Reprise du message précédent :
Faut que je trouve une solution vite fait pour raccrocher ma ligne, elle s'est fait la male en spéciale:
 

j'ai essaye de mettre une photo,
 
mais sans succes,
 
ma ligne est attachée avec un cable au niveau du silencieux intermediaire et du dernier silencieux,
 
ils sont simplement emprisonné si ils se detachent.
 
Leger, simple !

moi quand je parle pas de kit large (style 205 maxi ) mais des extention mc racing +1 pousse et pour le monté il faut les extention, et des élargisseur de voies donc sur le coup je suis dacors sa fait un peu mal mais a la longue je voit pas en quoi sa revient chere car des roulement sa vaut pas si chere que sa ....(et demandé a austinennio il en a et il a l'air comptent de sa voirure )
 
mais bon on doit pas tous resoné pareil mais moi je dis le mieux c'est d'écouté nox pour savoir ce qu'il en dit

avec 4 extentions MC +1",
 
j'ai le train avant triangulé tubulaire (un peu plus large que d'origine) avec 20 de cale par coté (c'est surtout pour les étriers les cales a vrai dire)
 
derrière le train arrière de 309, avec 20 de cales de chaque coté aussi. Je vais voir pour acheter les fusées réglables pour derrière, afin de régler comme je veux sous tous les angles.  
 
Avec les cales l'auto n'a pas de comportement bizarre, les roulements ne sont pas mort instantanément (ca fait 8 rallyes que j'ai pas changé les roulements, par contre j'ai les graisseurs sur la poutre)
 
Avec les amortos retarés; et les trains bien réglés, ca commence a etre un peu efficace (mise a part quand je me fais piéger sur du graviers dans l'ES1 du Saint Marce      mais avant de sortir ça marchait vraiment bien)

Pour ma part, trains roulant de 309 GTI, donc déjà + large, + des cales de 16mm a l'avant.
Pas de kit d'extension, j'ai simplement tiré les ailes en faisant des oblongs aux points de fixation, et je vais encore faire une passe dès que je trouve l'outil adéquate, donc franchement, niveau budget...
Après pour les roulements, faut arreter, les bagnoles de rallyes, vu ce qu'elles roulent en terme de kilomètres sur une année, c'est pas ca qui va flingué les roulements.
Maintenant si on me parle de cales de 50mm, je pense que c'est différent quand meme, car l'effort sur ceux-ci sera peut etre important, donc effectivement, passé en train triangulé, c'est un autre budget...
Niveau comportement, si les pneus sont bons, moi je tiens bien le pavé, et les cales a l'avant m'ont encore + stabilisé la caisse, meme au freinage!

 
Voila l'outil que je cherche

C'est fait avec un cric de secoure ?!?!

En dirai bien c'est ingénieux et ca à l'air efficace
 
Les roues c'est surement des roulettes en caoutchouc qu'on trouve dans tout les magasin de bricolage

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Récit en ligne du rupéen + petite video (dont la qualité n'est pas top, route trop bosselé ) sur mon site passionmeca.fr

Tres sympa ce résumé Nox, comme a l'habitude
C'est toujours autant un plaisir de te lire
 
En tout cas finalement, ca aura plutot été un bon rallye pour vous, encore de l'experience (notamment sur sol humide) engrangée..
 
Sur la vidéo, ca a l'air de drolement secouer, a tel point qu'on peine a distinguer l'allure de la chaussée..
Et finalement plus de peur que de mal, avec la ligne, car si ca avait été le pneu, ca aurait compliqué la fin de l'ES.
 
Et encore un encouragement à vous pour cette 4eme place de classe!
 

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Ma n'RS1 titane

Oui, un bon rallye, pas facile mais formateur.
On espère poursuivre sur la lancée a l'alsace bossue dans 10 jours!

slt nox
 
sur la vidéo la routé était tres bosselé (je me demande comment baba a réussit a lire les notes lol)
 
je trouve bizard que tu bloque si facilement (2 /3 fois en une spectial !!)
 
a+

Je ne t'explique meme pas l'état de la route, et j'avais mes pressions qui n'était pas nickel au premier tour, et on avait décidé de donner pas mal d'entrée de jeu, donc un peu trop apporximatif sur certains freinages...

Ce week end,r allye de l'alsace bossue!

Salut  
petite question niveau etrier de freins de 306 S16 tu les a changer sans modif ainsi que les disques? pour le maitre cylindre tu a pris quoi comme modele?
Bonjour a ton copilote ex cycliste!!!  
Marco

Oui, sans modif, mais il faut bien les disques et les etriers de 306, car les deux ensembles se montent, mais ils n'ont pas le meme déport qu'avec les freins d'origines ( en gros, les etriers de 306 avec les disques d'origines, ca va pas).

et ça passe que sur les pivots de 1900.
pas sur les 1600.

 
 
Salut nox18.
 
Tout d'abord félicitation pour le travail réalisé sur ta voiture.  
Je suis en train de montée ma 205 pour faire de la cote, ton travail m pas ma aidé d'ailleurs.
 
Peux-tu me donner plus de détails sur ton montage de la tringlerie sur rotules?
 
Merci d'avance.
Voici la mienne.
 
 

ah  très belle 205 félicitation

Faudra penser à élargir les ailes avant, parce que là, c'est un peu "hors limite"...

Ça fait un moment que je lis se topic ( très passionnant ) et je voudrai dire un grand BRAVO a nox pour sa réalisation de 205 qui est très jolie.
La voiture et l'équipage ont l'air de bien fonctionner.
BONNE CHANCE pour la suite et encore BRAVO.

Merci à tous pour vos encouragements.
Pour les bielettes de BV, j'ai acheté des rotules en M8 chez THP engrenages, un truc comme ca, ensuite, j'ai pris de la tige fileté en M8, et pour les longues biellettes, j'ai rajouter un tube autour pour eviter qu'elles ne flamblent de trop.
Ensuite, sur les deux biellettes sur la BV, j'ai fait sauté les deux partie males de la rotule. et j'ai percé des nouveaux trous plus pret de l'axe pour monter les nouvelles rotules.
Le fait de les rapprocher de l'axe limite aussi la course au levier de vitesse.

De retour de l'alsace bossu, voici l'auteur de ce topic en action !! bon les photo  quand a elle esont pas top loll
 

 

Tes flans avant dépassent vachement des ailes!!!!
ça passe aux vérifs?

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Soudons!

 
Pour le moment j'ais participé uniquement a des montée de véhicules historiques.  
Jusqu’a pressant ça passe!

De retour du rallye, bilan plutot mitigé:
53ème scratch, mais surtout 8ème de classe sur 9 classés
Et j'ai pas l'impression d'avoir chomé...  
Maintenant il est vrai qu'on a jamais roulé sur ce type de route (plat très rapide) et que mes 117 chevaux doivent etre un peu limite, et sans autobloquant aussi...
On va travailler et analyser tout çà!

L'essentiel est de se faire plaisir  

Mouais, c'est ce qu'on dit au début

Salut!
Dis moi qu'est'il arriver a ton pote Jonathan Kempf??? Un collègue a nous qui roulait la bas nous a envoyer des photos elle avait l'air un peu "chiffon".
Si tu as des news fais moi signe.
A la limite qu'il m'envoye un mail, ont est es anciens proprios.
Prochaine course pour vous?

Héhé, Jonathan il a un peu forcé pour nous en mettre plus qu'il n'en avait deja (11 secondes) et il est parti en sucette a cause d'une mauvaise trajectoire.
Apparement il a beaucoup glissé et ca c'est fini dans un talus sur le toit a faible allure apparement.
Niveau dégat il y a la porte, le pavillon, le pare-brise et le train arrière, mais je compte sur lui pour la remonter au plus vite, la motivation est toujours la.
Sinon ton pote c'était celui avec la lancer qui roulait en clio maxi avant? On a un peu discuter avec lui pendant un arret de course

slt nox
 
di tu entend quoi quand tu dit :  "on va travailler et analyser tout sa ! " ??
entendrai tu un nouveau moteur est un autobloc pour peut de temps !!!!
 
a+

L'autobloc, ca me parait une evidence, seulement pour le moment je ne suis pas du tout renseigné et documenté, donc je ne sais pas quel type monté, etc...
donc je ne pense pas en monter pour la course de cote de turckheim, mais apres...
Par contre il faut que je trouve des chevaux, parce que quand les collègues ils sont a fond de 5 a 170, moi je lutte a 5500 a 150 sur le plat... donc autre AAC en vue pour commencer, et retravailler un peu l'admission.

Moi je disqu' on vas encore  avoir le droit à un beau photo-reportage !!

A 170, j'ai dépassé la zone d'utilisation (entrée de la zone rouge) ... en 5 avec le pont court/auto-bloq PTS.
En pratique, sur une ligne droite de 1km environ dans une spéciale des boucles de seine, je l'ai monté à 160/165 compteur, mais bon, route bosselée.

 
  bon plus de peur que de mal alors, ça il a interet a la remonter oui!!! Nous qui pensions rouler avec vous et lui... aux Vallées ben s'est louper, tu y sera toi?

Oups euh oui notre collègue est ben celui de la Mitsu.