Salut à tous ...
 
On aimerais commencer le rallye avec un collègue avec une 309 GTi. On aimerais en fait faire 2 rallyes régionnaux par an (asphalte et terre).
 
On compte s'en acheter une préparée rallye et retoucher les pièces qui en ont besoin.
 
Est-ce un bon choix pour débuter ? Le coût d'entretien est-il raisonnable ? Combien cela coûte environ de faire un rallye régionnal hormis le prix de la voiture ?
 
Merci beaucoup pour vos futurs renseignements !!!  

pour le prix des rallyes va dans le post debutant.
 
Mais pour la 309 c'est un excellent budget, ça ne demande pas enormement d'entretien, moteur costeau, enfin tout depend après du niveau de preparation bien entendu.

Ok merci beaucoup !!! On varester sur cet optique alors !!!  

Ok merci beaucoup !!! On va rester sur cet optique alors !!!  

tu te répette  
 

pourquoi pas pas bête comme choix, tu en auras pas pour cher à la trouver et il y a des pièces dans toutes les casses.
 
Si c'est pour faire 2-3 rallyes par an je te conseille de tou faire sur une seule surface terre ou asphalte pour éviter les changements de pièces entre les rallyes.
protège cardans renforts de trains et surtout amortos et hauteur de caisse.
 
A ta place ( mais je n'y suis pas) je chercherai une 309 GTi ou GTi 16 type FN3 car préparation limitée donc moteur st surtout transmission fiable ( boîte et cardans par exple)
 
ou alors une petite F2000 ex fn ou petite gr A
à mon humble avis évite une F2000 en cours de finition avec gros matos non complet type gros moteur car il te faudra mettre le reste (gros trains boite renforcée autobloc etc...)  
 
le top une ex petite groupe A ou Gr N qui a pas trop de rallyes exple sur asphalte.  
et si la terre te tente ( et ça vaut le coût j'ai testé) tu achèteras les amortos après.  
 
bon courage et bonne recherche.
 
si ça t'intéresse j'ai une 104 f2-12 à vendre (asphalte avec amortos bilstein moyen ) + amortos terre à retarer.

C'est un bon choix, surtout si l'auto de départ est fiable, en plus la 309 (tout comme Ax, 205..) permet d'avoir pas mal de pieces, meme compet..

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Ma n'RS1 titane

Ok j'ai pris note de tout ça !!!    
 
C'est cool qu'on ai fait le bon choix avec le collègue.
 
Je sais que la terre c'est vraiment sympa déjà quand on tourne avec nos 1400e sur terre on se barde bien. Les sensations sont super. En plus je suis plus en confiance sur terre, à force d'y aller on apprend assez vite et on progresse chaque jour.
 
De toute façon je l'achète pas avant cet été mais je préfère me rensigner avant pour pouvoir préparer le porte monnaie.
 
Merci quand même pour la proposition de la 104 !!!    
 
Merci beaucoup @+    
 

Et un conseil qui reviens souvent sur cette section, le mieux avec ton collègue c'est de vous faire accompagné par quelqu'un qui est bon en méca, et mieux si il connais le monde du rallye, sauf evidemment si vous etes callé
 
Ca peut eviter de mauvaise surprises par la suite sur l'auto..
 
A+
 

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Ma n'RS1 titane

En fait on connait bien le monde du rallye mais la mécanique pure de compétition on est assez moyens en fait ... A part les bricoles !!!    
 
Je connais quelqu'un qui travaille là dedans et qui m'accompagnera pour l'achat !!!
Merci @+

et surtout demander les factures    

 
La mécanique de série et celle de compéte c'est la même. Te prends pas la tête avec une bonne RTA un bricoleur s'en sort.

C'est quoi une bonne RTA ?  

RTA = revue technique automobile
C'est LA bible que tu dois avoir, ellest spécifique a chaque voiture et ils expliquent comment démonter et remonter chaque piéce et tu as les couples de serrage.

Ah bien ... Merci beaucoup pour l'info la je prend note en gras et souligné !!!
 
Merci    
 
Y a un livre aussi de préparation de voiture rallye tractiona vant groupe A et N qui a l'air pas mal !!!  

Ouai il a l'air pas mal et tu as aussi le livre sur la prepa des moteurs 4T qui est pas mal mais un peu vieux.

Et si tu veux des pièces, fait moi signe. Un copain a pas mal de pièces de 205 GTI, il me semble qu'elle peuvent être montées sur les 309 GTI.

Ok merci bien els gars je vais voir tout ça !!!  

Salut !!!
 
Je viens de regarder la RTA de ma voiture (enfin je pense que c'est ça).
Mais je trouve qu'il explique pas grand chose ... Comment démonter un phare, une roue, faire la vidange, tous les liquides, les filtres, la batterie ça je sais faire quand même. Après pour tout ce qui est du moteur, du genre changer un radiateur, les suspensions, un échappement, les systèmes de freins et tout c'est pas marqué.
 
Je pense que c'est normal mais bon tout ce qu'il y a marqué je sais le faire    !!!

Tu n'as pas regardé une vraie RTA parceque justement dedans il te montre comment démonter la boite ou le vilo et les jeux a respecter par exemple.

Moi j'ai regardé celui qui était dans ma voiture mais il me semblait bien que c'était pas une vraie RTA !!!
 
Ca se trouve où ça ? Au pire je l'achèterais.
 
Merci  

Le problème avec la 309 gti, c'est que c'est du FN3 mais qui va passer en F2000 si c'est pas déjà fait.
 
J'ai peur que le coût de reviens soit trop élevé ... Puis il parait que le groupe le plus intéressant au niveau des chrono reste le Gr N1 ou N2.
 
J'hésite encore entre la 309 GTi ou une 106 XSi 1.4, faut que je voye car il me semble que les 106 XSi c'ets du N1 et ça coûte pas grand chose.
 
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur mon choix ?
 
Merci @+

Alors pour trouver une RTA tu va dans un centre leclerc auto et tu en trouve au édition Haynes ou ETAI.
Pour ton probléme de voiture je prendrais la 106 a ta place c'est plus petit, moins puissant et plus simple niveau méca.

Beh décidemment tu me rends bien des services merci beaucoup bengui !!!  
 
Je pense aussi que la 106 c'est plus abordable à notre âge et surtout avec notre budget !!!  

le mieux pour acheter une auto de course, c'est tu la repères quand elle est à vendre ensuite tu vas la voir, et enfin tu vas la voir rouler en course sur un régional, ensuite si ça te vas tu vas à l'arrivée au parc fermé et tu pars avec l'auto (après avoir payé bien sûr) c'est comme ça que tu auras le moins de surprise....

Oui c'zqt une bonne méthode mais encore faut-il que le pilote la vende !!!  

 
Tu confonds RTA et manuel d'atelier
 
La RTA au final donne peu d'infos. Un manuel d'atelier, ca fait 800 pages en général, et c'est complet. Faut demander direct au constructeur, ou a un garage, c'est ce que fournit le constructeur a ses concess pour réparer/diagnostiquer.  
 
Sinon la 106, tres tres bon choix pour débuter, pas besoin de la préparer outre mesure pour faire des temps; c'est diaboliquement efficace pour ce que c'est
 

Beh non je confond pas au licée on utilise des RTA des éditions ETAI et justement je suis en plein démontage de boite de 309 GTI d'un pote et elle m'aide beaucoup.

Bonjour tout le monde, je suis le collègue en question dont parle speci, jusqu'à présent je n'avais pas vraiment eu le temps de passer sur forum auto, mais toutes vos infos nous sont déjà agréablements précieuses et je vous en remercie egalement.
 
En effet, comme le disait speci, nous sommes à la recherche d'un type de voitures dont les caractéristiques principales en sont : la fiabilité et le cout raisonnable.Pour le reste, moi je suis adepte et amoureux du groupe PSA    .C'est donc pour celà que j'avais fait la suggestion d'une 205 ou 309 à speci car on connait tous la fiabilité et les performances de ces voitures malgrès leur age avancé qui peut, il est vrai, être aussi leur default!La 106 et la saxo sont deux voitures également interressantes, mais j'ai bien peur que leur cout d'achat soit bien plus élevé    
 
Ensuite, pour la revue technique, speci m'en parlait hier soir, et j'y répondai la même chose que croustibat à savoir qu'une RTA n'était pas vraiment complète selon les modèles (pour celà je me suis appuyé sur les 2 que j'ai en ma possession à savoir une RTA pour ma saxo et ma 205).Je pense en effet comme lui qu'il s'agirait plutôt d'un manuel d'atelier.
 
Voilà pour mon intervention du jour    lol je vous souhaite une bonne suite de période de fête et je vous renouvelle mes remerciements ^^

T'inquiète pas Mathieu j'en ai des vraiment pas chère sur rallye mag et autre ... Autant chère que les 205 rallye voire moins !!!  
 
Ca reste du N1, par contre si on avait choisi une 16S, là on banquerai !!!    

Bah pour tout vous dire, avec mon père on vient d'investir dans une 205 rallye N1 (Préparée par Lagarrigue, si ça vous parle ^^'). Du coup on s'est un peu renseignés sur la N1.
 
Grosso modo, les 106 sont plus performantes que les 205, mais leur coût de prepa est plus elevé. Une bonne 106 N1, ça va chercher dans les 15000 euros, alors que la 205 tapera dans les 6000 euros maximum et sera plus fiable.
Donc c'est a voir en fonction de votre budget et des temps que vous voulez faire, mais si c'est juste pour faire les cons en regional, vous cassez pas la tête, partez sur une 205.
 
Après, je vous avoue que la 309 c'est un peu mon rêve aussi, mais bien tapée et pas trop usée, ça va chercher dans les 10000 euros hors tout pour avoir un bon rapport perfs/fiabilité, et avec ça tu tapes la rame en A5...

Des 106 Gr N1 j'en ai pas vu au dessus de 10000 euros pour le moment !!!    
 
Ca reste des "petits" moteurs (- d'1.4L), c'est soit des XSi soit des rallye. J'en ai plein entre 6000 et 8000 euros ...
 
Après il est vrai que les 106 N2 (106 16S et autres) ça va chercher dans les 15000 euros.
 
L'avantage du top N c'est que les performances des voitures sont très proches étant donné le peu de préparation dessus. Je ne pense pas qu'avec une 106 je mettrai un trou aux 205 !!!    
 

Bah je te parle des "grosses" N1... A 14000 euros, ça se trouve, crois moi ^^' M'enfin, si tu trouves des pas chères, go go go quoi !
 
Après, non tu ne mettras pas un trou aux 205, m'enfin entre deux furiex qui cherchent à taper du chrono, à préparation égale t'obtiens ça: Ax/205/106 (par ordre croissant). Mais tout dépend du pilotage, finalement, et là c'est l'histoire d'une ou deux secondes quoi.
 
Conclusion=> tout se vaut. Le seul conseil que j'aurais à te donner, c'est: à ce prix là, fais t'en préparer une ! Ca ne te coutera pas beaucoup plus cher (5000euros pour la notre) et au moins tu seras sur de ce qu'il y aura dedans ;p
 

Franchement, a conduire, on sent bien qu'il y a un énorme fossé qui sépare la 205 et la 106. Le chassis de la 106 est largement au dessus des 205, quoi qu'on en dise ! Les moteurs aussi ont beaucoup progressé. Apres, tout est une question de budget aussi, les 106 S16 c'est hors de prix. Je dirais que si le but est "juste" de s'amuser, la 205 permet d'avoir plein de pieces a pas trop cher. Si le but est de faire des temps a plus ou moins long terme, la 205 est a oublier .

C'est certains ... Mais les 106 16S c'est du Gr N2 donc pas pour moi et trop cher.
 
Par contre une petite 106 rallye ou 106 XSi ne coûte pas très cher à l'achat d'une part mais aussi à l'entretien et au reste. De plus comme tu dis croustibat, les chassis ont évolué dans le bon sens mais un bon pilote sur une 205 sera devant un moins bon sur 106 ... je pense !!!    
 
Enfin je verrai selon les occasions qui s'offrent à moi quand je serais décider à en acheter une !!!