Reprise du message précédent :
Bob a le blues
Après avoir terminé pour la septième fois de suite dans les points à Magny-Cours, Robert Kubica s’est classé « seulement » 5ème – son moins bon score depuis le début de la saison, excepté son abandon à Melbourne lors du premier Grand Prix 2008.  
 
Pour le pilote polonais, le niveau de développement de BMW Sauber n’a pas été aussi bon que celui de leurs adversaires.  
 
Selon Robert, il y a de fortes chances que Ferrari et McLaren s’éloignent irrémédiablement, à moins que l'équipe germanique trouve le moyen d’accélérer la cadence.  
 
« Pour être honnête, avec notre voiture, même à son plein rendement, le mieux que nous pouvons faire est cinquième. Ça ne suffit pas » déclarait Kubica.  
 
« Mais parfois, heureusement, McLaren et Ferrari ont des problèmes techniques, et parfois les pilotes nous aide un peu grâce à quelques erreurs, et c'est pourquoi nous sommes toujours là » ajoutait-il. « Je vais essayer de marquer autant de points que possible jusqu’à la fin de la saison, mais s'ils ne commencent à ne plus avoir de problèmes et à ne pas faire d’erreur, ce sera très difficile de rester au contact. »  
 
« Nous avons progressés depuis l'Australie, mais moins que tout le monde.  
Renault et Red Bull sont plus proches de nous qu’au début de la saison » estimait Robert, « nous devons donc trouver des choses qui nous permettront d’améliorer la tenue de route, d’avoir une meilleure vitesse de pointe et un rythme général plus élevé. Si nous perdons à nouveau du terrain lors des deux prochaines courses L’écart entre Ferrari et McLaren sera tel que nous ne pourrons jamais les rattraper. »  
 
« Je pense que nous avons fait quelques erreurs dans le choix de quelques nouvelles pièces pour Magny-Cours » poursuivait Kubica. « Nous avons testé certaines choses à Barcelone, et j'ai vu certains résultats, mais nous avons choisi quelque chose de différent, parce que l'équipe est convaincue que c’était la bonne chose à faire… ça ne l'était pas ! »  
 
« D'accord, nous ne sommes pas aussi rapides que Ferrari, mais à Magny-Cours nous étions derrière des équipes comme Toyota, Renault et même Red Bull. Pour Silverstone, nous devrions être de retour à l’avant du peloton, mais il y encore un gros écart par rapport à Ferrari et McLaren. Ils sont devant tout le monde » concluait-il.  
 

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

 Il est réaliste, ça risque d'être pareil qu'à Magny Cours en Grande Bretagne. En plus Heidfeld a testé aujourd'hui, il doit encore régler ses problèmes de pneus et ça va faire perdre du temps de développement. Tout ça pour qu'à la fin de la saison ils nous annoncent qu'ils vont virer Heidfeld. Celui - ci ne peut sauver sa place que si il est devant Kubica sur 2 des 3 prochains GP et monte sur le podium d'un des 3. Bonne chance ... On parle de Senna et Rosberg pour le remplacer, ce qui serait vraiment nul je trouve, parce que Senna va se faire atomiser par Robert et Bob va se retrouver dans la situation actuelle avec Heidfeld (au niveau des médias j'entends), qui n'auront d'yeux que pour le neveu de Dieu. Vettel appartient à Red Bull, Sutil se fait battre par Fisichella, Glock on n'en parle même pas et reste donc Rosberg, qui risque de bien décevoir vu qu'il n'arrive même pas, en France, à être plus rapide que Nakajima.

Au sujet des Williams, situation comparable a Sepang, ou elle ne marchait guère bien. Nakajima est loin d'être une tanche, alors il est peut-être normal qu'il s'en sorte mieux lorsque la voiture est moins bien. Situation comparable a l'époque d'Alonso/Fisichella chez Renault et l'icône du résultat du GP des Etats-Unis en 2006. Tout de même, je trouve qu'il faut signaler que Nakajima est très sage pour un Japonais. Dès lors, dès qu'il fut capable de marquer des points cette saison, il est au rendez-vous.
 
Passons a Nick. Statistiquement, une 3ème saison dans un même team ne lui réussit guère. (chez Sauber, pour mémoire, après deux saisons correctes, il fut méconnaissable en 2003) Peut-être est-ce la même chose cette année. Du moins, cela y ressemble.
 
Au niveau de ses remplaçants potentiels (car rien n'est fait) Senna n'est absolument pas au niveau et ce serait une belle connerie pour un patron de l'envergure de Theissen, et d'autres qui lorgnent dessus, de l'engager. Autant prendre Di Grassi, qui pourtant est pire que Piquet JR.  
Rosberg a selon moi un potentiel énorme. BMW y gagnerait. Ce n'est pas la dernière solution, au contraire, l'une des meilleures.
Vettel, il est clair que c'est le second volant Red Bull qui sera le sien en 2009. Sutil ? comme tu dis, il se fait pour l'instant battre par Fisichella. Toutefois, sa performance Monégasque fut remarquable. Quant à Glock, il fait le boulot je trouve. Il n'est pas pire que Ralf, et malgré ses piges chez Jordan en 2004, il n'est pas non plus un vétéran.

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Créateur de la BAJ & Membre du fan-club de LosangeF1
Taliban Mclaren & Lewis

 
  Je le trouve pas très bon non plus. C'était un type que je suivais en F3 Euroseries et il avait fait 7ème du championnat chez ASM, sur la meilleure voiture donc. Ca veut dire que même des mecs de la promotion F3 de 2006 sont probablement meilleurs que lui. Donc en F1 ... Je pense qu'il a beaucoup progressé, grâce à Patrick Head notamment qui a l'air de le prendre sous son aile mais ça n'en fait pas un bon pilote. Par ailleurs Indy 2006 m'a l'air d'être un peu une exception et tient plus aux styles respectifs de Fisico et d'Alonso, l'Italien étant moins agressif. Parce que souvent j'ai plutôt l'impression que quand tout déraille dans une équipe seul le leader s'en sort. Bon à Magny Cours ça a pas été le cas chez Mclaren ou Williams mais par exemple entre Massa et Schumacher en 2006 quand ça n'allait vraiment pas Schumacher était là et pas Massa. Par exemple en Hongrie, en Chine ou  à Monaco où les 2 Ferrari partaient de la dernière ligne.
  Pour revenir à Nakajima, c'est vrai que par rapport à Sato il est plus sage mais en même temps c'était pas trop difficile je crois ^^. Et il n'a marqué des points qu'en des circonstances favorables, l'Australie et l'Espagne grâce aux safetycars et Monaco grâce aux conditions même si c'est vrai qu'il fallait s'en sortir mais il a finit derrière Barrichello parti derrière lui.
 

 
  Je crois que c'est plus psychologique qu'autre chose. En 2003 Nick était encore un jeune pilote mais il n'avait toujours pas d'opportunités dans des bons teams alors que Mclaren lui promettait encore un volant. Déjà s'être fait prendre une place qu'il croyait pour lui, même si c'était Raikkonen, était un coup dur mentalement, pour la confiance. A partir de là Heidfeld a attendu une autre opportunité, qui n'est jamais venue. Je pense de toute façon que si un pilote attend trop longtemps une place qu'on lui promet dans un top team il va se lasser et perdre sa motivation.  
  En plus en 2003 Heidfeld a eu plein de problèmes techniques : en Australie il est 3ème et le différentiel casse, il dégringole avant d'abandonner. En Malaisie il est 3ème au début puis perd pied et cale aux stands, il finit 8ème. Au Brésil son moteur cassé dès le départ alors qu'il vient de faire l'extérieur à Button dans le S de Senna ... Et tout est comme ça. A force d'incidents de ce genre et de se battre pour des 12ème places, on doit perdre sa motivation. Je suis sûr que là, un gars comme Sutil, si il reste chez Force India une troisième saison, il va perdre l'envie. Pour Nick ça a touché le fond en Allemagne cette année là, Heidfeld finit à 2 tours sans explications à fournir. Puis il s'est reprit. Et contrairement à ce qu'il se dit, Frentzen l'a pas dominé : 10/7 en qualifs pour Heidfeld par exemple. Mais aux points, et grâce à sa performance aux Etats Unis, c'est l'impression que Heinz Harald a donné. Tout en sachant pertinement qu'à ce GP des Etats Unis, il était 20 secondes derrière Nick avant la pluie, à la régulière.  
   
  Aujourd'hui c'est quelque chose de différent qui se passe. Heidfeld a jamais été vraiment dominé par son équipier, sauf à ses débuts en 2000 mais il ne connaissait pas les circuits, il était chez Prost, son équipier était Alesi. Mais même là sur la deuxième demi-saison il a dominé Alesi. Je pense qu'actuellement Heidfeld est en proie au doute parce qu'il n'a jamais été battu comme ça par son équipier, à voitures égales. A partir de là tu perds ta confiance en toi, puis la motivation vu que malgré tous tes efforts "l'autre" reste devant. Et ce qui est différent de chez Sauber c'est qu'autant en 2003 on pouvait comprendre que la troisième saison pouvait entraîner de la lassitude puisqu'il ne progressait pas au niveau des résultats. Autant là BMW Sauber se battait presque pour la victoire jusqu'au GP de France donc ça aurait dû booster sa motivation et ses ambitions. Peut être qu'aussi perdre la victoire à cause de la stratégie à 1 arrêt qu'on lui a imposé au Canada, après avoir attendu 140 GP, ça l'a dégoûté et je crois que ça peut se comprendre.
 

 
  Je suis pas si sûr que ça. L'année dernière il m'a impressioné mais qu'a - t - il de plus que Button ou Webber par exemple ? Voir même Vettel. Et puis il fait des fautes cette année, regardes à Monaco. Et puis ce que j'aime pas chez Rosberg c'est que comme pour d'autres tout lui sera pardonné, qu'il réussisse ou pas. Si Hamilton ou Raikkonen se plantent on va les démonter, si Rosberg ou Kubica se plantent on ne dira rien, je trouve ça hyppocrite même si c'est pas la faute des 2 intéressés.
 
[quote]Vettel, il est clair que c'est le second volant Red Bull qui sera le sien en 2009. Sutil ? comme tu dis, il se fait pour l'instant battre par Fisichella. Toutefois, sa performance Monégasque fut remarquable. Quant à Glock, il fait le boulot je trouve. Il n'est pas pire que Ralf, et malgré ses piges chez Jordan en 2004, il n'est pas non plus un vétéran. [/quotemsg]
 
  Pas pire que Ralf ça ne suffit pas pour être dans la troisième équipe du plateau. A moins que BMW Sauber prévoient déjà que   Kubica va être leur champion du monde et qu'ils veulent lui associer Glock comme N°2. Et ça me semble pas une bonne idée du tout parce que Kubica est encore jeune, en face on a quand même des gars comme Raikkonen, Hamilton et Alonso (même si pour le dernier il n'est pas dangereux pour l'instant) et que rien ne dit que BMW Sauber sera mieux que Ferrari et Mclaren en 2009 au point de ne pouvoir compter, pour les gros points, que sur une voiture.

Voila de sages paroles
F1 - BMW - Kubica contre les «Goliath»
 « La seconde place au championnat du monde est juste de la chance », estime Robert Kubica, interrogé sur le site officiel de la Formule 1. Pourtant, avec 46 points au compteur après huit épreuves disputées sur 18 et à seulement deux unités du leader Felipe Massa, le pilote BMW-Sauber s'inscrit comme un prétendant sérieux au titre individuel. Ce n'est pas l'avis du principal intéressé qui se décrit comme « un David contre plein de Goliath ». Il explique, en outre, « être encore loin de la puissance nécessaire pour pouvoir concurrencer ses rivaux des « top-teams » Ferrari et McLaren.
 
Silverstone, un tournant décisif  
Depuis sa victoire au Grand Prix du Canada, le pilote de 23 ans a acquis une notoriété qui laisse présager son rôle de trouble-fête pour le restant de la saison. Malgré ses bons résultats, le Polonais fait profil bas en attendant les prochaines courses : « Silverstone (dimanche 6 juillet) et aussi Hockenheim seront les tournants de la saison en vue des titres de champion du monde pilotes et constructeurs ». Au lieu de s'encombrer du statut pesant d'outsider, le jeune Polonais préfère savourer son rôle d'ambassadeur dans les pays qu'ils traversent : « Je suis heureux de voir beaucoup de Polonais venir aux courses et je les remercie de leur soutien ».

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wo les gars bonjour les pavés que vous écrivés

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copier-coller

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pardon  
 
je sentais bien la faute, mais pas ou

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 Kubica avertit son équipe : « BMW doit rapidement réagir »  
 
Robert Kubica espère que leur mauvaise performance du Grand Prix de France a permis à son équipe BMW Sauber de se réveiller et de voir la quantité de travail dont ils ont besoin pour améliorer la voiture.
 
Le polonais et son équipier Nick Heidfeld ont réalisé leur plus décevant week-end de Grand Prix de l’année à Magny-Cours et, après un solide début de saison, le pilote BMW Sauber est catégorique : ils ne peuvent plus se permettre des résultats similaires dans les courses à venir.
 
« On est actuellement loin d’avoir le rythme dont on a besoin pour se battre avec les équipes de pointes et ce n’est pas un secret qu’on a besoin de bonnes améliorations pour revenir au niveau de compétitivité que l’on a montré au début de la saison, » déclare Robert Kubica, dans une interview accordée au site officiel de la Formule 1.
 
« Le fait de ne pas avoir terminé sur le podium à Magny-Cours montre qu’on ne peut pas compter sur les problèmes des autres. La pénalité de Lewis (Hamilton) a probablement permis d’avoir une voiture en moins devant moi sur la ligne d’arrivée. »
 
« A Magny-Cours, notre écart avec Ferrari était le plus grand jusqu’à présent (cette saison) et il a été mis en évidence par le fait que d’autres équipes ont réduit l’écart avec nous. C’est un signal qu’on doit prendre très au sérieux – et on doit réagir rapidement. »
 
Nick Heidfeld a révélé à ''Autosport.com'' la semaine dernière qu’il croit que les améliorations essayées sur la F1.08, au cours des récents essais privés à Silverstone, sont suffisantes pour permettre à BMW Sauber de retrouver le niveau dont ils ont besoin pour se battre avec Ferrari et McLaren Mercedes.
 
Cependant, Robert Kubica estime que les prochaines courses fourniront un indicateur clé de ceux qui ont la capacité à se battre pour le championnat.
 
« Ce n’est pas seulement l’écart avec Ferrari – on peut également prendre pour acquis que McLaren sera également présente là-bas. En outre, on a vu Toyota et Renault être en meilleure forme. Je pense donc que Silverstone, et aussi Hockenheim, deviendront en quelque sorte le tournant de la saison – avec tout le monde qui défie tout le monde dans le but de trouver leur réelle place aux championnats des pilotes et des constructeurs. »
 
« Les essais de Silverstone étaient tout à fait positifs et je pense que certaines bonnes décisions ont été prises. De toute évidence, la réponse sera donnée cette semaine. »  
 

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Il n'avait jamais mis la pression à BMW auparavent mais depuis qu'il a gagné......il veut être devant    
Faut que BMW fasse gaffe il faut pas qu'ils le perdent.....parce que il pourrait aller chez Ferrari ou Mclaren en 2010 quand Raikonnen prendra sa retraite et qu'il y aura les chaises musicales.......

possible

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Rien est impossible  

 Le problème c'est que la prochaine grosse évolution pour BMW Sauber ce sera à Monza. Ca marchera donc très bien à Monza, Spa, éventuellement à Fuji, et après ? Ils mettent le paquet sur 2009 pour être au niveau de Ferrari et sur le fond ils ont raison, mais Kubica ne pourra pas se battre jusqu'au bout dans ces conditions. A moins que les gars de chez Ferrari et Mclaren se partagent vraiment les points mais ça semble peu probable parce que même si chez Ferrari ils font 1 et 2 dans un ordre différent à chaque fois ils regagneront quand même du terrain sur Kubica. Et chez Mclaren c'est Hamilton qui est clairement N°1 à ce stade de la saison.

kubica manque d'assistance (heidfeld n'est pas dedans )

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