Reprise du message précédent :
ils sont sur quelle serie de scenic? (jamais entendu parlé) et sinon tu as une ref renault

c'est un train ar de scenic un phase 2  
je t'envoie des photos demain

Tu peux les mètres en ligne ?
Tu as les mesures pour connaitre la différence de largeur avec la clio 16S
Moi il me faut 40mm de plus de chaque coté.
Merci

Bonjour;
 
Un copain qui a une Mégane F2000 a monté ce train de scénic....
 
Depuis il a de sérieux souçis de tenue de route....
 
Alors a monter c'est facile ,mais la mise au point peut etre longue....

je connais pas les dimension vue que le notre est modifié
mé une fois bien regler normalent sa ne peut tenir que mieux puisque c'est plus large

Possible aussi,c'est a prendre en compte.Actuellement j'ai 40mm de cale de voie et pour monter les jantes  grA il me faut en mettre 16 de plus .Ce n'est pas faisable et les 40 étaient déjà provisoires .Maintenant il y a aussi la solution de monter les portes moyeux de clio rs2 et de les déporter avec unes cale entre l'essieu et le porte moyeu.

peut etre mieux pour regler chasse et carrossage

 
je ne comprends pas, tu as 40mm de cales et il te faut 16mm de plus pour que les gr A passent  
moi sur la mienne (pas celle que je prepare) j'ai un train ar de 16s avec 30mm de cales et ça passe nikel... j'ai meme un ami qui a roulé (juste à l'ar) sans cales...
donc 56mm de cales ça me semble bizarre

train arr de w avec barres de g a et cales de 50 nickel att apres train av!! en rapport!

c'est le gousset de renfort

Tu peux me donner la largeur en prenant les cotes a l'exterieur des platines de support d'etrier .
Merci
(Ophe je pense qu'avec ce montage aussi on doit pouvoir mettre les cales renault sport pour régler la pince et le caro)

oui car c'est le meme principe que ce de 16s, donc en rajoutant les moyeus de rs il n'y a pas de probleme

bé en fait celui la de train ar est tordu donc les mesure doivent etre fausse

salut , tordu, c est celui qui etait sur le megane dans l ES1 du haute provence ???????
  @+  

salut a tous , je vais etre un peut hors sujet mais j ai besoin d un renseignement , vous les specialistes clio / megane etc etc , mon pote a un gt turbo et veut elargir ses trains ( av/ar) , en lisant ce post , je vois que vous ditent que l on peut monter en lieu et place celui d un scenic qui est plus large qu un clio.
donc sur un gt on peut monter un train ar de clio 16 / wiwi en lieu et place et mettre des cales ( ceux que tout le monde fait en gt ) , donc est ce que je peut monter celui du scenic que vous dites et de combien je vais elargir le train et peut etre plus besoin de mettre des cale avec.
j espere que je n ai pas etait trop brouillon , si vous ne voulait pas polluer le post repondez moi en MP ou par mail.
guende.olivier@neuf.fr
  merci  @+

 
et oui c'est bien celui la !!!

 
effectivement il ne doit pas y avoir de soucis. mais peut etre est-il trop large par rapport à la gtt, donc c'est pour cela que personne ne le met.

Alors Sebautos, pour ce train qu'as tu decidé de faire?
Et pour tes Gros frein ça avance?  
 
a plus

Pour le train je garde le mien avec les portes moyeux de rs déporté pour supprimer les cales de voix ,et le rendre réglable par le même coup avec les cales de réglages rs.
 
Pour les freins c'est en attente pas trop de temps pour m'en occuper on verra le mois prochain je pense .
A priori il me faut trouver des disque des scenic en 300 mm et 4 trous.
 
Pour les brembo 406 tu as le même  montage que moi  il te faut également une platine de montage.(il me semble)

non pas avec ce de 406... il faut juste des boulons plus long

salut , vous avez revendu vos clio ou il fait trop froid et vous ne travaillez plus dessus vos auto ????????????    
allez un peut de news.
   @+

lol moi j'ai l'escuse du froid vu que ma clio est dehors  (élas) mais plus pour longtemps

Salut pour moi révision car suite a un essai ,casse du support moteur droit .
L'alternateur touchait la traverse avant donc montage d'une courroie plus courte.
montage shift light  
Cales aux roues avant en prévision des jantes Gr A  
 
 
Un peu dégouté car j'ai eut la réponse pour être ouvreur au rallye de bonaguil (es a 300m du garage)
un peu tard et du coup mon copilote n'a put se libérer de ses obligations professionnelles.
Donc ce week end je vais les entendre passer devant la porte sans y participer .
Dommage on aurait put voir le comportement des amortos.
 
(A suivre photo du support renforcé )  
 
 

salut a tous moi rallye cathare berceau arrache la patte en tole supp moteur cote droit dechiré tant pis ça rouler pas mal a+

Salut Ophe ,Il va y avoir de la tôlerie !!!
Tu monte quoi comme berceau sur la Gr A ?

Changement de programme!!!
 
Ouvreur au rallye national de Bonaguil

 au top...
 
pour le berceau je crois que tu as le choix entre celui d'origine soudé ou bien le berceau matter

idem un ou l autre seb si ta besoin de tuyaus preçis apres demontage ce serra bon j ai 2 autos clio rs et w a force panique a bord a+

Moi j'ai le 16s ressoudé.
ça l'air suffisant.
Qui a déja roulé avec la boite grA crabot en w ??
5 ou 6 rapports??

 
ça l'est .
 
 
la en revanche je ne peut pas t'aider. , tu compte en mettre une?  
 

Je pense car de toute façon la voiture est pas du tout efficace ,ellle passe rien au sol elle patine tout le temps (sauf en ligne droite si c'est sec)
Alors je vais monter un autobloc donc je pense tout changer en même
temps.
Mais je ne pense pas séquentiel a cause du coup d'entretien  

c'est cliar qu'une sequentiel coute extremement cher. et rien que de mettre un autobloc devrait la différence .
 
Et heureusement que tu n'avait pas une boite courte car sinon... ça patinerai encore plus

15000e  la sadev y a 4 ans sans cardans

Salut,
Si ça motrice pas sans la boîte courte soit il y a 350cv mini, soit c'est pas en changeant la BV que ça va donner un comportement correct à l'auto. Pour avoir rouler avec une Clio coupe (eh oui personne n'est parfait) par le passé, on pouvait lui reprocher énormément de chose mais certainement pas un manque de motricité, c'est même ça qui faisait exploser les boites d'origine à tout va, mais qui nous permettait de "plumer" les 309 à la classe pourtant bien plus puissantes.
A mon avis avant de te lancer dans des frais importants je reprendrais les points suivants:
1: Hauteur de caisse: surtout à l'arrière quasiment trop bas sur toutes les autos qu'on voit rouler en rallye, à mettre à la hauteur préconisée dans la fiche Renault Sport. on doit avoir 1.5cm de plonge sur l'avant mini.
2: Réglage de train : si ma mémoire est bonne, (2.5 de carrossage négatif, et 1mm de pince) ces réglages sont à faire avec dans les sièges l'équivalent du poids du pilote et copilote.
3: Adaptation du diamètre des barres Arrières et tarage des amortisseurs.  
 et après si ça motrice toujours pas c'est qu'il y a un problème sur la caisse      
@+

 
un ami l'a payé il y a 1 an et demi 12000 ou 13000€
 

 
je tiens à rappeler qu'il a un moteur de clio RS de 172ch et non un F7P de 140ch...