Reprise du message précédent :

 
Ok

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Ma n'RS1 titane

Salut à tous, je voulais te poser une question NOX.
A propos de ton sponsoring, en quoi tes sponsors t'aident exactement? Qu'est ce qu'ils font pour toi et qu'est ce que tu dois faire pour eux?
Et aussi, étant donnée que sur les liaisons pendant un rallye vous roulez sur la voie publique je me demandais si une voiture comme la votre passe au controle technique ? Est elle homologuée pour la voie publique?
Merci de ta réponse et continue ainsi, ton topic est très intéressant.

Ca y est, hier on a monté la tringlerie sur rotule de BV et les durites de refroidissement.
On a aussi démonter les ailes avant pour trouver le meilleur moyen de bien couvrir nos roues avant.
Quand on aura trouver, on remonte tout et puis essai pour valider les n ouveaux amortos, mais c'est pas avant 3 semaines...
 

 

Le récit du plaine et cimes est en ligne sur mon site!

slt nox
 
oua du beau matos la dit donc !  prevoit tu un autobloc pour bientot ??   (et plus sur de rien avec toi lol)

Ce week-end, rallye du rupéen et inauguration des nouveaux amortos

C'est quoi comme amorto ? ? ?

Bilstein combiné fileté

tu as la référence stp ? ?
Tu les as pris où ? ? ?
 
Merci

slt je voulais te suohaiter une bonne course, un bonne amusement pour le rallye de ce week end et prend soin de tes new amortisseur !
 
a+ pour le recit

J'ai pas spécialement envie d'en prendre soin!
J'ai surtout envie de leur en mettre plein!
On a fait quelques essais et franchement l'amortissement est top, on prenait des cordes et au lieu que la bagnole saute n'importe comment, elle faisait juste pfff..pfff. Nickel

Bonne chance !!!  

ok je vois tu veux y allé a la metode bourrin lol
alors se rallye bien ou pas bien ??
 
je voulais savoir le prix de tes amortos si c'est pas tros indiscrè (repons moi en MP) et l'autobloc c'est pour quand ??

en diametre 54 ils sont a 956 €

c'est pas du 54, c'est du 51.
les bilstein en photos si dessus sont des combinés filetés gr.n pour les train avant proche de l'origine. on les trouve partout(oreca, GT2i, BPS, etc...)
P.S. s'ils sont neuf(pas retaré), il faudra y penser car d'origine le tarage est tres mixte et sert a faire tout et n'importe quoi.
si jamais t'as besoin de conseil pour ton auto n'hesites pas, les grosses 205 ça nous connais.
 
                                                                                                              R1S rallysport

Effectivement, ils sont neufs, je les ai payé 800€.
On vient de rentrer du rallye, bilan très positif, 4ème de classe sur 18 partants et 44 scratch sur 130 partants et 100 classé!

désolé je debarque, ta quoi comme moteur, et comme boite?
et le poids?

il a un moteur de 1L6 avec petite prepas, la boite il a un couple court, et le poid je c'est pas

au fette nox c'est pour quand le resumé (tu attent d'avoir des photos   )

nox, si tu veux des conseil va me faloir plus de détails, ce sera avec plaisir.

 
C'est bien ça, 4eme de classe!!  
Finalement, heureusement que t'as pas une maxi F2000..

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Ma n'RS1 titane

slt nox
 
je voulais savoir si tu prevoyais quelque chose niveau carosserie (kit large, extension mc racing +1 pouce ....)
 
a+ et vivement le resumé !

Tu sais, c'est parce que tu as une voiture avec les voies larges qu'elle est plus performante...
Bon nombres de pilotes ne peuvent pas se faire aux voies larges, c'est une autre conduite. Et niveau budget, j'en parle pas!
 
 
J'étais également au Ruppéen Nox
T'as plutôt bien roulé à ce que je vois! Bravo
 
Pour nous ce fut un peu moins glorieux, mais on a fini 13 de classe N1 et 76 au scratch, malgré un soucis de sélection de boite dans l'ES1
On se vera peut être au 14 Juillet

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Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute

explique moi un peu plus, je vois pas en quoi ça joue sur le budget, d'accord au debut quand tu l'installe ça doit couter un ccertain prix kit entretoise mais je vois pas en quoi ça touche le budget à la longue ou peut-etre j'ai mal compris.

C'est pas uniquement un jeu de cales

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Ce que je fais de mieux? Tenir un volant malheureusement pour elle => Ma Ford Fiesta Xr2i  
Membre de la PMD
http://ozbroux.labrute.fr

moi je suis d"accord avec rallye38 car sa coute un certains prix quand on achette le kit, les cales ... mais a la longue je voit pas en quoi sa revient chere (ok il faut changer les roulement plus souvent) et en plus sa augmente la tenue de route donc je pensse que s'est un bonne investissement !

Une voie large c'est pas qu'un jeu de cales comme le dit Fkl91
 
- C'est des triangles sur mesure et pas des cales de 50-80mm...  
 
- C'est des cardans sur mesure ou du moins différents  
 
- C'est une direction à changer, car quand tu passes ta caisse en voie large et que tu gardes la direction d'origine c'est la galère...
 
- C'est les flexibles de freins a changé, alors oui ça coute pas 500€ mais il faut les changé    
 
- C'est du travail sur les amorto
 
- C'est, etc...
 
Si ce n'est pas pour faire cela, il vaut mieux resté en voie étroite    
 
Tout ça fait que c'est quand même pas donnée

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

oue mais tu peu faire evoluer dans le temp petit à petit.

Non tu ne peut pas

Si tu met déja des trains plus large, il va déjà te falloir les cardans etc

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une petite video, on est le n°89
 
http://www.dailymotion.com/noel703 [...] -2008_auto

 
Salut, alors en gros un petit récap de ma voiture (il y a tout le détail du montage sur mon site):
-Moteur 1L6 115 chevaux
-plus de rupteur (je monte jusqu'à 8000 des fois)
- "petit" AAC avec faible levée (10,46mm !!!) mais temps d'ouverture 280°
-culasse resurfacée -1mm
-volant moteur allégé
-collecteur 4 en 1
-admission directe green
-boite origine avec couple court 15x74 et biellette sur rotule
 
Voila pour le GMP
 
pour le chassis:
-train avant complet 309 GTI
-cales de 16mm
-disques 283x22 de 306 S16 BV6
-etriers de 306 S16 BV6 d58mm
-DS3000
-Combinés filetés Bilstein groupe N
-train arrière 309 GTI refait à neuf
-Amortisseurs Peugeot sport rotulés modèle??? (on m'avais dit 106 MC, ya écris PS65, ca doit etre la loi d'amortissement, si quelqu'un s'y connais)
-DS3000
 
Voila, au vue du premier rallye, l'avant est scotché avec les cales et les nouveaux amortos. Maintenant je suis preneur de conseil sur le fonctionnement des amortos, notamment sur les valeurs de reglages efforts/compression/déténte lors d'un retarage.

 
L'usure des pneus est accentué aussi.

Ci-joint, un tableau récap avec les principaux concurrents dans la classe, je ne parle pas des avions de chassse de devant:
 

 
 
t'as des souci avec l'arriere? a l'oreil le moteur a pas l'air violent, c'est peut etre qu'une impression, peut-etre étais tu en sous régime?
tu n'as pas moyen de filmer ton auto en accelerant a bloc comme sur cette video d'un petit 1600 a nous.http://www.dailymotion.com/relevance/search/1600%2Bgti/video/x5u9hb_205-gti-1600-r1s-rallye-sport_auto
juste pour se rendre compte mieux.
 ton arbre est calé comment, t'as quoi comme valeur a l'échappement, et quoi comme avance a l'allumage?

 
 
Quand je dis budget, c'est pas pour la saison, mais c'est pour monter le kit. C'est très cher.
Et pour monter une auto, ne faut-il pas établir un budget pour savoir où l'on va?

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Faut que je trouve une solution vite fait pour raccrocher ma ligne, elle s'est fait la male en spéciale: