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Auteur	Sujet : Renault quitte la F1 ?

flashush

My Flashing Generation
Profil : Routard confirmé

Reprise du message précédent :
Le Rallye n´est pas si interessant non plus. La Formule 1 est plus interessant pour la publicité. Le Rrallye n´est pas si mediatisé que la F1 ce qui n´est pas possible puisque ils peuvent pas suivre une voiture pendant une etappe complète.

Mais je ne suis pas sur que ils vont arreter. Ca m´etonnerait que Renault va construire un nouveau moteur pour seulement une saison. Meme Ford est revenu dans la F1 après les mauvaises performances de Jaguar. Ce n´est seulement par Cossworth mais ca les laisse toujours une entrée plus facile que de recommencer de zero.

En meme temps je me demande toujours pourquoi ils ont payé pour acheter l´écurie Benetton pour repartir maintenant. Ce n´est pas seulement le PDG qui peut décider de poursuivre la F1 il n´est pas le seul qui à quelque chose à dire chez Renault.

Sarbacane

Profil : Pilote pro

flashush a écrit :

En meme temps je me demande toujours pourquoi ils ont payé pour acheter l´écurie Benetton pour repartir maintenant. Ce n´est pas seulement le PDG qui peut décider de poursuivre la F1 il n´est pas le seul qui à quelque chose à dire chez Renault.

Ce n'est pas le seul, mais il a le dernier mot :bah:

flashush

My Flashing Generation
Profil : Routard confirmé

Sarbacane a écrit :

Ce n'est pas le seul, mais il a le dernier mot :bah:

Comme tout PDG il à le dernier mot mais ca ne veut pas dire que Renault est un dictature. Soyez réaliste Renault ne sera pas assez fou pour avoir investi autant dans la F1 pour rien.

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bartroc

loin à l'est, c'est l'ouest
Profil : Vétéran confirmé

flashush a écrit :

Comme tout PDG il à le dernier mot mais ca ne veut pas dire que Renault est un dictature. Soyez réaliste Renault ne sera pas assez fou pour avoir investi autant dans la F1 pour rien.

Justement, eux ils savent peut-être ce que ça leur a "rapporté" vraiment... si ça leur bien a apporté quelque chose... ce qui n'est pas certain. Ca coûte très cher, et seul le vainqueur se bâtit une image, et encore, le client de la Clio n'est pas dupe : il sait bien que sa tire et la R25 de Alonso n'ont rien en commun.

dedemarage

Buggyman
Profil : Pilote addict

tbpc a écrit :

Dès 2008, les moteurs diesel turbos seront autorisés en F1. C’est le nouveau challenge qui intéresse Renault et Alonso ne veut pas faire les frais du développement. C’est la raison pour laquelle il a déjà signé pour 2007 chez Mc Laren. :oui:

Cette information sera divulguée par Renault fin janvier 2006 conjointement avec l’annonce de la FIA.

CQFD

Hein ? :??:
C'est une blague? :voyons:
Autant je suis pour le mazout en endurance mais en f1. :nanana:
Autoriser une double motorisation essence/electrique serait mieux...

Sarbacane

Profil : Pilote pro

Pour rien ?????

Ils sont déjà double champion du monde et Alonso a toutes ses chances pour la prochaine saison :lol:

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benny95

Buvez Duff© !
Profil : Vétéran confirmé

dedemarage a écrit :

Hein ? :??:

C'est une blague? :voyons:

Autant je suis pour le mazout en endurance mais en f1. :nanana:

Autoriser une double motorisation essence/electrique serait mieux...

:lol: bien sûr que c'est une blague :lol:

Mais le mazout, meme en endurance... J'avoue quand meme que j'ai hâte de voir ça :oops:

Concernant Renault je pensais, à premiere vue, que tout indiquait qu'ils partiraient, mais le post de Mike63 page 1 est plus rassurant : partir OK, mais pour aller ou? Se lancer dans l'endurance? Dans le rallye, alors que Peugeot en est parti pour cause de retour sur investissement trop faible? Le Dakar? Idem. Sans compter qu'ils sont sur Kovalainen, espoir en F1, qu'ils disposent d'une excellente équipe...

Je ne vois qu'une chose qui pourrait sceller leur destin en F1 : Goshn et son plan début 2006

dedemarage

Buggyman
Profil : Pilote addict

benny95 a écrit :

:lol:

bien sûr que c'est une blague :lol:

Mais le mazout, meme en endurance... J'avoue quand meme que j'ai hâte de voir ça :oops:

Concernant Renault je pensais, à premiere vue, que tout indiquait qu'ils partiraient, mais le post de Mike63 page 1 est plus rassurant : partir OK, mais pour aller ou? Se lancer dans l'endurance? Dans le rallye, alors que Peugeot en est parti pour cause de retour sur investissement trop faible? Le Dakar? Idem. Sans compter qu'ils sont sur Kovalainen, espoir en F1, qu'ils disposent d'une excellente équipe...

Je ne vois qu'une chose qui pourrait sceller leur destin en F1 : Goshn et son plan début 2006

J'espere.
Parcontre le systeme de relance electrique devrait etre autorisé dans les années a venir mais je ne sais plus quand precisement (2006-7-8 :??: ).

iLoveWilliams

Profil : Routard

Mais c'est simple la F1.
Ma solution: Alonso chez mclaren, Bourdais engagé par renault, renault champion du monde, Bourdais star mondial, Renault enflamme donc ses ventes, et Carlos Ghones est content la formule 1 servira à quelque chose!
:up:

benny95

Buvez Duff© !
Profil : Vétéran confirmé

iLoveWilliams a écrit :

Mais c'est simple la F1.
Ma solution: Alonso chez mclaren, Bourdais engagé par renault, renault champion du monde, Bourdais star mondial, Renault enflamme donc ses ventes, et Carlos Ghones est content la formule 1 servira à quelque chose!
:up:

Je suis sûr que Carlos voit ça comme ça et qu'on en aura la preuve en 2007 :ddr: :cyp:

axel59

Profil : Vétéran confirmé

J'ai lu que Renault pourrait quitter la F1 en 2007 pour laisser la place à... une équipe Nissan qui de fait reprendrait le flambeau :voyons:

dedemarage

Buggyman
Profil : Pilote addict

Axel59 a écrit :

J'ai lu que Renault pourrait quitter la F1 en 2007 pour laisser la place à... une équipe Nissan qui de fait reprendrait le flambeau :voyons:

Ah oui,tiens c'est vrai que c'est une hypothese tres serieuse,je n'y avais pas pensé...
Ce serait un choix tres judicieux de la part de Renault car ca pourrai relancer le marché asiatique pour nissan,mettre une claque à honda et toyota sous le nom de nissan,y a une paire de dirigeants qui se ferait arakiri.

flashush

My Flashing Generation
Profil : Routard confirmé

Axel59 a écrit :

J'ai lu que Renault pourrait quitter la F1 en 2007 pour laisser la place à... une équipe Nissan qui de fait reprendrait le flambeau :voyons:

C´est une bonne hypothese. Pour Nissan ce serait pas une mauvaise affaire. De toute façon Nissan se vends bien dans le monde entier et Renault à la plupart de son activité en Europe.

geidemon

Profil : Pilote addict

Axel59 a écrit :

J'ai lu que Renault pourrait quitter la F1 en 2007 pour laisser la place à... une équipe Nissan qui de fait reprendrait le flambeau :voyons:

Et tu as lu ca ou ?

Le Toulonnais

Renault sport ? Les meilleurs
Profil : Pilote addict

yphi45 a écrit :

Ca coute cher la F1. Je ne suis pas sur que les retombées (eh oui meme le sport auto fonctionne comme ca...) en valent le coup.
En tout cas, c'est une triste nouvelle pour les pilotes francais. C'etait deja pas simple d'acceder a la F1. Sans renault, c'est quasi impossible...

Les ventes de Renault n'ont pourtant pas été catastrophique pour autant puisqu'elles ont progressée de 1,7% de plus qu'en 2004.

Et puis ceux qui travaillent chez la direction de Renault devraient savoir quand même qu'il ne faut pas espérer voir les ventes quadruplée uniquement par ce que Renault a été champion 2005 en F1. Il faut regarder sur le long terme.

Citation :

AUTOMOBILE: LES MARCHÉS HORS D'EUROPE SAUVENT LES VENTES MONDIALES DE RENAULT

Mercredi 4 janvier 2006 - 19h33

Les ventes mondiales de Renault ont augmenté en 2005 grâce aux marchés émergents, les bons scores en Europe de l'est et en Corée réalisés par ses marques Dacia et Samsung ayant compensé le recul de la marque au losange en Europe de l'ouest.

Le second constructeur français a vendu 2,53 millions de véhicules, soit 1,7% de plus qu'en 2004. Il détient ainsi 4% du marché mondial.

"En 2005, Renault a dépassé pour la première fois le cap des 2,5 millions de véhicules vendus, résultat de son internationalisation hors d'Europe", a déclaré son directeur commercial, Patrick Blain, devant la presse.

Mais cette hausse masque une performance contrastée entre régions du monde et entre marques. Les ventes ont reculé de 4,1% sur un marché européen morose et concurrentiel, mais crû de 21,1% à l'international.

Les ventes mondiales de la seule marque Renault ont baissé de 2,6% à 2,25 millions de véhicules, tandis que celles de Dacia ont bondi de 70% à 163.723 unités et que celles de Samsung ont augmenté de 40% à 119.047 véhicules.

Du coup, à la Bourse de Paris, le titre déclinait de 0,14% à 71,65 euros peu avant 13H00 dans un marché en hausse de 0,84%.

Renault a pâti de la faible santé de ses principaux marchés, l'Europe de l'ouest ayant stagné en 2005 (-0,2%) et l'Europe de l'est diminué (-6,9%). Il a aussi souffert du vieillissement de sa famille de modèles Mégane et de l'accueil décevant du mini-monospace Modus. Le lancement en octobre de la Clio III, jugé réussi, s'est fait trop tard pour véritablement marquer les résultats.

Les ventes ont été portées par la montée en puissance de Dacia sur tous les marchés et par la performance de Samsung, dont la gamme a été renouvellée en moins d'un an.

En 2006, Renault, qui ne va lancer aucun nouveau modèle pour cause de report de la Twingo II à 2007, compte sur une année pleine pour la Clio III et sur la poursuite du déploiement de la Logan, qui sera lancée en Italie, en Autriche et en Iran mais aussi déclinée en break.

Le directeur commercial prévoit "des volumes et une part de marché à peu près stables en 2006 en Europe sur des marchés stables et concurrentiels". Globalement, "la poursuite du développement international et la jeunesse de la gamme devrait se traduire par une nouvelle croissance des ventes", selon lui.

"Mais, en 2006, la priorité reste la profitabilité", a martelé M. Blain.

Alors que la guerre des prix sévit en Europe, Renault ne veut pas pousser ses parts de marché au détriment de sa rentabilité. Le groupe continuera à privilégier les ventes aux particuliers et aux petites sociétés, qui rapportent plus que les ventes aux loueurs ou aux grandes entreprises.

En 2005, les ventes de la marque au losange en Europe occidentale ont reculé de 4,6% et sa part de marché a baissé à 10,3% contre 10,8% en 2004. Renault a noté qu'il restait la première marque européenne -Volkswagen (marques VW, Audi, Seat, Skoda) et premier dans le classement par groupes.

L'an passé, 30.245 Logan fabriquées par Dacia ont été écoulées en Europe, sur 145.000 ventes totales. "Cette voiture s'est imposée dans le paysage français plus que prévu, avec plus de 10.000 ventes", a commenté M. Blain.

Hors d'Europe, les ventes du groupe ont crû de 21,1% pour s'établir à 688.152 véhicules grâce notamment aux hausses en Europe de l'est, en Amérique latine et en Asie. Elles ont ainsi représenté 27% du total, soit "un niveau record", a observé Renault. "27%, c'est un niveau équivalent à la part de la France dans les ventes du groupe", a souligné M. Blain.

Et de lancer: "On est loin de l'époque où la France représentait la moitié des ventes de Renault".

Les ventes mondiales de Renault et ses principaux marchés

Vector

Profil : Pilote chevronné

CLIO69 a écrit :

Renault part vraiment en vrille en ce moment, et cela dans tous les domaines...

C'est pour ça que je roule en Opel !

Thomas

Taliban PSA confirmé...
Profil : Pilote confirmé

Vector a écrit :

C'est pour ça que je roule en Opel !

Ah??? Parce que GM ne part pas en vrille aussi?? :cyp:

Vector

Profil : Pilote chevronné

Thomas a écrit :

Ah??? Parce que GM ne part pas en vrille aussi?? :cyp:

Euh l'autre, je vuex bien qu'on critique renault mais là, tu franchis les bornes ! :ddr: :ptdr:

benny95

Buvez Duff© !
Profil : Vétéran confirmé

Vector a écrit :

Euh l'autre, je vuex bien qu'on critique renault mais là, tu franchis les bornes !

Je comprends pas :voyons:

De toutes façon HS :bah:

Moi je ne vois pas vraiment de raison pour que Renault parte, 2006 sera une année difficile pour le constructeur, mais 2007 devrait etre meilleure. Ils ne sont pas à la dérive, ça serait plutot le contraire meme :bah: