Reprise du message précédent :
Je la tenai pas de la mais bon voilà c'est officiel.

 
 
Je répondais à Ouninpojah qui veut virer les S2000 du BFGoodrich, où est la connerie ???

---------------
Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

 
Mais tu as toujours le probleme du WRC contre le S2000 pour le titre...
Et le probleme c'est qui y'aura chaque année un mec qui viendra avec la valise et qui devalisera tout...
Y'a eut Snob,y'aurait pu avoir brunson,henry cette année,Trojani l'an prochain...
Tant qu'il y aura du WRC ce sera pas le meilleur pilote titré...
Et comme dis ce bon vieu Schnock c'est cool un debat sans derapage,meme si les idées de chacun sont parfois diametralement opposées..

---------------
"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

 
Cette année, on va peut-être avoir un peu de chance de ce côté là...

moi j'ai plus simple : tous la même voiture ( abordable bien sur !! ), des spéciales et que le meilleur gagne !          
riche, moins pauvre et pauvre mélangés et GAAAAZ ..  

Nous serions donc sur du circuit

---------------
"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

euh bein oui et non car tous n'ont pas le meme matos      
mais c'est vrai que ça ressemble à du circuit ce que j'ai dis  

 
 
Oui et encore,ce serait une operation du saint esprit!
Si Henry avait un peu mieu gerer son affaire on en serait pas la (cf rouergue...)
Mais tant mieux d'un coté...

---------------
"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

 
Je me dis que Cani peut marquer lE maxi Aux Cevennes et au Var, par rapport a la classe.
Par contre Henry...Euuh, au Var...  et aux Cevennes, Mourgues devant déjà.
 
Enfin on verra, mais c'est pas impossible que Cani ...

De toute maniere ce sera chaud pour les trois...
Henry ne pourra pas manger du Mourgues a la reguliere...
Au var n'en parlons pas...
Cani aura fort a faire avec les Marty,Campana,Bob
Et Manu devra se tapper le trophée R3 au var en plus d'Arzeno aux cevennes..

---------------
"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

 
 
En gros pour moi, les dernières évolutions top niveau des voitures devrait simplement être interdites...
 
A l'inverse, je pense que les toutes premières WRC pourrait être autorisé (Seat, Corolla, 1ère 206) mais bien trop compliqué à gérer avec les histoires d'évolutions...
 
Après voir voir Cuoq en Focus 2008 ça ferait plaisir à tout le monde? Pas sur, quand Bug dominait le championnat ffin des années 90, c'est pas le que le championnat était interessant. Et pourtant on avait une équipe usine, un pilote professionel...
 
Cuoq en Focus 2008, ça serait comme sur la terre du 100% de réussite (tant mieux pour lui), grâce à son pilotage, mais aussi a une avance technologique que les autres non pas...Pour continuer sur la terre, je suis certain que Mordacq l'aurait tapé un jour, si il aurait plus qu'une antique Escort WRC...

Je ne sais pas si cela a déja été dit, mais Brunson vend sa subaru (165 000€)
 
http://www.rallycarsforsale.net/cl [...] s&id=43956
 
 

Renault dévoilera en novembre prochain une Twingo Gordini, basée sur la version RS, qui précedera la Clio, puis la Mégane. Pourquoi ne pas imaginer une coupe Gorde en CF des rallyes, en R1, à 25-30000?
 
M. Citroen, une coupe DS3???

25/30000....c'est beaucoup trop cher....
 
COUPE GORDINI(ça sonne bien et ça rappelle des souvenirs...):
 
Twingo Rs d'occase--10000€;arceau multi BOULONNE--1000€;4 Suspensions--1000€ + les  
 
baquets ,harnais,échappement(important!).......et bricoles--2000€ ;8 jantes en 15 --500€...allez total:
 
MAXI 15000€.....ou 100000 ou 10 plaques....      
 
Mème a mon (grand )age je signe de suite...

Ouais je suis d'accord avec toi, c'est parce que je sais tres bien qu'aucun constructeur ne sortira plus une auto a ce prix là, j'ai donc essayer d'etre "raisonnable"...
Par contre arceau boulonné dans une coupe de marque tu oublies.

 
 
Je crois qye tu te fourre le doigt dans l'oeil jusqu'au coude, car toutes cres bricoles comme tu dis, il y a bien plus que pour 2000€....sans parler des suspet à 1000 et les jantes à 500...

 
Je pense qu'il a encore les tarifs de l'époque R8 dans la tête ...
   
 

Pour  l'arceau ,si un modèle multipoint  boulonné est vendu (1000€),ou est le problème..
 
Aprés pour le reste:
2 baquets --650€
4 fixations--130€
2 Harnais--300€
1 extinteur--60€
 
Les jantes ,il s'en trouve a 50€ (Rs  occase)
 
Les amortisseurs..Bilstein NON filetés a la stac(ou autre) 1000€ c'est possible..
 
On peut imaginer que ça roule en Yoko a048(mixte) a 160€ le pneu...
 
Il est ,bien sur,possible de doubler le prix ce tout ça si l'on prends du 'haut de gamme'

 
Oh les mecs vous etes barjots ou quoi? Des arceaux boulonnés dans une coupe de marque? Vous voulez des morts ou quoi?
Rien qu'en swift cup ils avaient monté un arceau dérivé de la s1600!
Les jantes d'occaz mais   , t'achète une caisse neuve tu te retrouve avec des jantes RS d'occaz toute marquées    
 
Non franchement on est en plein délire là...
Attendez de voir le prix de la Twingo R2 et après on en rediscute, moi j'ai contacté RST pour avoir des infos plus précises dès que j'en ai je vous les donne.
Sachez quand meme qu'il ne semble y avoir quasiment aucune différence entre la version terre et la version asphalte. (et il y a une version terre ça aussi c'est une info).
 
D'ailleurs allez sur le site de renault sport vous trouverez des photos et la fiche technique.    
 

CRACH, si une marque s'engage a faire une coupe de marque, elle a quand même un certain standing a respecter...
 
L'arceau boulonné, c'est clair il faut totalement oublier et tu peux même prevoir des baquets et harnais prévu pour recevoir le HANS, et pas le 1er prix, le cher, celui qui ne fait pas mal aux cervicales...
 
Sinon Xsara, je pensais plus à un modele R2 mais pas R2 max, un modele proche de la série, pas trop chere mais une vraie auto de course, pas une Swift, ce n'est peut etre helas plus possible avec les voitures d'aujourd'hui.

Pour que les charettes avancent, il leur faut des chevaux, rien qu'avec le poids d'homologation avec les airbags et tous les systèmes d'aide à la conduite.. Et des chevaux c'est des sous.
 
Sinon tu te retrouves avec une guez qui avance moins qu'une 205 F2000 pour 5 fois le prix, donc exploitable que dans la coupe, donc invendable.
 
Faire du rally pour pas cher c'est possible, le N et F2000 le permette. Si un constructeur fabrique une auto de course, ça coutera de l'oseille pour que ça marche.
 
Regardez les R3 en clio et R2 et R2 max, il y en a dans tous les coins et c'est pas gratuits..
 
Même une 207, pour la première année en coupe, combien de kit ont été vendus?

Bon ,vu les photos parues de la Twingo R2,et de la finition de l'auto... je retourne immédiatement astiquer ma "pétoire"..    
Le rève de l'auto a 15000€ est loin....    
 
Je me console en pensant que 'le bijoux' a surement 50000€ se ferat 'rentrer' par mon ancetre....  

50 000 € faut pas trop exagérer non plus, en sachant que la clio R3 Access ets à 32 K€ HT....mais bon c'est clair que le temps des formules de promotion abordables est révolu.

le kit devrait etre aux alentour de 25000€ au quel il faudra rajouter le prix de la carte grise et peut etre montage
 
Pour une r1 c'est maxi 15000€ pour le kit

25000 le kit, autour de 20 ça aurait été mieux... Je suis pas sur que ce soit bien plus rapide qu'une simple C2 R2...
 
J'aurais préferé une R2 max et une version coupe

 
 
Une R2 max avec un bon pilote est devant une R3 avec un gentleman, il y a donc un risque de canibalisation dans la gamme. C'est super intelligent ce qu'ils font, ils couvrent une large gamme de performances avec les différentes évos de l'auto, le tout pour le département client avec des évos limités, un matos fiable avec faible coût de revient kilométrique. Les gens achètent et font appel à leurs services pour les pièces de rechanges.
 
Nos constructeurs s'impliquent en rallye non pour gagner des titres mais pour gagner de l'argent. Les temps changent. Et les retombés médiatiques sont là, les passionnés parlent autant voir plus du titre en 207, du vainqueur en R3 que du Champion de France. Et les non-passionnés... bah ils parlent pas de rallye, personne n'en parle.

C'est clair, n'empeche que la gamme que proposait Citroen avec la C2 etait pas mal, la challenge pour les jeunes qui apprennent, la R2 qui n'a pas trop d'interet et la R2 max pour jouer les premier rôles.
 
D'aprés la fiche technique, cette Twingo sera guerre mieux qu'une simple C2 R2 non? Elle a l'air d'etre entre deux eaux, c'est ça que je voulais dire.

Ouai toms mais la R2 a vite disparu du catalogue je sais meme pas si aujourd'hui on peut encore acheter des kits ou si citroen ne propose que des kits max.
 
Pour moi l'intéret de la twingo c'est que pourra rouler dans une belle auto, last génération pour un cout d'achat et d'entretien plus limité qu'une C2R2 Max. Certes en perfo tu sera un peu derrière mais où exactement...
 
Je te cache pas qu'elle me fait kiffé cette auto et que si je dois faire un ou 2 rallyes (terre) la saison prochaine ça risque d'etre mon choix

 
+1, pour une fois je suis d'accord avec toi... 25000€ un kit pour une auto qui va se faire saccager par d'autres autos vieille de presque 25 ans ça fait cheros!!!

Attendez de voir les temps avant de dire qu'elle va se faire saccager!

 
Quelle puissance prévu?? Quel est le poids?? J'ai entendu 155cv pour un peu plus d'une tonne, si c'est le cas je maintiens, elle va se faire saccager!!!!

Chapy, tu sais comme moi que si le rapport poids/puissance voulait tout dire...
Ca a de fortes chances d'etre scotché au sol cette saleté...

Peut etre que c'set lourd et peu puissant mais il y a des trains de folie dessus et puis les voitures de 25ans vont disparaitre

 
 
Les types qui font des comparos avec les vieilles gloires rallystique m'amuse.
 
Plus de pièces, plus de coques, problèmes d'homologations, fiabilité sur des longs rallyes.
 
C'est sur que les Twingos R2 ne rempliront pas les feuilles d'engagés des rallyes régionaux du dimanche. Pas au début, mais à terme les GT n'y seront plus. Quand les GT sont sortis ça roulait en samba ou en rallye 3 en région et les GT tapaient des scratchs. Les temps changent.
 
Ce qui est vrai avec les petites autos l'est aussi avec les grosses, qui a aujourd'hui une top kit car à faire rouler sur un CDF ou sur toutes les manches d'un BF.. les pièces c'est un enfer. Même les vieilles A8 qui font les beaux jours des nationaux (Vice champion à la finale avec Taf) ont disparu, Rouillard se plaignant de la disponibilité de certains organes.  
 
Même sur la terre, Zyla s'arrache les cheveux pour continuer à faire rouler sa Lancia.

Zyla c'est le pire je crois..

---------------
"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

Tu m'étonnes, c'est plus de la préparation, c'est de la sorcèlerie..