Reprise du message précédent :
Slt tous le monde, je suis intéréssé par une clio 16s gr N3 et je voudrai savoir jusqu' a quand son elles homologuées en gr N ?
 
Merci.  
 
 
 
 

Écoute ouvre la réglementation un peu, car sinon ta fini et en plus j'en ai marre de donner des dates déjà données 10 fois...
 
Sans rancune

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

 bon bah je crois que je n' aurai pas m' a réponse alors, je c' est je suis chiant avec mes questions    
 
 

Clio 16s (les premières) fin 2011 pour les groupes FN/FA
 
C'est la dernière fois, car tu changes tous les jours de projet...  

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Je sais pas pourquoi tu t'obstine avec les dates de fin d'homologation, puisque dès qu'une auto n'est plus homologué en N/A, elle passe directement en F2000, donc tu peu encore rouler
SpawnX a raison, t'arrete pas de changer de projet chaque jour, t'es pas près de rouler si tu continu comme ça

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Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Vends Clio 16S http://www.forum-auto.com/automobi [...] 224080.htm

dis donc koktail ça ne te dirait pas d'ouvrir un peu la règlementation ?
 
un jour où l'autre il va falloir de toute façon que tu mettes le nez dedans, que tu achètes une auto toute faite (pour pas te faire avoir) ou que tu montes toi même une auto (pour pas faire n'importe quoi).
 
donc un petit tour sur ffsa.org, espace licenciés puis à gauche dans la partie règlement tu cliques sur technique et tu trouveras certainement beaucoup de réponses à tes nombreuses questions.

Ok merci les gars, pour la voiture c' est pas que je change de projet c' est que simplement je voudrais une voiture correct sur le long terme et de préférance gr N, mais je me suis renseigné sur les 309, et ca m' a pas trop convaincu, le truc c' est que je pense me diriger vers une clio 16s déja préparé car je souhaite faire le rallye du Forez début juin, voila j' arrête de vous embeter, merci de votre pateience    
 
 

salut a tous
j'aurai une petite question.
niveau extincteur en F2000 il faut juste un manuel ou un automatique?
 
je sais qu'il faut un automatique en GrA en national, et un manuel en regional.
mais en f2000 c'etait manuel pour les 2.
 
cela a t il changer dernierement?
 
merci d'avance

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106 xsi

Bonjour  
 
Quelqu'un aurait il des connaissances en VHC  pour m'aider à remplir ma demande de passeport  pour une porsche Carrera 3l de 1976  ????
 
Alain

Non toujours manuel, mais il est recommandé un automatique.

Bien dit nous ce que tu arrivé pas a remplir ?

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depuis 2008 en groupe A c'est automatique en regionnal aussi
en 2009 extincteur automatique pour le f2000

Bonjour, j'aimerais savoir ou je peux trouver les reglementations F2000 avec les véhicules autorisés car j'ai une XR2i 1.6l et j'aimerais savoir si je peux l'homologuer pour quelquechose F2000 ou courses de côte ou slaloms.  
Merci d'avance

Heuuu en fait c'est bon, je crois que j'ai trouvé...  
 
http://www.ffsa.org/telechargement [...] cies&cat=8
 
J'ai donc telechargé la fiche "VEHICULES HOMOLOGUES FA/FN" Et remarqué que ma XR2i 1600cm3 est homologuée jusqu'en... 2010 est ce qu'il y a des possibilité de reconversion passé cette date? Parce qu'investir dans une caisse qui ne roulera qu'un an ou deux, c'est un peu nul, non? Et en plus si je voudrais la revendre, je l'aurais dans l'os, elle vaudra plus rien?
 
C'est quoi les définitions 1 et 2? Si je veux la fiche technique pour homologuer mon véhicule, je doit le commander auprès de la FFSA, combien cela-coute-t-il? pour du F2000-13?

 
 
Je ne sais pas quelle période et quelle classe indiquer ???
 
Alain

Si tu as lu qu'elle était homologué jusqu'en 2010 en FN/FA, compte alors 10ans de plus pour le F2000 soit 2020 ça te laisse le temps de t'amuser, pour la fiche technique il faut effectivement la commander à la FFSA puisque les copies sont interdites pour le tarif.....quelqu'un??

Pour le tarif, je crois avoir trouvé c'est... 85€... c'est un peu moche je trouve, j'espere qu'il y a 200 pages au moins!
Merci pour vos réponses!

Je savais pas quand 2009 il fallait des auto

1976 c'est la date d'immatriculation du véhicule non, car je ne trouve pas de modèle de Porsche sorti en 1976 ?
Elle ne serait pas plutôt de 1975 ? (Le modèle ?)

 
17 pages pour être précis, si tu veux je te passerai la fiche, mais de toute façon il faudra que tu l'achètes

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Bonjour  
 
C'est une 911 carrera 3l     9116600240
du 23/10/1975
 
ALain

Période : H1
 
Classement : catégorie 2 C5
 
   
 

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Bonjour !!!  
 
Voilà j'aurais besoin de votre aide très importante pour savoir dans quel style de  magasins de pub, imprimeur ou autre je pourrais faire des autocollants !!!
 
C'est hyper important et assez urgent c'est pour ça !!!
 
Merci beaucoup !!!    

salut! tu a une pers qui fait toutes sortes d'autocollants a ganges
 
de plus il bosse en free lance pour chazel ou bsa si tu veut je te passe son tel en MP

[quotemsg=49231,2293,71061]Période : H1
 
Classement : catégorie 2 C5
 
OK merci beaucoup  
 
 
 
la catégorie  c'est comme la classe ou c'est encore autre chose ??
 
Alain

Oui tart volontiers !!!  
 
J'espère que c'est assez rapide à faire parce que plusieurs équipages m'ont demandé d'avoir un autocollant de notre site pour le rallye du gard ce we mais ça va être chaud.
 

Groupe : Categorie 2
Classe : C5
 
Pour moi c'est ça

 
Oui cava etre hard, mais ne demande pas qu'a lui, demande a n'importe quel imprimeur, car ils pourront tous te le faire ça

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Salut    
 
Dîtes, comment débuter en rallye en N1 dans les 2 ou 3 prochaines années? Je dis ça car la plupart des voitures ne pourront plus courir en N, moi qui voulait débuter en xsi, il reste quoi? A part la Logan et la Polo...

la Saxo et la 106 s16 et d'autres

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en N2 alors...
 
j'y ai pensé, notamment à la saxo vts, mais le budget se voit devenir bien plus important  

Ce lancer dans le rallye n'est pas une décision à prendre à la légère...
Il y a des sacrifices à faire pour y arriver. Beaucoup trop de gens croient que c'est facile

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+1 on essaye de se lancer et on se rend compte a quel point c'est dur mais on lâche pas l'affaire ... Faut en vouloir, être motivé et faire le max pour y arriver !!!  

Nan mais on est d'accord, j'vois pas trop pourquoi on me rapelle ça. J'ai la tête sur les épaules, et je sais ce que peut coûter le montage d'une voiture (ça fait quand même 2 ans que je surfe tous les jours ou presque en quête d'infos...je dis ça comme ça). Et un sacrifice, je sais ce que c'est    
 
Donc pour revenir à ma question, à laquelle seul spawn x a répondu (merci), le N1 va disparaître, ou alors le nombre de voiture homologué va littéralement chuter? Vous conseillez un passage direct en N2? (et puis question budget, on est pas obligé de toucher au moteur pour commencer, c'est déjà ça de moins à payer !)

 
 
Bin pour moi, une N2 ne coute pas plus cher qu'une N1 si tu ne touche pas la moteur.
Par exemple: Une 106 XSi N1 et une S16 N2. Quels sont les différences (en gros)?
1- Le prix d'achat
2- Le moteur à 2 AAC
3- Le train AR à les freins à disques
 
Globalement, ça s'arrete là (pour monter une petite GrN biensur)
 
Passons au choses quasi obligatoire pour le rallye:
1- l'arceau = il est identique que ce soit pour une S16 qu'une XSi
2- lot de bord = idem, baquet harnais, extincteur... tout pareil
3- amortisseurs = Tout pareil aussi
4- boite = Idem, tout pareil sur les 2 autos. Il faut un pont court et un autobloc, les pièces sont identiques  
5- échappement = aucune différence
6- pneus, ce sont une nouvelle fois les mêmes
....
 
A mon avis, si tu trouve une 106 ou une Saxo 16 légèrement accidentée en casse ou dans un garage (faut avoir de la chance mais ça m'est arrivé) il est clair que tu a meilleur temps de monter une N2, tout d'abord parce que tu auras un plus de chevaux, et aussi tu roulera plus longtemps en GrN.
 
Mais quand les XSi et Rallye N1 disparaitrons, tu pourra rouler en F2000, et faire évoluer l'auto plus librement, c'est pas forcément une mauvaise chose.
Je ne comprend pas trop pourquoi les gens ont peur de ne plus rouler en N1 avec des XSi à l'heure actuelle Le passage en F2000 ne sonne pourtant pas le glas à ces voitures sur les rallyes
 
En espérant que mon avis t'aide dans ta recherche

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merci pour cette réponse    
 
Disons que j'aime le groupe F, mais seulement sur le bord des spéciales. Ce n'est pas le style de catégorie que j'affectionnerais si j'étais pilote, je prèfère le combat à arme égale, pour le dire ainsi.
 
Si je devais rouler en F, ça serait sur une vieille caisse, juste pour le fun, par exemple une R5 alpine turbo.
 
Ce qui m'intéresse, c'est le N, et peut-être si j'ai les moyens mais surtout le talent, évoluer en A.
 
Mais ton comparo Xsi/16s est vraiment intéressant, je ne le voyais pas du tout comme ça

Il faut pas croire, mais en N il y a beaucoup de différence aussi pas autant qu'en F2000, mais pas mal

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oui c'est sûr, de la mini à la top N, le budget est quand même énorme. Mais disons que le nombre de modèles voiture est réduite en N, je me base là-dessus pour parler "d'arme égale".
 

 
Oui mais je trouve que c'est pareil ...    
 
En N1 et N2 tu trouves toujours des 205, 106, saxo, Ax et en F2012 y'a guère plus de voiture ... Enfin après c'est toi qui voit mais il est vrai que le F2000 tu a la possibilité de monter ta voiture et donc tu sais ce qu'il y a dedans etc !!!  
 
Et comme le dis spawn, en Gr N il n'y a que peu de chose d'origine !!! Y'a qu'à regarder la nouvelle Sub N14 qui fait 100000E de plus que la voiture de série !!!  

on dit la même chose    
 
c'est justement le fait qu'il y ait peu de modèles de voitures en N1 qui me plaît, car la concurrence au niveau caisse est pas très élevé (sans parler des modifs) alors qu'en F2000, c'est le gros bordel    Pleins de caisses différentes, aux motorisations très différentes.