Reprise du message précédent :

 
 
+1 Bien dit!

une realité tellement vrai.............+2 points

 
j'avais une Gr F à l'époque et il faut reconnaître qu'au niveau sécurité c'était vraiment limite limite. Se prendre en arbre de face ou un choc latéral, je ne pense pas que les feuilles d'aluminium nous auraient beaucoup protégés. Aujourd'hui je ne remonterai pas dedans. Et je ne me souviens pas qu'il y ai eu tant de 205 devant des 306 ou megane KC!!!!!! mis à part GARCIN en R5Turbo, NANTET avec sa Porsche....

 
 
Ouais d'accord avec toi!  
 
Mais dela a tous supprimés faut pas abuser!

Les constructeurs en ont absolument rien à foutre si une ax est devant une 306 dans un rallye régional...
 
Et même si c'est en championnat de France, au dela du podium on ne parle pas vraiment des voitures...
 
Donc cette argument la, c'est du vent...
 
 
Quand on parle du GrF bien sur on a en tête les grosses poitures sécurisé, mais il y a avait bien d'autre caisse vraiment dangereuses...
 
 
Quand au budget, le F2000 permet aussi de commencer le rallye avec un minimum de budget..beaucoup de F2000 sont plus proches de la série que les GrN

 
 
Je confirme, pour débuter le F2000 coute moins cher!
Y' a pas besoin d'un gros budget!

 
 
Pas d'accord, chez nous, Astier et Viano, c'était dans les temps des maxis...

 
je ne prétendais pas être exhaustif mais je pense que ça les a pas gêner outre mesure de passer au F2000!!!        
 
quant à la remarque d'ouninpojha  sur le coût moindre du F2000, la fédé a laissé faire avec ce groupe les mêmes conneries qu'avec le GR N. C'est devenu du n'importe quoi toutes ces F2000 construite avec du KC. Je me demande dans quelle classe du F2000 tu peux avoir une chance sans investir dans une voiture récente montée avec des piècees de KC

D'acc avec toi..Ah malheureusement, ça n'a plus rien a voir en perf...
 Astier au Canadel fait le meme temps avec la 205 que Salanon avec la maxi Mégane (le record)...
 
Les F2000 sont handicapées me semble-t-il par la hauteur des caisse...

 
Oui bien sur, mais j'agglomère toujours les FN aux N, car ce n'est pas une autre classe en soit. Avec la multiplication des classes, mieux vaut rester général parfois lol.

Il faut être réaliste aussi tu peux prétendre à faire des temps de classe ou de groupe avec une voiture qui ne coute rien... La performance d'une auto on la paye et c'est tout! Pour ce qui est des tacles sur la fédé... il faut redescendre sur terre! J'aimerai bien voir une personne faire ce que fait la fédé! D'ailleurs si certains ne sont pas satisfaits ils peuvent se présenter cette année il y a les élections!Il faut savoir rester humble ou alors agir réellement! ;-)

 
En regardant la liste des engagés d'une course de côte, je me suis aperçu que les M3 sont revenus en N4.....il n'y a donc plus de N5.......

 
Tu sais si le GrN a autorisé les boites crabot c'est pas pour rien il y avait une pression d'une certaine marque...(ce qui c'est toujours dit dans le milieu)
 
Oui il y a une marque Française qui nous a sorties des voitures avec des boites plutôt fragiles   pour pas cité PSA vive les boites MA    
 
Pour ce qui est du regroupement N1-N2 reste a savoir si c'est vrai... mais si c'est vrai ce n’est pas un mal, car des N1 il n'y a n'aura plu ou du moins presque apres 2012-14.
De plus, les modèles qui vont jusqu'en 2014 se sont pas des modèles qu'on croise souvent en N1... le modelé le plus répondu c'est la 205 Rallye 1,3l est elle n'est plus homologuée en N fin 2009 donc...  
 
Je trouve que c'est moins idiot que leur groupe R enfin le R c'est pas de la FFSA...

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
Pose tes questions on fera notre possible pour répondre au plus juste.