Reprise du message précédent :
en f2000 je sias pas trop quoi améliorez mais le systéme de freinage les train pourquoi essayez de gagnez un peu puissance avec le sprix quoi etc etc  
histoire d'éssayer de me battre un peu  
 
le wwekend prochain je fias le premier rally d ela saison je vous ferais un petit résumé avec photo al'appui  
 
sinon merci pour les compliments sur la voiture

C'est une injection ou cabus ?
 
Je verrais bien un AAC bien pointu et une gestion avec
 
Pour les freins je ne sais pas trop ce qui se monte sur AX...

---------------
Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

 
 
Des freins de 106 ou Saxo 16, et je crois que ça passe encore dans les roues en 13, il me semble que c'est identique aux 205 Rallye, a voir tout de même

---------------
Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute
Vends Clio 16S http://www.forum-auto.com/automobi [...] 224080.htm

pour les roue je suis en 14 donc sa doit etre bon  
 
sinon un carbu mai j'ai deja un arbre a came groupe N je pensez aussi mettre un autobloquant et je pensez a mettre un pot vous savez avec la sorti court ( qui sort sous la porte) esce autorisez en F2000 et combien coute cette ligne

 
Si t'es en 14, pas de soucis pour les freins alors
L'autobloquant est une très bonne chose
Reste à savoir dans lequel investir... Le Quaife est un bon rapport prix performance entretien: ~1200€ à l'achat (neuf), bonne motricité, Entretien 0, pas besoin de cardans renforcés en principe (il est conseiller de monter des cardans NEUF, pas échange standard, NEUF, pour être tranquille)
Sinon regarde sur Rallye-Forez, il y a beaucoup de boites MA bien équipées pour pas énormément de sous à vendre
 
Pour la ligne, je ne sais pas, il faut trouver la fiche d'homologation F2000 de l'AX pour en avoir le coeur net, mais est-elle vraiment efficace?

---------------
Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute
Vends Clio 16S http://www.forum-auto.com/automobi [...] 224080.htm

Les fiches F2000 il y a rien dessus c'est seulement une feuille
 
Pour la ligne tu n’y gagneras rien et je suis pas sur que tu seras en dessous de 103db de toute façon en F2000 il est obligatoire d'avoir un silencieux sur la ligne.
Puis il est interdit de toucher la caisse par rapport a une nouvelle ligne donc je ne suis pas sur que sur les AX ça passe bien sur le côté
 
Le AAC GrN OK, mais faut voir le profil...
 
Sinon un bon collecteur ne fera pas de mal
 
Pour les boites Pjm25 a raison.

---------------
Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

ok pour le collecteur sinon quesque tu appelle par boite MA
 
car j'ai deja une boite a pignonerie courte 13/64

Sinon garde ta boite et monte-lui un bon autobloc
 
Pour le collecteur je verrais plus un 4-2-1 qu'un 4-1... pour ma part.

---------------
Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

ouai pour l'autobloc je pense que tu a raison maintenant j'aimerais avoir plus de précision pour le collecteur parceque alor la j'y suis pas du tout  
 
sinon une question tout a leure on parle de ligne courte et je sais plus qui a dit de toute facon on na pas le droit de touchez a la caisse en F2000 mais justement si on n'a le droit au transformation ?
 
j'ai pas trop compris la

Non, mais quand je dis la "caisse" c'est la coque.
 
Si tu veux un collecteur ne calcule pas trop prend un 4-2-1 sinon renseigne-toi un peu pour comprendre ce choix
Sur un petit moteur comme celui de l'AX il y aura pas trop de différence entre le 4-1 et le 4-2-1 je dis cela, car il sera peut-être dur de trouver un 4-2-1 pour ce moteur.
 
 

---------------
Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

Pour le freinage nous on a fait très simple :
- pivots d'AX société (ceux avec les 2 trous de fixations étriers de même dimension)
- Moyeux de 205 moteur XU (a faire retoucher au niveau de la portée du cardan car la portée des 205 est plate et celle des ax est conique, comme ça tu gardes tes cardans d'origine)
- Etrier 205 GTI (et ça passe dans du 13" )
- pour l'arrière 2 bras de suspension de saxo 16V et zou 4 freins à disques!
Pour plus d'info tu peux consulter mon site : http://charcubl.autosport.free.fr
 
Bonne continuation !

merde j'ma gourer dans l'adresse :
http://charcuble.autosport.free.fr
 
voila !

ils apportent quoi de plus les pivots d' ax societé ?
 

En fait ils te permettent de monter des étriers Girling de 205 GTI, car ceux d'origines des AX sport (commun à toutes les Ax par ailleurs) ne permettent de monter que des etriers d'aX. En plus le Ø de la rotule est plus gros et te permet de monter des rotules de 106 sur tes triangles, qui sont plus grosses et de conception différentes des AX, qui les rendent plus solides!
Voila