Je me suis toujours demandé ce qu'étaient devenues les anciennes voitures officielles : 405 T16, Pike's Peak, ZX Rallye Raid, Grand Raid (et il y en a d'autres).
 
Elles n'ont pas été recyclées puisque les T3 ont été interdits en competition (et je n'ai pas souvenir d'en avoir vu sur les epreuves apres leur retrait au niveau de l'usine)
 
Que sont elles devenues : croupissent t'elles au fond d'un hangard, ont elles été vendues sous condition de ne pas les utiliser en course, ont elles été démontées, ou sont elles dans un musée (si oui, lequel !!!)
 
Note : il me semble avoir lu recemment dans un rallye mag (ou apparenté) qu'un pilote avais monté dans son proto de rallycross un bloc de ZX Rallye Raid...

Musée ou hangar la plupart du temps, sauf dans certains cas, quand certaines compétitions authorise encore les voitures de cette classe!!
Pour les musées, je pourrait pas tellement t'aider....il me semble qu'a lohéac ils ont quelques spécimens sympa, sinon je pense que ca doit être dans les museés officiels des constructeurs!!

Elles sont souvent vendues à des collectionneurs
 
Par ex des casseurs(les 3 frères) ont rachetés 3 205T16 au musée Peugeot : 1 évo1, 1 évo2 et une dakar. Ils ont fait l'ouverture du rallye de Haute Saône en 2001 avec si mes souvenirs sont bons

je peux t'avoir une R11 turbo Ex-Usine d'Alain Oreille
 
330cv et le chassis qui va bien

R11 a écrit :   je peux t'avoir une R11 turbo Ex-Usine d'Alain Oreille   330cv et le chassis qui va bien

 
 
Moi je suis preneur !!!!! A combien ? [toutexcité inside !!!]
 
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 Vends superbe caisse complète R11 turbo ex usine (jean ragnotti/alain oreille)tableau de bord carbonne,possibilité de vente séparée pour train arrière usine,train avant clio GR.A,amortisseurs bilstein ou proflex,roues clio maxi Speedline 7/17 magnésium,gros freins,moteur neuf R5 turbo 250 cv. et important stock de pièces, superbe base pour montage F2000.  
Prix selon matériel......  
Email: [email]teamautobelgium@msn.com [/email]
Contact  
Prix à négocier  
Date 2003-12-30 13:13:26  
   

il a y de la 405 et 205 t16 a sochaux , et elle sort meme parfois sur route ouverte avec des plaques temporaire comme les proto... ca fait un bordel par croyable ...

Jean-Pierre Manzagol possede une 306 maxi ex Panizzi :
 

Klee a écrit :   Jean-Pierre Manzagol possede une 306 maxi ex Panizzi :

la xsara de Cuoq est l'es-Loeb, la mégane de De Meyer est la toute dernière officielle construite

vilneuv a écrit :   Musée ou hangar la plupart du temps, sauf dans certains cas, quand certaines compétitions authorise encore les voitures de cette classe!! Pour les musées, je pourrait pas tellement t'aider....il me semble qu'a lohéac ils ont quelques spécimens sympa, sinon je pense que ca doit être dans les museés officiels des constructeurs!!

en Berg Cup allemande on voit par exemple encore une delta S4
Sinon c'est vrai que le musée de Lohéac est bien fourni à ce niveau, il y a plusieures 205 T16 à Sochaux et Citroën possède en région parisienne un immense entrepôt dans lequel sont entreposées toutes les voitures anciennes et de compétition (dont les ZX rallye raid, les visa 1000 pistes, les BX 4TC), malheureusement il n'est pas ouvert au public

Il y a certains pilotes de rallyes mondiaux qui ont aussi rachetés les voitures avec lesquelles ils ont roulés en championnat du monde.
J'ai vu un reportage un jour à la télé du petit musée de Didier Auriol dans les caves de sa maison de Millau.Il en a quelques-unes dans leurs couleurs d'époque et en parfait état de marche.Un vrai régal pour les yeux!

J'ai un ami,ici en Belgique qui avait acheté à l'époque une ascona 400 groupe B ex-usine et ex-Colsoul.Il a roulé avec en provincial et en national,ensuite cette voiture a été vendue à un des frères Gervoson ,patron d'Andros qui a roulé un peu avec.Après une période de quelques années pendant lesquelles elle n'a pas roulé,elle est revenue en belgique il y a quelques mois afin de la remettre en état d'époque afin de la faire rerouler en rallyes historiques en France,normalement cette année,mais elle n'est toujours pas prête à ce jour.

Y en a une chez moi, mon pere quand il avait acheter son A110 il y a  20 ans pensait que c'etait une simple V85 hors apres recherche il s'agit d'une 1300 S caisse usine par contre faudrait refaire l'historique pour savoir avec quel pilote elle a couru.

comment a-t-il peu se tromper? La V85 n'a pas du tout les mêmes trains roulants qu'une A110 1300S et le moteur est issu de la grands série renault

R11 a écrit :   je peux t'avoir une R11 turbo Ex-Usine d'Alain Oreille   330cv et le chassis qui va bien

et ca ne plie pas

Steph87 a écrit :   et ca ne plie pas

tres ridige une 11 en 3 portes
c'est les suspensions et les barre anti-devers qui font défaut

 
 
 
Chez Peugeot elles ont pris place au Musée de Sochaux
 
A part les 206wrc ex-officielles depuis 2000 qui continuent leur carrière à l'international aux mains de pilotes et de teams français et étrangers...

 
Ben tu sais quand il la acheter il avait 20 ans, pas beaucoup de sous et lui il voulait une A110 mais s'y connaissait pas trop.
En plus elle etait pas en super etat puisqu'elle avait finit en course sur terre bref plus rien d'origine elle etait a 1 metre du sol.
Maintenant il la bien arranger.
 
Mais c'est clair que maintenant on voit la difference tout de suite avec une A110 normale sur la sienne les vitres sont en plexiglace, il y a des renfort de partout et ils ont fait plein de truc pour gagner du poid (quand tu touche la portiere, ca s'enfonce vu l'epaisseur du polyester)

A l'école, le père d'un pote avait une A110 1600S, ex thérier, Acropole 76 ou 73 je sais plus... une pure tuerie!!

sur l'echappement du mmois de decembre il test un xsara et clio rally cross.
la xsara a un moteur de zx rally raid, la clio a une base de moter rally raid.
Citron ne vend pas trop ces caisse la xsara de cuoq est celle que loeb a detruite au rouergue (remonté par liotard).
Une autre etait en préparation (detruite aussi)
demeyer a la derniere version de la mégane (megane destiné normalement au musé renault mais il a fait le forcing)
Cuoq a eu également une 306 peugeot italie.
globalement peugeot et renault vendent bien leur caisse.
Citron non!

Le concessionnaire Subaru de St Etienne en a une aussi
Une ex-championne du monde 73
 
Y'a aussi une ex clio GrA DIAC chez Galpin (je crois qu'il l'a toujours, le fiston a fait une saison dessus il y a quelques années)

Je parlais pas trop des auto de rallye/piste qui se vendaient en kit pour le public et ou les auto officielles se revendaient facilement, mais des auto prototype que personne a part l'usine n'as exploité en competition (donc en fait certaines GrB, les T3 Rallye Raid, les 2 405 pikes peak, 905 et autre anciens sport-proto etc) Ainsi que certains proto constructeur parfois magistraux et tombés dans l'oubli (ex : Peugeot Oxia, dont seul un bout de moteur est exposé a Sochaux))
 
J'ai visité le musée de Sochaux l'an passé : Je n'ai pas vu ces auto... (quelques proto dont un ancien : la Proxima, une 205 1.9 GTi avec ses 8km au compteur (ils veulent pas la vendre celle la ))
 
Au musée Schlumpf : Vu 1 Porsche 959 rallye raid et une Ford RS200, une 905 le Mans et une ribambelle de monoplaces (mais pas de récentes sauf une Prost)  
 
J'ai pu voir sur carclassics.com une AX de piste assez "méchante", des Lancia Gr4 et GrB officielles (ils devaient avoir besoin de sous pour se séparer de ces bijoux )
 
Enfin, dixit un ami bien placé chez PSA et proche du milieu sportif, les quelque BX4TC evo qui ont disputé ( ) la moitié de la saison 86 GrB ont toutes été détruites, cette auto faisant honte à la marque.
 
Pour tout le reste, c'est l'inconnu...

les auto prototype ou construite a une 10aine d'exemplaire sont chez les constructeurs ou coureur a mons avis.
 
maintenant je trouve qu'il est interressant de se demander ou sont passer zx, xsara kit car et wrc?
citroen est le constructeur qui revent peu.
 
 
et les formule 1? et proto du mans?
je sais qu'un gars de notre region qui cour en rally sur escort grpA puis megane puis sub wrc ex mac rae puis 206 wrc possédait plusieur F1.
 

Il a ça lui ?
Je savais que le papa avait du blé mais pas à ce point !

Une lotus JPS des années 80 vue récemment à Prenois. On comnence à en revoir quelques unes des anciennes F1, quand on va sur des courses de VHC.  

 

ju42 a écrit :   Il a ça lui ? Je savais que le papa avait du blé mais pas à ce point !

 
oui il en on 2 ou 3 y parait.

Fastof a écrit :   Une lotus JPS des années 80 vue récemment à Prenois. On comnence à en revoir quelques unes des anciennes F1, quand on va sur des courses de VHC.

 
Sur les sorties circuit on vois de temps des anciennes monoplaces : formules de promotion le plus souvent, mais tres rarement de F1 (j'en ai pas encore vu )
 
Une fois j'ai vu une GT40 originale d'apres son pilote (MKII) (et encore je me demande si elle c'etais bien une vraie...), mais c'etais pas une officielle...

Une GT 40 court le championnat d'endurance VHC, (notre ami Sparco en sait quelque chose). Je l'ai vue plusieurs fois à Prenois. De là à savoir si c'est une officielle, je ne saurais le dire.
 

ju42 a écrit :   Il a ça lui ? Je savais que le papa avait du blé mais pas à ce point !

bah tu sais le papa en question collectionne aussi les Ferrari....mais bon malgré les voitures qu'il pilote on ne peut pas dire qu'il soit vraiment au dessus du lot...

coté rallye raid et maxi
beaucoup de voiture on etaient recyclé en pieces
pieces que l'on retrouve sur des voiture d'autocross et de rallye cross
 
j'ai vu ca y a de ca uen dizaine d'année  
pieces de F1 qui finissé sur les buggys d'autocross  
boite amortisseur etc ..

sam59 a écrit :   coté rallye raid et maxi beaucoup de voiture on etaient recyclé en pieces pieces que l'on retrouve sur des voiture d'autocross et de rallye cross   j'ai vu ca y a de ca uen dizaine d'année   pieces de F1 qui finissé sur les buggys d'autocross   boite amortisseur etc ..

 
Y'a 10 ans, c'est concevable...  
Mais aujourd'hui, essaye d'acheter une boite ou quoi que ce soit d'autre. Les constructeurs préfèrent detruire les pieces plutot que de risquer qu'une autre constructeur ne s'inspire de leur technologie (cf les voiles anti caméra des que les capots sont retirés, le pseudo secret du V10 Renault (qui dément toujours le fait qu'il soit incliné a 111°), l'essai delire de Sport-auto de Xsara WRC ou on vois une photo capot levé, mais pas de moteur et la mention : "vous ne verrez rien de la machinerie, a vous, ca ne vous dira peut etre rien, mais à la concurence..." , etc...)
 
Aujourd'hui, une vrai voiture d'usine "dans son jus", c'est devenu la croix et la bannière a trouver. (y'a pas si longtemps (l'an passé): une 206 WRC arrive chez Michelin pour prise de données statiques, bah Peugeot a retiré tous les boitiers electroniques avant de la leur filer...)
 
C'est quasiment plus protégé qu'a la banque de France

quelque prost F1 on été vendu à des particuliers, mais d'après les explication d'un préparateur moteur de chez Peugeot, il est impossible de les démarré car trop pointu. Il faut un ingénieur et plusieur mécanos pour la demarré, sans parler du matos. (lanceur, etc ....... )

 
La tu parle d'un cas particulier.