, c'est de se faire élire
 

C'est un peu normal non?
 

Décision prise en 93 applicable en 2003 et appliqué en 2004, on est loin du "à la va vite", sachant qu'il y avait eu discussion, plus débat en 93 sur le sujet
 

Ca je suis d'accord avec toi, je vais te dire comme au dessus, fait toi élire.
 

Moins de licencié, c'est pas sur du tout, tu as les chiffres? moins de spectateurs, là non plus, je ne parierai pas sur le sujet, quant à l'accueil des GrF, les 3/4 des gens ne savent pas ce qu'est un Groupe, alors F, A, F2000,... pour eux c'est du chinois, ils bavent devant une Porsche ça oui, maintenant devant une 1000 ou une dauphine, je ne suis pas sur du tout et devant une 104 ou une samba là c'est encore moins sur
 

Au départ c'était rien, là il y a 3 disciplines, c'est quand même mieux que rien, de temps en temps faut aussi arrêter de ronchonner, en plus une grosse partie des GrF ont pu être réabilité en F2000 avec la création de sous groupe, et donc de pouvoir faire du rallye, là aussi c'est mieux que rien !
 

Si certains lisent ça, ils vont être content
 

Change d'auto, qu'est-ce que tu veux que je te dise. De toute façon en sport auto, l'argent que tu mets dans l'auto, 9 fois sur 10 c'est à fond perdu.

KANEDA1 a écrit :   La vache le plus teubé des 2 c'est toi phillipe P pour dire qu'une auto de 40 ans c'est une epave

C'est vrai qu'à la lecture de tes arguments tu peux m'insulter, tu en as vraiment les moyens

Bon, visiblement ca ne sert a rien de discuter avec toi, tu es un de ceux qui venere la federation. Tu ne serais pas commissaire par hasard ?
 
D'autant que je fais souvent un pas dans ton sens pour qu'on trouve un "terrain d'entente" (genre "oui on aurait pu conserver le F sous certaine condition" mais visiblement tu es convaincu de detenir LA reponse, que ce qu'a fait la fédé etait la meilleur chose a faire. Donc soit ...
 
Pour ma part je pense que ca n'etais pas la peine de tuer le GrF. Et s'ils ont mis + de 10ans et qu'il y a eu tant de concessions faites c'est bien parce que ca fait chier tout le monde. Mais bon passons ...
 
Je vais repondre a 2 ou 3 truc que tu as dis pis on s'en tiendra la je pense
 
 

Philippe_P a écrit :   Il y a d'autres courses pour faire rouler des vieilles autos Et encore une fois, tu peux rouler avec une auto d'au moins 20ans. En 93, ça avait suscité bcp moins de problèmes la suppression du GrF, c'est bizarre non ??

Normal que ca n'ai pas fait trop de bruit en 93, l'echeance etait loin ...
 

Entre 30 et 40 quand tout va bien sur environ 180 partant et 100 arrivant.
 

J'en fait toute la journée
Donc oui ......
 

Moi j'en connais pas mal.  
 
Les caisses sont souvent refaite suite a des sorties de route ... J'habite en PACA et la sortie de route ne pardonne pas, on a pas de champs vers ici
 

J'ai essayé il fut un temps, j'ai vite rennoncé. Quand a ce faire elire tu me fais marrer
 
Un peu comme si on essayer de devenir president de la republique sans rentrer dans les cercles d'influences ni tremper dans certaines magouilles
 

Chez toi peut etre. Ici quand il passe un GrF c'est la fete. Sorti des 3 ou 4 maxi et des quelques gars qui envois vraiment fort, les GrN ou GrA n'enthousiasme vraiment pas grand monde ...

On parle de 85 000 euros pour la vente de la porsche de Nantet...
 
On peut ,quand même, avoir quelque chosse de bien a ce prix.

 
Ben oui, personne ne dit le contraire !?
Ceci dit je connais 1 seul Nantet en France
 
En parlant de lui, on m'a dit qu'il ce montait une BM F2/14 Compact. C'est bien la meilleur chose qu'il puisse faire ! (si c'est vrai)
 
Ca ne m'etonnerait pas vu que c'est pour ainsi dire la seul propulsion qui reste homologable.

 
En Rhone Alpes, il me semble que certains rallyes qui d'habitude étaitent bondés ne le sont pas... Mais je ne dit pas qu'il manque de monde.
 

Moin nombreux, ça c'est pas sur, mais là chose qui est sur c'est que nous étions attiré par les grosses groupes F, puis attendions les petites originales avant de partir car "les petites" N, c'est super comme groupe, y'a toujours de la bataille etde pilote avec un pied lourd, mais c'est dangereux comme tout et ça pousse pas trop fort...
 

 
Alors là c'est franchement un scandale... Pour moi un rallye n'est pas un vrai rallye s'il n'y a pas au moins une R5 Turbo et Une K1000....  
Les K1000 c'est magnifique les dauphines y'en a plus assez, tout comme les gord et les alpines ...
les 104 et Samba moi j'aime bien c'est marrant comme caisses, même si celles qui marchent moins qu'une 106 sont plus interresantes car il y a l'originalité en plus.
 
Et je ne suis pas d'accord avec les fait que les groupe F était des poubelles (du moins celle de 2004, celle qui avaient survecu jusqu'ici était en très bon états pour la pluparts, du moin en aussi bon état que les groupe N et A!)
 
Comme il a été abordé plus haut le F2000 créait des sous classe et ceci rajoute encore plus au foutoir que celà était avant.
 
Juste un truc le mec qui roule en auto pas chère, originale, qui régale le publique il a quoi comme voiture?

Au fait Nantet, il a racheter la voiture de Maraval et court en championnat de France avec sous partenariet avec les pneu Kumho!!! et il a gagné le F2000 en alsace !
 
Cependant il entre même pas dans le top 10, comme quoi une grosse F2000 n'inquiète plus les possesseurs de kit-car ou de WRC... c'est la fédé qui va être contente.
 
Mais le groupe F est morts, ces splendides voitures bradées à l'étranger ou rangées dans une grange. Heureusement certaines seront sauvées gràce à leurs propriétaire qui les feront passées en F2000 S ou pas, et surtout gràce au travail remarquable de Thierry Lagarigue et de l'association Vive le groupe F qui a pu permettre ceci.
 
Enfin, maintenant un pilotes adroit qui à acheter un clio RS chez renault à une chance de faire un podium, il ne sera plus bloqué par une grosse Sunbeam qui rapporte plus rien au fabricant!

Non je ne suis que concurrent conducteur et toi ça fait combien de licence que tu prends?  
 

Il n'y a malheureusement pas de terrain d'entente à trouver, tu as ton idée sur la question et moi la mienne qui sont diamétralement opposée
 

Je ne détiens pas LA réponse comme tu le dis, simplement je n'aime pas les mensonges et quand tu dis que la décision de supprimer le GrF et/ou de supprimer les M3 a été fait très rapidement, ça ce sont des conneries, je ne fais que rétablir la vérité ni plus ni moins
 

La décision de tuer le GrF a été prise il y a plus de 10ans, c'était à ce moment là qu'il fallait faire quelque chose, maintenant il n'y a plus rien à faire.
 

Ben nan pas normal!!  
 

180 partants la vache ça commence à faire bcp non? Surtout qu'en régional la fédé limite à 150 partants
Tu vas me donner un rallye que tu as fait pour que je puisse retrouver le classement(il doit pas y avoir 50 kadett GTE )
 

Moi aussi j'en ai fait toute la journée pendant des années, et ce n'est pas pour autant que j'ai déjà calculé un arceau
 

Hum, pour moi une voiture refaite à neuf, ce n'est pas une voiture marbrée avec un tracteur et dont on voit des plis plein l'habitacle, j'espère que nous sommes au moins d'accord sur ce sujet.
 

Tu as eu combien de licence? Quant à la magouille,... C'est le blabla typique des gens qui ne veulent surtout pas s'impliquer(y'a de la magouille, faut coucher,...)
 

Donc dans le sud, il ne doit plus y avoir de spectateurs, si je comprends bien

Il manque du monde oui ou non? En début d'année, c'est possible, tout le monde n'était pas prêt, mais là à partir du mois de mai, j'ai des gros doutes.
 

Dangereux comme tout, tiens c'est nouveau ça, je pense que tu vas pouvoir nous expliquer ça en détail
 

Y'a le VHC pour voir toutes ces belles autos
 

Tu parles qu'une 104 ou une samba c'est original
 

Comme je l'ai déjà dit, on ne doit pas aller sur les mêmes courses
 

Pour ça, nous sommes d'accord!
 

205, 106, 309, ... Y'en a bcp des voitures qui correspondent à ton descriptif

Tiens on ne doit pas parler du même Nantet, parce que celui que je connais, il court en Hankook
 

Ca recommence!! Cite nous un rallye où une GrF gagne devant une WRC juste pour voir. De plus Nantet débute avec l'auto, il a mis des années avec la Porsche, il faut lui laisser un peu de temps non?
 

C'est clair, le mec avec sa sunbeam il fabrique tout lui même c'est bien connu, pis chez Renault ils s'en tapent du mec qui roule en Clio RS, faut arrêter de rever, si on prend le cas d'une RS : La boite vient de chez Sadev, les amortos de chez Proflex, la caisse de chez Matter, les jantes de chez Speedline, le reste de la caisse vient de la casse du coin, le boitier provient d'un préparateur connu, il ne reste que l'aac d'échappement et/ou celui d'admission(il n'y en a qu'un seul qui change pour le GrN) que tu achètes chez Renault soit environ 600€

 
C'est vrai j'ai menti, il y a en que 179 ...
 
Pas la peine de me chercher je n'y etais pas, par contre tu trouveras la GTE de mon pote ...
 
 
8ème Rallye Régional du Pays Vençois :
 
1  AUTIERO Eric  AUTIERO Eric /LESSER Katia  
Peugeot 309 Maxi  F2 14    
 2  GIOFFRE Michel  GIOFFRE Michel /PECK  
Peugeot 306 Maxi  A 7    
 3  TRIMATIS Thierry  TRIMATIS Thierry /BERNARD Rémy  
Renault Megane Maxi  A 7    
 4  FOTIA Patrick  FOTIA Patrick /GALLO Fabrice  
Ford Escort Kit Car  A 7    
 5  DROALIN Didier  DROALIN Didier /RUGGIERI Pierre  
BMW M3  FA 8    
 6  BLEUCHOT Rémy  BLEUCHOT Rémy /BLEUCHOT Katia  
Renault 11 Turbo  F 19    
 7  GROSJEAN Jérôme  GROSJEAN Jérôme /BRUZZI David  
Simca Rallye II  F 17    
 8  TOSELLO Rémi  TOSELLO Rémi /ZIMMER Véronique  
Renault Megane Kit Car  A 7    
 9  CUOQ Jean-Marie  CUOQ Jean-Marie /DESCAMPS Jean-Charles  
Renault Megane Maxi  A 7    
 10  FANGUIAIRE Eric  FANGUIAIRE Eric /PUPPO Anne-Marie  
Renault Megane Maxi  A 7    
 11  CHOL Jean-Michel  CHOL Jean-Michel /CHOL Christel  
Simca Rallye  F 17    
 12  ESTIENNE Christian  ESTIENNE Christian /CHAIX Alexandre  
Porsche 911 SC  F 19    
 14  CATUDAL Philippe  CATUDAL Philippe /RAMOIN Gilles  
Peugeot 306 Maxi  A 7    
 15  BOUERI Olivier  BOUERI Olivier /BECUE Franck  
Citroën Saxo Kit Car  A 6    
 16  CASCIANI Frédérik  CASCIANI Frédérik /ANGELOU Raphaël  
Renault Clio Maxi  F2 14    
 17  DALMASSO Didier  DALMASSO Didier /FRAISEAU Stéphane  
Peugeot 205  F2 14    
 18  CERBONI Patrick  CERBONI Patrick /BRAQUET Jean-Baptiste  
Simca Rallye II Proto  F 17    
 19  MAIFFRED Frédéric  MAIFFRED Frédéric /GAZAGNAIRE Guillaume  
Renault Clio 16S  FA 7    
 20  LANCIOLI Christophe  LANCIOLI Christophe /CORNIGLION Fabien  
Peugeot 309 Evo 2  F2 14    
 21  RAMOIN Christophe  RAMOIN Christophe /ORMEA Jérôme  
Renault Clio Williams  FA 7    
 22  BARDON Olivier  BARDON Olivier /BARDON Laurence  
Renault Clio Williams  FN 3    
 23  TOESCA Lionel  TOESCA Lionel /TOESCA Laurent  
Renault 11 Turbo  F 19    
 24  VONIC Pierre  VONIC Pierre /GUARINONI Gérald  
Peugeot 205 Rallye  FA 5    
 25  DAINOTTO Didier  DAINOTTO Didier /COLOMBINI Patrick  
BMW 323 I  F 19    
 26  MANFREDI Hervé  MANFREDI Hervé /MEUCCI Cédric  
Renault 11 Turbo  F 19    
 27  CUER Serge  CUER Serge /BARRIERE Stéphanie  
Talbot Lotus  F 19    
 28  BAUDOIN Franck  BAUDOIN Franck /CORNIGLION Ingrid  
Renault 11 Turbo  F 19    
 29  CHEBIL Tarak  CHEBIL Tarak /KALIES Benjamin  
Renault 5 TDC  F 19    
 30  PAMART Dominique  PAMART Dominique /BIGNON Jean-Louis  
Renault 5 Turbo  F 19    
 31  CHAIX Gérard  CHAIX Gérard /MALBRANQUE Stéphanie  
Renault 11 Turbo  F 19    
 32  CREMONINI Jean-Pierre  CREMONINI Jean-Pierre /SCHOTT Cyril  
Renault 11 Turbo  F 19    
 34  LORE Richard  LORE Richard /MESCHI Jacques  
Porsche 996 Turbo  GT 10    
 35  LIONS Eric  LIONS Eric /ROUVEURE Sandrine  
Toyota Celica  FA 8    
 36  MATTEI Jean-François  MATTEI Jean-François /SERET Jérémy  
BMW  FA 8    
 37  PUJOL Frédéric  PUJOL Frédéric /PUJOL Bernard  
BMW M3  FA 8    
 38  MICHAUD Jean-Philippe  MICHAUD Jean-Philippe /RACCHI Stéphane  
Renault Clio Williams  FN 3    
 39  LA BARBERA Salvatore  LA BARBERA Salvatore /PAETA Frédéric  
Renault Clio Williams  FN 3    
 40  LARUE Olivier  LARUE Olivier /POULAIN Lylian  
Renault Clio Williams  FN 3    
 41  PHILIBERT Sébastien  PHILIBERT Sébastien /PHILIBERT Stéphane  
Renault Clio Williams  FN 3    
 42  PERINO Alain  PERINO Alain /GEHIN Thibaut  
Opel Astra  N 3    
 43  GOLLINO Yohann  GOLLINO Yohann /ZOCCALI David  
Renault Clio Williams  FN 3    
 44  PELLEGRIN Jean-Paul  PELLEGRIN Jean-Paul /MARTINENGO Gilles  
Peugeot 309 16S  N 3    
 45  AMAVET Yannick  AMAVET Yannick /AMAVET Thierry  
Renault Clio Williams  FN 3    
 46  GARINO Sandrine  GARINO Sandrine /DESSI Pamela  
Renault Clio Williams  FN 3    
 47  MATZ Thomas  MATZ Thomas /VAN DE KADSYE Nicolas  
Volkswagen Golf 3  FN 3    
 48  ZIMMER Marcel  ZIMMER Marcel /MONNIER Mathieu  
Renault Clio Williams  FN 3    
 49  MANES Thierry  MANES Thierry /BUONACCORSI Marc  
Peugeot 309 GTI  FN 3    
 50  PARRA Thierry  PARRA Thierry /CRESP Philippe  
Renault Clio Ragnotti  N 3    
 51  FECHINO Franck  FECHINO Franck /OLIVA Jean-Paul  
Simca Rallye II  F 18    
 52  SIGNORELLI Patrick  SIGNORELLI Patrick /LUCIANO Julien  
Volkswagen Golf  F 18    
 53  VALCOURT Christian  VALCOURT Christian /MOULIN Thierry  
Simca Rallye II  F 18    
 54  BARDIN Michaël  BARDIN Michaël /MASSI Jean-Mickaël  
Opel City  F 18    
 55  BAUD Sébastien  BAUD Sébastien /LANTERI Marc  
Peugeot 205 Maxi  F 18    
 56  GHIEU Frédéric  GHIEU Frédéric /NORMAND Pierre  
Opel Kadett GTE  F 18    
 57  MESIANO Gérald  MESIANO Gérald /DE PREST Patrick  
Volkswagen Golf  F 18    
 58  BARDIN Patrick  BARDIN Patrick /RENZACCI Claude  
Opel City  F 18    
 59  MERLE Hervé  MERLE Hervé /RODRIGUES Richard  
Opel Manta GTE  F 18    
 60  COLLESI Guy  COLLESI Guy /COTE David  
Fiat X 1.9 Proto  F 18    
 61  ANGELINO Patrick  ANGELINO Patrick /HUBERT Jacques  
Peugeot 205 GTI  F 18    
 62  BASSEE Patrice  BASSEE Patrice /FERRERO René  
Opel Kadett GTE  F 18    
 63  ALCARAZ Alain  ALCARAZ Alain /COMITO Raphaël  
Renault 11 GT  F 18    
 64  BALDI Joseph  BALDI Joseph /PETITFRERE Eddy  
Peugeot 205  F2 14    
 65  PONS Francois  PONS Francois /BARESTE Alain  
Peugeot 206 XS  A 6    
 66  RISANI Pascal  RISANI Pascal /MILLO Sabine  
Citroën Saxo  A 6    
 67  JOLY Jean-Michel  JOLY Jean-Michel /LAHMER Souzia  
Peugeot 106 S16  A 6    
 68  SALON Christophe  SALON Christophe /ROBINET Michel  
Ford Escort Cosworth  FN 4    
 69  VALLICCIONI Marc  VALLICCIONI Marc /POYO CHANZA Marie-Josée  
Ford Escort Cosworth  FN 4    
 70  BOERI Christian  BOERI Christian /BOERI Nicolas  
Ford Escort Cosworth  FN 4    
 71  GACKOWSKI Christophe  GACKOWSKI Christophe /ROMANO Stéphane  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 72  JULLIEN Francis  JULLIEN Francis /JULLIEN Jérôme  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 73  GIOE Eric  GIOE Eric /GORIS Yves  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 74  RENOUARD Eric  RENOUARD Eric /RIMBERT Grégory  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 75  MARTIN Jean-Paul  MARTIN Jean-Paul /MARTIN Claude  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 76  GIRARD Pierre  GIRARD Pierre /GIRARD Christel  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 77  BORSOTTO Edwin  BORSOTTO Edwin /BLOCH Serge  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 78  HOLLET Yannick  HOLLET Yannick /BRETILLET Stéphane  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 79  BONNAUD Pierre-Henri  BONNAUD Pierre-Henri /VEST David  
Ford Sierra Cosworth  FN 4    
 81  GIAMBI Franck  GIAMBI Franck /BRUNORI Marc  
Volkswagen Golf GTI  F2 14    
 82  MARTEL Sébastien  MARTEL Sébastien /JANNOU Olivier  
Renault Clio Maxi  F2 14    
 83  PISTACHI Luc  PISTACHI Luc /PISANO Eric  
BMW 318 Maxi  F2 14    
 84  PRIOLO Laurent  PRIOLO Laurent /ALLIONE Emilie  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 85  REBUFFEL Stéphane  REBUFFEL Stéphane /ALBERTINI Olivier  
Renault 11 Turbo  F2 14    
 86  ZAINA Jérôme  ZAINA Jérôme /EGROT Aurélien  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 87  DELANNOY Jean-Raymond  DELANNOY Jean-Raymond /DELANNOY Julien  
Citroën ZX 20 I 16S  F2 14    
 88  BERNARD Nicolas  BERNARD Nicolas /TRAPHAGEN Barbara  
Renault Clio  F2 14    
 89  DARMEZIN Fabrice  DARMEZIN Fabrice /DARMEZIN Nicolas  
Peugeot 306 Maxi  F2 14    
 90  DESMET Philippe  DESMET Philippe /DANIEL Magali  
Peugeot 205 GTI  F2 14    
 91  REGHESSA Daniel  REGHESSA Daniel /  
Renault Clio  F2 14    
 92  MARINO Roland  MARINO Roland /MARINO Elodie  
Peugeot 309  F2 14    
 93  REMY Christophe  REMY Christophe /BARRE Emmanuel  
Peugeot 309  F2 14    
 94  GIORDANO Jean-Claude  GIORDANO Jean-Claude /CAPRA Sandra  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 95  MANOUVRIER Sylvain  MANOUVRIER Sylvain /BOTTO David  
Renault 11 Turbo  F2 14    
 96  NOERO Eric  NOERO Eric /SCHEIBEL Philippe  
Renault 11 Turbo  F2 14    
 97  GUILLAIN Florian  GUILLAIN Florian /LOUIS Mickael  
Renault 11 Turbo  F2 14    
 98  FELIX Jean-Marc  FELIX Jean-Marc /BOITELLE Aurélie  
Renault 11 Turbo  F2 14    
 99  SANCHEZ Gilles  SANCHEZ Gilles /LABAT Maude  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 100  CORNIGLION Patrick  CORNIGLION Patrick /DRAGO Sébastien  
Peugeot 405 MI 16  F2 14    
 101  FERRARO David  FERRARO David /CORNEGLIO Michel  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 102  BERTOLOTTI Cédric  BERTOLOTTI Cédric /MORETTI Thierry  
Peugeot 309 GTI 16S  F2 14    
 103  ASCENZI Christian  ASCENZI Christian /HANOCQ William  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 104  BELLANGER Marcel  BELLANGER Marcel /BOTTASSO Franck  
Renault 5 GT Turbo  F2 14    
 105  RAIBALDI Thibaut  RAIBALDI Thibaut /RAIBALDI Louisa  
Peugeot 205 GTI  F2 14    
 106  TRIGON Julien  TRIGON Julien /MICHELUCCI Joël  
Peugeot 205  F2 14    
 108  GAMBRO Jean-Pierre  GAMBRO Jean-Pierre /GAMBRO Joachim  
Simca 1000  F 17    
 109  PELOSI Claude  PELOSI Claude /CHOL Carine  
Peugeot 205 GTI  F 17    
 110  FONTANA Hervé  FONTANA Hervé /JOVIN Carine  
Peugeot 104  F 17    
 111  CANNATA Franck  CANNATA Franck /BARDIN Aurélie  
Simca Rallye III  F 17    
 112  CASCIANI Claude  CASCIANI Claude /FERRONI Christine  
Talbot Sunbeam  F 17    
 113  FERRONI Sylvain  FERRONI Sylvain /ZIEGLER Bernard  
Peugeot 104 ZS  F 17    
 114  DE PIERI Charles  DE PIERI Charles /MAURO Erick  
Simca Rallye III  F 17    
 115  GAZAGNAIRE Benjamin  GAZAGNAIRE Benjamin /MARIE Pascale  
Simca Rallye II  F 17    
 116  BAUDRY Michaël  BAUDRY Michaël /BAUDRY Bernard  
Simca Rallye II  F 17    
 117  VIOLI Claudio  VIOLI Claudio /VIOLI Corine  
Renault Dauphine  F 17    
 118  HERITIER Laurent  HERITIER Laurent /ADRAGNA Mickael  
Talbot Samba  F 17    
 119  VAN TRICHT Bernard  VAN TRICHT Bernard /PRIORI Warren  
Talbot Samba  F 17    
 122  MAGGIOLINI Régis  MAGGIOLINI Régis /PARSERIANTZ Laurent  
Citroën Saxo VTS  N 2    
 123  COMODINI Laurent  COMODINI Laurent /COMODINI Julien  
Citroën Saxo  N 2    
 124  CHAIX Rodolphe  CHAIX Rodolphe /MARGARIA Michael  
Peugeot 106 Rallye  N 2    
 127  CERBONI Ludovic  CERBONI Ludovic /BRANDY Anthony  
Peugeot 106 Maxi  F2 13    
 128  MARTIN Stéphane  MARTIN Stéphane /BERNARD Léonard  
Peugeot 205  F2 13    
 129  CALVI André  CALVI André /CALVI Claude  
Peugeot 205 GTI  F2 13    
 130  CALLEA Bruno  CALLEA Bruno /GRAILLET Gersende  
Volkswagen Golf 1  F2 13    
 131  CORBIERE Cyril  CORBIERE Cyril /BOULBES Cédric  
Peugeot 205  F2 13    
 132  TREMOULET Christophe  TREMOULET Christophe /DUBUS Heidi  
Peugeot 205 GTI  F2 13    
 133  FERRARI David  FERRARI David /CASTELLANO Stéphanie  
Peugeot 205  F2 13    
 136  GIRAUDO Serge  GIRAUDO Serge /GURRADO Stéphane  
Simca Rallye II  F 16    
 137  SALVAN Alain  SALVAN Alain /SALVAN Rémy  
Simca Rallye III  F 16    
 138  MAIFFRED Jean-Marie  MAIFFRED Jean-Marie /MAIFFRED Christophe  
Simca Rallye II  F 16    
 139  BOYER Pierre  BOYER Pierre /BOYER Ludovic  
Renault Alpine A 110  F 16    
 140  GUIGONNET Jean  GUIGONNET Jean /BALISSAT Philippe  
Simca Rallye III  F 16    
 142  BIANCHINI David  BIANCHINI David /CAMUS Laurent  
Peugeot 104 ZA  F 15    
 144  TRAMALONI Christophe  TRAMALONI Christophe /GUINTRAND Romain  
Peugeot 106 Kit Car  FA 5    
 145  MAUGER Stéphane  MAUGER Stéphane /CALAMEL Carol  
Peugeot 106 Rallye  FA 5    
 146  TRITON Didier  TRITON Didier /TRISCORNIA Sandrine  
Peugeot 106 XSI  FA 5    
 147  GASIGLIA Roger  GASIGLIA Roger /GALLIANO Connie  
Peugeot 106 Kit Car  FA 5    
 148  CHIOTTI Régis  CHIOTTI Régis /LALIGAND Nicolas  
Peugeot 106 Rallye Kit Car  FA 5    
 149  GASIGLIA Louis  GASIGLIA Louis /BREMOND Alfred  
Peugeot 106 XSI  FA 5    
 150  MARTINEZ Guillaume  MARTINEZ Guillaume /CANFORA Richard  
Peugeot 205  FA 5    
 153  PIOVANO Lionel  PIOVANO Lionel /PIOVANO Christophe  
Citroën AX Sport  F2 12    
 154  FERNANDEZ-DIAZ David  FERNANDEZ-DIAZ David /FERNANDEZ Céline  
Peugeot 205 Rallye  F2 12    
 155  IPERT Cédric  IPERT Cédric /BOUCHARINC Alain  
Citroën AX Sport  F2 12    
 156  POLLET Emeric  POLLET Emeric /PELLEGRIN Stéphane  
Peugeot 104 ZS  F2 12    
 157  EXCOFFIER Pascal  EXCOFFIER Pascal /BENEDETTO Gérald  
Citroën AX Sport  F2 12    
 158  PALESTRO Cédric  PALESTRO Cédric /SCHIAVI Lionel  
Peugeot 205 Rallye  F2 12    
 159  FRANCESCHI Christophe  FRANCESCHI Christophe /CIOCCA Patrick  
Peugeot 205 Rallye  F2 12    
 161  DURRIEU Yannick  DURRIEU Yannick /DURRIEU Pierre-Jean  
Fiat Cinquecento  F2 11    
 163  MARTI David  MARTI David /BRISSI Norbert  
Peugeot 106 XSI  FN 1    
 164  PIGNATTA Richard  PIGNATTA Richard /JOUHANNET Jean-Luc  
Peugeot 205 Rallye  FN 1    
 165  GUILLON Jean-Marc  GUILLON Jean-Marc /LECROART Alain  
Peugeot 106 XSI  FN 1    
 166  GODANO Frédéric  GODANO Frédéric /NAU Patrice  
Peugeot 205 Rallye  FN 1    
 167  GONZALEZ Manuel  GONZALEZ Manuel /GULLINO Patrice  
Renault Clio RS  N 3    
 168  LANTERI Thierry  LANTERI Thierry /DECLERCQ Alain  
Peugeot 306 S16  F2 14    
 169  BAZIN Walter  BAZIN Walter /GUIOL Carole  
Honda Civic  FN 2    
 170  TESTI Laurent  TESTI Laurent /TESTI Laure  
Peugeot 205 GTI  F2 14    
 171  FERRARI Guillaume  FERRARI Guillaume /PADOVANI Sébastien  
Peugeot 106 S16  N 2    
 172  BONCOMPAGNI Georges  BONCOMPAGNI Georges /BONCOMPAGNI Thierry  
Renault Clio Williams  FN 3    
 173  VIALE Stéphen  VIALE Stéphen /BEN ASAYAG Damien  
Simca Rallye III  F 16    
 174  PERRUSSEL Mikaël  PERRUSSEL Mikaël /LIGIER Vanessa  
Opel Manta  F 18    
 175  SEGARD Ludovic  SEGARD Ludovic /LESAINT Eric  
Renault 5 GT Turbo  FN 4    
 179  GALFRE Michel  GALFRE Michel /GALFRE Sophie  
Simca Rallye II  F 17  

Ca c'est une liste d'engagés, pas une liste de voitures autorisées au départ
Ensuite il n'y a pas 179, mais bcp moins, suffit de regarder un peu pour s'apercevoir qu'il manque bcp de N° (comme le 13 qui est rarement attribué, pis à la fin aussi il en manque pas mal).

Philippe_P a écrit :   Ca c'est une liste d'engagés, pas une liste de voitures autorisées au départ Ensuite il n'y a pas 179, mais bcp moins, suffit de regarder un peu pour s'apercevoir qu'il manque bcp de N° (comme le 13 qui est rarement attribué, pis à la fin aussi il en manque pas mal).

 
Certes, mais ils sont plus de 150 quoi qu'il arrive ...

Intéressante, votre discussion sur le groupe F.  
Une chose est sûre, on ne va pas rouler indéfiniment  
en rallye "moderne" avec des voitures qui pour certaines
ont près de 40 ans ou +.  
Dans les années 60 (je ne suis pas tout jeune...),
on ne voyait pas des voitures de 1930 dans les rallyes...
et les rallyes étaient quand même intéressants
de par la diversité des voitures en course.  
Même si les groupe F actuelles sont spectaculaires et très diversifiées
et tout et tout (je les aime beaucoup)  
c'est sûr que les Dauphine proto, R8 G et autres Simca  
ont plus leur place dans les rallyes VHC.  
Sinon, je m'en vais ressortir ma Bugatti, pourquoi pas..
Non, je plaisante. D'abord j'en ai pas, sauf en miniatures.  
Mais c'est vrai que parfois c'est un peu chiant
de voir passer les groupes N en x exemplaires quasi identiques.  
Je ne dis pas que les gars ne prennent pas leur panard  
et qu'ils ne se donnent pas à fond, mais à la 20ème GT Turbo,
avant de passer aux 15 Clio suivantes,
le spectateur va boire un coup pour se changer les idées...
Que faire sans les groupes F? C'est vrai que la solution  
n'est pas si évidente.
Mais votre discussion est très bien.  
Elle montre au moins l'intérêt des uns et des autres,
même avec des idées différentes, pour nos chers rallyes.
La Fédé fait ce qu'elle peut. Ce n'est pas toujours top,
mais c'est quand même mieux que du temps
à Jean-Marie Balestre, qui croyait pourtant bien faire,  
(pour ceux qui ont connu, les vieux, quoi!).  
Enfin, c'est mon avis...(la critique est facile, c'est vrai, surtout
quand on n'a pas de responsabilités en la matière!)
 
Bonne continuation aux uns et aux autres.

pfffffffffffff philippe P qui dit n'importe quoi et qui a du se faire taper par nombre de groupe F.
Franchement moi voir une K1000 rallyhe 2 ou 3, une porsche, une R5 turbal (le gros pas le petit) ou une R11 turbal c'est bien plus excitant qu'une 1600. Enfin bon, c'est trop dommage et la fédé va pas dans le bon sens.
Moi j'ai 20 ans et j'aurais plus révé de courir en 1000 qu'en clio mais bon le jour ou ca arrivera je ferais comme tout le monde je prendrais une 106.
Franchement Nantet je me rappelu s'il a battu des WRC mais il me semble mais des A avec sa 911 l'an dernier, pour info il a fini 8 eme au charbo donc dans les 10 et devant des A. Comme quoi bientot on risque d'interdir les F2000 bientot, et pourquoi on interdirait pas Nantet qui est trop fort finalement?? Ca c'est de l'argument de fédération FFSA qui fait pas grand chose pour le rallye et nos pilotes francais (il est ou bourdais ???), alors Philippe pour reoindre tes propos vive les rallyes aseptisés comme le monte carlo de nos jours. Entre nous je prefere largement le neige et glaces qui reprend d'anciens tracés du monte carlo enfin bon...
Pour le Sud Teubé tu vas faire le Sainte Baume en septembre, moi aussi suis du sud.

Puis Nantet a déjà fait des scratchs devant des WRC notamment Rousselot en 2003
au rallye coeur de france par exemple mais il doit y en avoir d autres d exemples comme ca. C'est vrai qu'une porsche devant une subaru WRC ca fait tache.

 
Non je ne le ferais pas
Je vais rester l'arriere pays nicois faute de remorque entre autre.
 
De toutes facons cette année je ne courrerais pas, les modifs reglementaires et la remise en etat de ma caisse m'auront couté trop cher cette année ... Et pis j'ai pas envie de payer une licence pour 2 rallyes.

Oki dommage.
Sinon t'évazlues a combien ton budget annuel en rallye ?

 
Deja il faut que tu saches que la saison a venir sera ma 1ere
 
Et oui, c'est seulement l'an dernier que j'ai eu l'occasion d'acquerir mon auto. Jusque la j'etais assitant/mecano/conseil technique" d'un de mes potes qui roule sur la meme auto que moi depuis plusieurs années.
 
Enfin bref, l'achat + la remise en conformité de l'auto m'a couté assez cher c'est pour ca que je ne commencerais que l'an prochain ...
 
Si je me base sur les saisons de mon pote et mes saisons a venir (qui seront les meme a priori), le budget moyen (a la louche) est de 4000€.
Ca represente a peu pres 6 rallyes regionaux + les pneus + l'entretien courant + peut etre 1 ou 2 sorties annexes type journée porte ouverte du Luc ou autre.  
 
En fait c'est tres variable, ca depend des moyens dont on dispose. Il n'y a pas de notion de "saison" dans mon monde parce que vu qu'on a pas de sponsor, si y a pas d'argent y a pas de rallye ...  
 
Si les rallyes sont un peu plus loin c'est plus cher, il faut ajouter l'hotel, les frais de reco etc ... Si je roule plus il faut ajouter un train de pneus donc le budget en prend un claque.
 
Bref, je ne pense pas reussir a faire plus de 6 regionaux, sauf si bien sur je me trouve des sponsors. Dans ce cas la j'aimerais bien m'offrir un "National Nice J. Behra" ...

Si on fait le décompte sur Patricksoft, ils étaient 153, on est loin des 180
Ceci dit, l'organisateur et la direction de course prend des risques en acceptant plus de 150 équipages!

Tu nous cites ton palmarès juste pour voir !!!
 

Tu prends une licence, et tu t'investis et après tu changes tout ça
 

Le mec qui critique mais qui ne s'investit pas dans le sport auto, ça c'est du n'importe quoi!
 

Ouais et... il y a 7 autos devant
 

C'est sur que toi tu fais beaucoup de chose pour le rallye !!! C'est la fédé qui a crée le F2000, c'est la fédé qui fait le réglement technique, donne nous un argument objectif qui pourrait nous expliquer pourquoi la fédé va interdire le F2000.
 

Quand je roule, je roule pour moi, donc les spectateurs c'est le dernier de mes soucis, donc si tu vas voir ailleurs, ça va rien changer du tout!!

Ouais pour info et rétablir la vérité : Au Coeur de France 2003, Rousselot fait 1ièr et Nantet 3ième
 
Pour Teubé :

Tu arrives à finir dans les 30 à 40 sans jamais avoir couru ??

 
Je peux comprendre que l'on court pour se faire plaisir mais le fait de penser un peu aux mecs qui se les gèles en hiver sur le bord de la route pour venir voir passer des voitures et encourager les pilotes c'est bien. A partir du moment où tu ne joues pas une place majeure tu peux te permettre de faire un peu de spectacle pour faire plaisir aux spectateurs et te régaler par la même occasion en faisant plaisir (et oui ça marche aussi LOL). Pour moi les spectateurs font parti intégrant du rallye comme les commissaires, les pilotes... C'est eux qui font "vivre le rallye" qui en font la réputation... Si ça t'arrives d'être spectateur tu te fais plus plaisir quand un mec fait du spectacle en passant ou quand il pense qu'à lui et qui roule pour lui sans penser que tu es la? Moi personnellement je préfère les pilotes qui ne font pas du rallye pour leur nombril.

 
C'est de victoire d'étape que l'on parlait ...

 
voila.
 
Mais t'a pas répondu a ma question, Philippe qui n'aime rein et est contre tout et tous d'ailleurs, c'est quoi ta voiture ?
Car tu devait être dans les mêmes temps que certaines groupe F, pour que t'ai la mort contre ces voitures.
 
Moi, j'avais créer ce forum car j'aime la diversité, et je suis désolé, mais en rallye la diversité tu la trouvait en Groupe F.
Maintenant faut la chercher dans le F2000(gràce aux transfuges d'anciennes F).
 
Je suis désolé pour toi, mais moi j'aime les engins en propulsions qui font de beaux travers en sortie de virage, mais je ne dit pas que j'aime pas les traction ou les integrales. Mais encore un fois, c'est la diversité qui est interessante, voir des propulsion ce battre avec des tractions , etc ...
 
Comme beaucoup de jeune, je pense que le rallye est marqué par la simca 1000 ou la 5 turbo, ou encore la sierra cosworth, la BMW M3 ... la 205, la 5 GTT (qui sont de plus en plus diminués) ou encore la clio...
 
Moi je trouve contrairement a toi (qui est tant borné) que les quelques 104 samba visa qui court encore deviennent des voitures sympa et originales même si ces voiture nous lassait il y a 5 ans car elles étaient nombreuses.. cela nous change car les rallye en 2005 c'est :
15 GTT Gr.N ou F2 (qui sont plus ou moin conforme en Gr.N d'ailleurs!!!)
30 205 tous gps,
etc ...
heureusement pour ne pas tombé dans des formules monotype ou les règles sont plus ou moins respecter,(car pour etre devant un mec qui a le meme potentiel et la meme voiture que vous, mais qui ne possède pas le budget pour faire controler votre voiture certain font évolué hors des clous leurs voitures...une petite pensée au mecs qui voulait me vendre sa clio 2.2 Gr.N et qui me disait que c'était autoriser (enfin qu'il n'avait jamais été contrôlé !!!),
il reste quelques voitures originales : 405, Ascona, 131, Kadett, BMW 320, 1100 Ti, mais aussi C2, civic, cinquecento, ibiza ...
 
Pour moi, une auto est sympa a partir du moment ou il n'y en a pas 15 dans le rallye...

Je ne vais plus voir de rallye et je vais te dire pourquoi : Le spectateur comme tu dis qui soit disant fait vivre le rallye ne pense qu'à une seule chose, voir les autos se foutrent au tas, et à chaque fois que je suis allé voir un rallye en spectateur c'était la même chose et j'en ai vu des rallyes, alors tu sais maintenant le spectateur, je m'en tape(c'est pas lui qui passe des heures pour remonter l'auto), et contrairement à ce que tu penses, il ne fait rien vivre du tout, aussitôt que tu veux mettre les spéciales payantes, ils ralent, ils apportent ses canettes pour ne pas avoir à dépenser à la buvette et critiquent tout et tout le monde.  
Maintenant tu me sponsorises et tu veux que je fasse des fàm dans tous les virages, y'aura aucun pb, mais tant que ce n'est pas le cas, ben je ferais comme je voudrais
J'ai une belle vidéo filmé par un spectateur, où je fais une petite erreur et paf on vient finir gentiment dans un piquet, tu les entends tous autour se fendre la gueule et critiquer, et après faudrait que je fasse le spectacle pour ces mecs là?

Il n'a pas gagné d'étape non plus Mais peut être qu'entre le 3ième et le 7ième virage de l'ES12, il était devant la WRC, ça c'est possible
 

Tu m'as posé une question? Désolé je n'avais pas vu. Mon auto c'est une GrN.
 

Je rectifie, je n'ai rien contre les GrF, par contre je n'aime pas ceux qui racontent des conneries, et sur ce topic, y'en a pas mal, donc je rétablis la vérité c'est tout. Le GrF est mort en 93 la décision n'a pas été prise entre le 30 et le 31/12/2004 comme on peut le lire un peu partout sur ce topic. Et pour répondre, des GrF y'en avait très peu devant moi mais bcp derrière
 

Ouais la diversité, tu vas voir 3 rallyes dans la même région et tu retrouves tjrs les mêmes, donc la diversité, bof-bof. Je préfère et de loin le GrGT où là tu vas voir des autos que tu vois rarement.
 

Tu vois moi, je préfère le travers en début de virage, parce là c'est du pilotage, le travers en sortie, même moi j'y arrive
 

Ouais et...  
 

C'est vrai que tu n'es pas borné, tu n'as pas changé un pouième depuis le début, et c'est moi qui suis borné (hopital-charité, blabla,...)
 

Ca n'appartient qu'à toi de monter une caisse originale, personne ne t'empeche de le faire, je serais le premier content, même si tu es devant Maintenant faut arrêter de toujours pleurnicher sur le GROUPE F, IL EST MORT, l'avenir n'est pas derrière mais devant, ayez des idées plutôt que de baver sans arrêt sur une organisation dont vous ne faites pas partie d'ailleurs, ça aussi c'est fort, tu ne payes rien mais tu critiques, très bonne mentalité. Quant aux GrN non conformes, encore une fois au lieu de baver des conneries, tu prends une licence, tu fais un rallye où il y a des GrN non conformes, tu vas avec ton chéquier et tu déclasses tout le monde, ça va rien te couter puisque tu es sur de toi. Tu vois c'est très simple de solutionner le problème