Voila une info qui me parait vraiment étonnante :
 
http://www.f1racing.net/fr/news.php?newsID=105731

J'espere que ça ne sera pas le cas
 
Et sinon , pour faire quoi ? De l'endurance avec un DCI ???
 

Je sais pas si renault va quitter la F1, mais Alonso aurait signer chez Mc Laren... un signe???
 
Le champion du monde de Formule 1, l'Espagnol Fernando Alonso, sous contrat avec Renault jusqu'en 2006, a été engagé par l'écurie McLaren-Mercedes à partir de 2007, a annoncé cette dernière aujourd'hui.
 
L'écurie McLaren n'a pas précisé qui du vice-champion du monde le Finlandais Raikkonen, ou du Colombien Juan Pablo Montoya, serait associé à Alonso en 2007.
 
Alonso avait expliqué vendredi qu'il choisirait l'écurie qui lui donnerait "le plus de possibilités de gagner des courses".
 
Le pilote espagnol avait ajouté qu'en 2006 il voulait "rééditer le succès de 2005", saison à l'issue de laquelle il est devenu à 24 ans le plus jeune champion du monde de l'histoire de la F1. "Chez Renault, nous ne pouvons pas nous endormir", a-t-il souligné.

 
 
 
T'as lu ça ou ???  
 
Pas touche à Monty  

Renault part vraiment en vrille en ce moment, et cela dans tous les domaines...

 
Bah ça alors pour une nouvelle
 
Cela n'annonce rien de bon quand à l'avenir de Renault en F1
 
Fernando doit savoir que Renault va se retirer en fin de saison
 
Super, Michelin s'en va, Renault en prend le chemin, et aucun pilote français sur la grille ...  
 
ça sent pas bon tout ça
 
Manquerait plus que Monty soit débarqué de chez Mc Laren
 
 
 

La Logan en WRC à la place????
 
 
Sinon il joue à quoi Ghosn actuellement??

Oui, c'est officiel Alonso a signé!

Quel salaud ce alonso... j'espère qu'il ne gagnera amais avec mc laren !

Merci a Ghosn

 
 
La pitoyabilité des talibans du losange...

BRM a écrit :       T'as lu ça ou ???     Pas touche à Monty

 
Je viens de le voir sur l'equipe TV, sur www.sport24.com également
 
Rien n'est officiel de ce côté, mais c'est Kimi qui quiterait McLaren pour rejoindre Ferrari en remplacement de Schumi.

2 Nouveaux articles sur F1-LIVE.
 
Alonso est à la recherche de nouveaux défis
McLaren lui offre cette occasion...
 
 

 
McLaren veut deux champions du monde en 2007
L'un des deux sera Fernando Alonso...
 
 

"Fernando et McLaren désiraient faire cette annonce le plus rapidement possible, de ma la manière la plus professionnelle possible afin que McLaren, Mercedes, Fernando, Juan Pablo et Kimi puissent se concentrer sur la saison 2006. Notre objectif de l'année prochaine est clair pour chacun au sein de l'équipe: nous voulons gagner des courses afin d'être en mesure d'aligner deux champions du monde en 2007," ajoute Ron Dennis.  
 
C'est la premiere fois que je le vois citer Juan Pablo avant Kimi
J'ai ma petite idée sur celui qui partira fin 2006

Jean TODT n'a jamais caché vouloir engager Kimi dès le départ de Schumi. Il y aura fort à parier qu'il fera une approche en cours de saison 2006.
Personnelement, je trouve que Kimi colle parfaitement à l'écurie McLaren comme ce fut le cas de mon pilote préféré, Mika HAKKINEN.

C'est étonnant, Ghosn avait déclaré qu'il faudrait du temps pour capitaliser le succès de la Renault F1 Team.

Sur le site de motors tv ils disent que raikkonen quitterait merco en 2007.

+1. Je le vois mal aller chez Ferrari mais bon... Ferrari a les moyens de se l'offrir.

Ca c'est tout a fait le genre de renault.  
C'est marrant mais mon pere me disait justement ce week end qu'il sentait que renault se retirerais en meme temps que michelin,il y a fort a parier qu'il ait vu juste...  
Renault debarque en f1 par periode,gagnent et repartent en pleine gloire.  
Il se la jouent Jules Cesar.

Peut etre le début de la mégane rs wrc

Moi non plus,un pilote froid dans une ecurie chaude.  
Sur un autre topic un mec avait fait un photoshop de kimi en combinaison ferrari et c'est vrai que ca colle pas avec sa peau blanche...

Ca coute cher la F1. Je ne suis pas sur que les retombées (eh oui meme le sport auto fonctionne comme ca...) en valent le coup.
En tout cas, c'est une triste nouvelle pour les pilotes francais. C'etait deja pas simple d'acceder a la F1. Sans renault, c'est quasi impossible...

dedemarage a écrit :   Moi non plus,un pilote froid dans une ecurie chaude.   Sur un autre topic un mec avait fait un photoshop de kimi en combinaison ferrari et c'est vrai que ca colle pas avec sa peau blanche...

c'est clair. Ferrari est une ecurie tres mediatique ou tout se sait et fait grand bruit. Alors voir Kimi qui doit faire un effort pour sourire...

Traitre!
 
Je suis abattu!
 
Cela dit noublions pas que kovalainen n'a pas l'air d'être un manchot! Mais j'y tenais à ce petit asturien au sang chaud!

yphi45 a écrit :   Ca coute cher la F1. Je ne suis pas sur que les retombées (eh oui meme le sport auto fonctionne comme ca...) en valent le coup. En tout cas, c'est une triste nouvelle pour les pilotes francais. C'etait deja pas simple d'acceder a la F1. Sans renault, c'est quasi impossible...

Et comment qu'elle valent le coup! Quand tu gagnes ou que tu joues le "haut du tableau" on parle de toi tous les weeks end, les sponsors sont tres généreux, les primes par point marqué sont assez juteuses et la distribution des droits TV ne sont pas négligeables.
 
Par contre assez d'accord que sans Renault, les Français... Mais bon Renault n'en a pas engagé non plus alors...

yphi45 a écrit :   c'est clair. Ferrari est une ecurie tres mediatique ou tout se sait et fait grand bruit. Alors voir Kimi qui doit faire un effort pour sourire...

Je ne vois pas ce que ça change. Il faudrait qu'il danse la samba ou qu'il explose de joie à chaque victoire?
 
Il a beaucoup de caractère et c'est CA qui est important.

yphi45 a écrit :   En tout cas, c'est une triste nouvelle pour les pilotes francais. C'etait deja pas simple d'acceder a la F1. Sans renault, c'est quasi impossible...

C'est vrai que Renault a teeeeeeeeeeeellemnt aidé à la promotion des français...

Cela dit je vois assez mal une écurie investir dans le développement d'un moteur V8 pour arrêter au bout d'un an, non?
 
 
 
Sans parler de l'investissement dans le RDD et le GP2 qui sont plutôt des signes d'investissement dans la durée.

lonnykart a écrit :   C'est vrai que Renault a teeeeeeeeeeeellemnt aidé à la promotion des français...

J'allais le dire. Renault, depuis son retour avec le rachat de Benetton, n'a strictement RIEN fait pour aider les pilotes français. Bien au contraire, Bourdais se plaignait encore récemment d'avoir reçu des "coups de poignards dans le dos" de la part de Briatore et Faure.
Quant à Montagny, n'en parlons même pas, j'ai cessé d'espérer depuis l'épisode Villeneuve ...
 
PS : je ne défends pas les pilotes français par chauvinisme, c'est juste qu'apparemment il y en a qui valent le coup. Sébastien Bourdais et, dans une moindre mesure, Franck Montagny ne sont pas les premiers venus.

C´est une nouvelle étonnante quand meme. je me demande pourquoi Renault à repris l´écurie Benneton.  
 
Ca m´étonnerait vraiment que Renault arrete dans une saison.

Avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso, Renault a amplifié les rumeurs de son départ de la Formule 1. L’écurie française, peu en accord avec l’orientation de la discipline, et dont le boss Carlos Ghosn n’est pas un fervent supporter, prépare-t-elle sa sortie ?
 
 
 
Bye bye fin 2006
Officiellement, Renault ne communiquera sur son avenir en Formule 1 que fin janvier 2006. Officiellement toujours, et Patrick Faure l’avait confirmé la saison dernière, l’écurie championne du monde est engagée jusqu’en 2007. Mais plusieurs éléments clés viennent accréditer la thèse d’un départ probable au terme de la saison à venir. Et le coup de semonce est évidemment arrivé lundi avec l’annonce du transfert de Fernando Alonso chez le rival McLaren-Mercedes. En fin de contrat en 2006, l’Espagnol a, semble-t-il, senti le vent tourner et s’est déjà assuré de confortables émoluments en vue de l’année 2007. En (très) léger conflit avec son employeur, qui n’avait pas souhaité l’augmenter après le double titre décroché en 2005, Alonso avait déjà laissé planer le doute la semaine passée : «J'ai une année de contrat avec Renault et je veux me concentrer là-dessus. Je choisirai ensuite l'équipe où il y aura le plus de possibilités de gagner car c'est ce que je veux», annonçait-il. Y fallait-il y voir une marque de défiance envers Renault en qui il ne voyait pas le futur ou savait-il avant tout le monde que les Bleus ne seraient plus présents au départ des grands prix à compter de 2007 ? Seul l’intéressé pourrait éclairer la lanterne de cette interrogation légitime.
 
Mais Alonso, comme par miracle, n’est pas le seul à annoncer quitter le navire en cet hiver studieux. Michelin l’a déjà fait. Le manufacturier, certes non lié directement à l’avenir de Renault, a décidé de claquer la porte fin 2006. Là aussi, les projets de réforme de la FIA ne plaisent absolument pas à l’entreprise française. Plus que partenaire dans l’aventure Renault en F1, Michelin a clairement indiqué la direction de la sortie à tous les mécontents. Sûr qu’un mouvement de fond aurait un impact sur les décisions des hautes instances. Car c’est tout un pan de la F1 moderne qui pourrait s’en aller sous d’autres cieux fin 2006. Schumacher, Michelin, Renault et... Flavio Briatore. Figure emblématique de la discipline, et accessoirement (quoique) agent de Fernando Alonso, le charismatique Italien arrive lui aussi en fin de contrat en 2006. Celui qui a amené feu Benetton au titre de champion du monde avec un certain Michael Schumacher avait ensuite pris du recul. Après avoir réalisé à l’identique la même prouesse avec Renault et Alonso, Briatore pourrait s’offrir une sortie spectaculaire comme il les aime.
 
Avant dernier élément, certes, pas le plus important, mais tout de même remarquable, Giancarlo Fisichella, le deuxième pilote, sera lui aussi invité à se chercher un autre job, son contrat expirant… fin 2006. Enfin, celui qui décidera en dernier recours de l’avenir, Carlos Ghosn, le nouveau PDG de Renault, est loin d’être un fervent supporter de la F1. «La F1, c'est très bien tant que les résultats sont bons, que vous progressez vers le titre mondial, avec un budget dans les limites assignées», avait précisé le nouveau boss à son arrivée, ce qui, en soit, ne changeait pas d’un iota de la politique de Louis Schweitzer. Alors que Renault ne se porte pas particulièrement bien et que des coupes ont déjà été faites dans d’autres budgets (notamment le renouvellement de la gamme), on voit mal l’ex régie flamber dans une discipline à fonds perdus. Tout semble donc parfaitement organisé pour que la firme au Losange en finissent avec la Formule 1. Et pourtant…
 
Renault prépare l’avenir
Et pourtant, si l’on y regarde de plus près, Renault mise également sur l’avenir. Le recrutement de la jeune star Heikki Kovalainen, porté également à bout de bras via les différentes filières sponsorisées par Renault (via les World Series Nissan et le GP2 notamment), doit être conclu par un poste dans le baquet de la future R27. Annoncé comme le successeur potentiel d’Alonso, Kovalainen aurait sûrement choisi une situation plus stable (BMW lui avait proposé un contrat) s’il avait eu vent du retrait prochain de son néo-employeur. Pas vraiment logique ! Mais est-on dans le secret des dieux à 24 ans ?
 
Renault aurait également pu tout lâcher avec le passage au V8. Nouvelle technologie, recherches avancées et refonte de tous les blocs moteurs, la modification imposée par la FIA en milieu de saison dernière aurait pu décider le constructeur à prendre du recul dès cet hiver. Certes, le départ aurait été fait dans l’urgence et à des coups non calculés. Mais Renault se serait épargné une année à devoir gérer à la fois la défense de ces deux titres mondiaux et un retrait progressif, ce qui est pour le moins antinomique. Si Renault a accepté de jouer le jeu, et donc d’engager les moyens nécessaires pour la saison à venir, pourquoi les retirerait-il sitôt la conclusion de l’année 2006 arrivée ?
 
Dernier élément, si Renault est amené à quitter la F1, vers quoi va-t-il se tourner ? Clairement, une marque de cette importance doit figurer dans une compétition sportive. On l’a vu avec le cas Peugeot, puisque la firme au Lion, qui quitte le WRC, va s’engager en endurance avec notamment un diesel sur les 24 heures du Mans. Cette piste occupée par le rival domestique, Renault pourrait alors revenir en rallye. Mais si Peugeot a quitté le WRC faute de lisibilité et de médiatisation d’un sport particulièrement mal géré par les instances, pourquoi Renault irait-il y faire un tour ? Endurance, rallye, Formule 1 écartés, les choix se trouvent alors limités. Le rallye raid ? Renault n’y a jamais vraiment mis les pieds, si ce n’est indirectement. Le champ car ? Inutile pour la cible de clients européens. Reste la solution d’un championnat parallèle. Mais Renault prendrait alors un risque immense au regard du danger d’une telle formule, toujours incertaine du fait de l’hésitation des grands constructeurs. Avec les moyens mis en F1 par BMW, qui a désormais sa propre écurie, Mercedes, Toyota et son plus gros budget officieux du plateau, Fiat, via Ferrari, Volkswagen qui est annoncé l’an prochain, ou encore Ford avec Cosworth, personne ne semble vraiment enclin à quitter le giron turbulent, mais ô combien confortable en dollars, de Bernie Ecclestone.
 
Source : www.sport24.com

Goshn avait déjà dit qu'il arrêterait la F1 si Renault ne remportait pas le titre en 2005.
 
Manque de bol pour lui, ils ont été champions, mais il y a fort à parier qu'au fond de lui, il veut arrêter cette aventure qui est très onéreuse.

Dès 2008, les moteurs diesel turbos seront autorisés en F1. C’est le nouveau challenge qui intéresse Renault et Alonso ne veut pas faire les frais du développement. C’est la raison pour laquelle il a déjà signé pour 2007 chez Mc Laren.
 
Cette information sera divulguée par Renault fin janvier 2006 conjointement avec l’annonce de la FIA.
 
CQFD

Ils ont qu'a quitter la fin et se mettre au rallye

Le Rallye n´est pas si interessant non plus. La Formule 1 est plus interessant pour la publicité. Le Rrallye n´est pas si mediatisé que la F1 ce qui n´est pas possible puisque ils peuvent pas suivre une voiture pendant une etappe complète.
 
Mais je ne suis pas sur que ils vont arreter. Ca m´etonnerait que Renault va construire un nouveau moteur pour seulement une saison. Meme Ford est revenu dans la F1 après les mauvaises performances de Jaguar. Ce n´est seulement par Cossworth mais ca les laisse toujours une entrée plus facile que de recommencer de zero.
 
En meme temps je me demande toujours pourquoi ils ont payé pour acheter l´écurie Benetton pour repartir maintenant. Ce n´est pas seulement le PDG qui peut décider de poursuivre la F1 il n´est pas le seul qui à quelque chose à dire chez Renault.