Reprise du message précédent :
la megane a un pot catalytique

Les kit car iront ds le groupe Z quand elles seront en fin d'homologation

C'est a dire , tu peut développer ... Car , d'habitude , elles ont une double sortie recourbées sur la gauche , non ?

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              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
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Par contre j'attends parler de la fin des kit car pour fin 2003 comme le groupe Z des infos ?

Salut Steeve . Il y aura différentes classes dans le Gr.Z ?

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2003 ?

 
 
non puisque pas de primes

suis tout a fait d'accord avec toi la dessus mais voila le kit car aura bientot 15 ans faut passer a autre chose maintenant. Mais sa peut etre interressant le R2  ou R3 mais faut que les constructeur elargisse plus leur gamme en rally. En R2 il y a que la C2 alors qui pourai avoir la twingo et que peugeot face une autre voiture style 106. Et en R3 ta la clio et y pourait avoir la 207 et genre une C3. Sa serai a voir tout sa

Cette auto a une ligne spéciale catalysée conçue lorsqu' elle au DAnemark pour répondre au normes de bruit et de pollution dans ce pays. Il est sur qu'à terme il  faudra trouver le vrai echappement avec la sortie double

Les kit car on normalement toute un pot catalytique. Norme FIA

Désolé 20013

C'est dommages ... Une M3 et une Maxi dans le même lot ... Innimaginable .

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Ok , et encore merci pour les precisions . Sinon , sait tu quels sont les prochains rallyes aux programmes de Nicolas ?

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je serai mort moi en 20013

La 306 n'avait pas le catalytique et de mémoire l'échappement Renault Sport double sortie n'est pas catalysé

 
 
Non la norme ffsa c'est pas avec

ah ok t'est pas obligé de rouler avec alors. Je pensai qu' ils appliquaient le reglement FIA

2013 j'y suis arrivé. Par contre personne n'a d'infos précises la dessus. sinon normalement le Cigalois

Ok , d'accord ...
 
Sinon , est ce que vous savez ce qu'est devenue celle de Delafont ?

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Normalement 2013 direction groupe Z pour 4 ans

pourquoi en Groupe Z la megane maxi est sortie en 96 + 20 ans d'homologation on arrive à 2016. Le groupe Z est pour les plus de 2L

Les z c'est pour tout les voiture pas acceptée en f2000

ah ouai c un groupe pour les voiture en fin de vie quoi

oui une maison de retraite lol

bientot pour moi le groupe z ...

 
quand même pas ,des naviguos comme toi usent les baquets jusqu'au bout!!!!!lol

Bon alors comme promis la suite    
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Cyril oddoux/Patrick Venet au Vins Macon 2007

salut a tous
je me pose comme un cheveux sur la soupe mais je voulais savoir si quelqu'un aurait des photos de pannizi lors du rallye de corse 1996 car je reproduit sa voiture en miniature au 1/24e et j'ai un soucis pour la couleur des autocolants je pense que sa a du etre deja poster mais je n'ai pas le temps de regarder les 76 pages du forum
par avance merci  

Je profite de l'été pour actualiser mes archives... Je cherche donc des infos sur les chassis suivants:
- 95-32 entre 1997 et 2001
- 95-56 de 1997 à 2007
- 95-76 de 2000 à 2005
- 95-84 de 2000 à 2004
Merci d'avance à tous....

tu cherche 306 maxi sur gogole image et tu aura t'as reponse  

 
 
d'un autre coté, c'est logique que christophe vaison te parle de voiture d'usine, car même si comme charade le precise, elle n'a pas fait de course, elle avait le même devollepement que celle de course. Après tout les auto d'essai, c'est quoi, c'est bien une auto d'usine, car elle participe avec les pilotes au devellopement des autos engagés. elles ont certes plus de kilomètres surtout qu'à l'époque ca se battais fort avec renault, mais c'est les même autos, a deux ou trois détails pret. Tu peu même tombé sur une auto d'essai avec des evolutions qui n'ont pas été éprouvé en course car fin du modèles commerciale ou autres. en tout cas c'était bien une topt du top à cette époque

Tout à fait d'accord avec toi BAYBE. Cette auto était une très bonne Evo et très proche des autos de Panizzi et Delecour à un ou deux détails près...
Pour Gim :
#95-32 est une ex-usine donc grosse auto. Après avoir fait la saison 1997 en Chpt de France (Panizzi) elle est partie en Espagne (Monzon + Ponce) pour revenir en France en 2002 avec Michel Gioffre.
#95-56 a été construite en septembre 1998. Donc rien avant, forcément. Elle a roulé avec Cadillon. C'est celle de Guedj a actuellement.
#95-76 apparemment a roulé entre les mains de Pascal Enjolras mais à confirmer. Après elle a été la propriété du regretté Jean-Michel PIETRI puis actuellement appartient à Drakko Sport (Michel Boetti + Roger Kondracki).
#95-84. Je ne peux pas te donner d'infos jusqu'à 2003 car elle a été construite en Décembre 2003. C'est la dernière caisse Evo1 construite. Elle était destinée à un dénommé SURRE (je n'ai pas d'infos sur ce pilote). Puis à partir de 2004 PUCHOL puis LIRON puis actuellement BOERI.
Voilà si quelqu'un a d'autres renseignements n'hésitez pas. Je suis également toujours preneur de photos statiques, détails et en mouvements.

impressionant charade... bravo

 
oui c'est sur il a fait tout le championnat de france avec c'etait en 2005  ou 2006 je crois? une top du top!
 
mrci pour toutes tes infos

Je te remercie. J'avais à peu près les mêmes infos.
Pour 95-32, sais-tu exactement quelles épreuves a fait Panizzi avec?
Pour le 95-56, j'ai aussi une info disant que Cabourg l'aurait pilotée à la finale d'Epernay.
Pour 95-76, je confirme que c'est une ex-Enjolras.  
Enfin, pour 95-84, j'ai le même problème que toi concernant Surre...