pour 2009 il y aura fusion de classe en grN c'est à dire plus de n1 mais un regrouopement n1-n2,donc la classe n1 sera de 0à1600cm3, mais il ne sera pas possible pour une voiture de la classe N1 actuel de mettre un moteur 1600 cm3.

 
C'est vraiment débile!

La fédé est en train de montrer leur limite et n'arrive plus a gérer tout leur réglement et ne save pas comment faire pour faire machine arrière en inventant un nouveau truc encore plus débile pour effacer ces Grp au profit des R1 R2 R3 S2000 et futur S2000WRC...les N1 devront s'inscrire en VHC si ça continue...

 
 
oui j'en avais entendu parlé!!!!  
 
c'est entre autre ce pourquoi on vends notre 106 rallye en n1!!!!! petite pause de quelques années en esperant pouvoir prendre un peu plus gros quand on repartira!!!!

Donc pour les non spécialiste des règlements techniques comme moi, ca peut se traduire par quelle liste d'auto qui risque de se retrouver avec quelles autres autos ?
 
UN 5 gt peut se retrouver avec uen Sub ?
 
 
Autrement j'en reviens a une idée que j'avais déja developper il y a quelques années sur FA comme sur d'autres forums, sur la création d'une autre fédération de sport auto basée uniquement sur le rallye....une sorte de FFR    (facile à dire hein ?)....un^peu comme en boxe !

 
Ca serait une excellente idée!  

Mais nom de dieu, c'est encore la faute à Cuoq       (plaisanterie)
 
Non, je pense que la fédé est trop dépendante de lobying divers. On a vraiment l'impression que la politique exercée n'a pas de vision à long terme.

Ben voyons.....  

Les N1 sont voués à dispraître malheureusement pour la simple raisons que plus aucun constructeurs ne sort une sportive avec un mini moteur.
 
D'ailleurs si je me trompe en en N1 on retrouve la plupart du temps les rallyes (205 et 106) et AX et très rares sont les nouveaux modèles...
 
Di'ci quelques années, ces auto ne seront plus homologués.
 
Je ne prends pas parti pour la ffsa, mais je pense qu'en réalisant ceci, il se sont tourné vers "l'avenir"... et se sont dit, ci certains veulent courrir avec ces autos contre des adversaires de même calibre, qu'il aille en F2000...

C'est quand meme incroyable, plus de n1 c'est vraiment...
 
L'avenir,l'avenir ouais ben va falloir mettre le paquet pour nous
remplacer les n1!

 
 
100% d'accord avec toi, en N1 il ne resque la polo, toute les autres sont des FN. Tout comme la A5
 
Et les constructeurs n'homologuent plus de petit moteur donc cette classe est ammenée a disparaitre.
 
On va se retrouver avec beaucoup de F2/12

Moi je trouve sa dommage que les constructeur francais ne font plus de voiture de rallye et ne s'investisse pas plus  

 
 
 
+1  

Putain mais merde quoi...Deja, les groupe N coutent deja des prix enormes, et n'ont plus rien a voir avec les VRAIS groupe N...
Maintenant on y met des boites crabot, des suspensions top, rien ne va  plus!!  
Si en plus de ça on supprime la classe la + accessible , ou va le rallye??   On peut pas coter quelque chose en bourse,, ?? les rallyes? les pilotes?? nan? bon allez. Le championnat de France, c'est pas pour les taffioles, je veux que des WRC; des S2000, et des kit car( faut quand meme que "le peuple" puisse rouler, donc meme les saxos, on accepte)

 
Bien dit!
Si la FFSA ne veut pas comprendre sa je vois pas ce que la direction connait du rally!
Tout le monde n'a pas les moyens de rouler sur des voitures préparées de 400ch!
Faut etre réaliste! Le rally c'est pour tous pas que pour les riches!
Messieurs de la FFSA si vous comprenez pas ca ben dégagez!  

Le N1, l'avenir du rallye…
 
Tout été dit plus haut. Ce type de voiture n'existe plus aujourd'hui sur le marché donc à l'avenir se ne sera pas une grande perte.
Il y a déjà bien trop classes alors autant regrouper un peu lorsque cela est possible. On y gagnera en lisibilité.

 
peux tu citer tes sources??

 
Totalement pas d'accord!
Plus ya de classe mieux c'est, plus de bataille!
Avec la fusion entre le 1er de classe et le dernier y va y avoir des écarts monstrueux!
 
Alors si c'est sa l'avenir...    

 
A condition qu'il y ait du monde dans les classes… quand on regarde le nombre de N1 à l'arrivée en ce début de saison y a pas grand chose sinon rien à se mettre sous la dent.

 
Peut-etre mais y faut bien se dire que c'est qu'un commencement des conneries de la FFSA!
 
Moi j'ai pas envie de voir que des S2000 et kit-car dans un futur proche!
 
Après si sa vous dit ?

merci la ffsa pour cette article de merde dans pas longtemp il va valoir etre millionnaire pour faire notre passion mais ou va ton .

Perso, je demande aussi les sources, car faut pas oublier que les élections sont en fin d'année et ça m'étonnerai qu'il y est beaucoup de proposition comme celle là.

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Soudons!

 
C'est déjà le cas, il me semble en N4 ?? Du fait du turbo, la GT est "surclassée" par rapport à sa cylindrée.
 
La mort de la N1, c'est vraiment moche, c'est qu'en même la meilleure option pour débuter.
 
Cyril

La N1 va donc devenir comme la N4 (BMW M3 dans la même catégorie qu'un GT Turbo ou qu'un 325i......)
Facon à la FFSA, ce sont des blaireaux, ils ne comprenent rien, ils sont même trisomiques!!!! Aller pondre ça non mais c'est la fin de tout là!!!!
Déjà qu'en 2009, on doit avoir apparement le hans en rallye.......

ils tuent le rallye, il y en a pas pour longtemps, .................pfffffffff que dire........consterné de ces decisions en rafale........

Avoir les sources de ce genre d'info serait vraiment intéressant.
Ainsi que le texte complet d'ailleurs.  
Car est-ce uniquement les N1 ? ou est-ce que cela concerne aussi les FN1 ? Et puis alors aussi sans doute les A5 et FA5 qui sont les mêmes modèles.
Est-ce sur tous les rallyes ? ou uniquement en Championnat de France ? En régional, les N1 (et FN1) sont encore très nombreuses, alors qu'elles sont rares en CF.  
Bref, il faudrait avoir tous les éléments pour juger
 
Et pour répondre à la question de klok, les N1 ce sont les 205 Rallye, 106 Rallye et XSI 1360cm3, les AX Sport et GTI, toutes en FN d'ailleurs. En vrai N1, il doit y avoir la VW Polo, la Logan, et ... ? Cette règle les regrouperaient avec les Saxo VTS, 106 S16 et Honda Civic VTI principalement
 
Bref, ça ne semble pas une idée géniale, ces autos sont quand même peu onéreuses, et laisser cette classe disparaitre d'elle-même serait plus adapté, me semble-t-il.

Les FABIA....

 
 
et oui la 5 GT turbo, c'est pas nouveaux... depuis 1985 elle à toujours été dans la classe supérieur d'abord en N5... jusque début des années 1990 puis en N4....  
 
Le plus étrange, c'est qu'à la fédé lors de son homologation en F2000 il on bien voulut descendre son coef de turbo.... 1.4 au lieu de 1.7 en Gr.N...  
 
puis de toutes ces histoires de Brides de Turbo depuis 1995 et les fameux lestes sur les kit car depuis quelques années déja... bref!!!!
Les licences qui n'arrète pas d'augmenter au vues des Kilométrage des ES qui lui diminue... mais pas le routier...
 
j'arrète d'en dire plus car sa m'énerve....

Les listes d'engages sont de plus en plus maigre et ce genre d'idée va pas arranger les choses !  ..  

 
 
Ben... bizzarement chez nous dans le Nord depuis le début d'année, on assiste à une déferlente de nouveaux participants, beaucoup de jeune...
 
à chaques rallye Nationaux ou régionaux on fait le plein...    
 
la limite est toujours atteinte, et à chaque fois on se retrouve avec une liste d'attente...  donc....!!!!???

Liste d'attente daccord, mais si tu remontes 20 ou 30 ans en arrière, y'avait deux fois  plus de partants...parce que c'était accessible.. On prenait sa voiture de tous les jours, avec un arceau, deux baquets, et c'était parti! Maintenant, si t'as pas mis minimum  15 000€, jamais tu ne feras la classe!   Si en plus on remonte cette barre a 20 000€, alors ou va le rallye...

Oui mais il faut bien distinguer les époques. Il y a 20 ans il n'y avais pas la sécurité que l'on a aujourd'hui a bord des autos, une Clio sans option ne pesait pas 1200kg avec la puissance et donc la préparation qu'il faut pour compenser les poids lourds que les voitures sont devenues, etc... Et puis pour moi une boite crabo n'a jamais été synonyme de série (ou alors indiquer moi les concessionnaires lol) donc de là à les avoir autorisée au groupe N :    
 
2 fois plus de partants il y a 20ans d'accord, mais les organisateurs prennent rarement au-dessus de 130-150 partants maintenant pour des questions de sécurité, gestion des spéciales et arretés préféctoraux... Et ce score est très régulièrement atteint, voir dépassé d'où les listes. Donc il y a encore du potentiel...
 
Mais de là à condamner la N1, même si c'est inévitable à court terme (qui va bien vouloir monter une new Twingo ou une Fiat 500 en N1, alors que le R1 approche à grand pas ?). Donc contre les fusionner avec les N2 forcement ! Pourquoi pas les A5(K) avec les A6(K) tant qu'on y est    
 
M'enfin en attendant régalons nous des bagarres en N1N1, pour preuve au rallye Ajolais la semaine prochaine dans les Vosges il sont 25 fuireux engagés dans la petite classe  

Plein de critères rentrent en compte, remontons à la source, c'est à dire les constructeurs.
 
Ou sont les petites autos d'hier ? Clio, 205, 106, Saxo et consorts ? Maintenant la voiture de base est trois fois plus grosse et plus lourde qu'une petite sportive d'avant... Et qui dit poids dit gros moteur pour mouvoir le tout... Alors forcément, ben plus personne en N1... Ou est passée la classe ou on voyait des bagnoles avec la banquette arrière, utilisée la semaine pour aller au travail ? D'accord la sécurité s'est de beaucoup améliorée, mais le budget a augmenté d'autant aussi... Moi qui voulait commencer en rallye, il va falloir économiser encore un peu...
 
En attendant... comme tu le dis KitCarWRC, régalons-nous des bagarres, bientôt y'en aura plus...
 
Ca tourne au n'importe quoi... M'enfin... Il faut vivre avec son temps... Et comme le temps c'est de l'argent... Amis du jeu de mots, bonsoir...
 
Je veux aller vivre en Rép. Tchèque ou en Italie... Là-bas au moins t'as du plateau !
 
EDIT : PS @ kitcarwrc -> ça m'etonnerais qu'il y ait autant de monde en N1. En FN1, d'accord, mais me dit pas qu'il y a 25 Polo ou Logan...

Tous ça, c'est en partie parce que les constructeurs  doivent etre mécontents...Forcément, une AX devant un modèle tout neuf , c'est pas très bon comme pub...  
 
C'est un peu comme le Gpe F. Pourquoi l'a-t-on supprimé? Parce qu'une 205 devant une 306 ou une Mégane Maxi, ça le fait pas pour le commerce! On tourne en rond dans  notre bulle capitaliste, on en sort jamais...le fric, toujours le fric...

 
 
+1 Bien dit!