Par quel canal "officiel" est arrivée cette info : résultat commission discipline FFSA ?

     si tu veux j'ai  le récit complet de son copilote !! j'ai lu le bouquin il y a très peu de temps... un scan? mais ça va ternir son image auprès de certains ici    

 
Il faut quand même préciser qu'à cette époque les moyennes sur le routier étaient plus élevées que maintenant, et que dans ce laps de temps, il fallait inclure les temps d'assistance....
 
Que les minutes de retard comptaient en minutes pleines, ce qui n'est aussi plus le cas maintenant..
 
Ragnotti roulait peut être vite, mais tout le monde le faisait, et c'était le seul moyen pour passer dans les temps impartis.
 
Au tour de corse, les temps étaient tellement serrés qu'il n'était pas rare de voir des concurrents prendre des notes sur le routier...
 
Ce temps là est révolu, et en parler aujourd'hui peut faire penser à des assassins en puissance, mais il n'y avait pas pour celà plus d'accidents qu'aujourd'hui : les gens étaient plus ou moins avertis, il y avait moins de monde sur les routes aussi, et souvent la population, lorsque ce n'était pas directement les gendarmes, bloquaient la circulation sur les routiers pour laisser passer les autos de course, faisant même parfois signe d'aller plus vite (véridique et personnellement vécu au Tour de Corse).
 
Que dire aussi de ce qui se passait en spéciales, en Corse ou en Italie, lorsque la route était délimitée par deux haies denses de spectacteurs, qui s'écartaient au dernier moment.... pour avoir roulé dans ces conditions, je dois vous dire que j'étais pas spécialement fier de ce qui pouvait se passer en cas de pépin.... mais là aussi, il y a eu du progrès, peut être à l'excès même lorsque les zones de public sont tellement éloignées de la route, qu'il faudrait une paire de jumelle pour distinguer les autos.
 
PTB  

 
Il faut quand même préciser qu'à cette époque les moyennes sur le routier étaient plus élevées que maintenant, et que dans ce laps de temps, il fallait inclure les temps d'assistance....
 
Que les minutes de retard comptaient en minutes pleines, ce qui n'est aussi plus le cas maintenant..
 
Ragnotti roulait peut être vite, mais tout le monde le faisait, et c'était le seul moyen pour passer dans les temps impartis.
 
Au tour de corse, les temps étaient tellement serrés qu'il n'était pas rare de voir des concurrents prendre des notes sur le routier...
 
Ce temps là est révolu, et en parler aujourd'hui peut faire penser à des assassins en puissance, mais il n'y avait pas pour celà plus d'accidents qu'aujourd'hui : les gens étaient plus ou moins avertis, il y avait moins de monde sur les routes aussi, et souvent la population, lorsque ce n'était pas directement les gendarmes, bloquaient la circulation sur les routiers pour laisser passer les autos de course, faisant même parfois signe d'aller plus vite (véridique et personnellement vécu au Tour de Corse).
 
Que dire aussi de ce qui se passait en spéciales, en Corse ou en Italie, lorsque la route était délimitée par deux haies denses de spectacteurs, qui s'écartaient au dernier moment.... pour avoir roulé dans ces conditions, je dois vous dire que j'étais pas spécialement fier de ce qui pouvait se passer en cas de pépin.... mais là aussi, il y a eu du progrès, peut être à l'excès même lorsque les zones de public sont tellement éloignées de la route, qu'il faudrait une paire de jumelle pour distinguer les autos.
 
PTB  

Oui Jean Seb récupère son permis le 4 Janvier....

J'espere que Cani ne sera pas en CdF l'année prochaine...

J'espere que Cani ne sera pas en CdF l'année prochaine...

Moi, je préfère le voir toute la saison en Championnat de France à défendre son titre, que le voir rouler sur trois manches de l'IRC, ne pas avoir de résultat, et cramer son budget. Pareil pour Vigion. Un parcours en Championnat de France, n'est pas honteux. Regardez GUIGOU. Il a débuté en CFR en 2003.Il n'a jamais été se griller sur un championnat inter sans les moyens nécéssaires. Résultat : il est encore là 7 ans plus tard, et est aujourd'hui, avec LOEB et ROBERT, le rallyman français le plus populaire.

Moi, je préfère le voir toute la saison en Championnat de France à défendre son titre, que le voir rouler sur trois manches de l'IRC, ne pas avoir de résultat, et cramer son budget. Pareil pour Vigion. Un parcours en Championnat de France, n'est pas honteux. Regardez GUIGOU. Il a débuté en CFR en 2003.Il n'a jamais été se griller sur un championnat inter sans les moyens nécéssaires. Résultat : il est encore là 7 ans plus tard, et est aujourd'hui, avec LOEB et ROBERT, le rallyman français le plus populaire.

 
 
Attends Guigou le plus ou un des plus populaire, c'est vite dit quand même.