L'association des constructeurs automobiles européens (Acea) a menacé vendredi de retirer toutes les écuries que les motoristes financent de la Formule 1 si la Fédération internationale de l'automobile (FIA) ne modifiait pas son règlement à deux vitesses pour 2010.
 
L'Acea "soutient les activités et les objectifs" de l'association des écuries de F1 (Fota), qui veut établir une "gouvernance stable" de ce sport et des "règles claires et transparentes communes à tous les compétiteurs" pour réduire les coûts, ainsi que "l'attribution de revenus adéquats aux écuries".
 
"Si ces objectifs ne sont pas atteints, BMW, Ferrari, Mercedes, Renault et Toyota, avec d'autres équipes, sont déterminés à trouver une alternative à la pratique de ce sport, qui apporte de la clarté, des certitudes en terme de règles et d'administration et une juste allocation des revenus aux écuries", a précisé l'ACEA.
 
La FIA "a besoin d'une gouvernance et de procédures transparentes et modernisées, ce qui inclut la révision de sa constitution, pour s'assurer que la voix de ses membres, des compétiteurs partout dans le monde, et des motoristes soit correctement entendue", ont affirmé les constructeurs..

Alors que le conflit entre la FIA et les équipes membres de la FOTA semble avoir atteint un sommet cette semaine, Bernie Ecclestone tente d'éteindre l'incendie.
 
"Je voudrais demander un peu de calme à tout le monde. Au lieu de s'envoyer de la boue au visage publiquement, il faut que chacun laisser s'installer tout cela tranquillement," déclare le grand argentier de la F1.
 
Il faut dire que Bernie Ecclestone est probablement celui qui a le plus à perdre en cas d'implosion du Championnat du monde de F1. L'heure est donc grave, pour lui, d'autant plus que la rébellion s'étend désormais à des constructeurs qui ne sont pas présents en F1.
 
Vendredi, L'association des constructeurs automobiles européens (Acea) a en effet menacé de retirer tous les constructeurs du championnat de F1 au cas où la FIA persisterait dans son envie de changer son règlement.
Parmi les membres de l'Acea, on retrouve aussi des constructeurs comme Ford, Opel, Porsche, Peugeot, Volvo et Volkswagen en plus de ceux qui sont déjà présents en F1.
 
Le journal britannique The Times interprète cette initiative de l'Acea comme "une preuve de plus que les constructeurs d'automobiles en ont assez de Max Mosley et veulent le remplacer ou le restreindre" dans ses initiatives.

La FIA s'étonne des commentaires…
De certaines écuries de la FOTA !
 
 
La Fédération internationale de l'Automobile (FIA) s'est étonnée lundi des allégations de certaines écuries de la FOTA, qui ont affirmé qu'aucun accord n'avait été trouvé lors d'une réunion le 11 juin entre le président de la FIA et des représentants de l'association des écuries.
 
« La FIA pensait avoir participé à une réunion très constructive où des accords avaient été trouvés. La FIA a donc été étonnée d'apprendre que certaines écuries membres de la Fota qui n'étaient pas présentes lors de cette réunion avaient faussement affirmé qu'aucun accord n'avait été trouvé et que cette réunion avait constitué une perte de temps », indique la FIA dans un communiqué.
 
Cette réunion, qui a eu lieu le 11 juin, rassemblait le président de la FIA Max Mosley et une délégation de la FOTA composée de Ross Brawn (Brawn GP), Stefano Domenicali (Ferrari), Christian Horner (Red Bull), John Howett (Toyota) et Simone Perillo (FOTA).
 
Selon la Fédération internationale, « un accord a été trouvé dans le domaine de la réglementation technique pour 2010 qui offre de l'aide aux nouvelles écuries de la part des équipes qui participent déjà à la Formule 1 dans des secteurs-clés.
»
 
« Il a également été convenu que les objectifs de la FOTA et de la FIA concernant la réduction des coûts étaient désormais très proches et que les experts financiers des deux parties devraient se rencontrer le plus tôt possible pour finaliser les détails », précise la FIA.
 
Les huit écuries de la Fota (McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull et Toro Rosso) s'opposent au nouveau règlement que la FIA veut imposer à partir de la saison 2010 et se sont inscrits sous conditions pour participer au championnat l'an prochain.
 
A l'inverse, Williams et Force India ont accepté sans condition ce nouveau règlement, tout comme les trois nouvelles écuries admises la saison prochaine, USF1, Campos et Manor.
 
D’après AFP

 
Mosley expose les termes de l'accord : Il est prêt à faire des concessions
 
 
Le président de la FIA Max Mosley a informé les équipes du package de règles qu'il est prêt à accepter pour l'année prochaine, rapporte Autosport, la FIA essayant une dernière tentative pour mettre fin à l'impasse sur les inscriptions pour le championnat 2010.
 
Les huit membres de l'Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) ont jusqu'à vendredi pour lever les conditions attachées à leur inscription - et les efforts se sont intensifiés des deux côtés pour essayer de parvenir à un accord.
 
Après un jour caractérisée par plusieurs lettres entre la FIA et la FOTA, Max Mosley a comme promis exposé les termes qu'il veut que les équipes signent. Et même s'il y a eu des craintes d'une rupture totale dans les discussions entre les deux parties, Max Mosley a informé la FOTA qu'il était prêt à faire des efforts sur la question de la gouvernance de la discipline.
 
Il a déclaré aux équipes qu'il était prêt à discuter de la Cour d'Appel Internationale de la FIA, et aussi de supprimer l'Appendice 5 de la Règlementation Sportive 2010. Cet élément a mis en colère les équipes, qui craignent qu'il donne à la FIA carte blanche pour imposer n'importe quelle règlementation qu'elle veut.
 
Max Mosley a également indiqué qu'il était prêt à changer certains aspects de la règlementation technique pour 2010. Si les écuries sont d'accord, le règlement sur les ailerons mobiles restera comme il l'était en 2009, des voitures quatre roues motrices ne seront pas autorisées, les couvertures chauffantes resteront et la règlementation du moteur restera comme elle l'est cette année - à l'exception des V8 du fournisseur Cosworth qui seront autorisés à être utilisés sous le régime d'une autre règlementation. Le règlement de la boîte de vitesses restera également comme il l'est en 2009, ainsi que la limitation des essais.
 
Le Britannique a aussi précisé qu'il serait prêt à accepter un budget plafonné à 100 millions d'euros pour l'année prochaine, à condition qu'il soit réduit à 45 millions d'euros pour 2011. C'était le même chiffre qui était exposé dans la lettre envoyée par le président de la FOTA, Luca di Montezemolo, après la réunion des équipes à Monaco.
 
Des plans ont également été détaillés pour indiquer comment le budget plafonné serait surveillés avec l'utilisation d'un « audite réputé ». Max Mosley a également confirmé que les infractions au budget plafonné ne se résulteraient pas par des sanctions sur la piste, mais que ça serait des sanctions « financières à partir d'une formule pré-convenue ».
 
La FOTA a maintenant 48 heures pour décider si elle accepte les termes et s'engage en Formule 1, ou décide de rester ferme et risquer d'être exclue de la grille de départ de 2010.