Reprise du message précédent :
J'apprécie l'équipage mais j'aime pas ce qui trotte autour   (beaucoup raconte des conneries...)

Tu as une petite expérience sur ce forum mais tu verras par toi même

Stop ces conversations! sa commence a me  

Félicitations à l'équipage pour leur 11ème place aux Cévennes !!

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Peugeot for ever

Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

j ai vu passer  l equipage aux cevennes bravo vivens a un sacré coup de volant ,felicitation a son copilote ossi.
des personnes comme eux meriteraient d avoir une plus grosse auto afin de se battre pour le podium.encore bravo

Mise au point de Gérard1948: Ceci n'engage que moi et non l'équipage qui ne serait pas d'accord pour polémiquer sur la voiture.


Pour répondre à spawn x dont ce n'est pas la 1ere fois qu'il engage des critiques et notamment nous avait suggéré de vendre la voiture en 2006 cette même voiture qui a gagné le rallye du gard 2007, gagné le rallye des vins du gard 2007, fait 2ème au vallespir 2007, 2ème au thermes 2007, 3ème au printemps 2007, 5 ème au fenouillèdes 2006, 11 ème au cévennes 2007 en remportant le groupe(en assurant au risque de perdre 2 places en terminant 11è au lieu de 9ème) et qui en ce moment est 1ere de ligue languedoc roussillon avec 337 point( le deuxieme ayant 304 points).
il est vrai que il y a eu 5 abandons en 2007 qui aprés analyses sont dus au choc du viganais.

ALORS JE PENSE QUE "HEUREUSEMENT ENCORE QUE L'ON A PAS VENDU LA VOITURE" comme vous nous l'avez conseillé.

gerard1948  Webmaster de l'équipage VIVENS/VALIBOUZE

Ecoute tu es borné   j'ai mon avis si tu es pas content c'est la même chose donc si tu veux pas des conversations en boucle change de disque

Ha! Ha! Ha! je donne mon avis simplement  je  constate tes critiques  car il faut l'avis de tous je constate que c'est du déjà vu  c'est tout, et mon opinion n'engage que moi et ce n'est pas être borné que d'emettre un avis même si il ne te plait pas et j'adore les conversations de bouche donc je n'ai pas à changer de disque.

gerard1948

La meilleure réponse venant des ES ..... vivement les Fenouillèdes !!

Nous pourrons voir les Flying avec la super 106 Maxi se confronter au non moins super 206 WRC de Barbe, Célica de Caillat, Corolla WRC de Beuron, Porsche GT3 de Fassio, 306 Maxi de Delafont et Jézequel, l' Impreza de Génesca, la Mégane Maxi d'Azema, la M3 de Pélissier, la BM Compact de Costeraste, Mitsu Evo IX d'Abadie et la Saxo KC de Coria entre autres !!!!

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Allez Yan et Chris !!!!! régalez nous les cévenols !!!!!

Salut tout le monde...

Tout d'abord félicitations à l'équipage Vivens / Valibouze doué d'un sérieux coup de volant et de chronos redoutables...Belle prestation..
Votre fan club cévénol presque digne d'un jean ragnotti...
justement..

Je voudrais juste emettre une critique (une petite & constructive...) concernant le pilotage.
J'ai vu que pilote & copi postaient ici...peut-être me répondront'ils...

A défaut d'avoir moi même fait mes preuves au volant, j'ai au moins la compétence d'un ingénieur spécialisé dans la compétition automobile...Ce conseil (ce n'est qu'un conseil et mon opinion) pourrait être utile :

Pouvoir diable s'entêter à ne jamais déraper dans le trés serré notamment certaines épingles ??
D'un côté, c'est à l'encontre de la tradition des rallyes (surtout en cévènnes...)
et d'un autre, je suis sûr que dans certain cas de figure (se resserre) vous pourriez même gagner du temps...
juste de quoi inscrire un peu plus l'auto dans la courbe et éviter de "bouffer" le train avant sur la sortie, pénalisant par là la motricité...
Un troisième aspect est : les gens sur le bord des routes qui vous soutiennent...ils sont trés nombreux et commencent déjà à crier avant même que vous arriviez...
Cependant (et en temps que spectateur), vous n'êtes pas "trés drôle" à voir passer...efficace mais pas trés drôle...
Prenez l'exemple d'Enjolras (bien classé quand même et 4RM, OK...)...il ne dérape que quand c'est utile...c'est pas non plus tjrs trés drôle mais des fois oui...et ça reste trés efficace...
A Montdardier, par exemple, la 1ère épingle de la descente est plutôt large...sur un freinage appuyé...donc OK pour le chrono, c'est mieux de la prendre en trajectoire...mais la seconde....un ch'ti coup de manche (léger) et hop...enroulée.... +0.02 sur le chrono....
Dommage....
1. ça n'est pas incompatible avec l'augmentation de vos perf (prq ne pas tester, chrono & clles à l'appui ?)
2.Le pulblic debout (standing ovation...)
3.Règles de l'Arts..
4.Vous inscrit dans le livre des cévennes...(lol)

Sportivement
Guillaume

C'est sa façon de conduire " être propre " sans tirer le manche .

En plus , déjà que la transmission lui a joué quelques tours , tirer des manches ne l'arrangerait pas ...

manche = tirer sur la transmission et surtout les cardans point faible de l'auto, donc pour moi il n'y a qu'à les voir passer hors épingle exemple rapide bosselé où là on comprend pourquoi les temps sont là. confer l'entrée dans Montdardier par exemple.

il n'ont rien a prouver. que des polémiques toujours des polémique.qu'il reste comme ils sont simple est efficace.et merci a eux de nous faire vibrer.

salut a toutes et a tous
pour repondre a cico-clio 16 W  , et au "non-claquage" de manche dans les epingles
 le 1er truc pour t'expliquer , c'est la perte de temps . un beau manche est dur a realiser , si il est louper c'est quelques secondes de perdu , mais par exemple dans la cadiere un petit coup leger dans les 3 eplingles de la descente , idem au pays vigannais apres le croisement des 4 chemin : gain de temps assuré
l'autre coté est plus negatif :c'est l' ANTI MECANIQUE , ça morfle  et ça casse , on a trop souvent briser des cardents (meme au retrogradage   --> voir bagnol les bains) . du coup il ne tente pas trop le diable , et meme moi a coté je serre les fesses quand il le tirre ... lol
pour plus dinfos ... n'esitez pas
sportivement christophe valibouze

pour ceux qui critique: deja  faite du rallye en pilote ou copilote  car c est trés facile de critiquer.
apres si vivens  tire ou tire pas le  frein a main sa ne regarde que lui ,il a son style de pilote et vu les résultats  sa va vite !!!

Respectueusement,
Bonjour tout le monde...

Tout d'abord, il ne s'agit nullement d'une critique "gratuite"....mais juste d'une question...
Le copilote, lui-même, M.Valibouze en personne écrit :
"pour plus dinfos ... n'esitez pa"....donc je m'exécute...

Donc s'il vous plait, Messieurs du fan club (que je respectent par ailleurs...) pas de prise de mouche...je ne suis pas de ceux là...
Sylvain écrit :
"pour ceux qui critique: deja  faite du rallye en pilote ou copilote  car c est trés facile de critiquer.
apres si vivens  tire ou tire pas le  frein a main sa ne regarde que lui ,il a son style de pilote et vu les résultats  sa va vite !!!"
1.Le rallye je sais trés bien de quoi il s'agit, je m'y entraine d'ailleurs...dans de bonnes conditions, tout va bien (quoique, y'a de belle chaleur...)...dès que la situation se dégrade (le pire étant brouillard), je scotche un peu...
C'est vraiment une discipline trés compliqué, surtout l'aspect équipe avec le copilote...(je sais rouler mais les notes, c'est un peu nouveau en pratique...)...le problème, comme la plupart, c'est le budget, l'espace et le temps...
mais c'est pas le sujet...J'espère bien d'ailleurs que tu pourras un de ces 4 quattres me voir un volant dans les main...

Tu dis aussi : "il a son style de pilotage"...certes mais bien bête et décevant est celui qui n'évolue pas et ne progresse pas (Fernando Alonso, lui-même a dû - a regrets - faire évoluer son pilotage afin de ne plus s'inscrire dans les courbes de manière si incisive -coup de volant trop franc (bon pour les qualifs mais trop d'usure en course...))

2.Dans le monde du rallye, j'y est déjà travaillé professionellement avec de sérieuse référence...mais pas comme pilote...ingénieur motoriste développement,  ingénieur piste, directeur technique...(dans petites structure évidenment...)
C'est donc tout a fait à prendre au sérieux et crédible...

Si je devais par exemple demain travailler avec Yannick en tant q'ingé pour améliorer ses perfs, la première chose que je ferais est d'étudier son pilotage pour proposer des réglages de l'auto qui lui conviennent afin qu'il puisse l'exploiter et pas l'inverse...et en parler ensemble...

D'abord, j'apprend via christophe que qqfois, il le tire...(ça me paraît indispensable dans la descente de la cadière, sans en rajouter evidemment...) ce qui est une bonne nouvelle...
Il est clair cependant que le meilleur gain de temps sur les chronos s'obtient sur les vitesses de pointe et non dans le lent...d'où l'obligation de bien s'appliquer dans les virages avant les lignes droites...

L'argument de la transmission est bon surtout si elle est déjà pas trés fiable...ne déraper alors que dans le glisse (descentes serrés, glissant..etc)...et avec le plus de transfert de charges...il est clair qu'un câble les huits épingles de la montée à cad coûte cher aux pièces mécaniques en terme d'effort...de grosses contraintes...
Il faut donc dérapaper bien continuement (pour "user" le train AR) sans trop d'acoup ds la transmission (sans lever le pied mais pas à fond par ex puis AF dès que les roues en lignes...)
Pasque là certaines courbes (trés serrées ou en 2 fois avec 2 serrré..) où les roues sont braquées à fond (tu dois, christophe d'ailleurs qqfois regarder le rocher en sortie un peu de travers, non ?? trop de pied droit à ce moment là et c'est le mur), je suis pas sûr (contre braquage se faisant) que ce soit tant mieux pour les valeurs de couples dans les cardans...

Mais ce qui es sûr, c'est que même si c'est un peu pénalisant (un chti raté par ci par là...une casse de tps en tps...), c'est trés bon "pour l'audimat"...
Je veux dire par là que beaucoup te tirerai une sérieuse révérence...

PS : Putain l'entrée de Montdardier, c'est clair que c'était un peu chaud...moi j'ai adoré...

Cependant le différentiel est pris a parti dans ce cas là...heu...donc la transmission doit quand même souffrir un peu plus, c'est sur...

il est vrai que c'est pas le pilote le plus spectaculaire mais bon quand meme sur la caméra embarqué dans la cadière je prend peur quand je vois à la  vitesse a laquelle il passe!!!

Nous sommes en train de monter le moteur de saxo super 1600 sortie de chez citroen sport d'ou l'incertitude de notre participation à l'Espinouse 2008.
(avec ce moteur gain de puissance d'environ 40 CV mais beaucoup de transformation et de pièces à changer)

Dernière minute création de:
"VIVENS-LOCATION-RALLY"
Pour la préparation ,l'entrtien et la location de véhicules terre & asphalte.

renseignements sur le site:
http://vivens.auto-blog.fr

rubrique vivens-location-rallye

Bonne initiative

Mais c'est lui même qui monte ça (l'entreprise) ? ou c'est une société qui utilise son Nom ? (du genre préparateur)

Plutot impressionnant le parc... elles sont toutes a la société ?

On voit la 106 F2 sur la pub il la loue alors ?

Je suis très respectueux des résultats de l'équipage, selon moi l'un des meilleurs du Comité, et de loin le plus aimable. Et côté amabilité, je suis "blindé" car ... commissaire technique. Pour cette 106, qui a été vérifié plusieurs fois (pesées...), il n'y a pratiquement rien à redire. "Pratiquement", car un détail me gêne et j'espère qu'il feront ce qu'il faut en 2008: revoyez donc la rigidité du capot avant, qui a tendance à s'ouvrir et "bomber" avec la vitesse. Car dans ce cas là, il n'est plus conforme à l'art. 11.5 (aspect et forme extérieur strictement d'origine)

ça fait plaisir un commissaire qui suit la réglementation   (et qui ne fait pas de cadeau aux pilotes qui ont un nom.....)
Je les ai déjà gentiment prévenu sur ce point avant la finale,nous avions le même problème avec la 106 en photo ci dessous et nous avons été obligé de la changer sous peine de sanction......

Est que quelqu'un possedes la video de Vivens au cevennes 2005 sur l'Ax ou il casses le triangle de suspensions    

Anthony 81 envoi moi ton mail et je t'envoi la vidéo je l'avais mise sur mon site et je vais la remettre.A+

Pour ce qui est de Vivens Location Rallye c'est M.Bathedou qui a engagé Yannick comme préparateur  et c'est lui qui aura la responsabilité de prépare les véhicules et même  d'assurer l'assistance course en cas de demande.Le garage étant basé à Sumène a partir du mois d'avril.
Il faut savoir que  M.Bathedou louait déja sur la région de Rodez des voitures pour la terre et l'asphalte et qu'il a souhaité ouvrir un parc de location dans notre région et s'assurer les services de yannick comme technicien réparateur et metteur au point.
Par contre Yannick continuera de courrir en Rallye comme par le passé.


G.C. webmaster

Merci d'avoir répondu.

Perso c'est vraiment un pilote que j'aimerais voir sur une grosse auto genre S1600, kit-car ou maxi (306   ) ...

Moi plutôt sur une grosse N4

rallye du cigalois 2007

 rallye du cigalois 2007

Désolé pour la répetition

Magnifique cette 106 j'ai vu les essais a st hippo ca avoine d'après le plus petit des frères duquenne (simon)la puissance serait d'environ 220 cv pour un poid légèrement supérieur !! J'espère que les résultats eux aussi seront revus a la hause !!! En tou cas bonne chance !!!

Bonne chance à Yannick et Christophe pour le rallye du vallespir ce week-end

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Peugeot for ever

Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

J'en fais mes favoris pour ce week-end, d'autant plus qu'ils ont corrigé sur leur voiture le petit détail qui me génait (voir post plus haut)...

y a pire que Yannick, j'ai vu  celui de Costeraste a l'Espinouse

C'est la croix du puech a vabres ca non ???