Bonjour à tous!
 
Avant tout, je vais me présenter: Je m'appelle Stan, j'ai 26ans, passionné d'automobile et je vais me lancer dans le rally en tant que naviguateur!    
 
Si je me suis inscrit sur ce site c'est pour avoir quelques renseignements sur le rally du Muguet qui se déroulera le 1er Mai. En effet, c'est la 1ère fois que je participe à un rally (en f2000) autrement qu'en tant que spectateur et par conséquent j'appréhende un peu.
 
J'aurais voulu avoir quelques retours/impressions concernant cette épreuve ainsi que des conseils/astuces concernant la prise de note et tout ce qui est relatif "au travail" du navigo.
 
J'ai déjà pu m'entrainer avec mon pilote sur des petites routes de campagne mais plus les jours avancent et plus je flippe lol...Donc j'espère que vous aurez l'amabilité de m'aider
 
Merci d'avance. a+

www.copirallye.com
 
je pense que ce site peut t'aider.
 
Ce rallye j'y suit aller il y a quelques années mais je me rappel plus bien du tracé...  
 
 
(j'ai une excuse j' était pas bien vieux)

Au niveau des notes écrit plutot grand pour une meilleur lecture.
Garde toujours avec toi un crayon si il y a une modif de note a faire pendant la spéciale!
Marque bien les dangers dans une couleur différente du reste des  notes, prend bien des repéres pour les distance comme un hangars, une maison particuliére.
Sinon il te faut un cahiers spiralé mieux pour tourner les pages
Ensuite pour le pointage respecte bien les temps,si on te dit de pointer a 10h04 pose ton carnet de pointage sur la table du commissaire a 10h04 et 1seconde pas avant sinon tu aura des pénalités!

Bonjour!
 
Merci à vous pour vos réponses
 
Moumoute14: ce site à l'air très interessant et j'espère trouver ce que je recherche Par ailleurs, ça prouve bien que le rally ca va de 7 à 77ans lol
 
Euchgaet: mon pilote m'a fait acheté un grand cahier à spirale et m'a donné les mêmes conseils-> écrire gros et de façon espacée, souligner les dangers, prendre des repères...mais je flippe tout de même concernant le tempo à adopter pour la lecture des notes. Nous nous sommes entrainés au volant d'un citroen Zx 1.9d donc la cadence sera pas la même en course lol.
Enfin, pour le pointage, j'ai l'impression qu'il va falloir un peu jouer des coudes pour y arriver: le commissaire sait il a quelle moment exacte telle ou telle voiture doit pointer?
 
Merci encore.a+

Salut
 
J'ai moi aussi commencé en tant que copi à ce rallye en 2006
Tu vas voir niveau road-book c'est pas très compliqué, il doit y avoir 1 à 2km de routier entre chaques boucles ^^
Par contre du coup tu attends parfois 2H au parc fermé, donc faut prévoir de quoi s'occuper un peu.
 
Pour la prise de note, pareil que euchgaet. J'ajouterais de ne pas oublier de numéroter les pages, comme ca si tu en tourne 2 en même temps, tu le vois tout de suite et ca évite la panique.
 
Pour le pointage, si on reprend l'exemple de 10h04, tu peux faire rentrer la voiture dans la zone à partir de 10h03, signer la feuille du commissaire, par contre faut effectivement attendre 10h04 pour donner ton carnet. Il faut ensuite sortir de la zone avant 10h05.
Enfin bon si t'as des doutes hésites pas à demander aux autres copi ou au commissaire.  
Sinon, non, le commissaire n'est pas censé connaitre ton horaire de passage, c'est toi seul qui le sait au moment présent et c'est pour ca qu'il te demandera à chaque fois ton horaire, et il faut bien vérifier ce qu'il écrit pour ne pas se prendre des pénalités.
 
Sinon dernier truc aussi, tu as 3 min entre ton pointage et le départ en spéciale. Il vaut mieux s'être un peu entrainé à s'attacher et évité de faire des erreurs du style laisser le cahier de note par terre où sur le tableau de bord, car une fois attacher tu ne peux plus le prendre. Bon tu pourras toujours demander de l'aide aux spectateurs pour ca mais ca épargne du stress
 
Pour le rythme, ça tu le verras par toi même si tu es trop lent ou trop rapide. Ton pilote te le dira je pense de toute façon.
 
Voila si tu as d'autres questions hésites pas

Tu seras sur quoi comme auto. Les recos c'étaient aujourd'hui t'as ton numéro de course? On risque de se croiser!

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Soudons!

Oui, il faut numéroter les pages dans l'ordre decroissant pour savoir également la distance qu'il te reste sur la spéciale!
et puis essai de changer une page au moment d'une longue distance avant un virage!
Effectivment entraine toi pour le harnais, je me suis fait piéger a mon derniers rallye, coup de stresse et donc départ avec un peu de retard!snif mais bon c'est pas si compliqué
 
Surtour demande des conseils ou un peu d'aide au copilote précédent de toutfacon souvent tu attend avec eux dans la sortie de parc, ou a déparet d'une spéciale!
 
aller bon rallye et n'hésite pas si tu as des questions  

Bonsoir!
 
D'après ce que je lis, je m'aperçois que mon pilote m'a bien renseigné: tout ce qui a eté ecrit sur ce post, m'a eté repeter par mon pilote
 
Effectivement, les reco etaient dimanche, on les a faites en Bmw (la classe   ) mais on roulera sur un super5 GtTurbo. Je ne connais pas encore mon numero ni meme comment ca va se passer jeudi
 
Sincerement, je flippe, j'ai trop peur d'aller au tas et d'y laisser la voiture ou meme un de nous!! En tous cas, merci encore pour vos messages et merde a ceux qui partent en rally
 
a+

c'est pas le premiers rallye de ton pilote?

Nan mais bon, dis toi que c'est normal au début de stresser et de faire des erreurs, on peut difficilement être habitué à ca quand on a jamais fait de rallye de sa vie.
Le truc c'est que si t'est paumé, faut pas hésiter à le dire    
 
Sinon je pense que ton pilote le sais tout ca, et il devrait prendre une marge de sécurité par rapport à ce que tu lui diras.
Après plus tu feras de rallye et plus il y aura de confiance et plus tu seras dans le "truc", et là normalement ca fonce    
 
Bon courage
 
a++

Le plus compliqué en fait vient des pointages. Il ne faut pas de planter car sinon grosses pénalités! Révise tes calculs horaires!    Mais t'inquiète on sera là, sous la pluie, mais on sera plusieurs à rouler ce jeudi! Ton GT il est un N4 ou en F2000?

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Soudons!

salut a tous es ce que quelq'un a des nouvelles du rallye

senecal

De retour du rallye. On s'est fait plaisir    De belles routes bien boueuses, étroites et bosselées, deux spéciales en sec sur des routes détrempées, de très nombreux abandons, du sport et du vrai rallye quoi! Par contre gros point noir, le copi de la saxo qui a fait 6 tonneaux (il semble) et qui a arraché un poteau, est dans le coma   Bon courage à lui.

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Soudons!

Le rallye est terminé et même pas de liste d'engagés trouvable quelque part

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Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

Alors ce premier rallye?

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Soudons!

Bonjour!
 
Alors ce fut pas mal du tout, voire même carrement sympathique!lol
 
Je stressais à mort concernant les notes et le spointages mais tout s'est parfaitement déroulé malgré qlq cafouillages dans les notes mais rien de veritablement dangereux. Le temps fut de la partie ce qui rendait les routes "attaquables"
 
Bon, ce fut mon 1er rally du coup mon pilote n'a pas joué son fangio (malgré une tentative de frein a main grace à laquelle on s'est retrouvé au milieu de la route dans une epingle... plus de peur que de mal). Etonnemment, j'ai eté surpris du "peu" de sensations que l'on ressent à l'interieur alors que, vu de l'exterieur, cela me paraissait affolant; attention, tout est relatif...
 
Oui, il y a eu qlq abandons et frayeurs je pense et j'espere, tout comme soudeman, que le pilote qui a fait des tonneaux s'en tiré sans trop de bobos. Perso, j'ai cru entendre qu'il n'avait que qlq cotes de cassées, à verifier....
 
Soudeman: j'etais en F2000 et toi? sur quel vehicule?
 
a+