Reprise du message précédent :

 
 
C'est une bonne idée, mais va faire un tour sur le site de la Fédé pour regarder la réglementation technique du GT de série, et tu constateras que les libertés de modif sont très restreintes, surtout par rapport au Gr.F.
 
PTB

j'ai deja bien etudie la reglementation GT, il est autorise de metre un pont court et un autobloc, de bons amortisseur et le boitier electronique est libre ce devrai deja etre pas mal, reste a voir le poids de la fiche d'homologation

 
L'autobloquant est autorisé si la voiture en est pourvu à l'origine car rien n'indique à l'article 6.2 qu'il peut être ajouté, et comme ce qui n'est pas expressemment autorisé est interdit !!!
 
PTB

Exactement sur les opel speedster par exemple autobloquant interdit !!  

idem pour la Nissan 350 Z
 
PTB

Pourtant la 350Z possede une sorte d'autobloquant de serie non ???

Tu me fais douter et je viens de regarder sur l'auto journal, et il n'y a rien d'indiquer pourtant .....il y a peut être un ESP par contre
 
PTB

Tiré de l'automobile sportive :
CHASSIS
Le chapitre comportement confirme nos impressions et l'on se régale d'autant plus de l'équilibre de cette sportive (dotée d'un autobloquant en série) que les nouveaux chevaux augmentent le niveau de fun de l'engin. Légèrement sous-vireuse en entrée de courbe, la Nissan 350Z se place ensuite très facilement grâce à une direction précise et il suffit ensuite de jouer des transferts de masse pour profiter en dérive de cette propulsion très coupleuse. Les nouvelles roues de 18" chaussées en 225 à l'avant et 245 à l'arrière n'y sont pas étrangères sans doute et les gros freins Brembo, ainsi mieux refroidis, conservent une efficacité sans reproche. Pourtant avec son poids élevé et ses supensions un peu trop souples, la Nissan 350Z pourrait encore progresser dans ce domaine, en maitrisant mieux le roulis et en étant plus incisive. On regrette en effet, en bon puristes et éternels insatisfaits que nous sommes, que Nissan n'ait pas profité de la série limitée pour nous proposer une version radicalement sportive et débarassée de ses nombreux kilos superflus, à commencer par ceux liés aux dispositifs électroniques embarqués, peu indispensables sur une vraie sportive destinée avant tout à donner sa pleine mesure sur circuit fermé. On imagine de quoi serait capable cette Nissan avec 200 Kg de moins, soit le rapport poids/puissance d'une Porsche 997 Carrera 2, mais pour deux fois moins cher ! Dommage, car pour le look et le moteur, cette 350Z frôle vraiment le sans faute.
 
:: CONCLUSION
Tout au plus pouvait-on reprocher à la Nissan 350Z une finition un peu légère et un moteur qui manquait un brin de sportivité. C'est sur ce point précisément que la 350Z 35th Anniversary se distingue du coupé standard, et de belle manière. Mais vu la rareté de cette Limited Edition en France, il sera plus facile d'en prendre le volant sur circuit... avec votre Playstation ! On attend donc avec impatience ces modifications qui seront, selon Nissan, disponibles très bientôt en série...

dont acte alors !
 
PTB

La 968 CS  
 
http://img532.imageshack.us/my.php [...] 000rx2.flv
 
A noter que la voiture roule en pneus de série !
 
PTB

PTB décidement le gars n'a pas participer au rallye pour raison de santé c'est pire que d'éssayé de trouver un fantome !!  
Mais Je l'aurrais un jour , je l'aurrais ....

 
Allons bon, faudrait pas qui clabote maintenant !!!
 
PTB    

Un Cayman était engagé au Condroz 2007 mais je ne l'ai pas vu de tout le w.e. du rallye.
 

Superbe !!!
 
Ma prochaine GT (si je gagne au Loto !!!)
 
PTB

une carrera 2 de 1990 bien montée devrait etre un super rapport fiabilité/performance /prix
quand on se souvient des résultats de mr sastre sur sa  veille 911 déguisé avec chassis de carrera 2 qui approchait souvent les temps de la xsara kit-car de bug
l'élèment poids resterat le gros souci du gt

Helas tu oublie aussi une boite pas du tout adaptée au rallye. Il y a certes moyen de se faire plaisir mais pour ce qui est des perfs ..... inutile de rêver.  
 
 
 
 
 
 
 

Moi j'adore voir ces GT en rallye...avec ce bruit bien particulier...j'en frissonne rien que d'y repenser...j'adorerais revoir les Aston et que la Fédé accepte les Ferrari également....les 350Z sont encore rare en France et les p'tites Lotus et Opel Speedster sont sympa mais moins impressionnantes....peut être dû au bruit du moteur et leur petite taille?!?!...A quand les Masseratti, Viper, Lambourguini, Bugatti, etc...???
Pour moi, les GT font partie de l'histoire du rallye et c'est juste un retour pour notre plus grand bonheur...Y a juste à revenir quelques années en arrière pour vérifier que ces voitures ont écris leur noms dans cette belles époques...
En revanche, dommage que cette catégorie soit trop restreint à mon gout, certainement pour une histoire de coût encore comme les nouvelles catégorie R3 et compagnie mais je pense qu'au contraire ces limites les font vieillir trop prématurément...Y a qu'à voir les propos de Nantet, en cette fin de saison, pour le confirmer...c'est ce qui a dû également poser problème pour Delecours...
Quelqu'un a fait une estimation pour comparer le budget en faisant courir une GT pour une saison contre une WRC ou une KC???? Est-ce un bon rapport qualité-prix pour ce sport???

 
Ben y z'acceptent déja les Ferraris, tu n'à qu'à choisir dans la liste !
Et encore la liste est de 2006, depuis elle à évoluée, il suffit qu'un pilote ai juste envie de courir avec autre chose, sans oublier qu'une auto de série (même si c'est une gt c'est pas fait pour la compétition    
GT 00002 Hommell Berlinette échappement 1998 cm3 01.03.95 -2010  
GT 00003 Alpine Renault A 610 2975 x 1.7 = 5057.5 cm3 01.01.96 -2011  
GT 00004 Rover Car MGF Trophy 1795.5 cm3 01.03.97 -2012  
GT 00005 Porsche Carrerra RS (964) 3600.2 cm3 01.03.97 -2012  
GT 00006 Ferrari F 355 Challenge 3495.5 cm3 01.03.97 -2012  
GT 00007 Porsche Carrera RS (993) 3745.7 cm3 01.03.97 -2012  
GT 00008 Porsche 968 CS 3990 cm3 01.05.97 -2008  
GT 00009 Toyota MR 1998.2 cm3 01.05.97 -2007  
GT 00010 Venturi Atlantic 300 2975 x 1.7 = 5057 cm3 01.05.97 -2010  
GT 00011 Barquette Hommell 1992 cm3 01.05.97 -2012  
GT 00012 Renault Sport Spider (routier) 1998 cm3 30.11.97 (2012) * (non admis en rallye)  
GT 00014 Berlinette RS Hommell 15.05.98 -2013  
GT 00015 Caterham Seven Série 16V 1588 cm3 01.01.99 -2014  
GT 00016 BMW Z3 Coupé 2793 cm3 01.01.99 -2014  
GT 00017 BMW M Coupé 3201 cm3 01.01.99 -2014  
GT 00018 Venturi Atlantique 300 2946 x 1,7 = 5008,2 cm3 01.07.99 -2014  
GT 00019 Lotus Elise 111S 1796 cm3 01.10.99 -2014  
GT 00020 Honda S 2000 1997 cm3 01.11.99 -2014  
GT 00021 Lotus Elise 111 1796 cm3 01.07.00 -2015  
GT 00022 Porsche GT3 3600 cm3 01.01.00 -2015  
GT 00023 Berlinette Hommell RS2 01.03.01 -2016  
GT 00024 Lotus 340 R 01.03.01 -2016  
GT 00025 Lotus Exige 01.06.01 -2016  
GT 00026 Lotus Elise 01.01.02 -2017  
GT 00027 Opel Speedster atmo 01.05.03 -2018  
GT 00028 Opel Speedster turbo 21.07.03 -2018  
GT 00029 Porsche 911 turbo / 996 23.07.03 -2018  
GT 00030 Ferrari 348 TS F119 AS – 3 405 cm3 22.07.04 2007  
GT 00031 Porsche 911 GT3 RS 01.11.04 2017  
GT 00032 Renault Clio V 6 C61 01.02.05 2017  
GT 00033 Lotus Elise Exige 25.02.05 2017  
GT 00034 Nissan 350 Z 28.02.05 2020

Merci pour cette liste !!!! De puis le temps que je la cherchais !!!

ah ok....autant pour moi car j'avais lu (je ne sais plus où) qu'elle n'était pas encore validé par la Fédé en parlant d'une Ferrari qui a courut en Espagne...Maintenant, quand on connait le prix d'une Ferrari, et ce que ça coûte en entretien, je doute qu'on en voit beaucoup en France...

photo de gnico sur rallye du var  

PTB tu a reçus mon MP ????

 
oui et je t'ai repondu avec un résumé de premier contact avec M. Allegrini !
 
PTB    

Désolé mais je ne l'ai pas reçus !!!

question ??
est il possible de faire homologué en GT une 4 roues motrices
(exemple: porsche 964 carrera 4 ou 993 carrera 4)
 
qui pourrait peut etre homologué pour le monté-carlo 2009 vue qu'Il compte pas pour le championnat wrc ?.?

La Porsche 911/996 turbo est une 4RM qui court déjà avec un certain succès en France. Toutefois, les épreuves FIA, (et le MC, mëme hors championnat, en est une), n'acceptent pas les GT, qui sont homologuées par la FFSA avec un réglement propre.
A noter que les GT courant en Italie, Espagne ou Belgique répondent à des réglements différents. Pour le Sport Automobile, l'union de l'Europe, c'est pas encore ça...

A vérifier :
Les 4 roues motrices en GT de série seraient interdites à partir de l'année 2009 ( en France)!
Amicalement & sportivement
Joss  
 
http://perso.orange.fr/gtracing
 

Je suis très étoné... Je suis technique et je n'en ai jamais entendu parler. De plus, la fédé a homologué la Porsche jusqu'en 2018. Connaissant un peu le caractère de son pilote (Chambon, un ancien du VH avec un joli coup de volant, car il faut s'en occuper, de cet engin), je doute qu'il laisse faire. Il serait peut-être plus plausible que la fédé refuse d'homologuer dorénavant des 4WD (style Audi TT...)

est il possible de faire homologuer une 964 carrera 4 ou 993 carrera 4

Compte tenu des dates retenues pour l'homologation, 15 ans après la fin de production ou 17 ans au départ de celle-ci, la plus longue des deux étant retenues, la 964 ne semble pas un truc à faire, mais pour la 993 pourquoi pas.
 
Il suffit dans faire la demande, et la fédé te répond dans le mois !
 
PTB

 
 
de plus la 993 à une boite 6 vitesses,
 

Vu dans Rallye Magazine de Janvier , page News France .
GT 4X4 exclu
"La Porsche bi-turbo 4 RM de Frédéric Chambon a effectué ses derniers tours de roues au Var après unCévennes écourté (cardan cassé) ." J'attends la réponse claire de François Bernard (le responsable technique de la FFSA) pour savoir si elle sera autorisée encore à courir en 2008 , confiait l'auvergnat en début de rallye . D'après des sources fédérales , la réponse devrait etre négative . Dommage ? Bonnes Fêtes à tous  
Joss Beaumont  
http://perso.orange.fr/gtracing

merci pour l'info !!!
quel dommage...........
quel rapport prix performance interessant cela aurait été ,,,,,,(+ 300 cv, 4 roues motrice, boite courte, fiabilité, etc ....) en faite toutes les qualités
 
une question , ils ont peur que cela fasse de l'ombre à leur super 2000 à 350 000 euros sans frais d'entretien ???..........
 
alors on vat rester en vhc
bonne fin d'année

c'est de plus vraiment dommage, que je savais pas  
que l'on pouvait faire une demande d'homologation pour un vehicule
je pensais que c'était le constructeur
pendant des années j'ai pensé que dans la marque porsche seul la porsche 964 RS était homologué en GT.
quel déception d'apprendre qu'il y avait peut etre possibilité de faire homologuer une porsche 965 ou 964 carrera 4 depuis + 10 ans.  
 
 

Quelqu'un a des infos sur les engagements de GT dans le championnat de france des rallyes 2008 ??????????????????????????????????????????????
merci