Reprise du message précédent :

 
 
le 320 usine de F Dosière ....

 
Pour le 320iS E30 c'est le même bloc, la différence de cylindrée se fait par vilebrequin. (M3 2.3: 93,4 x 84,0 - 320iS 93,4 x 72,6)
 

 
 
 
de retour , suite mauvaise manipe ....

 
320 E36

Non , non , le bloc n'est pas du tout le même  , j'en ai monté ....

on parle de celle-ci

 
alors pour les 320iS E30 italiennes c'est la culasse M3 avec un bloc different ?  

ok , je perds la boule , la version italiènne est bien le "s14" .....bloc M3 ....

C'est bien le moteur de cette voiture , par contre !!   moins de piéces que dans celui du M3 ...

c'est le progrès technique

salut JMS, voici celle à moi

 
donc tu fais les moteurs de Dosières?

 
 
     
 
Si tu en as d'autres, n'hésite pas

 
Bonjour,  
Pour éviter des M3 bis,    323 améliorée.... Le pavillon de la M3 a été rallongéd'où le renflement sur la partie au dessus de la lunette arriere qui fait qu'elle est plus "raide", que le capot de coffre arrière soit plu court et qu'il se pose sur les ailes......
De ce fait, possésseurs de M3 ne peuvent pas utiliser les pièces de série 3 commes custodes capots etc etc...

J'ai simplement signalé , que sur les ailes arrières des M3 groupe A, il y avait u petit travail de carrosserie à faire obligatoirement , sur la partie interieure de l'extension  il fallait aplanir le rebord du passage de roue , pour laisser plus de place au pneu .Quelqu'un à t il des nouvelles de Carlos ????

 
 
 
 
 
 
Le préparateur du Mirabeau compétion , + de 30ans de service course , un éxpert de la M3 ,en motorisation BMW m1 et autres .......  

Tu as une M3    , tu peut poster quelques photos de ta belle  

---------------
              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

Ca c'est du moulin ...  

---------------
              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

 
salut le suisse du sud!
 
ce ne serait pas trop HS?  
ce n'est pas une Groupe A et pas du tout au rallye
voici quelques liens pour les photos de Vazily
 
BMW Club Days Francorchamps 2007
http://www.vazily.be/jalbum/BMW%20 [...] _9649.html
http://www.vazily.be/jalbum/BMW%20 [...] _9652.html
http://www.vazily.be/jalbum/BMW%20 [...] _8810.html
 
BMW Circuit Day Francorchamps 2008
http://www.bmwclubdaysfrancorchamp [...] 20114.html
 
retour au sujet
 
on vient de parler de Dosières dont JMS nous a présenté le moteur de la 320 ST.  
Dans les années 90 il a été Champion d'Europe de Montagne en tourisme, en BMW M3. Voici ma première photo de Dosières, lors de la manche allemande de CE CC à Trèves. D'ailleurs c'est cette voiture que l'on va trouver chez Artru en 1994, puis chez JP Perrin, Reutter et maintenant Reiter. D'origine il s'agit d'une voiture issue de Championnat d'Italie de Tourisme, caisse Matter de 1988.
edit: photo de 1992  
 

 
Vachement belle ta M3 , pas du tout HS . Elle me fait penser a l'ancienne M3 Gr.N de Flores .

---------------
              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

Si tu peux lui donner le bonjour de ma part, nous avons fait une paire de rallye ensemble

 
Aprés des heures et des heures de calinages, cela commence à ressembler à quelque chose, je vais goûter les premiers résultats de notre travail au rallye de Lorraine  
 

 
 
Quelques images en vrac.......

La M3 Catteau de la photo dernière de JMS est ex Delage, Finale de Soulac 1993.
Je l'ai en 1/43 mais je regrette il n'a pas photo.
Egalement on a vu Hervé Knapick et Jacques Maraval avec cette M3.  
 

je ne sais pas si c'est catteau sur la photo car vu les sponsors je penserais plutot à C Tanghe

Bonjour ,  
C'est bien Claudy Tanghe , Béthune 97 ...Je vais poster une photo de catteau , même épreuve , mais en 1996..

[img]
une image HS , le 1 er moteur du 306 maxi de Gany tout droit venu de chez Alménéra (59)

très belle maquette !!!
il y en a d'autres ???    
J'ai vue sur Ebay celle de Gany dans sa 2 eme version  Rallye des Geant  , quelqu'un serait il déja possésseur de cette version ??  

 
salut JMS!
 
il y a celle-ci
 
Patrick Rouillard, Finale de Cannes 1995

 

 
et celle de Cazot (Finale 1993) chez un ami. Ce sont des réalisations Jielgé des années 90.

Doutrerhin4, ce week avait lieu un petit rallye provincial en Belgique. Au départ il y avait Dalne avec la M3 Bastos. Le propriétaire est O.Constanty, la plaque est immatriculé dans le 34. Il est encore propriétaire de la M3 ou il le fut, en tout cas cette M3 reste en Belgique, je vois pas pk les plaques ne change pas, bref ....
 
Unique pilote de cette M3, Patrick Snijers. C'est la M3 qui a gagné au Manx et une paire de jolie manche européenne. Personne aurait donc conduit cette auto avant Dalne dernièrement.  
 
Comme prévu j'ai demandé son numéro de série, mais elle était déjà sur le plateau (abandon moteur), il m'a juste dit. Caisse Mater n6, Prodrive n4. cela te suffit il ? Ou dois je attendre de la revoir pour plus de détails ?
 
Photo en journée ou en semaine, mais pas en action  

PILA CANALE 2009
 
Langlois 2eme au scratch  
 

 
Salut vincenttim, merci beaucoup!      
Il y a aussi des nouvelles de ma part, je pense que ça suffit.
 
Il  y a d'autres voitures en Belgique qui courent et portent toujours les plaques françaises. Je peux bien m'imaginer une construction achat/location. Tu me vends une voiture et chaque fois que j'en sors avec je te dois un montant disons 5.000€ jusqu'on arrive au montant d'achat. Les frais d'entretien sont à moi, et si je détruis la voiture tu auras droit au reste de montant tout de suite.  
Ou il y a une possibilité de garder les plaques en Belgiques pour les voitures HT qui ne roulent pas beaucoup? Où sont les amis belges pour donner réponse?      
 
M3_PRODRIVE a fait l'enquête sur l'histoire de cette M3, il y a deux pages avec des photos ici au Forum, au fond de la division PHOTO, aujourd'hui accèssible par sommaire de la division photo, page 26.  Le topic s'appelle "BMW M3 Prodrive (GXI9427)" Mais ce serait mieux que ça restera là, il y a quelques détails mais aussi beaucoup beaucoup de confusement.  
 
La M3 de Claude Dalne a des baquets en broderie Chaussalet et Couderc, mais est-ce que c'est vraiment la voiture qui a couru dans La Réunion? Tous les photos donnent la plaque 492ACG77, et de retour en métropôle cette M3 a toujours la plaque d'identification prodrive 003. Vu a plusieures reprises en location Cilti Sport et fin des années 90 et chez Patrick Fotia en PACA. On a fait une partie de l'histoire de cette M3 ici plus haut.
 
Selon Chaussalet c'est bien possible qu'il y a deux jeux de baquets brodés. (propos transmis en coup de fil par péache du forum des anciens rallymen il y a quelques semaines)
 
Si maintenant les pilotes de la 004 ne sont que Snijers (c'est unique en sens de "seul et unique" ou en sens de "le plus connu" dont tu parles?   )? , Constanty et Dalne, où est-ce qu'elle a eu son séjour tout le temps? Si elle n'a pas couru, pourqoui on n'a pas conservé les couleurs BASTOS? Elle est de retour comme ça, mais il y a photo de Constanty en voiture toute blanche . On ne fait pas comme ça avec des monuments historiques, mais ici il s'agit d'une voiture de rallye.
 
Alors Claude Dalne a réussi une réconstruction impeccable.
 
Il y a cette autre M3 de Cronin en Irlande qui porte toujours la plaque GXI9427.  
Et il y a la M3 de Béguin /Lenne , Tour de Corse 1987, plaque GXI9427.
Bien sur Snijers 1988, M3 BASTOS: GXI9427.
 
Au fait, c'est très sympa si on a abandonné l'idée de l'ex Chaussalet chez Dalne s'il n'y a pas d'autre preuve que les broderies de baquets. Ça nous permet d'éviter des constructions trop compliqués. (Je ne crois pas que la 003 a été transformé en 004 ou reversé chez Cilti Sport. Il faut se méfier des trucs qui ne sont pas utiles. Une manipulation quelle que soit doit toujours être convenable.)
 
Se posent les questions suivantes:
 
1) Est-ce que la M3 prodrive de Snijers ensuite a fait parti du parc Cilti Sport?    
2) Qui a vendu cette M3 à Constanty?    
3) La plaque GXI9427 chez Snijers, alors la M3 ex Béguin Tour de Corse 1987?    
4) La plaque GXI9427 chez Cronin, alors la M3 ...?    
4 bis) Si la M3 GXI9427 ex Snijers en Irlande chez Cronin, comment la voiture peut se trouver en même temps en Belgique?    
 
Les semaines dernières j'ai fait quelques recherches, voici mes réponses.
 
1) J'ignore toujours.
 
2) J'ignore toujours.
 
3) La M3 Béguin Tour de Corse 1987 est vendue en Avril 1988 comme occassion de l'année précédente. David Richards a confirmé au nouveau propriètaire qu'il s'agisse de la M3 Béguin Tour de Corse 1987. A savoir en ce moment on ne se trouve que quelques mois après ce rallye! Maintenant nous sommes à deux dizaines d'années. Depuis elle se trouve toujours chez Nabil Karam qui l'a racheté. (confirmation par courriel de la part de M.Karam, Juin 2009)
 
Chez prodrive on a gardé l'immat, la plaque et le passport pour la NOUVELLE voiture de Patrick Snijers en 1988. Prodrive fait ses propres plaques d'identification, le numéro chassis issu d'usine leur n'a pas d'importance.
Facilement a confirmer par Patrick Snijers s'il se rappelle d'une voiture BV6 de 295ch (les M3 prodrive de 1987 d'origine avec BV5 et environs 280ch).
 
Je crois bien que c'est cette M3 qui se trouve maintenant chez Claude Dalne en Belgique, et on va trouver sa chevauchée ensemble.
 
4 et 4bis) N'importe si la M3 Snijers de 1988 est parti en garage d'un collecteur ou chez Cilti Sport ou ailleurs, - l'immat, la plaque et le passport sont libres en 1989.
Chez prodrive on transforme une M3 de circuit, qui a fait les 24h de Spa-Francorchamps de 1988, en voiture de rallye. C'est cette voiture qui est partie pour l'Irlande! D'abord elle se trouve chez le regretté Bertie Fisher et depuis plus de dix ans c'est devenue celle de Denis Cronin. Il fait du rallye, soit en concurrent, soit en ouvreur, cf. des photos au topic cité plus haut. Et c'est cette M3 qui garde toujours la plaque d'immat GXI9427 (au fait une régistration irlandaise, "XI" pour district de Belfast).
 
Voilà ce sont trois voitures qui se sont suivis en portant GXI9427.
 
Il nous reste la chevauchée de la M3 Snijers de 1988.
-------------------------------------------------------
 
RALLYES MAGAZINE 39, p.90 (1996)
 
"D'après Paul Bernard qui s'est plongé dans ses references c'est celle qui a gagné la Corse avec Béguin"
 
Interview avec Henri Triaire qui parle de sa nouvelle M3 ex prodrive.
 
Nous nous rappelons, la M3 qui a gagné la Corse avec Béguin se trouve chez Nabil Karam.
Paul Bernard s'est plongé dans ses références, alors il existent des documents. Qu'est-ce qu'il ait trouvé?
Normalement: que la M3 de Snijers 1988 qui a porté la plaque GXI9427, connu du Tour de Corse 1987 , s'est trouvé dans le parc Cilti Sport.
 
Henri Triaire a racheté sa M3 chez Jean Michel Lair en Normandie qui a été un des premiers pilotes privés avec une M3, une ex prodrive de Cilti Sport , et peut-être c'est celle-ci que l'on a vu avec Vaison en location Cilti Sport . (entrevue avec Henri Triaire lors des vérifs du Rallye du Golf 1996)  
Si Paul Bernard lui disait "Béguin Tour de Corse" selon les références, c'est ici où nous re-rencontrons celle de Snijers 1988.
(Ce serait la réponse pour question 1), à confirmer.)
 
Henri Triaire a vendu la M3 à Jean-Paul Guedj. On l'a vu en location, surtout avec Bonneton.  
 
nous voilà de retour pour question 2): Qui a vendu cette M3 à Constanty?
 
Si ce serait Jean-Paul Guedj on serait au bout de la piste.
 
 
Voilà comment tout ça se présente aujourd'hui. Merci bien de tout renseignement!
 
 

 
salut turbocorsica!
 
elles sont très belles, tes photos (comme ton île)!      

Merci

Sans trop vouloir lourder Dalne, surtout après un abandon alors j'ai pas insisté, juste que 3 fois j'ai posé la question à qui elle appartenait avant et à priori l'UNIQUE pilote fut Snijers, sans hésitation, il y aurait eu donc que 1 pilote sur cette M3, étrange ... Au prochain rallye j'essairai d'en savoir plus. Mais on le voit pas souvent ....