Bonjour,
 
J'ai toujours admiré la F1 pour sa capacité à innover dans le domaine technique

 
Mais je me demandais si des innovations testés ou développées pour la F1 étaient "redescendus" dans les voitures de série ?
 
Avant le verrouillage pour Trollage du premier topic, j'ai eu quelques réponses, mais j'aurais aimé, si possible, avoir plus de détails
 
Freins à disque, roues indépendantes, suspensions, boite de vitesse robotisée, carbone pour les GT haut de gamme, moteur multisoupapes, et les ailerons pour les kékés tuners  
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Boites de vitesses palettes au volant, le Kers plus récemment, le système VTEC
Turbo-compresseur, diffuseurs
 
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Qui ? Quand ? Comment ?
 
Merci pour toutes vos infos !

A mon avis il y a aussi pas mal de choses qui existaient déjà, qui ont été dévelloper/fiabiliser/utiliser pour la F1 avant d'être ré-utiliser en séries
 

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé" George Best  

En 1992 Williams Renault sortait une monoplace avec une suspension active.  
La boite de vitesse sequentielle est une innovation.
La monocoque carbone et plus generalement le travail du carbone se retrouve dans les productions automobiles actuelles
 
 
Un des domaines ou la F1 a fait progresser le plus l'industrie auto c'est dans le domaine du Pneu. Les données acquises dans les conditions extremes et les test innombrable de compositions de gomme ont clairement fait avancé cet équipemment.
Pendant les années ou Michelin et Bridgestone se livraient bataille pour le championnat, a chaque course des gommes plus performantes etaient proposées aux équipes.
 
Un lien interessant
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 385261.htm

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Faut pas pousser bobonne dans les orties.

le turbo a gagné en endurance avant la f1
 
mais la f1 a permis de le pousser à fond: inertie , gestion du lag , double suralimentation ...
 
avec le règlement actuel, peu de place aux innovations
 
savoir gérer la combustion à très haut régime doit par exemple surement induire des recherches plus précises qu'à régime moindre : comment améliorer le remplissage, quel carburant peut bruler un si peu de temps ...
 
donc si les moulins prenaient plusieurs milliers de tours supplémentaires ça pourrait peut être apporter des progrès ( aussi en terme de vibrations ..)

et puis plus que les innovations , la f1 doit apporter des méthodes de travail: faire vite et bien et chaque détail infime compte

Les suspensions actives c'est d'abord la Lotus 92 en 1983, puis la Lotus 99T de 1987

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé" George Best  

Je ne sais pas si il y a une grosse différence entre les boîte séquentielle et les boîtes de vitesse des motos... Je ne parle pas de l'embrayage automatique ou pas...

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In love with M'dame tiloup

 
 
Mon point de vu est que les avancés de la F1 qui ont profité au plus grand nombre sont négligeables et elles seront de plus en plus négligeable.
Après, certains vont me dire "Et ça, et ça, etc c'est la F1 qui l'a inventé". Mais cela restera quand même négligeable et si on creuse un peu, on s'aperçoit souvent que la F1 a "pompé" l'idée ailleurs.
 
 
Pour moi, l'innovation de la F1 est un mythe créer a coup de campagnes publicitaires...
 
 
 

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Diego Maradona revient... Et il joue pour l'Italie...  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] s=0#t14097