Reprise du message précédent :
oui c'est vrai les cardans de rs sont trop si tu garde les triangles d'origines. voir pour des plus long, sénic? ou mégane aussi je crois qu'ils sont plus long  mais je suis pas sur. pour la mienne je n'en suis pas encore la mais j'ai commencé à me pencher sur le probleme et je n'ai toujours pas trouvé la bonne solution.
 
Sinon il avance ce faisceau???  et des tofss merci

chez saulbiac dans le gers preparateur(auto cross) il fait des cardans s mesure et remforces au top pour ma clio f2000/14 aucun souçi avec mes 230cv c est du solide et pas trop cher (resonable)

Si tu met:cardans,moyeux,triangles rs ,les cardans sont trop long.Il te faire une modif sur les rotules inférieures pour déporter les moyeux de 7mm sur l'extérieur.
Pour le faisceau,je commence ce week end.
Saubiac,je ne connais pas, mais des que la boite sera changé on va si adresser et ce n'est pas loin de chez nous.car j'ai peur que l'autobloc vienne a bout des origines .(Mais on vera ça dans l'évolution de l'auto.
(Merci pour l'adresse)

j ai pas l adresse exacte car  ji vais au pif mais le no de teleph est 0562625173 a+

si tu dis que c'est de la bonne qualité  
 
sebautos, vivement que tu attaque tous ça, j'ai hate  de voir comment tu va faire  

regarde sur echappement en auto cross les 3/4 des buggys viennent de chez saubiac connait pas grand monde qui a eu des problemes

Pour le faisceau ça va être très simple car j'ai le faisceau complet de la rs avec calculo .je te fais des photos dans la semaine

super pour les photos  
 
par contre tu as le calculateur ok mais pour le tranpondeur et la clé?? tu fais comment car le calculo ne marche que avec son transpondeur et sa clé.

Il faut l'ensemble clef calculo et transpondeur

Salut sebautos, je ne voie pas de préparation de ton moteur de RS, si tu le laisse comme ça, je te conseil au moins de démonter ton collecteur d'admission et refaire l'alignement de ce derniers, il y a beaucoup a gagner sur cette partie et il te suffit d'avoir un petit drémel ou du même genre et c'est tout bon, je te met un lien de ce site, d'une personne qui a fait ces modif... Je dirais au bas mots 5 bon chevaux...
 
Collecteur d'admission
 
Tout est bien expliqué en milieux de poste, avec la doc Renault sport.... il y a vraiment beaucoup à gagner à le faire crois moi!!!!! Et ça prend pas beaucoup de temps, ni de gros démontage et frais...
 
MasterFree
 

C sympa pour le conseil ,j'avais fais la modif sur une rs et c'est très efficace,et je te remercie. Mais je vais m'en occuper une fois qu'il aura tourné.Pour la prepa mécanique il n'y aura pas grand chose pour le moment .On fera l'alignement plénum et gestion chez technomap .
Pour le moment c tout cause budget et timming .On retouchera tout ça en profondeur quand on changera la boite et que l'on aura un peu roulé.
Rallye prévu pour fin juin alors il faut accéléré le remontage .Ce matin repose pavillon.

fin juin!!! motive toi ça ce remonte pas en un jour!!!  
 
et des photos stp...merci a++

Photos avec pavillon,et début du faisceau.

super les travaux reprennent!!!
 
Par contre ton moteur est vachement bas par rapport au mien pourtant j'ai fait comme toi pour les supports.
 
dis moi si ton moteur depasse autant?
 
 

Oui il est comme le mien,on est en train de faire un capot pour le faire passer

bon ca va tu me rassure car sur tes photos il a l'air beaucoup plus bas...  
 
sinon moi j'ai lu sur des forum que il y avait 2 solution pour pouvoir faire passer nikel. soit tu découpe la doublure du capot d'origine, soit tu mets un capot en fibre (c'est ce que je vais faire)  plus léger au moin.

Idem, on a fait le moule du capot ce matin.Pour en faire une petite série

et au niveau de la gestion moteur comment faite vous?

Pour notre part on a la gestion,et toutes les pieces faisceau etc de la rs d'ou on a prélevé la mécanique .

mais tu va y mettre aussi le compteur et le néman??? et le transpondeur tu la???
 
car moi j'ai bien le faisceau moteur mais je n'ai pas le calculo ny le transpondeur ni la clé et si tu n'a pas les 3 avec le compteurs je ne sais pas comment tu va faire pour démarrer....  
 
Du coup nous on opte pour une injection sybelle challenger 4 + comme ca on gagne en perf et on s'embette pas avec tous ca

j'ai tout récupéré sur l'épave de rs,c'est sur que niveau rendement il vaut mieux ta solution.Mais on verra plus tard en fin d'année quand on commencera a faire les évolution.

f 2000 capot de forme origine attention

Tout a fait,on a fait le moule sur celui d'origine.En espérant que ça va passer.Réponse lundi au démoulage

et en f2000 il faut aussi le tableau de bord d'origine... et pour le capot normalement ca passe, j'ai deja vu sur des forums

le capot en composite passe mais il ne faut pas mettre de renforts au milieu.

Salut interessant ton topic, je vois sur ta photo que tu as laissé la console du levier de vitesse, pourquoi ? tu n'est pas obligé en F2000  
Par contre je trouve ton frein a main un peu loin derrière tu risque d'avoir du mal a le tirer quand tu en aura besoin.
Moi je l'ai monté comme ça  
 

 

 
au moin le problème du frein a main qui bloc pas est resolu

ca te gene pas pour passer les vitesses

non , on voit pas bien sur la photo mais il ya de l'espace quand même, juste peut-être la marche ar on verra une fois le moteur posé, si li faut je modifirais en faisant passer la 1 barre a coter du bloc levier de vitesse et non en haut comme c'est le cas

comment tu fais pour envoyer des photos sur ce site

il faut que tu clique sur ton profil ensuite gestion d'image après accéder à l'interface de gestion de mes images puis ajouter de nouvelle image est voila @+

pacha ordi depuis peu pas champion me marque photo trop grande  je voulai te montrer la position de mon levier sur ma clio  toi tu as trop de retour  tu vas forcer pour rien et moins efficaçe si tu as une adresse je t envoie ailleur merci

pacha je te laisse mon n°0680005149

tu peus me les envoyer sur leobryan@hptmail.fr  , je suis preneur de tous bon conseille  
si c'est pas bon je t'appel se soir.

fait configurer automatiquement ou manuellement