Reprise du message précédent :
Merci jer106fn1 pour tes reponses
 
je pense que je vais arriver a motiver mon pote, enfin j'espere ^^ parceque sinon je me vois mal proposer a copilote de me suivre alors que je ne sais meme pas combien de courses je vais disputer
 
sinon au niveau de la voiture, est ce qu'il y a des sites specialisé ? et si oui lequels ?
 
de plus j'ai cru comprendre que l'année de fabrication sert de base au calcul de categorie non ?
 
donc du coup si j'ai bien compris le tableau d'homologation en page 1 si j'achete une 106 XSi je peut courir en groupe A ou N jusqu'en 20011 et en 20012 je doit passer en FA ou FN c ca ?
 
pardonnez la question du noobs qui n'y connait rien mais quelle est la difference ?  
 
j'ai lu sur ce topic que certaines categories sont plus disputées que d'autres en fonction du nombre de pilotes et des vehicules acceptés donc qu'est ce qui se passe quand on passe en groupe FA ou FN ? je me retrouve avec des fangio au volant de monstres de 300 ch ? pas evident a suivre avec une 106 de 120 ch...
Est ce que quelqu'un pourrai m'expliquer les differences entre les categories et comment on fait une fois que la voiture doit changer de categorie ?
par exemple j'ai vu une annonce pour une 205 rallye Fn1 vraiment pas chere mais il est stipulé qu'elle ne pourra plus concourir en N1 l'année prochaine (ce qui est logique au vu du tableau page 1) ca veut dire qu'il faut aller en F2000 l'année prochaine non ? du coup qu'est ce que la categorie F2000 et quelle est la difference avec le FN1 ?
 
bon et puis une petite derniere, j'ai vu que chacun a son modele de predilection, et c'est logique, mais y a-t-il une voiture de base vraiment tres indiquée pour un branl..pilote debutant comme moi ?  
 
j'ai lu que l'AX gti etait une bonne caisse pas cher a l'achat et a l'entretien et qui en plus a un bon rapport poids/puissance, quel est votre point de vue ?
 
bon promis j'arrete là les questions,......enfin.....pour le moment
 
EDIT
 
en cherchant un peu j'ai trouvé des sites specialisés, mais j'y ai vu quelque chose qui m'inquiete
 
un gars vendant son AX GTI N1 donne cette raison a la vente "j' arrète avec regrets  les rallyes cause budget pour 2010 trop important (surtout achat hans, etc ...)" qu'est ce qu'il a voulu dire par là ? et de quelles depenses supplementaires s'agit il ?

 
Est-ce que les angles données sont obligatoires ou recommandés ?
 
Comment fait-on pour fixer les harnais autour de la barre de l’arceau, car si le harnais n’est pas spécifique à ce montage il faut enlever l’attache par mousqueton donc il faut couper ou découdre le bout du harnais mais dans ce cas le harnais n’est plus valide car il est modifié ?
 
Sinon vaut-il mieux par inserts ou enroulé ?

 
alors,
pour les site: mikadoracing,rallye forez, competauto.....
pour les groupes, le FN et FA sont une groupe fait pour que le groupe A et N dure plus lonten, il n'y a aucune difference pour les groupe FA, FN et A et N! FA, FN c'est jusqu'a 20 ans après la sortie du vehicule, après tu passe en f2000!(ou un peu plus je crois)
pour la 205 rallye, l'homologuation en FN et FA s'arrete l'année prochaine donc si tu passe en f2000, tu sera en f2000/12! ya des jolie bébés en F2000 car tu peut mettre des ligne groupe A enfin bref, ceci est marqué dans la fiche d'homologation f2000 pour la 205 rallye!
sinon niveau voiture l'AX GTI est une superbe auto, peut etre la meilleur en n1!
voiula

encore un grand merci jer106fn1 pour tes reponses precises et claires.... meme pour un boulet comme moi ^^  
(j'ai quand meme eu besoin de lire 15 pages de posts pour comprendre enfin ce que voulais dire ES    )
 
les sites je les ai finalement trouvé a force de lire ce topic, mais merci pour l'info le troisieme je le connaissais pas
 
Je pense que je vais m'orienter vers une AX ou une 106 vu tout le bien que tout le monde en pense, mais mon calendrier est un poil chamboulé...
 
je pensais me lancer dans l'aventure a l'arrache mais en lisant bien les differents avis que j'ai trouvé sur mikado et ici je pense que je vais d'abord commencer par monter dans le bacquet de droite,  
 
d'une part je serait directement en contact avec "le milieux" et je pourrais absorber le maximum d'informations et de conseils pour tout faire bien
 
et d'autre part, même si je suis intimement convaincu de mes talents de pilote ca me fera pas de mal de temporiser un peu et d'apprendre en observant mon futur coéquipier, d'ailleurs ne dit on pas que de passer par tous les postes d'une entreprise permet de mieux la diriger ?  
 
au passage, je vais faire un petit stage de conduite sur piste dans deux mois, 32 tours en logan "rallye", ca me donnera deja une idée de mon niveau de conduite....  
 
tout cela me prendra peut etre du temps mais comme ca ca me laissera le temps de mettre 5 - 6000 euros de coté histoire de voir venir et d'acheter une bonne caisse
 
je resterais bien sur present sur ce forum pour vous assaillir de questions qui je n'en doute pas me viendrons au fur et a mesure que je progresserais dans mon projet,
 
donc merci a tous et continuez comme ca vous donnez envie de s'y mettre

bonne continuation a ti et si tu part en n1 ya un forum dedié a cette classe vien te présenter!

merci
 
tu peu me donner un lien pour le forum ?
 
je pense contacter mon ASA locale et ensuite repondre a une annonce de recherche de copilote sur mikado quand j'aurais ma license (en 2010 histoire de pas payer plein pot pour 4 mois ^^)
 
mais si il y a des pilotes qui recherchent un copilote meme debutant sur ton site je suis dispo pour discuter et tailler le bout de gras,

Bon j'envoie une nouvelle fournée
 
parlons assurance,
on entend tout et son contraire donc je voudrais savoir a quoi m'en tenir:
 
certains preconisent de prendre une assurance normale pour assurer sa caisse pour pouvoir faire les essais, les entrainements et le reste....
seulement voila, la voiture n'etant plus homologuées pour rouler sur route ouverte l'assurance est purement caduque et l'assureur s'empressera de se désengager en cas d'accident, pour info il est interdit de rouler avec des arceaux (info sure a 100% que je tiens de plusieurs gendarmes et policiers)
 
Fred0664 nous dit qu'il est possible de rouler en mettant de la mousse sur l'arceau    personellement je trouve cette solution plus que douteuse et je suis tres dubitatif sur la legalité de ladite solution
 
ce qui m'amene au post de croustibat
 

 
 

 
WOW ! j'ai loupé un truc là ?
 
si j'ai bien compris une partie du rallye se deroule sur route ouverte ???? quid de l'assurance et de la securité ? il n'est plus question de faire des temps et encore moins de s'amuser ! le rallye m'interresse justement parceque je pensais etre sûr de ne pas trouver un tracteur en sortie de courbe, ou un kepi qui me fait signe de me ranger pour me piquer mon permis ( sinon je continuerais de tourner la nuit avec mon alfa sur les routes desertes autour de chez moi )
 
et là si il s'agit de rouler sur route ouverte pendant le rallye, comment cela se passe t il au niveau de l'assurance ? puisque theoriquement nos voitures ne sont pas homologuées pour rouler sur route ouvertes et sont encore moins assurables......

la partie liaison du rallye (la partie sur route ouverte entre les ES) est couverte par l'assurance de l'organisateur, à condition de ne pas sortir du tracé officiel du roadbook. Hors de question donc d'aller voir tonton à 500m de la liaison....  
 
ça pose aussi pb en cas de sortie obligeant à sortir la voiture du champs après la fin du rallye: il faut impérativement mettre l'auto directement sur le plateau et ne pas revenir par la route à l'assistance!

Ouf... tu me rassure,  
je savais deja qu'on est plus assuré une fois le carnet de route rendu aux commissaires techniques, et il est clair que je ne roulerais pas meme 100m sans etre assuré,  
donc je suis bon pour m'acheter une remorque... et poser une boule sur mon alfa  
 
j'espere que les modeles amovibles sont pas trops chers parceque je me vois pas mettre en permanence un truc aussi laid sur ma belle 147

Est-ce que les angles données pour les harnas pour le Hans sont obligatoires ou recommandés ?  
 
Comment fait-on pour fixer les harnais autour de la barre de l’arceau, car si le harnais n’est pas spécifique à ce montage il faut enlever l’attache par mousqueton donc il faut couper ou découdre le bout du harnais mais dans ce cas le harnais n’est plus valide car il est modifié ?  
 
Sinon vaut-il mieux par inserts ou enroulé ?  

salut
 
voici un site qui detaille une par une les differentes categories et leurs caracteristiques propres
 
http://rallyecorse.com/rallyecorse/groupesrallyes.html
 
je sais que les categories sont sur le post original dans les reglementations mais d'une part les liens sont morts et d'autre part c'est dix fois plus simple pour moi simple debutant a comprendre sous cette forme et donc logiquement pour les autres debutants aussi..
 
donc spawn x si tu passe par là ^^

un kit large sur une r5 gtt c'est autorisé en f2000?

Oui, sans problème, tu peux même mettre un 2L de Clio dans le bordel.

 
 
merci! et comment fait on pour changer les photos du passeport? car je vais changer de couleur suite a ma sorti au rallye de boulogne mais je supose qu'il faut changer les photos du passeport aussi.

Tu fais constater par un techniques aux verifs (cest le plus simple), qui notera le changement de voies sur ton passeport, et notera également le changement d'aspect. Prévois des photos directement, ca t'évitera une remarque sur le passeport ;-)

Bonjour à tous !
 
L'année prochaine, avec ma copine, nous voulons nous lancer dans le rallye. On a déja une tite idée de la voiture que nous voudrions [saxo vts N2] mais on bloque sur un problème [assez gros, faut l'avouer ] ... le calcul du budget !
 
Comment faut-il s'y prendre pour calculer le budget total pour un rallye ? [Pour la saison prochaine, nous devrions faire que des régionaux, pour bien avoir la voiture en main, ou alors, si tout se passe bien, on peut viser un national en fin de saison]
 
Niveau équipement pour l'assistance, qu'est-il nécessaire d'avoir pour avoir une bonne assistance ? Et combien de mécano faudrait-il au minimum ?
 
Merci beaucoup pour vos réponses, et désolé si le sujet a déja été abordé, mais j'ai vite perdu le courage de lire les 100 pages mdr.

Accroche toi au pinceau, on enleve l'échelle !!!!
Pour une Sax prête à courir, compte dans les 10000 euros pour une pas du tout au top. Ensuite, 2 combis d'occase, 400 euros, 2 casques (2x199), une paire de pompes pour toi 40 euros, 2 HANS (1040euros). Pour l'assistance, un extincteur, une bâche, un pack de Kro (j'ai pas les prix). Ensuite pneus, bah, prie pour que ce soit avec l'auto.
L'engagement en régio, c'est 250 euros, environ et la licence, compte 340 euros x2, cotis asa comprise. J'ai fait a peu près le tour je crois...
 
Donc en gros, dans les 12000 euros hors rallye.
Ici, tu as une saxo dans le style basique: http://www.rallye-forez.com/vehicu [...] el=Citroen
Deux adresses aussi: rrs et stand 21 (pour le hans). Sur google tu devrais trouver sans problème. C'est pas de la pub, c'est juste moins cher.
 
Courage ;-)

Ok, merci pour toutes ces infos

sinon, autre question qui me viens a l'instant ... toujours a propos du budget ^^
 
Comment savoir les quantités d'essence nécessaire à prévoir, tout les "à côtés" à prévoir aussi ... bref, comment calculer le budget pour ce qui est de la partie "rallye", en gros, combien coute un rallye régional, en moyenne ^^ ?
 
Merci.

Au moins cher, tu comptes 250 d'engagement et 50 euros d'essence (pour en avoir d'avance). Après tout varie, mais tu peux garder 4 pneus pour toute la saison, et ne pas faire de frais pendant le rallye. Mais prévois en moyenne 400 euros par rallye, en cassant une ampoule, un pare chocs, de petites conneries comme ça, tu t'y retrouves finalement. Pense, c'est très con, au budget bouffe+boissons à l'assistance (20-30 euros), à l'essence pour les recos, pour emmener la voiture... (selon la distance). Donc finalement, ça varie beaucoup, difficile de chiffrer !

ok, merci beaucoup, car là, tu m'as bien avancé, j'ai une meilleur idée des frais a prévoir comme ça.
Encore merci

Il faut penser aussi a la location d'un plateau si tu en as pas.
 
C'est environ 100e le week

J'avais oublié ca j'ai un sponsor qui en passe un donc ^^' merci pour la correction et desole pour l'oubli !

exact ! le plateau ! Je l'avais zapé lui mdr. Merci

Bonjour à tous,
 
Ehh bé c'est pas donner le rallye, moi qui penser que à l'auto, dans les 5 a 10 000 euros, ensuite licences, casques, combi, assistance, pièces en plus pour la voitures .. :s, j'avais oublier.
 
Je suis nouveau j'ai 16 ans et passioné de rallye, je m'informe petit à petit !
 
Je pense avoir mon permis à 18 ans Et rouler un peu en 205 Gti ( sachant que mon père en est passioné ), je prendrais une 1600 en 115ch pour commencer toute simple histoire de rouler tous seul sur petites routes de campagne. Je compte faire du rally aux alentours de 21/22 ans car je commencerais normalement à travailler que à cette age et sa coute bonbon le rallye donc j'aten de travailler ! Je veux être commercial en automobile ( donc jusqu'au BTS ^^ ) Et je voulais savoir d'ailleur par curiosité est-ce que sa aiderais par exemple au début je serais peut-être chez Peugeot, sa aiderais pour être sponso ? ( Pas d'inquiétude je fais pas ce métier pour être sponso mais par passion de l'automobile et de la vente )
 
Merci à tous !

spawn x  
jay remarquer sur l'un de tes tableau ( date maxi d'homologation en rallye des voitures ) que les voitures qui son
en F2000 on une durée d'homologation plus longue qu'en groupe N  
ET il posible de prendre une voiture qui en groupe N et de la  préparer pour le groupe F2000   si cela est posible quel son les cout environ pour une 106

bien sur que tu peut!
après le cout peut etre pareil qu'avec ta groupe n si tu la laisse pareil, mais si par contre tu veut mettre une ligne groupe a ou gonfler ton moteur, plus sa ira plus sa te coutera au niveau pièces et aussi niveau entretien

merci pour ta reponse

juste pour signaler que maintenant il est interdit d'avoir 2 roue de secours.

Bonjour,
 
 
Je participe à mon premier rallye dans 2 semaines, maintenant que la voiture est prête ou presque, je commence à gérer l'intendance et les à côté...
 
Je me demandais donc quel était le matériel minimum à avoir dans le véhicule d'assistance pour un régional. Par minimum j'entends, ce qui est obligatoire, plus ce que tout le monde prend parce que ça peut toujours servir....
 
 
Merci de m'éclairer

Obligatoires:
- Bâche épaisse 5x3
- Extincteur 10kg
 
Ensuite: cric, chandelles, compresseur, fluides, courroies, câbles accélérateur et embrayage (vécu, donc 5min à changer et évite un abandon!), apéro.
Le strict minimun
 

Bonjour,
 
j'aurais aimé avoir un renseignement s'il vous plait. Sur le poste de spawn x, la date de fin pour rouler en 1,6 GTI est de 2019. Or sur la réglementation technique de la ffsa, ils annoncent la caducité du véhicule en 2014 (page 187 du pdf).
Alors, quelle est la date réelle de fin d'homologation des GTI 1600 s'il vous plait ?
 
 
Par avance merci.

il me semble que c'est pour les 105cv
 
Donc d'après le commissaire technique la date serai de 2019 voir plus
 
Et de plus le numéro de la fiche d'homo est 5301 et non pas 5213

Merci bien  

Slt tous le monde, j' aurai voulu avoir un peu plus d' infos sur le fameux groupe z qui doit je crois être lancé en 2010.
En faite je suis très intéréssé par une sierra cosworth 4RM gr N et je ne sais pas quand arrive la fin de son homologuation et ce que vaut vraiment ce groupe z, j' ai un peu peur d' acheter une voiture qui risque de ne plus valloir grand chose d' ici quelques années.
 
Merci de vos reponses.
 
   
 
 

ta sierra passera en groupe z l'année prochaine car la sierra n'est plus homologué en groupe N et A, par contre je crois que tu n'aura pas le droit au prime au cas ou!!
attend plus de réponse des patrons du forum ;-)