Reprise du message précédent :
Sans trop vouloir lourder Dalne, surtout après un abandon alors j'ai pas insisté, juste que 3 fois j'ai posé la question à qui elle appartenait avant et à priori l'UNIQUE pilote fut Snijers, sans hésitation, il y aurait eu donc que 1 pilote sur cette M3, étrange ... Au prochain rallye j'essairai d'en savoir plus. Mais on le voit pas souvent ....

 
salut vincenttim,
 
il y a bien la possibilité que Constanty a plusieures M3 en garage, mais celle "belge" avec cette plaque du 34 est visible en photo, et il n'a couru que une bonne douzaine d'épreuves dans le midi, surtout en comité Languedoc mais aussi en Midi-Pyrénées et l'Aquitaine, en saison 2004 et 2005. Et depuis la voiture peut bien se trouver chez Claude Dalne.
 
j'aime beaucoup les vérifs, c'est là où tout le monde attend son tour et c'est plus relax pour une entrevue - et les copis ont besoin du passeport pour le présenter, souvent on ouvre le capot - et voilà l'accès pour toutes ces numéros, plaques et plaquettes.

J'irai plus loin dans mes investigation la prochaine fois.  

en parlant de constanty ...
 

L.Molle
 

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Dalne
 

Mayné.
 
RS de Gerpinnes le week end dernier.

Ca manque en France... Il y a même pas 10ans les rallyes étaient constitués d'au moins 2 ou 3 M3, maintenant elles deviennent presque introuvable

Totalement d'accord avec toi El Tony, c'est extrêmement décevant de voir cela
Et malheureusement on en véra de moins en moins sauf quelqlues unes en ouverture peu être.....J'espère faire partie de cela dans quelques années

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

plus,meme beaucoup plus !!!

 
Petit HS suite à notre discussion des moteurs
 
Salut le suisse du sud!
 
Voici le titre de Rallyes Magazine #184, Mai 2008
où se trouve le comparatif des Compact Delage

 
il y a une fiche technique dont j'éspère les chiffres restent lisibles en scan
 
avec cylindré de 1996 et 1998 les moteurs sont tous très près des deux litres
 
on trouve des M42, S14, S42 et une S14/7 issu de supertourisme
 
le moteur S14 de l'Evo2 est celui des 320iS italiennes, avec alésage de la M3 avec course raccourci
 
les M42 et S42 sont ceux de la photo JMS nous présent
 
 
 
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retour au sujet
 
Bresson, Bessé-sur-Braye 2004
 

 
merci enormement , je ne trouvais plus le bouquin !!!    

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              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

 
 
Oh que oui , je crois meme me souvenir d'un Automne La Rochelle avec Delage-Mallard-Cadillon-Jamot-Moinet père et fils-Blot-Naveau... et tout ce beau monde sur M3 GrA et N...    

Oui, 2-3 j'étais gentil, car je pensais à ce moment-là aux petits régionaux
Mais c'est sûr qu'aux rallyes de seconde division, les Delage/Artru/Perrache et j'en oublie, ça manque

Bon voila je suis à la recherche de choses
En fait j'aimerais que l'on me poste tout ce qui concerne le montage d'une M3 Groupe A (photos, site internet, livre, document....etc...)
J'en appel à la gentillesse de tout le monde.
Merci d'avance.

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Personne pour m'aider??

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

 
salut Nico!
 
D'ici quelques mois elle sera caduque la M3.
 
C'est quoi ta base de départ? Une M3 de série, une caisse nue avec ou sans arceau, une Gr.N?
 
Et où est-ce que tu veux arriver? Une M3 Gr.A petite pour le plaisir ou une M3 Gr.A de pointe pour la victoire de classe ou plus? C'est aussi une question du budget disponible.  
 
Chez Delage Sport tu auras devis professionnel selon tes souhaits et selon tes moyens.  

Alors voila mon projet est le suivant:
En fait je ne souhaite pas monter une M3 tout de suite maintenant car j'ai d'autres priorités à l'heure actuelle mais je voudrais déjà avoir pas mal d'infos sous la main lorsque je vais demarrer le projet.C'est pour me donner une idée du budjet et toutes sortes "d'astuces" pour monter une M3.
Bien entendu je ne compte pas faire le championnat de France et je ne compte pas trop non plus à faire la coupe de France (merci la FFSA!!!).
Ce que je voudrais, c'est faire quelques rallyes dans ma région en tant qu'ouvreur.Oui je sais je suis un peu fou de vouloir me lancer dans cette aventure mais la M3 est la voiture de mes rêves et je veux en posséder une! Et rouler un peu avec tant qu'à faire
Donc pour le moment je n'ai pas de base de départ, je suis au stade "théorique" pour l'instant.
Mais je voudrais arriver à une M3 groupe A avec un bon moteur, une bonne boîte....etc à la base, et ensuite je souhaiterais la faire évoluer car bien entendu je ne vais pas construire une top groupe A dès le départ.
Donc voila pourquoi je suis à la recherche de tous documents concernant le montage d'une M3 groupe A
J'espère avoir bien répondu à ton message Doutrerhin et si tu as d'autres questions, n'hésites pas
 

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Tu m'as l'air assez ambitieux... On a le même âge, je te mets en garde, faut avoir beaucoup de fric pour une M3, qu'elle soit à monter ou prête à rouler !
Il serait mieux d'en acheter une, car si tu n'as pas de bons mécanos dans ton entourage, tu vas galérer !  
Je me souviens quand mon père courait en copilote, le propriétaire de la M3 de mon avatar avait beau avoir un joli compte en banque, il y a des moments c'était limite, surtout quand le manque de fiabilité est là... C'est en partie pour cela qu'il l'a vendue
Après je me trompe peut-être, si ça se trouve tu es un mec riche avec de très bons potes mécanos  

J'aime pas me vanter mais j'ai des potes mécanos et de la famille aussi donc ça devrait aller
Sinon question budget j'ai pote qui connait les frères Hervieu (qui avaient une M3) et donc j'ai pu me renseigner un peu et ça devrait le faire d'autant que je veux faire des ouvertures parce que d'ici quelle soit montée, il n'y aura sans doute plus le droit de courir avec une M3 (Merci la FFSA!!!).

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Les frères Hervieu seront te fabriquer les triangles avants groupe A , pour la partie mécanique , ils ont fait appel à José Rocher , ex mécano officiel BMW France service compétition , le M3 , il est tombé dedant tout petit  ....A+  
 
(un petit mot pour doutrerhin , la photo du moteur "dosière" est un vrai Supertourisme " Usine "monter par Mc Laren à 20 exemplaires " ...)

Ah d'accord.Merci pour les infos JMS RACING

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Bon courage Nico alors...

Merci ça va aller
Tu sais si j'arrive à réaliser mon projet, je n'aurais pas besoin de courage pour la monter car pour moi ça va être que du plaisir
Enfin chaque chose en son temps car pour le moment j'ai d'autres priorités mais je fais confiance à mon père pour trouver une bonne base de M3

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salut JMS,
 
alors il a trouvé la perle rare. S'est connu s'il y a d'autres moteurs de cette vingtaine dans les BMW compact rallye Gr. F2000?

Salut Nico!
 
Pour rouler en ouvreur je ne crois pas on a besoin de passport FFSA, mais tu pourrais te renseigner si ce sera delivré aussi après fin d'homologation. Peut-être tu en auras besoin pour faire de CC.
 
La fiche d'homologation FIA/FISA de la BMW M3 Gr.A porte le numéro A 5327. C'est là où tu trouveras tout ce qui est autorisé pour le montage de la voiture.  
 

D'accord merci pour l'info doutrerhin Je vais regarder ça.
Au passage elles sont devenues quoi les M3 de Valentin et Mariani ??

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

 
Ouais c'est clair que le plaisir sera là Le seul truc qui peut être emmerdant, c'est le fait de vouloir vite la finir pour aller rouler

Ca c'est clair mais je vais essayer de prendre mon temps pour avoir un beau résultat
De toute façon je ferais part de nombreuses photos dès que l'aventure va commencer pour que tout le monde constate l'avancement du projet

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Avec plaisir !  

Juste pour info :
 
Il me semble que pour ouvrir , que ce soit en 000 , 00 ou en 0 , il faut obligatoirement avoir deja partcipé a un rallye en tant que pilote . Alors , je pense qu'avant de faire courir ta M3 , il faudra que tu participe a un rallye .

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Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

 
Si tu parles de l' auto de Cédric Valentin, elle a fini sur le toit au rallye du Touquet la saison dernière, maintenant je ne pourrai te dire ou elle en est...

Pour le Suisse du Sud: Oui de toute façon, c'est prévu que je fasse au moins un rallye pour voir un peu ce que ça fait    
Pour JRT: Oui je parlais bien de l'auto de Cédric Valentin et je suis au même point que toi pour savoir ce quelle est devenue

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

 
D'après ce que j'ai entendue une personne aurait vu cette voiture sur le plateau remonté il y a un petit moment mais j'ai bien dit d'après ce que j'ai entendu.

Ah d'accord  
Sa serait bien qu'elle soit remontée quand même

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300 chevaux, boîte 6, un look d'enfer: ça ne peut être qu'une M3

Pour avoir vu Samuel et Jeremy au Printemps de Bords avec ces M3 , ça déménage pas mal.
Samuel était au volant de celle de Baron et ça " miaulait pas mal " comme l'a fait remarquer S. Jamot , dont la déco a changée par rapport a cette photo. Celle de Jérémy a conservée sa déco .
 

 
J'espère qu'ils seront au Saintonge   .

Salut Doutrerhin:
J'ai cherché pour la fiche d'homologation mais en fait il faut la commander auprès de la FFSA donc ça me sert à rien de l'acheter maintenant.J'ai peu etre mal regardé aussi, elle est peut etre disponible sur un site internet mais je ne l'ai pas trouvé. =/
Mais si jamais un pilote de M3 passe par là et à la gentillesse de scanner sa fiche d'homologation ça serait sympa pour voir ce qu'il faut respecter pour le montage d'une M3

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