Reprise du message précédent :
la logan cup est interessante pour le prix mais pour les performance ça risque d'être dur.

Tu n'es pas sur la bonne section

 
Sans doute oui..

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.

Commencer en F2/14   , c' est clair que je suis pas prêt de gagner une course, le truc c' est que je voudrais construire une voiture et l' améliorer de temps en temps tout en restant dans la même catégorie...en gros l' idéal pour moi aurait été de commencer en N2 sur une saxo ou 106 ou bien en F2/12 !
 
 
Et vu que mon budget est bien loin du prix d' une saxo ou 106 N2 je voulai me rabattre sur le F2/12 voir 13 !
 
 

F2/13 pas de soucie F2/12 accroche toi
 
A toi de voir tout est possible.

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bonjour tout le monde
Je suis nouvelle ici et j'aimerai avoir des renseignements pour devenir copilote.
A quelle aga peut-on débuter et quelle connaissance il faut avoir ?  
Merci d'avance
Aurore

 
Il me semble qu'un copilote doit obligatoirement avoir le permis (donc 18ans..) à confirmer pas plus calé que moi..
 
Les connaissances, ben faut savoir lire et après tu aprend sur le tas..

Slt aurore appel la FFSA pour en être sur mais je crois bien que tu peut commencer à être copilote a l' âge de 16 ans, encore une fois a vérifier   , sinon il y a pas mal de stage de formations pour copilote qui sont vraiment bien et je pense nécéssaire car dans le stresse de la course mieux vaut être organisé    
 
 
 

Merci bocou pour vos information  
Bisou

 
Ouais je me suis renseigné un peu plus, et ça a vraiment l'aire de ramer. C'est bète, c'est pourtant une bonne idée de la part de Rlt mais avec 40ch de plus, ce serait bien mieux  

Aurore tu peux commencer à 16ans en tant que copilote
mais à cet age mieux vaut que ce soit avec quelqu'un de la famille
sinon les parents, sssssssssssss
apres c'est clair que tu apprends sur le tas, y'a pas de meilleure école qu'en live sur le baquet de droite...

Oui je vien de vérifier et vous aviez raison c'esta partir de 16.  
Peut etre savez vous ou me procurer ma license et a combien cela va me revenir ?
merci d'avance  
bisou

sur le site de la ffsa
http://www.ffsa.org/pratiquer/lice [...] =licencies
a mon avis il faut prendre celle a 195euros mais pas sure car il faut avoir 18ans

Donc pour être copilote deux options :
 
Si tu as entre 16-19 ans il te faut la licence "Nationale Junior Auto"
NJ à 80 €  
Avec ça tu donnes une autorisation parentale.   (pas forcement facile a avoir...)
 
Possibilités :

• copiloté en régional et national (rallye)

Si tu as plus de 18 ans ou plus, il te faut la licence "Régionale Concurrent-Conducteur Auto"
RCC à 195 €
Avec ca il te faut le permis par contre
 
Possibilités :

• copiloté en régional et national (rallye)
• conduire en régional seulement.

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pour le stage hormis dépensé des sous pour rien ça a pas un grand intéret si c'est ton premier, le pilote sait a quoi il ce risque et est généralement indulgeant après c'est pas non plus sorcier c'est une question d'habitude.
garde tes sous pour un bon casque et faire plus de rallye

Logan Cup :
 
90cv pour 1030KG c'est clair que ce n’est pas un bon rapport
 
Personnellement je trouve que ce n’est pas une super caisse, pourquoi ? :
 
Les moins (-) :
 

• Pas de caisse soudé
• Arceau boulonnée
• Poids
• 8s et pas 16s
• Tambours AR

Les plus (+) :
 

• Amortisseurs Bilstein AV ou AR
• Une auto neuve

Pour moi c'est vite réglé pour un challenge sa peut être sympa sinon pas du tout.

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Merci
Et combien faut-il donner par rallye ?  
merci d'avance
bisou aurore

salut encore a tous j'aimerais en avoir le coeur net es ce possible de monter un moteur 2L 8s ou16s dans une 205 gti pour courir en F2000 ou un moteur 1.6L 16s dans une AX GT et peut ton mettre un moteur volksvagen dans une peugeot ou un moteur peugeot dans une citroen ou faut t'il la meme marque entre la voiture et le moteur merci pour vos reponse

Que veux tu dire par la ?

 
En cas de changement de moteur, le nombre de cylindres et/ou la cylindrée de celui-ci ne devront pas être supérieurs à ceux du moteur d’origine du modèle de référence.
 
Si il existe pas de 205 GTi 2000cc bien tu seras obligé de resté en 1905cc MAIS la cylindrée d’origine du moteur peut être modifiée jusqu’aux limites supérieures des classes, donc tu auras le droit de monter en 2000cc puisque le F2/14 stop a 2000cc  
 
Ah.... il y a des fois le règlement est sympa
 
Pour ce qui est de mettre des moteurs d'une marque sur une caisse d'une autre c'est interdit

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Qu' a t' on le droit de modifier sur une Gr N au niveau de la caisse, est-il possible par exemple de mettre des trains de 309 gti sur une 205 gti N2 ?
 
 

si tu as un pilote sympa c'est gratos sinon généralement la moitié de l'engagement ca peut aussi aller jusqu'a l'engagement tout depend du pilote

 
Non sa passera pas déjà parce que le règlement bloque et de plus sa se trouve pas sur la Fiche d'homologation en N bien sur.

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Alors sur une caisse de Gr N qu' est ce qu' il est possible de faire ?
 
 

Ce qu’autorise la fiche d'homologation(FH) dans les Variantes Options(VO)...
 
Sinon boite crabot, cardans renforcés, embrayage libre, commande de boite libre, amortisseur libre, différentiel suivant la FH, Frein a main hydro mais avec un montage en X, AAC. Peut-être j'en oublie, mais là je suis fatigué.

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Ok    repose toi bien alors parceque demain on aura d' autres questions pour toi    
 

comme l'a bien expliqué spawn x, tu peut (en F2000) monter un moteur du groupe (ex : peugeot, citroen, talbot...)
en restant dans la limite de la classe maximum admise donc comme la 205 gti existe en 1900 donc F2/14, tu peux monter jusqu'à 2.0l. Pour une Ax, y'a pas eu plus que 1400cc d'homologué (GT, GTI) donc ce sera ta limite (F2/12).
par contre je sais pas trop comment ça marche pour les autres groupes, par exemple pou VAG est-ce que tu peux vraiment transvaser du audi->VW et vice-versa : logiquement oui.
et il faut savoir aussi qu'il est admis de monter un moteur atmosphérique dans une voiture turbo d'origine (moteur williams dans gtt) mais pas l'inverse...dommage!!!

Merci et ou puis-je me procurer cette license ?
merci d'avance
bisou

tiens cadeau  
 
http://www.ffsa.org/telctdc.php?ur [...] e_2008.pdf
 
tu n'as plus qu'à lire et à choisir celle qui te convient

bon le lien marche pas, rrrrr
essaye celui-ci alors
 
http://www.ffsa.org/pratiquer/lice [...] =licencies
 
si non tu va sur le site de la ffsa -> espace licenciés -> trouver sa licence

Merci beaucoup  
gro bisou

Faut-il une caisse d' origine pour courir en Gr N, par exemple avec une caisse de 205 gti 1.9 si je met un moteur de 205 gti 1.6 pour courir en N2 est-ce que ca passerai ?
 
 

Bonjour
 
Je commence tout doucement à m'interesser au rally, et je ne vois sur aucune trace des Golf I GTi sur les topics de prépa ou ceux des conseils (comme celui ci).
 
Cette voiture est-elle déjà "périmée" (il y a pourtant des 309 plus vieille...) ?
 
Est-elle totalement inintéressante et hors de prix ?
 
Merci de votre réponse...

Tu as vu comment elle cote en collection aussi.....
Et puis de la pièce de golf 1 c'est plutot chaud à trouver maintenant.
Mais c'est une très bonne voiture, en F2/14 y'a bien des golfs de 200cv avec BV séquentielle
et vu le poids, ça dépote (gare à vous RS)

Ok...
 
Sinon, il y a quand même des phase II GTi nickel pour 2 000 €... C'est pas si cher si c'est une très bonne base (si c'est comme la pahse I en tout cas).
 
C'est faisable pour débuter en rally dans les régionnaux et dans des catégories "pas trop violentes" ?

Beaucoup moins bien la phase 2 ou alors avec de tres gros moteurs (et 16s minimum) car elle est beaucoup plus lourde.
Mais un GTI 8s est surement tres bien pour commencer et pas bien cher, et puis c'est assez rapide de faire évoluer en 16s apres.

La 309 n'a pas l'age de la Golf I
La 309 GTi 16 elle est de 1990 et la Golf I Gti est bien de 1976...

 
C'est une auto peu commune, pourtant pas si mal que ça... 112cv pour 936Kg
Le souci c'est que je ne suis pas sûr que la mécanique soit endurante (pour le rallye) sur un tel modèle

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