Ca y est, après des mois de trève hivernale et des semaines de boulot de folie, ca y est, on est enfin le samedi matin du 5 avril, synonyme du rallye du Florival. Au programme de ce samedi, pas grand chose, l'essentiel avait été fait le week-end précédent pour ne pas avoir a speeder ce jour.
Je cherche donc Baba chez lui vers 10h et on file faire un peu de jus dans la 307 break mazout qui va nous servir a faire le dernier passage de reconnaissance.
On enchaine donc direction Gueberschwhir pour le col du Firstplan, qui sera la première spéciale du rallye. On effectue la spéciale et Baba me dicte les notes qui tombent bien, sont explicites et me parlent bien. Une petite correction et direction les 5 chateaux ou il en sera de meme.
Niveau notes, on est OK
On file donc au Norauto du coin pour acheter une batterie, en effet, quand le moteur est chaud, le démarreur tourne au ralenti et on est déjà resté coincé quelque fois a pousser la voiture pour la démarrer, donc au départ d'une spéciale ca ne le fait pas trop donc j'investi dans une nouvelle batterie. On prend aussi des essui-glaces neufs, en effet, la météo est plus qu'incertaine pour ce week-end. Ils prévoient meme de la neige, mais bon, faut pas déconner non plus.
Chacun rentre chez soi manger et je récupère Baptiste debut d'aprem et on file chez mes parents pour préparer la caisse : on récuperera le plateau que Ades a emprunté quand il aura emmené sa voiture aux vérifs. On remonte la durite d'essence tressée à la place du mano de pression dont on avait besoin pour les essais et je monte la batterie. Un coup de démarreur : mouais, elle démarre mais ca n'a pas résolut le probleme je pense : a mon avis il ne va pas falloir couper le moteur entre les deux spéciales… esperons qu'il n'y ait pas d'arret de course.
Les potes arrivent pour nous voir, ca fait longtemps que j'en avait pas vu une partie, ca fait plaisir, on rigole un peu en effectuant le traditionnel nettoyage de la voiture.
Elle a franchement une belle gueule avec les nouveaux trains, les ailes sont bien remplies et l'arrière bien bas, j'ai hate de voir ce qu'elle va donner en spéciale.
Ades m'appelle, il vient de passer les vérifs administratives, on peut donc chercher le plateau.
Un aller-retour plus tard, on arrive a Pffafenheim pour les vérifs. On est quasiment les derniers a arriver. On recoit notre numéro : le 58. On pousse ensuite la caisse aux vérifs techniques, et Ades et Zed arrivent, avec Fred le mécano, ils ont déjà mis la voiture au parc fermé a 2km de là.
Un comissaire vient se présenter pour les vérifs, tout est OK, mais il a quand meme passé du temps a regarder ma durite de retour essence après régulateur, qui elle est fixée avec un Serflex, le probleme c'est que je ne vois pas comment faire autrement vu que la sortie du régulateur est une canule… Bon dans tout les cas il n'a rien dit, donc c'est bon pour cette fois-ci mais il va bien falloir que je trouve une solution…
Il me donne le petit autocollant que je colle sur la portière et après j'emmene la voiture au parc fermé via la RN83, premiers tours de roue de la voiture au rallye du Florival, ca fait du bien !
Baba me récupère et on passe encore chez mes parents pour charger la caisse avec les pneus et le matos d'assistance. Rendez-vous prit le lendemain matin a 7h30 avec Ades sur le parc d'assistance pour etre cote a cote.
Dimanche matin, le réveil sonne, pas de probleme, un petit dej, je prépare encore mes affaires, combi, casque, gants, bottines, surtout ne rien oublier !
Je récupère baptiste et on file a Rouffach, pas de signe d'Ades. Un coup de fil plus tard, il sera a la bourre grace a son mécano qui a un peu trop feté dans la nuit.
On monte la fameuse tonnelle à 12€, qui a déjà rempli sa fonction toute l'année derniere et Ades arrive avec Zed et Fred qui en chie un peu…
C'est deja l'heure du briefing et on voit notre ordre de départ : 9h52.
On se rappelle les objectifs du rallye : finir devant Ades (question de principe), sortir des 20 derniers, finir devant Guy ILTIS, et finir devant les copains de la course de cote de Turckheim, que je croise au fur et a mesure dans le parc d'assistance et au parc fermé : Guillaume HARTMANN, Antoine TANNACHER. On croise aussi un équipage qui était présent au plaine et cimes 2007, les JACQUEL, et on leur souhaite une bonne ouverture de la classe, c'est eux qui ouvriront la F2000/13.
Ca y est on est 10 minutes avant l'heure de pointage, je rentre dans le parc et démarre la voiture, pas de probleme. Ce qui n'est pas le cas de David RAGNI juste derrière moi qui pousse sa caisse de 204 chevaux… bon.
Baptiste me fait signe, on y va, direction le parc d'assistance : on fera les pressions, le niveau d'huile et rouler jeunesse. Rien a signaler et c'est déjà parti direction la montée de Gueberschwihr, le temps se tient pour l'instant, on est parti en GGG au carré, on va inaugurer les TOYO en spéciale, histoire de voir aussi ce qu'ils valent.
Baba et moi on est super heureux, ca y est, on y est la saison est repartie ! enfin, on roule tranquillement a 100 sur la RN a 4500 tr/min en 5eme, je vérifie 2 fois que je ne sois pas en 3eme, je roule en diesel toute l'année alors ca me choque !
Dans la classe, il y a une ribambelle de 205 devant nous, et les avions de chasse derrière nous, a savoir donc D.RAGNI avec sa 205 au nouveau moteur, G.BISCHOFF qui m'avait rattraper deux fois dans la montée de Turckheim, SCHWEITZER avec une Saxo Kit-car flambant neuve, et GASS sur la Saxo que nous avions vu au Mouzon Frezelle ou il avait fini 12eme au scratch… 12 partants dans la classe.
On arrive au départ, retour a des rituels qu'on aime bien : sortir de la voiture, enfiler le casque, enfiler les gants, rentrer, se sangler…
Ca y est c'est l'heure du départ, j'ai un peu les jambes molles, mais après tout j'ai pas stresser du tout jusqu'à maintenant, alors je peux me lacher un peu (comment va se passer le premier virage, la descente a toc, le fameux virage)… bon au final le starter nous lache dans la spéciale et on envoit, c'est parti : 1ere, 2eme à 7500, 3eme et gros freins pour premier virage, ca passe largos et ca me rassure sur la voiture, hop on y va ! Le changement de direction au croisement de Osenbahr passe, mais ca glisse pas mal du train avant, la route est bien grasse et les cordes sont deja entamées avec de la boue sur la route dix metres après. Soudain un comissaire avec un drapeau jaune, et de un ( de drapeau jaune), on leve un peu le pied et je vois la 205 blanche des Jacquel sur le bas coté, dommage, j'aurais bien voulu voir ou on se situait par rapport a l'année dernière. On continue dans un long virage a droite 2, et la voiture tient. La montée se passe et on arrive au col, pas de probleme : on entama la descente pied dedans et le premier droite 6, je lève un peu le pied, je prefere en garder un pied, d'autant que la voiture est légèrement floue, mais vraiment legerement. On arrive a la fin des enfilades en fond de 4 et voilà NOTRE virage. Je frein a fond et je ne prend pas la corde : gauche droite, la voiture est toujours la : on continue la descente qui est très sinueuse et la voiture se comporte très bien en appui. Arrivée !
Baptiste regarde son chrono 4'54 quelque chose : cool, on est passé sous les 5 minutes. On deroule tranquillement jusqu'au point stop pour refroidir les mecaniques, l'huile a bien chauffé avec ce moteur qui prend les 7500 maintenant.
Au point stop, pas de chrono car il y a un problème de talkie walkie, tant pis, on ne saura pas. Je ne vois pas non plus le temps du n°40 (Ades).
On fait une halte dans la descente et on coupe le moteur pour essayer de le redémarrer a chaud : pas moyen, donc on redémarre en roue libre dans la descente : ce que je craignais se confirme : vaut mieux pas couper le moteur.
On fait la liaison jusqu'àux 5 chateaux, et le ciel devient de plus en plus menacant… ca va etre pour nous… Bon les TOYO ont des sculptures qui aident quand meme sur route humide voire legere pluie. On arrive au départ mais il y a une file d'attente, et je vois des extensions d'ailes oranges fluos au loin : Ades va partir. Nous il faudra attendre un quart d'heure, le temps que la pluie arrive… Je ne sais pas si je pars avec les essui glace ou pas, on verra bien : il pleut legerement quand on prend le départ : tout a fond pendant 500m pour une grande epingle a droite, la voiture souvire a fond en sortie : pas d'autobloquant. Soudain elle toussote un peu a 5000 tr/min, elle ne me le refera plus : on continue un peu et soudain les notes ne collent plus, au meme endroit que l'année dernière, c'est très dur de se repérer au début de la spéciale, bref on se recale quelques centaines de mètres plus loin et on continue la montée, c'est gras a mort et il y a de la boue a chaque sortie de virage, en plus la pluie se transforme même en neige dans la montée, mais les pneus fonctionnent bien et on roule quand même pas mal. D'un coup l'épingle gauche nous saute a la figure, je tire quasi tout droit, je braque, la roue intérieure patine a fond, je souvire, vraiment pas efficace tout ca…
puis dans la ligne droite, a nouveau un drapeau jaune, la 206 de VITTET sur le bas coté…on pas la ligne d'arrivée sur les graviers, je préfère lever le pied.
Au point stop, on nous donne notre temps : 2'50''5, je vois le n°40, 2'46''4, et ben John il a envoyé… bon on verra au parc de regroupement le classement des spéciales.
On descend de la spéciale, et le beau temps réapparaît, on va jouer avec le temps toute la journée, mais on va sans doute monter les GG a l'avant, enfin on verra a la fin de l'assistance.
On rentre au parc de regroupement et on va voir les temps, on croise vite Ades qui repart, le temps de regroupement étant limité suite a l'arrêt de course. Par contre je ne vois pas arrivé la 205 de Bischoff derrière nous : il a fait 2 tonneaux dans les 5 châteaux ( enfin c'est ce qu'on nous dit…) et n'ont rien. La classe s'écrème…
Je vois le temps de Hartmann dans le firstplan qui est le même que nous (4'52'3), il va falloir pousser un peu plus. Bon, pour le moment, on est 4ème/9 dans la classe et 75eme/103 au scratch, ce qui est plutôt pas mal !
On file au parc d'assistance ou on retrouve Ades et on échange les premières sensations… On met la voiture sur les chandelles a l'avant et on fait une révision des freins a l'avant et on prépare les GG. On a une heure a tuer, mais elle passe vite. On revoit une connaissance du Mouzon Frezelle, qui nous dit qu'ils ont cassé le câble d'accélérateur dans la spéciale. Les boules, nous on saurait même pas quoi faire si ça nous arrivait… On va mettre un domino dans la caisse a l'occaze.
On repart pour la deuxieme boucle, sur la liaison on se prend une giboulée de grele, c'est pas vraiment de bonne augure, mais en arrivant au départ, le soleil est presque la. On va essayer de donner pas mal dans cette spéciale, je la sens bien, et les pneus aussi.
La montée est vraiment sportive, mais on se prend a nouveau drapeau jaune, au meme endroit que ce matin. Je corde certains virages car elles sont vraiment sur la trajectoire, mais les sorties sont labourieuses, ca patine et chaque fois je me retrouve a l'exterieur du virage, sans toutefois que ce soit un probleme, mais on perd du temps, je me bats au volant et je respire a fond, ca c'est du sport, on attaque la descente qui passe a une vitesse, je relache encore un peu dans le droite du debut, et notre virage passe s'en probleme, c'est bon ces petites enfilades avant l'arrivée, la voiture ne moufte pas et elle n'a plus ce flou, j'ai fais le bon choix de pneus !
Bilan : 4'48''30 ! on ameliore de 4 secondes. C'est bien, et franchement on est super content niveau sensation et plaisir. Au point stop on croise l'equipage NAVE-ZEHLER, la boite a lachée.
Sur la liaison, on croise la 205 du Team Meumeu : ils se sont taper une biche en pleine spéciale, l'avant a morflé : entre le cable d'accél et la biche, ce ne sera pas un grand Florival pour eux…
On arrive au départ des 5 chateaux, cette fois-ci il n'y aura pas d'attente, et nous voilà dans la file d'attente du départ. La 205 devant nous s'élance, mais stop sa course quelques mètres plus loin, cable d'accélérateur cassé, décidement.
C'est notre tour de s'élancer et nous voilà deja a la première epingle a droite, j'en ressort et la voiture rebroute, c'est bon, j'ai compris, elle doit déjaugée dans les grands virages a droite… on continue la montée, et cette fois-ci ca passe pas trop mal a l'epingle gauche, mais je souvire encore beaucoup trop en sortie de virage…
On arrive prêt du parking avec ses 3 virages a gauche et je plonge a la corde dans les 3, excellent niveau sensations.
On termine finalement dans le virage a droite sur graviers et on coupe la ligne. On a mieux rouler que ce matin : bilan 2'44''40, je vois le n° 2'44'50, cool, on a remit les choses en place.
On arrive finalement au parc de regroupement, qui sera plus long que ccelui du matin vu qu'il n'y a pas eu d'incident notable, mais derrière, Schweitzer tarde a arriver. Finalement on apprend qu'il est aussi sorti dans les 5 chateaux : on passe alors 3 ème de classe et 70 ème /94. Cool, il y a moyen qu'on termine sur le podium de la classe, une première pour nous ! mais il reste une boucle a faire.
On file a l'assistance et du monde vient nous voir, meme Louis mon petit garcon ! On refait les petites revisions de routine et on discute avec des gens, et c'est l'heure de partir pour la dernière boucle, le but etant de rallier l'arrivée, mais aussi de se faire encore plaisir, c'est a dire attaquer quand meme.
Des amis sont partis devant nous pour nous voir au départ du Firstplan, et je les vois juste avant le départ. Bon, il faut que je me concentre donc je me prépare au volant en attendant le départ. TOP c'est parti, on attaque bien, la montée se passe a merveille, pas de drapeau jaune, la descente aussi, je passe le droite a fond, la voiture est scotchée et on enchaine jusqu'à l'arrivée : 4'45''30 ! on ameliore encore bien. On conforte notre 3eme place en F2000/13.
C'est deja l'heure de prendre le départ de la dernière spéciale de ce rallye, qui sera passé bien vite. On se dit, maintenant il faut finir, mais pas sur un faux rythme : La voiture déjauge idem en sortie de l'epingle droite.
S'ensuite la ligne droite avant le parking ou on envoie pas mal et je prend le virage gauche plus vite que d'habitude, mais sans motricité en sortie de virage, je me retrouve les roues dans l'herbe et la voiture survire ! je contre-braque et elle revient, pas de probleme, mais on s'est déconcentré…
On roule ensuite jusqu'à l'arrivée ou je coupe la ligne limite en roue libre…
Le temps sera au niveau de la spéciale : 2'46''10. Ca y est le premier rallye de la saison est fini et on roule tranquille jusqu'au parc fermé, ou on pointera 3 secondes avant l'heure limite… On a un peu trop trainer sur le routier.
Bilan, tous les objectifs ont été atteints, on s'est bien fait plaisir, et la voiture marche bien. Vivement le plaine et cimes !
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