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Auteur	Sujet : [Formule 1] Grand Prix d'Europe

axxelman

Castor vampire
Profil : Pilote pro

Reprise du message précédent :

Le 26-07-2007 à 11:32:31, taz974 a écrit :

On oublie le poids, élément jouant largement en la défaveur de nos véhicules 5 étoiles récents :bah:

Pour rappel une Clio pèse le poids d'une berline d'il y a 10 ans :mad:

en 15 ans environ + 40 % de masse en plus pour les petites et les compactes

et faudrait pas comparer une Ax ten (660 kg) avec une clio3 :blague:

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I'd cut your name in my heart ,We'll destroy this world for you
Trust in my self righteous suicide,I, cry, when angels deserve to die
Intoxicated with my madness I'm in love with my sadness

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bryan13

Bmw M Powaaaa
Profil : Membre

Avant le client payé pour plus de puissance ... bientôt il va payé pour moins de poids!

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Taliban Mclaren et Hamilton (On le touche plus lui)
Et Bmw aussi ( Et oui désolé!)

axxelman

Castor vampire
Profil : Pilote pro

superleggera, csl , rs (gt3), scuderia .... :jap:

Message édité par axxelman le 02-08-2007 à 14:55:36

tom@x

Profil : Pilote addict

Le 26-07-2007 à 20:07:26, temeos a écrit :

Deja il n a pas tappé a 180 mais a 120-130, et pas de front mais de coté, sinon sa voiture ne serait pas juste abimé cote suspension, mais tout le devant serait en miette. Ce qui n etait pas le cas, la preuve que ses jambes n ont rien touché, il est sorti par lui meme et a escaladé le muret sans soucis.
Il n a pas tappé dans du dur comme un crash test, mais dans un tas de pneus fait exprés pour amortir l energie et croyez moi ca marche vraiment bien. Je suis deja sorti de la route a un bon 80 km/h dans les pneus et ca amortit vraiment bien, la preuve j en suis sorti avec juste une fusée petéé et mon ponton destroy.

Derniere chose, les crash test en voiture sont fait a 50 ou 60, je ne sais plus et les voitures sont détruites car construites pour se déformer lors d un impact, ce qui permet a la structure en se deformant d absorber l energie du choc.

On voit souvent des chocs en cart ou les mecs tappent de la meme maniere a la meme vitesse dans les meme pneus et on en fait pas tout udn rame, son accident est vraiment pas du tout spectaculaire. C est un accident banal mais on en fait beaucoup car c est Hamilton.

Pour ceux qui voient le cart, je crois que ce genre d accidents leur parait vraiment routinier sur leurs circuits.

je me permets de corriger... il est jsute sorti de la voiture avant de tourner de l'oeil et de s"allonger a coté de sa voiture..
Il n'a pas vraiment tappé de coté non plus car le coté de la voiture est intact..
on voit bien sur le ralenti que la voiture reste un temps certain en l'air au moment du choc avec l'avant planté avant de retomber....
Les pneus ca amorti oui mais pas quand la surface d'attaque de l'objet qui vient les frapper n'est aps assez grande... en l'occurence la Mclaren est passé sous le pneus avec le choc... => schumacher a silverstone (d'ailleurs ca y ressemble bcp) ou Panis montréal

ce que je trouve plus inquietant pour ma part ce n'est pas la facon dont il a tappé mais comment il n'a pas evité le contact avec le mur..
je trouve le degagement assez petit a cet endroit etant donné la vitesse, de plus il avait plu et les commissaires n'avaient retourné le sable comme ils auraient du => résultat la voiture a ricoché sans pouvoir freiner..
je rejoins sur ce point le Mr Froissard qui se demande pourquoi il n'y pas du bitume type Paul ricard....

bref c'est aussi pour moi un accident banal mais ca a quand meme tappé fort (preuve le temps que la voiture passe avec le cul levé pdt le crash)
cependant comparé a celui de panis c'est plus impréssionant et si il avait une benéProst de l'epoque je pense que lewis aurait eu plus que des jambes cassées...

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bryan13

Bmw M Powaaaa
Profil : Membre

Voila c'est absolument sa axxelman... J'espère que maintenant les constructeur vont commencé a lancé une cure d'amincissement ... mais quand tu vois que les version que tu as cité se paye un prix fou ...

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