Reprise du message précédent :

 
 
devant les mitsu je m'en rappele
par contre c'etait au soir de l'avant dernier jour non?
me semblait qu'il avait pas "tenu" le dernier...
bref peu importe,les faits sont la

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
WRC connection member  

Non il me semble qu'il avait bel et bien gagné le groupe.

"Rallye du Var (Chpt de France) : 1er de classe - 2è Gr N - 17è scratch en 1999"
 
Extrait de son site web.
 

c'est ce qui me semblait...
mais meme l'exploit est bel et bien la!

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
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Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Chapy, Guiguou cette année bénéficie d'une lutte un peu "bizarre" et reste le plus régulier de tous, de plus sa R3 a bien évolué et semble fiable (pourtant avec ce qu'il lui met!).
La lutte entre les S2000 est intense, et personne est à l'abri d'une faute ou d'une casse, et en se maintenant à sa place Manu lui fait l'épicier comme Robert en 2006, et franchement si il arrive en tête du championnat au Var, là ça sera mission impossible car il sera bien capable d'aller se manger de la S2000, Cani-Vigion ou pas.
Le Mont Blanc sera son point faible, le touquet je le vois bien, il a pour lui ses années S1600 et a pas mal courru là bas, aux cevennes Vigion n'y est pas à l'aise mais Cani oui, je pense même qu'un podium peut être à sa portée.
Là où tu as raison, c'est que sur le papier, c'est du 40-60, mais quand tu vois qu'au limousin il est à moins d'une seconde au kil d'Henry sur une ES de 30 bornes, j'imagine même pas sur un Cevennes ou un Var où il est dans son jardin!    

merci schnock

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
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Les s2000 ont évoluées les filles, guigou même au var ira pas les chercher au final, peut être quelques exploits même pas au final.

A part si Guigou est en S2000

Forcément

 
Oui mais la R3 aussi, et pour l'instant il n'y a eu que des rallyes "roulants" on va dire, par contre au Touquet c'est son expérience de la terre et son expérience tout court qui va jouer, aux Cévennes il sera très proche des S2000, et faudra pas que Cani-Vigion mettent un pneu dans un fossé ou égratignent un cligno parce le Guiguou il sera là en embuscade.
Et au Var, tout peut arriver, c'est facile d'y faire une faute, mais Guiguou, pluie ou beau temps, il sera là sans soucis, et y a rien de plus énervant pour un pilote que d'avoir un excité aux fesses à quelques secondes, parlez en à Henry >>> oui bon je sais c'est de mauvais goût et facile comme vanne.
 
Frakof, tu m'aurais dit Lemonnier ou Galpin (là je vais me faire des potes!) à la place de Guiguou, je t'aurais dit d'accord, mais Guiguou est capable de tout!
 
Je reste dans l'optique ou il continue sur la R3 bien sûr.

Je suis souvent ok avec toi schnock mais pour moi les 2 s2000 seront toujours devant sur tous les rallyes, on verra.

 
mais moi aussi, non là je suis d'accord avec toi sur le fond, je souligne juste le fait que c'est Guiguou et pas un bras cassé qui est juste derrière!
 
T'as vu, on fait partie de ceux qui peuvent avoir une opinion différente sans se bouffer la tronche ici!!!    

Guigou le disait lui même au Rouergue, il attaque pour jouer placer en cas d abandons devant mais à la réguliere s'il n y a aucune casse, de maniere générale, sa place serait dans les 8.
 
Et effectivement depuis le début de championnat son attaque et les aléas des differents rallyes ont fait qu'il a toujours été placé.
 
Maintenant je ne suis pas sur que cela dure tout le reste du championnat et je donne simplement 5 % de chance pour qu'il soit champion de France. A moins de changer de monture ...

 
Tout à fait! On fait aussi l'effort de comprendre le fond des messages sans lire en diagonale

 
 
 
le truc c'est que sur tout les rallyes tu auras toujours un ou deux gros qui vont se foutre au tas ou qui vont casser...
en plus de ca tu peux ecarter certains de la lutte au titre (pour moi roché est mort par exemple,donc finir derriere lui c'est pas un souci...)
henry doit vite trouver une solution pour rouler sinon il est mort aussi...
et pour le moment on est pas forcement allé sur des rallyes très selectif,a part au vosges me diriez-vous...
mais sur un touquet,un cevennes ou un var il peut y avoir de sacrés hecatombes..
et il y en aura a n'en pas douter...
donc si guigou marque des points a chaque fois attention..
et s'il viens au var en position de force,il va etre completement dechainé le bougre..
après pourquoi pas,ce n'est qu'une hypotese bien sur,louer plus gros pour le var...
alors moi je mettrais bien plus que 5% sur manu,beaucoup plus meme...
il peut leur mettre une enorme pression aux autres...

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
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voici quelques photos prises à la bosse de crussac :
 

 
 

Atterissage musclé !

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              plus lent que le suisse...................................le suisse!!!!!!!!!!!!
 
Mes vidéos de rallye : http://www.dailymotion.com/LeSuisseDuSud

 
Le rouergue est trés sélectif, un des rallyes les plus dur du CDF. Tout les pilotes sont d'accord sur ce fait, et en remontant des années en arriere, y a qu'à voir le nombre d'abandons et ce qu'en pensent les pilotes qui osent le faire.

Il voulait sans doute faire référence au Touquet et au Var.. Plus dur et plus infernal que le Var, c'est difficile quand meme...

 
 
certes,le rouergue est très dur
mais comme dirait l'autre,c'est passé!
manu a fini,henry et roché non...

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
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Plutot sélectif , car celui qui est le plus long au niveau kilométrage déja.
L'organisation applique le réglement avec les kilométrages maxi autorisés par la F.F.S.A. , c'est d'ailleurs pour cela qu'il se déroule sur 3 jours et avec plus de parcs d'assistances .
En plus très souvent la chaleur est au rendez vous dans cette région encore cette année      , bon hormis l'an dernier le Dim. matin avec le brouillard et la bruine...  

 
je renchérirai en disant qu'il n'y a toujours eu qu'une (très petite)poignée de pilote capable de gagner un championnat de france. Fin des années 80 lorsque l'on avait soi disant un plateau magnifique, il n'y en avait pas beaucoup capable de taper AURIOL, et les groupe N de l'époque étaient géniales(!!!!) à voir passer (BARONI en escort ou sierra, RAGNOTTI en GTT) Il y a eu une époque bénie milieu 90 où les constructeurs étaient engagés sinon qu'est ce qui, nombre de participants mis à part, était fondamentalement mieux qu'aujourd'hui?  
Et puis il ne faut pas oublier qu'une 205, à 75% du potentiel, elle bougeait et donnait l'impression d'aller vite au quidam moyen. Aujourd'hui, à 95%, la majorité des spectateurs ont l'impression que le pilote n'attaque pas alors que la marge de sécurité est extrêmement réduite.

 
évidemment qu'une wrc est à des années lumière d'une S2000, l'écart en faveur des S2000 est uniquement lié aux pilotes, CANI et VIGION sont au top de leur forme ce qui ne me semble pas être le cas d'HENRY cette année. A pilote équivalent, il n'y a pas de match

 
Je crois que tu voulais dire que les s2000 étaient à des années lumieres des WRC, non ?

 
Comme tu veux.....l'important est de savoir laquelle est devant et je ne l'ai pas précisé il est vrai!!!!

 
 
j'aimerais connaitre le réel potentiel d'henry...
car c'est vrai que demarrer un rallye en se disant que si on sort pas on gagne ca doit pas etre evident...
pour ca faudrait comparer avec cuoq s'il revient,ca inciterait sans doute henry a en mettre un peu plus dans la 307...
et la on verrait un ecart je pense plus consequent...

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
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LE championnat serait bien plus interessant si tous les protagonistes roulaient en s2000. Ca serait top que certains delaissent leur WRC pour se mesurer à Cani et Vigion

surtout quand ils en ont la possibilité...
a bon entendeur salut

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"c'etait une spéciale d'homme"  Alain Oreille
 
 
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Quelques photos du team victorieux au scrach sur ce rouergue l'équipe Barroso Yacco

 

 

 

 

La 207 de Lemonier
 

 
et celle de Gal
 

D'autres photos du team Barroso
 

 

 

 
en 2007, HENRY a démontré son potentiel face à CUOQ et SALANON. en tant qu'ancien pistard, il lui manque sans doute une expérience de la terre, aussi je le mets légèrement en dessous de CUOQ. Personne n'a dominé le challenge saxo comme lui (dont sont issus par exemple les CANIVENQ, VIGION en C2) et il n'était pas ridicule lorsqu'il ferraillait en trophée face à des (plus vieux) briscards ou un surdoué que tout le monde connait maintenant.
il y a 3semaines j'aurais dis que c'était le pilote le plus sûr que je connaisse, ne commettant quasiemet jamais de grosses erreurs, mais le rouergues a depuis prouvé que l'on finit toujours par se mettre une bonne boite.

C'est aussi le pilote qui est le plus sensible à la pression que je connaisse. Faire des perfs en petites autos, c'est bien. Mais après faut passer le cap. ¨Pour  moi, il ne l'a jamais passé.

voici quelques photos prises à la bosse de crussac :