Reprise du message précédent :

nox18 a écrit :   Cet aprem, c'était un morceau de choix: le Tableau de bord, ou plutot le put*** de Tableau de bord J'ai pas fini de le démonter Question: faut-il garder la console centrale en F2000, ou bien juste le Tableau de bord?

Idem groupe A pour le F2000 a ce niveau, donc sur une 205 tu peux virer la console centrale. Tu bloque sur quoi?

Ben sur la fixation du tableau de bord:
J'ai trouvé 3 vis: une a gauche derrière l'aérateru que tu devisses par en-dessous, une au milieu derrière le truc a pièce et une à droite près du calculo... Mais bon, je regarderais mieux demain!

Ce matin j'ai continuer a me battre avec ce tableau de bord, je progresse!
 
 

Bon, après avoir forcé, tiré, poussé, tous démonté autour (colonne de dir, bloc chauffage, etc...) ça ne vient toujours pas
Et la Zorro est arrivé, alias mon père, trente ans de boite chez Peugeot Mulhouse, usine où était fabriqué les 205...
"T'as oté les deux vis qui sont dans le compartiment moteur?"
CQFD le tableau de bord est dehors.
Et il me semble que Disciple m'avait aussi parlé de ces deux vis, des fois j'ai honte...

Salut nox18 je voulé savoir ce que tu allais faire de t piece demonter?Je pense que sa pourrai interessé un collegue

Ben je les vends si je trouve preneur, j'ai notamment un bel intérieur a vendre

 
Voila, c'est tout pour ce week-end!

Ok nox18 je vais lui en parler et je te tiens au courant.Au passage je recherche une 205turbo 16,je sais que c'est tres tres dure a trouver mais c'est un reve depuis que je suis petit

Je pense que c'est le rêve de pas mal de monde, surtout chez les passionés de GTI, mais à 200 exemplaires dans le monde....

Ou alors t'achetes GT4 ... ok je sors

Sa c'est sur nox18 mais bon on ne c'est jamais sa vaut rien de demander.Merci quand meme nox18 et bon courage pour ta 205.

Bon, je suis en train de me poser la question sur l'arceau (éternelle question pour moi...). Je pense partir sur un boulonné. Où est-ce que je peux en trouver? J'ai les catalogues GT2i, Oreca and Cie, mais je voulais savoir s'il vaut mieux aller dans un magasin ou bien commander par correspondance?

nox18 a écrit :   Bon, je suis en train de me poser la question sur l'arceau (éternelle question pour moi...). Je pense partir sur un boulonné. Où est-ce que je peux en trouver? J'ai les catalogues GT2i, Oreca and Cie, mais je voulais savoir s'il vaut mieux aller dans un magasin ou bien commander par correspondance?

 
Chez Oreca, ce sont des Sparco, j'ai reçu le miens il y a peu de temps, il faut que je soude les contres plaques, puis percer, manchoner, bouloner et peindre le tout.
Le tout est de bien t'assurer aupres de ton fournisseur que l'arceau soit conforme au dernieres normes
- barres laterales
- diametre et epaisseur des tubes
...
 

Tu l'as commandé par correspondance?

Regarde un peu là, ils font comme toi ...
 
Pour leur premiere course ce WE, mais ont cassé leur moteur
 
http://www.rallyecorse.com/forum/viewtopic.php?t=277

Klee a écrit :   Regarde un peu là, ils font comme toi ...   Pour leur premiere course ce WE, mais ont cassé leur moteur   http://www.rallyecorse.com/forum/viewtopic.php?t=277

Ah oui, j'avais deja vu le debut de la préparation, beau boulot
Ma route est encore longue avant d'y arriver!

 
Oui chez Oreca.

Il y a 2 petites choses qui me paraissent bizarre : il n'y a pas de renfort sur les tourelles d'amortos av, c'est dommage vu que la caisse à l'air soudée, pis il manque une tôle dans les doublures d'aile ce qui l'a rend non conforme en F2000 sauf erreur de ma part

Salut a toi nox18 je voulais savoir si tu pouvais m'envoyer le reglement en f2000 car je possede une ford xr3i est j'aimerai bien voir ce que sa donne en prepa.

Tu peux le trouver sur http://www.ffsa.org
Il est au format .pdf

Pourriez vous m'aidez ici:  
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet289257.htm#10236964
 
Problème de changement moteur (115ch au lieu de 105 dans 205gti 1600cc)  

nox18 a écrit :   Je pense que c'est le rêve de pas mal de monde, surtout chez les passionés de GTI, mais à 200 exemplaires dans le monde....

 
Y en a une a vendre a Cannes depuis 2 ou 3 ans. Chez le concessionnaire Honda/Ferarri. Elle est magnifique, comme neuve. J'imagine que le prix est fonction de l'etat de l'auto ... Masi bon si t'en cherche vraiment une j'imagine que t'es pret a y mettre le prix

nox18 a écrit :   Il y a un truc qui me hipote, quand on parle de retailler un arbre a cames d'origine, on ne peut qu'enlever de la matière, donc diminuer le temps d'ouverture et la course de la soupape Où est l'intéret?

 
En retaillant un ACT tu fais arrondir les cames, enfin arrondir c'est pas le mot ... Tu les rends + carrées que d'origine. Donc tu auguementes les temps d'ouvertures. Par contre c'est vrai que l'operation a tendance a reduire les levées.
 
Ceci dit on ne transforme pas radicalement un ACT par retaillage, on le rend un peu plus "mechant", mais si c'est une daube ca restera une daube ...

Bon je fais appel aux spécialistes des réglements:
Quelle est la différence entre les 3 types d'arceaux?
- Standard
- Homologué
- ...?
 

Merci

nox18 a écrit :   Bon je fais appel aux spécialistes des réglements: Quelle est la différence entre les 3 types d'arceaux? - Standard - Homologué - ...?   Merci

 
Y a que 2 types d'arceaux en fait.
 
Ceux qui sont dit standard, conforme a l'annexe J et de part leur conception et leur montage. Les connexions sont standard et aucun papier n'est requis pour ce genre d'arceaux.
 
Et ensuite tu as les arceaux homologués sur fiche.
Ceux la n'ont pas a respecter l'annexe J, ils peuvent comporter des connections un peu speciales, des tube de Ø variables, bref un peu tout et n'importe quoi. Le seul imperatif est de disposer de la fiche d'homologation qui est fournit avec et de la presenter lors de verifs techique.
 
En cas de perte de la fiche d'homologation, l'acreau sera considéré comme standard lors des verifs. Vue qu'il y a de grande chance qu'il ne soit pas conforme en tout point a l'annexe J, vous serez refusé.
 
Docn en cas de perte de la fiche --> Modifs d'arceau pour remise en conformité annexe J.

Ok, je commence a cerner le truc.
Donc, si tu fabriques ton arceau toi-même, tu fabriques un arceau standard, conforme à l'annexe J.
Par contre, tu peux acheter soit un standard, soit un homologué.

 
Voila c'est ca

Voila, le troisième truc c'est ceux homologués par un autre pays, genre ONS (allemagne) ou RAC (GB). Sont-ils valables en france?

S'ils ont une fiche d'homologation (qui doit etre internationale a priori), oui ... Sinon on retombe dans le cas remise en conformité annexe J.

Lorsqu'on achète un volant, il faut un moyeu d'adaptation avec?
Comment ca se monte? il y a d'un coté un trou cannelé pour la direction et de l'autre les six trous pour le volant?
Comment définir s'il faut un volant tulipé? En fonction de sa position de conduite?

Salut! Je vois que ça avance
 
Pour les arceaux homologués ONS ou RAC ils sont conformes puisque vendus avec la fiche d'homologation, au pire tu téléphone au fabricant et il te l'envoi, ou alors une photocopie est admise contrairement a la fiche d'homologation de l'auto. Certains arceaux sont décrits et photographiés dans la fiche d'homologation de l'auto, pour ceux-là tu n'as pas besoin de fiche d'homologation spécifique pour l'arceau.
 
Pour le volant il te faut acheter le moyeu avec(dans les 35 euros). Sinon je connais un gars près de chez toi qui en as un   (oreca tulipé 60 avec moyeu)

Bon la caisse est quasi dépouillée, il ne reste plus que le pédalier à démonter.
En fait je suis à la recherche de fiches détaillant les endroits où il faut rajouter des cordons de soudures pour renforcer la caisse. J'ai déjà récupérer celle de Vassistance.

 
Oui, oui et oui ...
Tu choisis la profondeur de ton volant en fonction de ta taille et de la position de conduite que tu recherches.  
 
Moi par exemple je suis grand, j'aime bien les gros tulipage comme ca je peux reculer le siege sans me retrouver avec les bras tendues. Le tout est d'etre bien installé. Pas facile de faire des talon/pointe quand tu as les jambes pliées ...

En ce qui concerne le bloc chauffant, il faut le remonter ou bien on peut s'en passer? Parce que le circuit de flotte qui va du bloc moteur au radiateur de chauffage habitacle, j'aimerais bien m'en passer...

Il y a deux choses a prendre en compte a mon avis
1 si tu supprimes faut faire gaffe que le circuit principal soit suffisant car tu vas le racourcir
2 la buée ...

nox18 a écrit :   En ce qui concerne le bloc chauffant, il faut le remonter ou bien on peut s'en passer? Parce que le circuit de flotte qui va du bloc moteur au radiateur de chauffage habitacle, j'aimerais bien m'en passer...

Tu peux le supprimer mais il faut conserver un système de désembuage, par exemple un ventillo électrique comme ceux vendus par peugeot sport ou un comme celui de ellad38 qui a l'air pas mal. Soigne bien le refroidissement les GTI surchauffent vite. Toujours dans cette optique de simplification tu peux supprimer le départ a froid (boitier fixer sous le boitier de la sonde pour la température d'eau au tableau de bord, sous l'allumeur) et boucher alors son trou dans le collecteur d'admission.