Le prix des voitures sont pour des voitures déjà préparées et prête a courir !!!
 

• Voitures:

• Dates d'Homologations (Des principaux véhicules):

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Les Licences:
 

• Attention avec une licence Régionale vous ne pouvez pas faire de rallye National dans votre Région !!! par contre vous pouvez faire tous les rallye "Régionaux" en France mais seulement les "Régionaux" je tiens a éclaircir ceci, car il y a beaucoup de personnes qui se trompent  

- Sinon avec une Licence Nationale on fait tous les rallye en France Régionaux ou Nationaux
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La Carte Grise et Conversion d'Auto:
 

• Il est possible de courir avec une 205 D (ou autres voir la suite) si vous faites votre possible pour quelle est la meme gueule qu'une 205 GTI (pare-choc, phare, TDB, enfin tout le tralalala) une vrai GTI...

Il me semble mais pas sur... que la caisse (le chassis) de la 205 D ou TD et la meme que la 205 GTi donc conversion possible
Il est donc possible de garder ça CG dans un tel cas de toute façon le trafic de carte grise est interdit!!!
 
Cette conversion est pas dès plus facile et pas de plus économique mais bon si vous trouvez pas de GTI et que vous avez tout sauf la caisse c'est une solution...
 
Il faut tout simplement un chassis identique au modèle sport homologué.
 
Avant de ce lancer dans un tel projet faire la demande a la FFSA pour être sur.
 
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Le Passeport:
 

• Il s'agit d'une fiche cartonnée qui appartient à la FFSA, mais que le concurrent doit avoir sur lui à n'importe quel moment de la course

Attention, ce passeport est délivré par le commissaire technique la première fois que la voiture est contrôlée dans sa vie de voiture de course. Des photos 10x15, une 3/4 avant, une 3/4 arrière opposée sont nécessaires pour la réalisation du premier passeport (à ne pas oublier sinon ). Ces photos doivent être à jour. Si vous repeignez la voiture, apportez de nouvelles photos à échanger sur le passeport. Cette action est faite par le commissaire avec tampon.
 
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La Fiche d'Homologation:
 

• c'est une espèce de catalogue, avec un détail de toutes les pièces mécaniques, des photos, des dimensions, des rapport de boite etc...

Elle est nécessaire pour l'obtention d'un PT, et il faut également la garder dans l'auto en rallye, un contrôle inopiné pouvant être effectué n'importe quand (exemple une pesée...)
 
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Le Contrôle Technique:
 

• Il n'est pas obligatoire, pour les voitures de compétitions, d'ailleurs les centre de CT ont obligation de ne vous la passer qu'en CT "non roulant" juste pour vous permettre de vous faire une CG à votre nom.

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Les Arceaux:
 

• Standards : Ils n'ont pas besoin de fiche... ce sont ceux que les équipementiers vendent sous l'appellation "arceaux à boulonner",à noter et c'est trés important que malgré que vous achetiez un arceau standard neuf il ne sera pas conforme, c'est biazare mais c'est comme ça il faudrait lui mettre quelque renforts obligatoire a l'annexe J. La feuille qui est fournie avec ne sert pas à grand chose , à part rassurer le client (Il s'agit d'arceaux tels qu'on pourrait les fabriquer soi même...).

ils doivent correspondre aux dessins, matériaux et dimensions de l'annexe J ,et DOIVENT être boulonnés mais peuvent être soudés (soudure en plus des boulons).
 

• Exceptions : Il s'agit d'arceaux fabriqués par des professionnels, qui ont subi des crash test...(le plus connu en France : Matter).

Ces arceaux ont une fiche d'homologation, qui est assez épaisse, avec photos de toutes les soudures et plein de choses dans ce style là...
Ces arceaux DOIVENT etre soudés, et ne peuvent pas être modifiés... il est donc interdit de les boulonner, ou de rajouter des points supplémentaires... sous peine de devoir vendre le superbe arceau matter au prix du fer...  
 

• Constructeurs : Il s'agit d'arceaux, tels que ceux de PTS, mais ne correspondant pas aux standards annexe J.

Ils sont détaillés dans la fiche d'homologation du véhicule, et n'ont donc pas besoin de fiche, puisqu'il fallait la fiche d'homologation de l'auto aux vérifications...
Ces arceaux DOIVENT être soudés, et ne pourront pas être boulonnés...
 
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Les baquets:
 

• Contrairement à ce que bien souvent on pense, ils ne sont pas obligatoires... on peut garder des sièges d'origine.

Mais ils s'avèrent néanmoins indispensable et question sécurité y a pas photos...  
Pour les rallyes en régionaux et nationaux, les dates de validité des baquets pourront être dépassées, alors qu'en CDF ils ont une durée de vie de 5 ans.
En fait il faut qu'ils soient en bon état, et celà est laissé à l'appréciation des commissaires techniques.
Leurs fixations doivent être faite en fer d'au moins 3mm d'épaisseur, ou en aluminium d'au moins 5mm d'épaisseur, le montage sur les fixations d'origine est autorisé,
et doivent être montés avec des vis d'au moins 8mm de diamètre et de qualité 8.8.
Attention, chose que l'on voit souvent : si on soude un rail, allant du tunnel de levier de boite a vitesse au bas de caisse, pour fixer le baquet, même si c'est tres solide, ce n'est pas conforme, car considéré comme un renfort de caisse...INTERDIT!!!    
 
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Les Harnais:
 

• Eux sont obligatoires, il faut des sangles d'épaule d'au moins 3 pouces de large, et des sangles abdominales d'au moins 2 pouces.

Privilégiez néanmoins un 3 pouces intégral... c'est votre sécurité
Ils doivent être dans les dates de validité (5 ANS à compter de la date de fabriquation donc attention lors de l'achat a bien vérifier cette date) il faut une étiquette sur chaque harnais, avec la norme FIA à laquelle il correspond et une mention :"not valid after 20xx"
Le 20xx, c'est la date limite de validité ; au 31/12/xx, il faudra en changer.
 
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Les Essais privés:
 

• Il y a pas mal de possibilité de faire des essais amateur ... Le plus courant et le plus sécurisé surtout c'est de demander un accord au maire de la commune pour bloquer la route (petite et pas fréquentée de préférence).  

Après en deuxième, c'est la possibilité de faire des essais payant genre au pôle mécanique ou grâce à des assos qui en liaison avec la préfecture ont des droits de blocage pour les essais ... Le gros avantage de cette formule c'est qu'il y a toute la sécurité, mais cela à un prix ...  
 
(Source : speci)
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Réglementation 2008:
 

• Réglementation Général 2008
• Réglementation Technique 2008
• Standard rallyes 2008
• Equipement de sécurité
• Carnet Itinéraire
• Carnet de Bord
• Signalisation contrôle
• Terminologie 2008
• Championnat de France des rallyes 2008
• Coupe de France des rallyes 2008
• Trophee michelin 2008

• Standard vhc 2008
• Coupe de France vhc 2008

Par contre, j'ai un problème avec la réglementation technique je vais voir ça dès que possible.
 
 
Contacts :
 

• CS :

 
 
Sites, Logiciels et Documentations utile :
 
 
Pièces

• FFSA
• BPS
• Oreca
• GT2I
• Iresa

Outillages

• Outilsauto 44 (Qualité inconnu)
• Metiers-et-passions (Qualité inconnu)

Amortisseur

• Bilstein
• Koni
• H&R
• kayaba
• viarouge
• Spax
• KW
• JR
• Bos-Engineering
• R-tec
• Penske

Piston

• Wiseco
• Wössner
• Mähle
• Arias
• Iasa
• JE
• Vertex
• Perfect Bore
• Iapel

Bielles

• Saenz
• Arrow Precision
• Carillo Industrie
• Bretille

Freins

• Carbone Lorraine
• Brembo
• Pagid
• Mintex
• Ferodo
• EBC
• TRW (lucas)
• AP racing
• D2

Turbo

• Garrett
• BorgWarner
• IHI
• HKS
• Turbonetic
• Holset
• Eaton
• Vortech
• Lysholm
• Kenne Bell

 
Logiciels :

• Calcul Cylindrée

• Calcul Boite

• Tube Miter

 
Documentations :

• Le frein à main "fly-off"
• Vocabulaire Méca
• Notice PTS 205 Rallye GrN  
• Notice PTS 205 Gti 1.6L GrA  
• Notice PTS 205 Gti 1.9L GrA  
• Differentiels Autobloquants
• Rodage plaquettes
• Calcul de rapport (Tres bien fait)  
• Montage de 106  
• Liste des Moteur TU  
• Catalogue Sybele
• Liste des "Poids" voitures pour remorque  
• Documents pour Montage de R5GT en GrN  
• Calcul facile pour éviter de passer le Permis E  
• Montage Sybele
• Programme pour réglage de Carbu  
• Documentations Clio 1 GrN

 
Livre : (si vous n'êtes pas très fort en langage mécanique et que vous voulez avoir plus connaissances je vous le conseille )
 
Sommaire
 
1- Préparation et règlementation
2- Le poids, un ennemi a bien définir
3- Les liaisons au sol (1), adhérence et comportement
4- Les liaisons au sol (2), le chassis de la coque aux pneus
5- Le freinage
6- La transmission
7- Le moteur
8- L'habitacle et la sécurité
9- La préparation périphérique
10- L'acquisition de données
 
Voila pour le livre "La préparation des voitures de rallye. Traction avant Groupes N et A"
 

 
 



 
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Section Copilote:
 
Donc pour être copilote deux options :
 
Si tu as entre 16-19 ans il te faut la licence "Nationale Junior Auto"
NJ à 80 €  
Avec ça tu donnes une autorisation parentale.   (pas forcement facile a avoir...)
 
Possibilités :

• copiloté en régional et national (rallye)

Si tu as plus de 18 ans ou plus, il te faut la licence "Régionale Concurrent-Conducteur Auto"
RCC à 195 €
Avec ca il te faut le permis par contre
 
Possibilités :

• copiloté en régional et national (rallye)
• conduire en régional seulement.

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

Bien joué, belle initiative et surtout beau boulot Spawnx!!!!
C'est vrai que maintenant que tu présentes ça comme ça, on se demande pourquoi cela n'existait pas déjà  
C'est une base de travail, d'info, de discussion extra
Respect

Merci slide034  

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Bonjour bonjour !!!  
 
Je dois débuter cette année après 3 tentatives infructueuses ( les pilotes peu fiables m'ont laché ).
Je partirais pour un rallye sur terre avec une ancienne BMW 320i.
C'est le frère du pilote de mon père qui me prend en copilote et j'ai une VW Polo qui traine au fond de la cour qui pourrait bien évoluer vers le rallye.
 
Sinon il faut faire attention losqu'on achète une combi d'occasion car certains n'hésite pas à essayer d'écouler des combinaisons en très bon état mais dont la norme est caduque.
 
  Je viendrai souvent faire un tour ici, merci d'avoir créé un topic comme celui-ci.

Merci
J'espère qu'on sera pas mal a répondre et partagé nos expériences sur ce topic
 
Tien nous au courant tes début
 
Je noterai pour les combinaisons  

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bonjours
Moi se qui me fait peur c le plateau porte voiture, je ne suis pas sur de quel pérmi il faut (on me dit B et dotre E donc ) et pour les homologuations il faut modifié sa voiture de rallye suivent les homologuations   .
sinon pas male ce que tu a fait spawn x ça me donne une idée de se que sa va me coûter.
merci

Belle initiative !!
 
une idée pour le groupe f2000/11 : une AX
dans l'equipement il manque l'intercom, 1er pris avec bras de micros 120 euros.
Pour les pneux faut compter dans les 400 euros le train soit environ 200 l'unité...
 
voila j'espere que ton topic va marcher

Bien tu peux garder ton permis B si tu fais le bon calcul avec la voiture qui va tracter la remorque regardes sur mon premier post j'ai donné la solution

Merci pour toutes ces infos   (je vais les rajouter au tableau)
J'espère aussi qu'il va marcher

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 Très bonne initiative. Concernant les coûts des engagements cela est bien de 200€ pour un régional, mais pour un national cela avoisine plus les 400€ , enfin pour participer à une  manche du Championnat de France il faut déboursser 800€

 
Merci a toi
Il est vrai que en championnat de france c'est tres cher  

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ce topic est tres bien !bravo !!!
 
moi je debute cette année aussi en tant que copilote et je me posais la question  de savoir par r

desolé j'ai touché la mauvaise touche donc mon message est coupé
 
donc je me posais la questions par rapport a la licence, je ne savais pas que pour un copilote le prix de la licence ne change pas selon si c'est  un regional ou un national. merci

 
Tu peux même faire du champ de france avec la même licence

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g un magazine avec tout plein de pice et de prix si tu recherche le prix d'une piece dit moi quoi je te les donnerais !!!
Pour les plaquette sa varie de 80€ a 114€ pour l'avant et de 70 € a 97€ pour l'arriere !
                                            @+
 

 
Merci
Je vais ajouté ca

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Salut à tous,j4attendai avec impatience un topic comme celui-ci,je tenai à te dire félicitation Spawn x,tu assure grave! Comme tu le sais déjà,moi aussi j'aimerai débuté là-dedans,et je pense que ce topic vas en faire réagir plus d'un,donc moi aussi je serai souvent présent! Note pour le modo : Il nous faut une nouvelle section,sinon tampis,on fera avec ce que l'ont as! Merci d'avance,ainsi qu'a toi Spawn! Sportivement!

bon, topic impec.
justement, j'ai trouvé sur internet un site où ils liouent des voitures pour un rallye.
Il s'agit soit d'une Clio 16S 1.8l GrN, soit d'une 106 Grn ou d'une 205 GTI 1.9 GrF200013.
Ils les louent 1300€, avec le transport sur le rallye, la combi et casques, l'essence, l'engagement, les pneus, les notes.
Ca me parait interessant pour celui qui veut je jeter dans le bain.
Quest ce que vous en pensez ??

Je te remercie
J'espère que sa aidera beaucoup de débutants a se lancer dans se sport .... Bien dommage que les Admin ou modo accepte pas pour la nouvelle section..  
Enfin ce topic commence a bien marché donc    

La location c'est bien mais pour 1 rallye ou 2 manière de voir si sa vous plait une bonne facon de tester le probleme c'est qu'on est toujours un peu en dedans car c'est pas notre voiture    
Mais c'est une solution pour débuter pourquoi pas
Si tu as l'adresse du site ?
 

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Mise a jour du tableau ainsi que le reste (plus bas)
La suite sa sera l'explication d'un passeport etc...  

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Voici pour tous l'adresse du site de loc :  
http://www.mecasport.com/loc2/present.htm
Par contre ils couvrent que les dept 83/06, mais il doit en exister d'autre pour le reste de la France.

Ok merci    
Je ferai une place sur le premier topic pour les adresses de location  

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bon, topic impec.  
justement, j'ai trouvé sur internet un site où ils liouent des voitures pour un rallye.  
Il s'agit soit d'une Clio 16S 1.8l GrN, soit d'une 106 Grn ou d'une 205 GTI 1.9 GrF200013.  
Ils les louent 1300€, avec le transport sur le rallye, la combi et casques, l'essence, l'engagement, les pneus, les notes.  
Ca me parait interessant pour celui qui veut je jeter dans le bain.  
Quest ce que vous en pensez ??
 
 
 
 
 
c sur que ses pas male !! mais tout le long de ta speciale te dire qu'il faut que tu fasse gafe car sa n'ai pas ta voiture (meme avec la sienne ) mais encore plus avec une koi t'appartient pas !!!

 
Oui c'est bien pour cela que je le conseille seulement pour un rallye...  
Mais bon si on est réellement passionné le mieux et d'acheté une petite voiture comme dans le tableau..

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dans le prix de la loc, logiquement est compris ou a rajouter l'assurance, je pense qu'il y a personne qui ne loue sans assurance..

Saxogrn    
Merci pour la précision ce soir si j'ai le temps j'intègrerai ca au tableau

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bon, topic impec.  
justement, j'ai trouvé sur internet un site où ils liouent des voitures pour un rallye.  
Il s'agit soit d'une Clio 16S 1.8l GrN, soit d'une 106 Grn ou d'une 205 GTI 1.9 GrF200013.  
Ils les louent 1300€, avec le transport sur le rallye, la combi et casques, l'essence, l'engagement, les pneus, les notes.  
Ca me parait interessant pour celui qui veut je jeter dans le bain.  
Quest ce que vous en pensez ??
 
   
 
J'ai etait sur le site est j'ai vue ke la licence FFSA etait a notre charge ( ils vont pas tout pailler quand meme ! ) mais acheter une licence pour juste une course c'est un peu bete !!!

N'esite pas a demander des renseignement a des pilotes et COPILOTES eu aussi (parce qu'ils existe) c'est un milieu très ouvert!
 
Je crois qu'il y a des licences au week end renseigne toi aupres d'une ASA
 
Spawn X n'oublie pas tout les frais annexes comme l'essence, la bouffe (equipage/assistance), hotel ou camping,etc...

Pas mal du tout ton topic Spawn X!! c'est exactement ce que je cherchais parce que je veux me lancer l'anné prochaine en régionnal! ms moi on  ma dit que la licence était plus chère ms c que des rumeur.... je voulais donc savoir si j'ai bien compri: le cout total pour pouvoir participer (je parle bien sur que de la participation) au course régionnal est 200€? ou c a chaque course? Si tu pouvais méclairer merci.
franchement ca ma donné un bon appercu et ca faisait longtemps que j'atendais cela!
D.R.

Oui mais bon j'ai pas fini sinon   mais j'ajouterai ca

 
la licence pour l'année est de 190€ pour rouler sur les rallye "régionaux" attention pas croire que dans sa region on peut faire un National avec une licence régional
Sinon les prix en moyenne pour un régional est de 180-200€
Sinon je te remercie pour les commentaires  

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Mise a jour du Topic avec : Les Licences, La Carte Grise, Le Passeport, La Fiche d'Homologation, Le Contrôle Technique, Les Arceaux, Les baquets, Les Harnais...
 
Demain si j'ai le temps sa sera le tableau avec quelques petit truc en plus

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Salut tout le monde ! Spawn,j'ai un amis qui ma donné une doc qu'il c'est fait pour lui,elle comporte les caractéristique de la voiture,les engagements,les prix pour les pneus et j'en passe encore,si jamais ça te dis je te donnerai plus d'info!!! A+

Ha et j'oubliai,c'est pour la catégorie GrN1!

Oui sa serai sympa    
 
Merci  

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Spawn,je me lance pour la saison 2008,donc il faut me dire avec quel genre de voiture on peut courir en GrN1? Car si je roule en  GTI 1.9l je suppose qu'il faut que je court dans une plus haute catégorie!!!

2007 non ?
Sinon en GTi 1.9l c'est du FN3 et la tu es mal si tu veux jouer le temps (clio rs)
Sinon prend la 1.6l tu sera en FN2 mais la voiture va pas resté bien longtemps en GrN donc si tu prend une 205 passe la direct en F2000 13 ou 14
 
Tu aura le droit de rouler avec une GTI en GrN jusqu'à :
1.6l (1580cc) : 2009 (apres 2009 passage obligatoire en F2000 13)
1.9l (1905cc) : 2011 (apres 2011 passage obligatoire en F2000 14)
 
Enfin si tu dois prendre une GTi monte la en F2000 direct ou tu l'achète déja monté pour rouler en F2000
 
Sinon en GN1 ta toute les voiture en dessous ou égale a 1400cc
205 rallye, 106 xsi 1.4l etc...

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