réglage ackerman sur kosmic

[Invité §bro884gt]

 

bonjour à tous

 

quelqu'un peut m'expliquer l'influence de l'ackerman(différentes positions) sur la conduite?

comment le régler? position haute, position basse?

 

si on change ce réglage, faut refaire le réglage des roues (carrossage, pincement)

 

merci de votre aide

[Maxime Moreau]

Oui il faut refaire le parallélisme.

Il alourdit la direction quand c'est sur le trou du bas (moins réactif) et permet un meilleur braquage (très bien pour la pluie).

Sur le sec certain le mettent en bas (mon cas) d'autres en haut...

C'est à essayer.

[Invité §bro884gt]

ça ne joue pas aussi sur l'angle de la roue lorsqu'on braque.

 

une roue prendrait plus d'angle que l'autre, voir l'inverse.

qu'est-ce que cela change donc sur le comportement de la machine? hormis la dureté dans le volant?

[miniac007]

L'ackerman est le principe qui permet de tourner plus la roue intérieure que la roue extérieure. Cela permet d'augmenter l'effet directionnel et aussi la levée de l'ar pour l'effet différentiel.

 

Y a deux façon de le regler: sur les fusées: trou intérieur = + d'ackerman, ou sur la colonne: trou en bas = + ackerman. Le reglage sur la colonne favorise l'ackerman en début de braquage.

 

Sur piste rapide avec virages rapides, tu diminues l'ackerman, ça freine, sur piste lente avec bcp d'epingles, tu l'augmentes.

 

Tu survires à la sortie, tu le diminue, tu sousvire à l'entrée, tu l'augmentes, en theorie, car biensur les facteurs qui entrainent le sous/sur virage sont multiples et c'est pas tjrs l'ackerman en cause...