Reprise du message précédent :

BossGTA a écrit :   De quelle voiture parles-tu ?

Je suppose qu'il parle de la Porsche de Gaban.
 
Au fait, dans les années GrB la Porsche 911 SC-RS courait dans la catégorie GrB.
 
Celle de Gaban avait quoi comme base

walt a écrit :   Je suppose qu'il parle de la Porsche de Gaban.   Au fait, dans les années GrB la Porsche 911 SC-RS courait dans la catégorie GrB.   Celle de Gaban avait quoi comme base

Celle de JM était 911 3.2 avec moteur revu, si mes souvenirs sont bons (en 88) : 3.6 300cv - injection : pompe retravaillée et admission sur mesure - échappement sur mesure. BV : carter d'une Carrera RS 2.4 ou 2.7 (celle avec le refroidissement d'huile) et pignons made in Stuttgart, département course). JM roulait en Gr R en National.
 
Celle de Pascal était une 911 scrs Gr B (la même que Snijers) et Pascal roulait en Gr B en National, puis en Inter.
 

 

Merci pour ces précisions

Une 959 au dakar
 

 
Toivonen sur 911
 

 
La nouvelle 911
 

 

 

 

 
Et le son !!!!!!!!!!!!!!!!

 
Merci pour ces photos .
 
Toivonen, c'était mon idole .
 
Pour le son de la nouvelle 911, j'irais surement en savourer un maximum au Rallye du Luxembourg , en tout cas ces images laissent entre voir un beau spectacle de glisse .
 
Et puis pour être complet dans la liste des Porsches GrB
Voic la 961

walt a écrit :   Merci pour ces photos .   Toivonen, c'était mon idole .

 
Quel pilote exceptionnel !  
C'était aussi mon idole, décidément beaucoup de points communs
 

 
 

BossGTA a écrit :   Quel pilote exceptionnel !   C'était aussi mon idole, décidément beaucoup de points communs

 
Il y a juste un truc où je suis pas d'accord avec toi, j'aime pas le JTS

walt a écrit :     Il y a juste un truc où je suis pas d'accord avec toi, j'aime pas le JTS

Essaies-le ... tu m'en diras des nouvelles !
 

 

BossGTA a écrit :   Essaies-le ... tu m'en diras des nouvelles !

Justement c'est ce que j'ai fait lors d'une journée essais dans un garage Alfa à Arlon (B), d'ailleurs j'en avais parlé sur le topic, et j'ai été vraiment déçu . Performant peut-être, mais sans aucune sensation et le son est loin d'égaler celui des premiers TS 16v, sans parler des vieux bialbero. Sur cette voiture il n'y a que le V6 qui soit à l'hauteur du design , mais en Belgique rien que la taxe de mise en circulation, ça doit vous coûter un max .
 
Je ne critique jamais sans avoir essayé avant .
 
Bon fin du HS sinon ils vont pas être content les modos .

walt a écrit :   Justement c'est ce que j'ai fait lors d'une journée essais dans un garage Alfa à Arlon (B), d'ailleurs j'en avais parlé sur le topic, et j'ai été vraiment déçu . Performant peut-être, mais sans aucune sensation et le son est loin d'égaler celui des premiers TS 16v, sans parler des vieux bialbero. Sur cette voiture il n'y a que le V6 qui soit à l'hauteur du design , mais en Belgique rien que la taxe de mise en circulation, ça doit vous coûter un max .   Je ne critique jamais sans avoir essayé avant .   Bon fin du HS sinon ils vont pas être content les modos .

 
Si tu passes en Belgique, et pour tous les fans d'ailleurs, Pascal Gaban organise une soirée à Huy, ce samedi àpd 20h00 en préparation du Rallye du Condroz - dernière épreuve du Championnat Inter.
 
On pourra peut-être savoir de quel bois il se chauffe (ou se chauffera ...)
 
Si ça vous tente -> MP
 

 

La 911 version labour
 
 

Après tout pas besoin de GT3, j'en ai retrouvé une du bon vieux temps, elle est pas loin : à Bruxelles. Suffit d'y remettre quelques pubs et c'est reparti.
 

 
Je la préférais en rouge et blanc version RAS. On ne sait jamais si le proprio voulait faire un geste.
Il y en a deux en angleterre (Bastos et Rothmans).
Si Gaban en a encore une qui traine dans son garage, il n'y a pas besoin de faire un challenge GT3.

CHP a écrit :   Après tout pas besoin de GT3, j'en ai retrouvé une du bon vieux temps, elle est pas loin : à Bruxelles. Suffit d'y remettre quelques pubs et c'est reparti.     Je la préférais en rouge et blanc version RAS. On ne sait jamais si le proprio voulait faire un geste. Il y en a deux en angleterre (Bastos et Rothmans). Si Gaban en a encore une qui traine dans son garage, il n'y a pas besoin de faire un challenge GT3.

Cette voiture ressemble très fort à une voiture que je connais ... Ce ne serait pas l'ancienne GrB de Pascal ?
Il me semble que les sorties d'échappement artisanales, les fixations du pare-choc, la fermeture du capot moteur, l'aileron, ... y ressemblent très fort.
 
Il est certain qu'il pourrait rouler en GrR en National, mais, puisque la porte est à nouveau ouverte à Porsche, il serait dommage qu'il(s) n'en profite(nt) pas pour renouer avec la victoire à haut niveau.
 

 

Encore un petit HS, vous avez entendu l'abandon des boucles de spa !
 
Triste, meme si elles avaient deja perdu beaucoup de saveur.

 
Eh oui, malheureusement. On a tous des souvenirs impérissables de cette magnifique épreuve qui était le coup d'envoi de chaque nouveau championnat où tous les concurrents débarquaient remontés à bloc avec nouvelle voiture, nouvelles couleurs et nouvelles ambitions.
C'était d'ailleurs la seule épreuve ou on pouvait espérer voir les bolides dans des travers d'anthologie sur la neige.
 
 

 
Nous comptons sur vous (les organisateurs et les politiques) en 2006 !
 

BossGTA a écrit :   Cette voiture ressemble très fort à une voiture que je connais ... Ce ne serait pas l'ancienne GrB de Pascal ? Il me semble que les sorties d'échappement artisanales, les fixations du pare-choc, la fermeture du capot moteur, l'aileron, ... y ressemblent très fort.

 
Non c'est pas celle de Gaban, c'est celle préparée chez RAS à Châtelet par Willy Plas et son équipe. A l'époque Belga Team. j'y aurais été à l'entretien tous les jours avec ma SC, rien que pour l'entendre tourner.

BossGTA a écrit :   De quelle voiture parles-tu ?

De celle de gaban et de la neuve...
 

therrydicule a écrit :   De celle de gaban et de la neuve...

Celles des Gaban, j'ai répondu plus haut.
Pour la neuve, c'est une voiture strictement de série qui roulera en Groupe N en catégorie N GT.
 

BossGTA si tu as encore quelques anecdotes... Surtout, ne te prive pas !
 

fabvt a écrit :   BossGTA si tu as encore quelques anecdotes... Surtout, ne te prive pas !

 
Tout a fait, encore, encore, encore.
Faudrait meme retrouver certaine inboard de champion's, c'est geant.

1988 - 12 Heures de Marche - Porsche 911 - Gaban/"BossGTA"
 
un superbe rallye dans une région qui l'est tout autant mais assez piégeux et cassant.
Ce jour là a été entaché du décès du co-pilote de Bernard Dethier (sortie de route sur les rails du chemin de fer, ...) Mais c'est pas ça l'anecdote.
 
Après une course exceptionnelle avec beaucoup de prises de risques nous terminons sur le podium en VAINQUEURS ! On a vraiment mis un "caisse" à tous le monde.
 
Arrivés au parc fermé de fin d'épreuve, je croise Guy Colsoul (Manta 400) qui est dans une rage folle : "Quel rallye merdique, c'est juste bon pour casser la voiture, ... plus jamais, ... blablabla ..."
 
Puis, comme à l'habitude, c'est la ruée des journaliste, une intervieuw par ci et une par là.
 
Guy Colsoul, à peu près en ces termes et avec son sourire légendaire : "c'est un parcours magnifique comme on en voit rarement en rallye, très technique et qui convient parfaitement à ma voiture. Toutes les épreuves devraient ressembler à celle-ci, organisation parfaite, ...blablabla, ..."
 
Merci Guy, tu m'as donné la plus grande leçon de ma vie !
 

BossGTA a écrit :   Celles des Gaban, j'ai répondu plus haut. Pour la neuve, c'est une voiture strictement de série qui roulera en Groupe N en catégorie N GT.

J'étais au corrant que pour la neuve que c'étais une N-Gt.
Je ne savais pas qu'elle roulera en Groupe N...
Et je parlais d'allure...

N-GT c'est la nouvelle catégorie qui permet de faire rouler cette voiture en Rallye. La voiture, elle, est une GT3. Le groupe N est la seule solution puisque la cylindrée est limitée en WRC ou en Super 1600.
 

 

BossGTA a écrit :   N-GT c'est la nouvelle catégorie qui permet de faire rouler cette voiture en Rallye. La voiture, elle, est une GT3. Le groupe N est la seule solution puisque la cylindrée est limitée en WRC ou en Super 1600.

En grN aussi! Il suffit de créer un nouveau groupe...

totolezero a écrit :   En grN aussi! Il suffit de créer un nouveau groupe...

C'est ce qui est fait, le RACB a créé une nouvelle catégorie dans le GrN : la catégorie GT.
 

 

vous pourrez voir la 996 GT3 au rally de luxembourg les 12 et 13 novembre (2x3 e.s; le vendredi soir, 3x3 e.s. le samedi). elle y sera pilotée par pieter tsjoen, opposée entre autre aux corolla wrc de néerlandais eric wevers et du danois kristian poulsen
plus d'info sur www.rallydeluxembourg.com

Luxo, c'est le vendredi et samedi le rallye, pas le samedi et le dimanche?
 
Et duez il laisse le volant a tsoen?

 
J'y serais probablement

C'est exact, rallyefan: 3 épreuves spéciales le vendredi soir à parcourir 2 fois, puis samedi 3 autres épreuves spéciales à parcourir 3 fois, et en annexe (seulement le samedi) les voitures historiques.

Paarait qu'elle ne marche pas terrible.
Bizard de revenir en rallye pour porsche mais c'est sympa de voir un nouveau constructeur. dommage que PSA quitte la compet!

Pas bizzare du tout. Il ont les moyens, les chiffres sont records. Et c'est bien la compétition qui a fait de Porsche ce qu'elle est.
Si la voiture ne marche pas encore très fort, c'est parce qu'elle est en phase de mise au point. Je parie sur le titre pour 2005.
 

 

J'ai une bonne vidéo de Toivonen. Sauf que je sais pas comment on fait pour la poster.Help.

Fait peter par mail je la mettrai sur le serveur de FA.
 
steph87@forum-auto.com

Sympa mais comme je le pressentais Outlook plante.Merde, t'as pas MSN des fois?

Vidéo de la 997 GT3 Rallye de Santi Concepcion:
 
Magnifique voiture...magnifique bruit avec la boite sequentielle.