Forum Auto

Reprise du message précédent :
Comment savez vous que cette auto est une ancienne GrA d'usine ?

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Tu veux commencer le rallye ???? Va voir la : http://www.forum-auto.com/sport-au [...] jet149.htm  
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Mouai..... Il faut pas non plus exagérer... C'était qu'une C2 R2.... et la clio R3 est plus véloce surtout quand elle est bien conduite..

 
Mon père (Gilles Mondesir) étant amie avec l'équipage de la mitsu, il me la confirmé !

Les photos sont en ligne sur www.impact-rallye.fr.st voici un aperçus:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Tres rare comme auto    
 
Je sais qu'il y en avait une en Belgique l'année dernière peut être que c'est celle la ?

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bonjour, tu as raison le rallye ne bénéficie d'aucune couverture médiatique hors accident. Ce n'est pas nouveau mais ce problème semble empirer chaque année.  
Le groupe R, si l'on en croit le dernier magazine de la FFSA, est une "ouverture" destinée à remplacer le groupe A dans les années à venir pour un coût inférieur.  
A mon avis la MEGA CONNERIE de la fédération a été de libéraliser le GR N à cause de quelques possesseurs de 2L turbo (ESCORT, SUB) dont la fiabilité était devenu désastreuse vu la puissance facilement obtenue. On est donc dans une situation ou une grosse Gr N est plus évoluée qu'un mini Gr A et plus chère à exploiter et ce en N4 comme en N3 comme en N2. Parallèlement les KIT CAR sont classées avec les GR A ce qui est un non sens au vu de leur coût de préparation et d'exploitation. Le résultat de tout ça tel que je le comprends : c'est un maxi bordel où il n'y a plus aucune hiérarchie. Ainsi une C2R2 MAX qui est équivalente à une ancienne kit car, et aussi chère, se retrouve en A6 alors qu'une SAXO mini Gr A va être en KC!!!!!! et à la place de rationnaliser tout ça la fédé créee des Gr des sous groupes à n'en plus finir.
 
pour ce qui est de l'implication des constructeurs au plus haut niveau en championnat de france, il me semble que l'absence est plutôt la règle et la participation l'exception. Ce qui me semble plus grave c'est la disparition des formules de promotion CITROEN, RENAULT et le point d'interrogation sur PEUGEOT.  
 
Là où je ne suis pas d'accord avec toi c'est sur la baisse de niveau du championnat asphalte, tu peux prendre n'importe quel champion de France de ces dernières années, il a sa place facilement, sur asphalte, dans les 10 premiers en championnat du monde. Je ne vois pas en quoi un SALANON, CUOQ, VOUILLOZ, et à fortiori un BERNARDI ou un BENGUE seraient inférieurs aux BEGUIN, BERNARDINI, BARONI ou LOUBET. En revanche, et malgré tout son talent, quelle carrière peut avoir OGIER si CITROEN venait à arrêter !!!

encore quelques photos:                       photos et video dispo sur http://rallye-74.skyblogs.com
 
 
 

Sa fait plaisir de voir ça :
 

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non se n'est pas celle qui courrait en belgique car cela fait environ un an et demi qu'il a commencé a la monter et moi il ne me semble pas que sa soit une ex usine mais qu'il n'y est que la caissse qui soit d'usine car c'est BDM Racing à Cluses qui a monté l'auto  

 
tout dépend de sa saison 2008 en JWRC,
 
si il survole le championnat, il a une petite chance, sinon c' est mort.
 
Dommage car il semble que c' est un des plus dignes successeur de Loeb :
 
la terre est son terrain de prédilection et vu la proportion de rallyes terre
 
dans le championnat WRC, il serait peut-être plus performant que les Pannizzi ou autres.
 
Mais bon, là je suis complétement hors-sujet du topic !

Un petit peu oui  

 
pour ceux qui l'ont vu rouler.... quelle impression elle donne? On sent la patate..ou elle est plus près des groupes N...? ça peut donner une idée car une gpe A officielle a une certaine peche

 
Oui il me semble bien aussi car niveau moteur ce n'est pas une usine enfin il me semble...

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Tout a fait d'accord avec toi. Je n'ai pas dit qu'ils étaient inférieurs à leurs prédécesseurs mais que le niveau d'ensemble n'était pas celui qu'on devrait trouver dans un championnat national. Cuoq au Monté Carlo et Vouilloz en IRC ont montré leur nideau de meme que Bernadi et Bengue dans le passé malheureusement sans suite. Mais les place sont trés chères. Ce que je regette dans ce Charbonnière c'est l'absence de pilotes avec voitures competitives de tout premier plan. D'ou la balade de Salanon jusqu'à sa sortie de route. Sinon tous les autres sont à leur place et ont fait du beau spectacle. c'est ce que j'ai constaté dans des vidéos ou ce que m'ont dit des copains qui y sont allés . Malheureusement je n'ai pas pu m'y rendre.

Bonjour, moi je suis pas d'accord, je trouve que certains pilotes ont un niveau très interressant en championnat de France. Par exemple, Eric Mauffrey et Olivier Marty, le week end dernier, sans leurs problèmes respectifs, auraient été très bien placés voir même devant Snobeck... Bon après c'est vrai que Snobeck est plus venu pour se promener, mais ca enlève pas que le niveau francais est très bon... (Je pensais également à Bryan Bouffier champion de Pologne et a Simon Jean Joseph champion d'Europe) Le problème, c'est le budget et donc au final les autos, je veux pas dire que la 307 est une mauvaise voiture mais elle commence à vieillir, et les subaru version 99, c'est plus au point... Quand je vois Cedric Robert dans une R3 et Laurent Carbonnaro dans une 307, je pense qu'il y a une légère erreur de casting... Après c'est mon avis... Ca manque d'autos de dérnière génération, en Italie j'ai vu un mec qui roule sur une Xsara ex Loeb, et aux Pays Bas une version 2006 de la focus...
Pour en revenir aux pilotes, je me souviens d'une saison, 2004 il me semble avec 4 pilotes officiels sur 4 autos différentes pour au final pas grand chose, des fois j'ai l'impression que les francais ont du mal avec les bonnes opportunités...

Perso ca me dérange pas d'aller voir une poignée de 306 maxi, de méganes et autres clio kit car, mais après pour attirer plus de monde (un peu moins passioné) des grosses autos, ca serait surement une solution...

 
Merci pour ces photos
 
Ce de belgique que je parle c'est celle la a 03:18 min sur la vidéo :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] m-par_auto
 
Il me semble que c'est pas la meme prépa    
 

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en belgique ils sont au dessus de nous niveau prépa regardes les porsches gt3 sur cette vidéo ça se voit tout de suite
http://www.dailymotion.com/atkinss [...] by-jm_auto

ah bon, les porsche francaises ne marchent pas !!! (Nantet, véricel...) je suis surpris !!!

 
Je sais qu'en Belgique il y a pas de bride de turbo pour certaine catégorie contrairement en France, mais les Porsche sont pas vraiment le même modèle il me semble (regarde les sorties d'échappement elles sont pas placé au même endroit) s’il y a des Fans de Porsche par ici peut être qu'ils pourront nous en dire plus...

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Bonjour,
Tu n'es pas d'accord mais tu dis à peu prés la meme chose que moi. Relis attentivement tous mes posts et tu verra que je ne juge pas ceux qui ont participés au Charbonnière mais le fait qu'il manque un certain nombre d'équipage de tout premier plan, c'est à dire des bons pilotes avec de trés bonnes autos. Au Charbo, il y avait beaucoup de bon pilotes mais pas forcément avec des super autos et de plus souvent peu fiables car anciennes et par faute de moyens. Je regette que les constructeurs ou leur représentants (Filiales, groupements de concessionnaires) ne sont pas présents, que Vouiloz Bouffier et Simon Jean Joseph courent à l'étranger, que d'autres pilotes français ayant fait leurs preuves ne courent plus faute de budget (Bengue, Bernadi ...), que Cuoq et Henry ne sont pas là pour poursuivre leur lutte avec Salanon, qu'on voit peut de voitures récentes. Heureusement qu'il y a des amateurs un peu fortunés pour courir avec des voitures anciennes et de jeunes loups talentueux mais dont l'avenir me parait bouché car il n'y a pas de structures suffisantes pour leur permettre de franchir les dernières marches. Bayle, Mauffrey, Nantet, Pezzuti, Vigion, Marty, Gal, Augoyard, Brunson, Galpin, Robert, Mercier, Pelamourgue et tant d'autres plus le pilote de la Corsa dont j'ai oublié le nom ont tous été excellents
Mais, en plus de tous ces amateurs talentueux, Imagine un rallye du championnat avec Salanon Cuoq Henry Vouilloz Bouffier Simon, le groupement des concessionaires Peugeot engageant 2 307 WRC ou 2 S2000, idem coté Citroen avec des C4 ou des S1600 et peut-etre de C2 R2 max pour des jeunes, pareille coté Renault. çà aurait de la gueule. J'en demande beaucoup mais imagine cela avec la moitié de ce que j'ai énuméré. Quelle bagarre cela serait et quelles opportunités pour les jeunes pilotes talentueux.

oulà je vais rescenré desuite, je n'ai pas dis ça bien au contraire, nantet et sa porsche je trouve ça magnifique à voir, mais je trouve qu'en belgique les porsches marchent mieux, effectivement y'a pas de bride de turbo en belgique et je crois que y'a des trucs enlevé sur l'admission mais ça pas sur.

 
je ne juge pas le niveau des Français qui brillent en dehors de la France mais le niveau général du championnat pas par la faute de ceux qui y participent mais du fait d'un certain nombre d'absence
En gros la Fédé ne fait pas ce qu'il faut pour valoriser le championnat et de plus à trés mal géré les tricheries du Var appauvrissant le championnat 2008 en suspendant Cuoq (la perte du titre suffisait) et entrainant le désengagement de Transalliance

 
+1 ce qui manque à ce championnat c'est une locomotive qui amenerait les média et les sponsors qui vont avec .
Je suis sure que si on avait 2 constructeurs avec 2 ou 3 autos chacuns avec les pilotes que tu citais ca aurait beaucoup plus de gueule.
Par exemple si Citroën venait avec 1 C4 pour un jeune talent (Ogier par exemple)  plus 1 C4 pour un talent reconnu (Jean-Joseph) qui ferait tout le championnat plus 1 C4 pour Loeb pour 1 ou 2 manches tu peut être sur qu'on en parlerai beaucoup plus à la télé . Cela amenerait  de nouveau sponsor et donc de nouveaux constructeurs (pourquoi pas Subaru ou Suzuki avec leurs WRC qui son déjà un peu impliqué dans le championnat). En rajoutant à cela les formules de promos qui ameneraient de nouveaux jeunes talents qui rouleraient ensuite en cdf en WRC (vu qu'ils ont gagné leur formule de promo) et donc qui arriverai en mondial en cassant la baraque vu qu'ils aurait déjà roulé dans un championnat d'un bon niveau . Cela ferai augmenté l'audience du rallye donc on s'interesserai encore un peu au championnat de france et la boucle serait bouclé .
 
Bon là je rêve . Le cout d'exploitation d'une WRC est exorbitant, les talents reconnus sont au chomage, Ogier est un miracle dans la sitation actuelle et en plus je suis complétement HS    

Pour résumé, je dirais qu'il y a manque d'investissement et donc de budget... et erreur de casting dans les "grosses" autos...
 

 

 
 

Faut arrêter de se voiler la face, le rallye n'est plus assez rentable pour les constructeurs. Faire rouler des WRC toute une saison, c'est trop cher par rapport à ce que ça rapporte...
C'est triste, mais voila où nous mène le capitalisme à outrance... la recherche du profit à tout prix, zéro pertes...

 
 
La je ne vois pas d'erreur de casting mais plutot des gens qui se font plaisir et qui nous permettent de voir de grosses autos et en plus tant qu'on y est pourquoi pas interdire aux "riches" de faire du rallye !!!

C'est clair,laisser les "riches" rouler dans de grosses autos . Ils font chier personnes et sans eux on aurait pas beaucoup de grosse autos ... Il se font plaisir et tant mieux pour eux,on aimerait,je pense,tous rouler dans des wrc ...  

en belgique la reglementation est differente de celle de la france et en ce qui concerne les porsches,elles n'ont pas le meme niveau de préparation en belgique, meme le bruit est different de celle de france

 
Oui et de plus Guebey roule pour se faire plaisir pas pour le scratch on le voit bien et lui sa voiture il l'a avec l'argent qu'il a gagné en bossant car sa doit pas être facile non plus à monter une société comme la sienne.