Reprise du message précédent :
Adam, Vignoble Alsacien 1996

j'aime bien le dessin qu'il ya sur capot avant

Cédric Valentin, Boulogne 2007

?? Charlemagne 1997

?? Charlemagne 1997
http://i85.servimg.com/u/f85/13/25/24/84/m310.jpg[/quotemsg]
 
C'est au Touquet 1997

Et c'est Delage

 
 
 
comment peut on ne pas reconnaitre le Maître Delage?? L'age sans doute  
 
Le meilleur pilote sur M3 en France durant les années 90.

Bah faut dire qu'il est beaucoup plus connu avec sa M3 Gan et sa M3 Yacco
La nouvelle version Yacco a beaucoup moins roulé il me semble

Et hop une petite M3 avant d'aller se coucher
 

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De la glisse, de la glisse et encore de la glisse, c'est une M3!!!

Il me semble que l'on aperçoit la M3 de Paul Reutter ici : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] et2290.htm

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              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

on dirait bien ( a 2min 57) mais c'est quoi ce moteur  

Elle était comme ça chez le propriétaire après Paul Reutter mais elle a pu être modifié je sais pas ...  
 

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De la glisse, de la glisse et encore de la glisse, c'est une M3!!!

Non ce n'est pas la même ! Reiter l'actuel propriétaire ne l'a fait quasiment jamais rouler, sauf dans des démonstrations ou des petits rallyes

a ok dommage qu'il ne la fasse pas rouler

Ah ouai il me semblait bien et elle est restée comme elle était chez Paul Reutter je crois..Même couleur et tout..

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De la glisse, de la glisse et encore de la glisse, c'est une M3!!!

Salut à tous!
 
Peut-être c'est ni Reiter ni M3. Selon scratch qui donne aussi les abandons il y a une seule M3 E30 au départ, #3 Markus Moufang  
 
http://www.thueringen-rallye.com/d [...] ation_.pdf
 
Moufang/ Hähner, Alsace Vosges 1998
 

 
en Groupe H elle à droit au becquet Evo et moteur 2.5

 
salut à tous!
 
voici Deschamps, Finale de Tournus 1998
 

Bonsoir ,  
Je suis un petit nouveau sur ce forum de passionnés très affûtés de surcroît ,à la vue de quelques photos  je me suis replongé dans le passé proche des années 90 , ou j'ai u la chance de cotoyer Sabir Gany et toute 'léquipe de la START ,JM symplat et Carlos , qui était au départ chapeautée par le MIRABEAU COMPETITION  maitre de la M3 supertourisme  de l'époque notament avec Jabouille  , avant le 318 .  
J'ai donc suivi les premiers pas du Maitre Gany et de la M3 ex prodrive ,vainqueur du Tour de la réunion à  seulement 20 ans , au volant de cette grosse AUTO , ainsi que les rebondissements de sa carrière auprès de Peugeot Sport ,claquant la porte au Rallie pour la F1 , stoppant les attributions budgétaires , net !!!      

J'ai un scoop !    je viens de découvrir en feuilletant des vieux rallye mag chez un pote qu'il a existé deux M3 au couleur GAM , sortie des ateliers Delage !    La premiere , la plus connu ( immat 8191 RZ 47 ) a fait le Rouergue 95 au mains de Maraval , tandis que Delage était engagé avec une M3 toute neuve ( j'ai pas l'immat )  , sur la meme épreuve , au meme couleur , GAM ! ça fait deux !  

4505 wk 51  !!
@+

 
 
mystérieux
 
La BMW de Wildgrube est inscrit comme 325i Gr.H mais en photo c'est une caisse M3 modifiée.  
http://www.rallye-mad.com/html/cle [...] ng_45.html
           

Bonsoir ,  
J'ai remarqué , que les caisses d 'M3 trouvait une 2eme vie  en carte grise 325 , et moteur 2ltres  M42 modifié , mais gros trains , bv6 Getrag  , pont 3.44 concervés......Un exemplaire  au rallie de printemps 2008.

Salut doutrerhin, ces M3 me font penser à celle de Pistachi dans le Sud. En fait c'est une BMW 318 Maxi en F2000 avec un moteur de M3 ! Et presque une caisse de M3... Je l'ai vu plusieurs fois, très belle, et très beau bruit

Un moteur de M3 a bien une cylindrée de 2,3 litres , et il me semble qu'en F2000 on n'a pas le drot de monter plus haut que 2 litres ...
 
Ce ne serait pas plutot un moteur de Compact ?

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Salut El Tony! Oui, Pistachi, et quelques autres. Mais toutes ces caisses s'appellent toujours 316, 318, 320, 323 ou 325. L'étrange chez Wildgrube c'est d'avoir une caisse M3 mais on parle de 325. Peut-être pour raison inconnu on a dû changer de voiture en dernière minute et personne n'a corrigé les documents. Normalement ce n'est pas le moteur mais la caisse qui fait la voiture.

 
Soit des moteurs de la Compact, soit des moteurs M3 à 2 litres issus des M3 italiennes.
 
edit: vaut mieux de parler de "320iS E30" des italiennes, caisse série 3 E30 avec moteur M3 de cylindrée réduite

 
Salut JMS RACING!
Une caisse M3 en carte grise 325, où ça? T'es sûr qu'il ne s'agit pas des caisses série 3 mais élargies?      

Vu que tu t'y connait en BM , peut tu me dire si les moteurs de Compact son des 1,8 litres ou des 2 litres ...
 
Merci  

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Concernant celle de Pistachi, elle faisait bien un bon bruit de M3, mais bon je ne suis pas allé vérifier le moteur...  
Et la caisse ressemblait fortement à celle d'une M3 aussi, mais quelque peut différente de l'arrière... Compliqué tout ça

Vu , de mes yeux en 2008 au rallie de printemps dans l'herault , une caisse M3 , toute métalique , pas de poly , ailes "ar" à bord rabattu pour le passage pneus sur jantes au déport sur mesure ,bréf une caisse M3 comme j'en ai vue très souvent aux Mirabeau Compétition  , à l'époque ou Rousselot loué les M3 de  chez Cilti ,  écrasant  à  ses débuts quelques unitées .....

 
 
 
Dans les ateliers de la START

Il n'y a pas de M3  en 2ltre , le M3 de serie est un M14 , un bloc usine très souvent monté sur les prodrive est un s14 , pièce rare de nos jour , par contre le bloc de série modifié est monaie courante dans les M3 ex groupe A , plus fragile dans certain recoint (fissures) ....On trouve aussi des blocs DTM en 2.5l comme le vraie  moteur du regreté Hervieu pére .....la compact de serie est un 1.8l de type M42 mais réalésé en deux litres pour les autos de courses  , le plus rare est de trouver un S42 , comme celui de F. Dosière monté dans sa 318 ex supertourime  (serie limité monté chez Mac claren , avec arbre de transmission en carbone , et j'en passe  )........

 
salut le suise du sud!
Il y a une comparaison des versions differentes "Delage" dans un ancien Rallyes Magazine, je te ferai recherche.  
Il n'y a pas d'avantage de rouler en 1,8 si la classe permet 2,0. (Les moteurs 320iS-M3 italiennes de 1,990 l pour 192ch à 6900 tours, M3 2.3 2,302 l pour 200ch à 6750 tours, ça ne fait pas grande difference et ce sont des chiffres des moteurs de série)

Même pour les versions Italiènnes , malgrés les raisons fiscales de ce pays , la M3 est resté en 2.2l ....

(désolé 2.3 )....le 320is n'a pas le même bloc que celui du M3 ...

Merci beaucoup , cela faisait longtemps que je tournait en rond sur se sujet .

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le 320 usine de F Dosière ....