Reprise du message précédent :
RETOURNEMENT DE SITUATION
 
LEs BARS ont été pesée après le GP et sont 100g sous la limite!!!
Il y aurait un declassement en vue

Ils disent n'importe quoi - ils connaisent rien...Alonso lui même disait qu'il était à la ramasse...
Ils trouvent déjà des excuses quand Alonso gagne, alors imagines quand il va perdre
MS n'a pas collé 2s à Alonso...mais à tout l'monde...
Faut arrêter de regarder son nombril un ptit peu...

LOk@sss a écrit :   Je ne comprends toujours pas pourquoi la Hongrie reste au programme ? Personne n'aime cette saloperie de tourniquet !   Sinon, quelqu'un connaît le tracé de la Turquie ? C'est au programme aussi cette année, mais je ne sais absolument pas de quoi il à l'air.

Il faut un grand prix a l'Est. Vivement le circuit en Russie. CA mettra la hongrie hors course.

aH je vais pas publier mes pronos alors.

Personne ne parle de la "belle" prestation de Fisichella (on cela a déjà été fait). Trois abandons de suite, dont 2 à sa charge non ?
Le titre constructeur, il est pas gagné avec un 2 ème pilote aussi affûté !

L'abandon de Saint Marin me fait plus penser à un probleme technique qu'a une sortie de route. On a eu aucun détail ou communiqué de Renault sur ce sujet.

Ciril a écrit :   Ils disent n'importe quoi - ils connaisent rien...Alonso lui même disait qu'il était à la ramasse... Ils trouvent déjà des excuses quand Alonso gagne, alors imagines quand il va perdre MS n'a pas collé 2s à Alonso...mais à tout l'monde... Faut arrêter de regarder son nombril un ptit peu...

Moi j'ai vu une monoplace (avec un excellent pilote) CHAUSSEE en BRIDGESTONE tourner plus vite que les autre monoplaces TOUTES (ou presque) en Michelin.
 
Les Birdg vont bien quand il fait frais les Michelin non.
Faut pas chercher plus loin.
Idem pour les qualifs : michelin était mieux grace à la température de la piste.
Pendant la course elle s'est rafraichit, permettant ainsi à Schum d'aligner des temps qui force le respect alors qu'alonso perdait de la température et donc de l'adhérence.
La saison va se jouer comme cela... Bridg contre Michelin.

Franchement, les talibans pro-Renault sont autant de mauvaise foi que les talibans pro-Ferrari. On se remet à parler de vieux moteur, on entend oui, mais c'est la faute des pneus etc...
Non ! Les grands prix sont équilibrés, parfois chauds, parfois froids, parfois sur le sec, parfois sous la pluie etc. Ce qui compte c'est qu'Alonso a fait une belle course, et que c'est une belle victoire. Par contre, quoique quiconque ose en dire, quelles que soient les excuses qui viseraient à lui ôter de sa superbe, Schumacher a fait une course incroyable. Il part 13ième et finit second dans la roue du vainqueur en le mettant en danger et en lui faisant subir une pression d'enfer. Le tout en ayant signé je ne sais plus combien de records du tour. C'est une course qui mérite de finir dans les annales.

Je pense que tu as raison. C'est la seule raison qui peut expliquer un tel revirement. Que Alonso preservait son moteur soit. Mais meme Button et les autres ne tenaient pas le rythme. Je ne cache pas que quand je vois ce que j'ai vu dimanche, ben ca me rassure pas pour Renault et les autres.
Y'a du boulot chez Michelin!

 
C'est une rumeur ou une info? Quelle en est la source?

 
 
Fallait mieux rouler sur les à coté de piste pour ramasser des crasses

Imaginez un instant, toute les écuries qui font autant d'essais que les Ferrari... Ben je pense que les Ferrari serait toujours aussi bas dans le classement qu'elles ne l'étaient deja en début de saison!

Wai - comme toi

dedemarage a écrit :     C'est une rumeur ou une info? Quelle en est la source?

 
La voiture de Jenson Button a était contrôlé par les commisaires en fin de course. Bien que la voiture ait été pesée en dessous du poids minimum mais les commissaires avaient décidé de ne pas sanctionner l'écurie. En fin de compte c'est La FIA qui fait appel; La décision sera prise le 4 mai.

 
Quand il y a une règle, elle doit s'appliquer à tous et sans exception, sinon, on finit par sombrer dans l'injustice. Je suis sur que s'il avait manqué 3 grammes à la Ferrari de Schum, il aurait été déclassé...
C'est parfois con (cf Loeb au Monte Carlo), mais c'est nécessaire. On fixe une limite et on s'y tient.

[citation]. je suis bien d'accord; Alors parlons de la regle de la limite des essais que Ferrari s'obstine a ne pas appliquer. Il est dommage qu'une ecurie de ce rang montre si mal l'exemple... J'en arrive preque a souhaiter que ca ne suffise pas pour qu'ils remontent la pente. Une chose est sure; s'ils dominent comme l'année derniere, je ne regarde plus. A quoi bon?

[citation]Le 26/04/2005 à 16:29, yphi45 a écrit :

 
Il y a un côté juste et injuste, quand on voit le nombre de kilomètres que michelin peuvent faire, je trouve normal que Ferrari puissent faire plus d'essais pour développer les pneus, d'un autre côté il est vrai que ça les avantage dans la mise au point de la voiture.

C'est clair...  
J'aime bien Button et BAR mais s'il ne sont pas sanctionné ce serait degueulasse pour les autres !  
N'empeche 100kgs c'est enorme ca ne peut etre fait que expres,ou alors ils ont oublié de remettre le lest qui sert a la repartition des masses. En tous cas,la boulette...

dedemarage a écrit :   C'est clair...   J'aime bien Button et BAR mais s'il ne sont pas sanctionné ce serait degueulasse pour les autres !   N'empeche 100kgs c'est enorme ca ne peut etre fait que expres,ou alors ils ont oublié de remettre le lest qui sert a la repartition des masses. En tous cas,la boulette...

 
100 grammes ! ;-)

 
Bin non,la c'est injuste pour michelin car s'ils ont l'avantage d'avoir la majorité des ecuries c'est parce qu'ils ont bien bossé donc c'est merité.  
Et ferrari se permet de reduire a neant cet avantage durement acquis par une simple tricherie.  

Oui 100 kg. Il n'y a pas autant de lest dans une F1. Ca tourne autout de la 60aine de kilos je crois.
 
100 grammes, il suffisait de rouler un peu plus dans les dépot de gomme en fin de GP et c'etait bon.

dedemarage a écrit :   Bin non,la c'est injuste pour michelin car s'ils ont l'avantage d'avoir la majorité des ecuries c'est parce qu'ils ont bien bossé donc c'est merité.   Et ferrari se permet de reduire a neant cet avantage durement acquis par une simple tricherie.

 
Vu comme ça effectivement on pourrait le penser, mais pourquoi toutes les écuries sont passées en michelin ? Parce que soi disant les pneus ne marchaient que sur les Ferraris.
Et Sauber qui avait soit disant tout de suite gagné une seconde avec les michelins, ils sont ou cette saison ??
 
A mon avis certaines écuries ex-Bridge ont trop facilement cru que le problème venait des pneus et sont partis chez Michelin, mais pour Sauber ca n'a pas arrangé grand chose.
 
En gros y a les Renault qui marchent bien avec les michelins, se seraient ils essentiellement focalisé sur Renault en s'aidant des autres équipes comme l'a fait Ferrari ? Ne va t on pas voir peu à peu des equipes revenir chez Bridge ?
 
Et ne me parlez pas de toyota et red bull, on voit bien ou ils sont maintenant

 
Apparement mes yeux reclament du repos... |  
Chut,on a rien vu !

dedemarage a écrit :     Apparement mes yeux reclament du repos... |   Chut,on a rien vu !

 
Ouais parce que 100kg là ils ont perdu le pilote et le réservoir !
 

Je voudrais rappeler quelque chose à ceux qui croient que Ferrari est hors la loi en pratiquant beaucoup plus d'essais que les autres écuries :
La "règle" de limitation des essais n'est rien d'autre qu'un accord à l'amiable entre les écuries, et cette "règle" n'est pas inscrite dans le règlement F1 (accord que Ferrari n'a pas signé, et n'est donc pas tenue de respecter).
 
Quant à la morale (le fait que Ferrari ait refusé de signer l'accord), c'est autre chose.

 
En meme temps on ajuste les règlements au fil des ans pour que Ferrari peine, alors ils se rattrapent à ce qu'ils peuvent

benjamin23a a écrit :   En meme temps on ajuste les règlements au fil des ans pour que Ferrari peine, alors ils se rattrapent à ce qu'ils peuvent

C'est vrai que tout ces reglements anti ferrari ne sont autre que de la tricherie egalement.  
C'est comme si au tour de france on enlevait une pedale aux americains pour que Armstrong ne gagne plus...

 
Je voulais juste te préciser que Ferrari voulait etre la seule écurie de pointe équipée en Bridgestone. Car comme ca, Bridgestone pouvait se concentrer essentielement sur les rouges. Ce qui est un avantage évidement! Mais maintenant ils se plaignent de ca! Faudrait savoir...

 
 
Mauvaise fois inside?

Pour moi c'est peut etre juste un accord a l'amiable mais c'est un accord respecté. Que tout le monde soit la pour gagner, c'est un fait. Mais que tout les coups soient permis et ceux a la frontiere du fair play, je trouve ca tres limite. A ce moment, Williams devrait pouvoir faire tout les essais qu'ils veulent pour remonter la pente par exemple. Ca va redevenir n'importe quoi et injuste. Un accord rompu, je trouve ca pas tres clean.

 
Qui les en empêche ? Personne.
Mais c'est plus facile de critiquer les autres que de bosser de son côté.

Schumi l'année dernière n'avait pas suffisamment de doigts pour montrer le nombre de ses victoires....  

Ouvre les yeux un peu!
Ferrari n'a JAMAIS signé cet accord! Il est donc normal qu'ils ne le respectent pas!

benjamin23a a écrit :   Ouais parce que 100kg là ils ont perdu le pilote et le réservoir !

 
Ah non, tu n'as pas le droit, le règlement spécifie que tu dois terminer la course avec le pilote...
 

Alonso avait un moteur "malade" à Imola...
 
Chez Renault on se voulait rassurant en affirmant que tout allait bien...
"Je crois que maintenant nous pouvons le dire: depuis le début, nous savions que nous avions probablement des problèmes avec le moteur et nous avons donc très peu roulé le vendredi et encore moins le samedi - explique Fernando Alonso - cela m'a coûté du temps, particulièrement lors de la première séance qualificative car ce n'était que le troisième tour que j'effectuais ce jour-là. En course, nous avons sensiblement réduit le régime moteur pour terminer la course."
"J'espérais finir dans les points et finalement je l'ai gagnée cette course - poursuit l'Espagnol - c'est la première fois qu'un moteur remporte deux Grands Prix de suite et je pense donc que les gars qui s'occupent du moteur ont fait un extraordinaire boulot entre Bahreïn et Imola. Ils ont analysé la situation et ils m'ont permis de disputer la course d'Imola avec un certain pourcentage de sécurité."  
Un moteur que Renault a volontairement bridé et peut-être de petits soucis du côté des pneumatiques. Voilà qui explique mieux la remontée fantastique de Michael Schumacher.
"Non, mes pneus ont parfaitement bien fonctionné, mais comme je viens de le dire, j'ai très peu tourné le vendredi et j'ai donc basé mon choix sur ce que faisaient les autres équipes et aussi sur celui de Giancarlo. En course, c'était la première fois du week-end que je roulais pour une série de plus de trois tours et ma voiture n'était donc pas optimisée pour une aussi longue distance. Peut-être les pneus, peut-être les pressions... je ne sais pas. Quoi qu'il en soit, j'ai pu pousser tout au long de la course. Dans les dix derniers tours, j'ai eu des difficultés car étant donné que je ne pouvais pas utiliser pleinement mon moteur, j'avais fait souffrir mes pneus plus que de raison afin de signer des chronos raisonnables..."