Reprise du message précédent :

 
Oui, moi aussi

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PARIS MCLAREN
See you soon Timo !  
Parce que Claude François lui aussi il a frit, mais il a pas compris©

 
chercher plus de puissance à conso fixe c'est techniquement passionnant
 
et 50 L/100 km on est loin des 3750 km pour un litre de l'éco marathon
 
pour ta culture, ça se faisait sans ravitailler les courses dans le temps
et dans les années 80 la quantité maxi d'essence embarquée était limitée
 
chaque solution technique aurait ses avantages /inconvénients:
 
encombrement, répartition des masses, surfaces radiantes, besoins en air d'admi, BV forcément influencée ainsi que le train arrière, aéro , couple, puissance, souplesse, rendement à charge partielle...
plusieurs philosophies différentes pourraient arriver au même résultat
 
en F1 les journaleux croient toujours savoir que telle caractéristique permet la domination d'une écurie mais c'est rarement vrai: c'est un tout
quand elles sont copiées ça ne marche que rarement
tandis que plusieurs saisons ont démontré que du classique bien fait marche des fois mieux que du recherché pas au point
ou certaines machines soit disant géniales en début de saison ont été rattrappées....

 
Sur le principe, je suis pas contre, je dis juste que ce qu'il faut avant tout pour limiter les budgets, c'est un règlement simple et stable
Limiter la conso ou pas...  

Ouais enfin t'empecheras jamais une ecurie de balancer 25 millions d'euros a la poubelle pour construire un motor home qui a une durée de vie de deux ans... Quan dils veulent faire des economies, ils en font, la ils veulent pas vraiment.

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

 
Ce qu'il y a autour de la voiture, n'a pas de limite de budget

Ca empeche pas qu'ils le depensent quand meme

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit
 

 
Le marketing, c'est ce qui fait vivre la F1
 
C'est de la pub

 
Entièrement d'accord avec toi et je le prône haut et fort.
C'est comme ça que le F1 doit re-évoluer, en cherchant des techniques qui permettent de réduire la conso.
 
1 année tu fais avec 150L, l'année d'après 120 etc...
Et là les ingés seront obligés de concevoir des moteurs "ecolabel" avec de vrais solution durable et non 2/3 aillettes à droite à gauche pour avoir plus d'appuis à la con. Associé à une gestion de course optimum, c'est celui qui ira le plus vite avec le moins d'énergie qui arrivera.
 

hier durant le gp, sur tf1 ils n'arrêtaient pas de dire "faut pas attaquer à la fin...ça abime pour rien la voiture, il faut économiser..."
 
la règle de plusieurs gp par moteur et boite est stupide en ce sens qu'elle favorise les status quo :
 
-si le résultat est pas top autant économiser la machine
-si l'avance au champ est suffisante: idem
-si on pense ne pas pouvoir doubler celui de devant: itou
-si la fiabilité est juste: même résultat
...
 
c'est bien d'avoir du panache et batailler jusqu'au dernier millimètre
 
la f1 devrait être un sprint du permeier au dernier centimètre
 
pourquoi ils ne font pas un ensemble moteur boite pour une moitié de saison
ça correspondrait au kiométrage des 24H du mans ...
(je les apprécie mais ce sont deux disciplines différentes )

Ouais enfin surtout les gens critiquent les courses a la consomation des années 80 et en ce moment on a exactement pareil

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Le 12-08-2009 à 23:30:47, pandi a écrit :
Generalement je tiens le volant avec les bras. Avec la queue c'est juste sur autoroute, jamais sur circuit