Le topic des anciennes mécaniques

[Invité §Juj848tT]

Les chromes c'est toujours la misère.

 

De l'acier bien poli + huile de jade ça pourrait le faire.

 

C'est de l'entretient contrairement aux chromes mais ça devrait rendre propre.

[ricochico01]

non c'est pas la misère il suffit "d'allonger" on restaure ou pas!

[Invité §pre334rS]

Salut

sans passer par l'Espagne le petit chromeur près de chez moi ; 260 balles pour le Dap ( fusées, colonne, pc ar, pédales (4) et 2/3 petites pièces)

 

 

c'est quand mème top d'avoir dans son secteur un chromeur " compatissant "

car bien souvent les difficultés sont , le tarif et le délai !!!!!

 

pour le tube acier poli et huilé : non , c'est vraiment pas ça

[Invité §Juj848tT]

Non c'est clair que les tubes acier polis ce n'est pas parfait.

 

Pour des événements historique le kart doit être "showroom" je trouve.

[steve come back]

Dans mon cas je vais le restaurer avec ce que j'ai, et adapter des pièces ou usiner pour qu'il ressemble le plus, a l'origine. Je ne veux pas faire de gros frais dessus, je ne roulerais pas en historique. Ou si ça intéresse quelqu'un?

[Invité §pre334rS]

Non c'est clair que les tubes acier polis ce n'est pas parfait.

 

Pour des événements historique le kart doit être "showroom" je trouve.

 

il y a majoritairement du très beau matériel c'est vrai , du plus beau que neuf , du très bien , du dans son jus mais pas beaucoup

les plus téméraires se forcent a présenter du matériel conforme a l'origine " au détail prêt " .. les plus fou ??

[stef crg]

vous connaissez ce moteur ? 125 BV a valve

 

ça se negocie à combien

 

 

[Invité §fra650vo]

vous connaissez ce moteur ? 125 BV a valve

 

ça se negocie à combien

 

 

Voilà déjà ça:

http://www.mondial-karting.com/125cc/page3.htm

Pour le prix...?????

[Invité §Juj848tT]

Mon dernier TM K11. 1ère version petite boite à clapets. J'ai taffé dessus à mes heures perdues le soir.

 

Chaque pièce ajustée à la perfection.

Cylindre modifié au niveau des Boosters et du profil dans le conduit d'échappement (5/6h de travail).

 

Les carters étaient déjà modifiés au niveau des angles qui lèchent le vilo qui étaient arrondis. J'ai juste peaufiné le travail, tout ajusté puis sablé la surface.

 

C'est un ancien TM endurance de Wernert Kart, donc Vilo avec deux gros cônes pour le montage d'une courroie. Je vais l'usiner pour passer en cone standard.

 

Le cylindre après pierrage est en cote 50.02 pour 50.00 d'origine.

 

La culasse est une version avec un dôme à faible volume, Voir la photo en comparaison à une culasse classique.

 

Plus qu'à remonter ça plus tard ça va winner

 

PS: une petite photo des entrailles de mon K11B avec les fameux carters en V.

 

[Invité §Tot207RW]

Belle bête, toujours plaisant de voir les entrailles de ces moteurs surtout quand on peut tout refaire soi même sans sous traiter. Vivement les beaux jours

[Invité §Juj848tT]

Je suis sur le TM d'un pote. Moteur préparé et il y a quelques coups de fraises qui sont un peu dans le style de mon Vl98 préparé par Maréchal (un vrai de vrai).

 

D'ailleurs sur le TM K11 la sortie du cylindre est légèrement ovale et l'échappement rectangulaire. Comme sur les Rotax VMD. Sur ce TM le conduit est retravaillé pour finir en rectangle aligné à la pipe.

Certains disaient qu'il fallait laisser cette marche sur les Rotax donc je me pose la question. Ce TM marche du tonnerre et il est bien préparé.

 

Donc je me demande si je dois l'aligner sur les miens ou garder cette marche...

[Chicane71]

Tu achètes 2 moteurs et tu en fais un de chaque ...

[Invité §Juj848tT]

Je vais me renseigner mais ce serait l'occasion vu que mon K11 est en pièces.

[stef crg]

Mon dernier TM K11. 1ère version petite boite à clapets. J'ai taffé dessus à mes heures perdues le soir.

 

Chaque pièce ajustée à la perfection.

Cylindre modifié au niveau des Boosters et du profil dans le conduit d'échappement (5/6h de travail).

 

Les carters étaient déjà modifiés au niveau des angles qui lèchent le vilo qui étaient arrondis. J'ai juste peaufiné le travail, tout ajusté puis sablé la surface.

 

C'est un ancien TM endurance de Wernert Kart, donc Vilo avec deux gros cônes pour le montage d'une courroie. Je vais l'usiner pour passer en cone standard.

 

Le cylindre après pierrage est en cote 50.02 pour 50.00 d'origine.

 

La culasse est une version avec un dôme à faible volume, Voir la photo en comparaison à une culasse classique.

 

Plus qu'à remonter ça plus tard ça va winner

 

PS: une petite photo des entrailles de mon K11B avec les fameux carters en V.

 

 

pour info, quand tu dis culasse avec faible volume, est ce que tu sais a combien il est ?

[Invité §Juj848tT]

Non. Mais quand il sera remonté je prendrais la pipette pour mesurer le volume et comparer au K11 classique.

 

Sur les K11,K11B et K12 le dôme est enfoncé à fort dans la culasse.

 

Tu voulais le savoir car tu as aussi un TM Ou pour une autre raison ?

[stef crg]

j'ai un K9B , je roule en loisir, c'est pour info et éventuellement refaire un jour une culasse avec un volume plus faible pour rester dans le coup par rapport aux derniers moteurs en kz,

par la meme si tu pourras me donner les infos concernant le squish avec cette culasse et avance allumage .....

[Invité §Juj848tT]

Sur le K11 le volume optimal était de 7.8/8cc.

Squish 0.8

avance 1.6.

 

Perso je suis à 0,850 de squish pour 1,65 d'avant et 365mm en longueur de pot.

 

Mais ces réglages ne sont pas transposables sur ton moteur, le mien prend les 20 000rpm, deux architectures bien trop différentes pour pouvoir se comparer.

 

Mais quand j'aurais remonté le TM K11 en cours, je pourrais voir la différence contre celui que j'ai qui est full stock.

[Chicane71]

Attention, ça n'a rien à voir

 

K9 et K10 sont des moteur type KZ à boite

Juju, il parle des K11 et K12 qui sont des 100cc à transmission directe (Type N100)

[steve come back]

De quel kart provient cette jante? Merci, j'en ai qu'une.

 

 

[Invité §Tot207RW]

De quel kart provient cette jante? Merci, j'en ai qu'une.

 

 

 

 

Bonjour Steve,

Sans certitude, ah satanée mémoire, je pense reconnaître le moyeu d'un Taifun ou d'un Birel. Jante en 4" avant 75 car je crois que les 5" sont apparus en 75 / 76. En attendant les réponses des experts

La photo d'un moyeu de Squale pour comparaison.

 

[ricochico01]

Swiss Hutless export 74

[steve come back]

Merci, les gars, bon ok je stock si ça intéresse quelqu'un je l'ai.

[Invité §Tot207RW]

Swiss Hutless export 74

 

Effectivement, je m'incline

Petite photo du Swiss pour le plaisir

[steve come back]

ha oui ok, bien pas tous jeune tous ça.

[ricochico01]

roulement extérieur moyeu certainement en 12 (diamètre fusée) ?

[steve come back]

roulement extérieur moyeu certainement en 12 (diamètre fusée) ?

bien non, 16 intérieur et 15 extérieur.

 

on me propose un birel targa sport contre mon ital et mrc plus les deux jantes swiss hutless. Ca vaut le coups? sachant que je n'ai pas encore regarder l'état des moteurs. Merci.

 

 

[ricochico01]

bien non, 16 intérieur et 15 extérieur.

 

on me propose un birel targa sport contre mon ital et mrc plus les deux jantes swiss hutless. Ca vaut le coups? sachant que je n'ai pas encore regarder l'état des moteurs. Merci.

 

 

16? 17 !

il est pas mal le Birel , c'est Georges l'échange?

[steve come back]

oui c'est Georges il me propose aussi celui là, prix a voir qu'il m'a dit.

 

 

[ricochico01]

il est sympa aussi ce Swiss, avec le moteur?

[steve come back]

oui je trouve aussi, du coup je ne sais pas trop quoi faire, le targa est-il tous d'origine? et va falloir que je trouve un moteur, totoplat me conseille de garder mes moteurs. Le swiss hutless est complet, mais je ne sais pas si il est entièrement d'origine?

[ricochico01]

le targa il manque les 4 moyeux et les 4 jantes d'origine un doute sur le Pc ar?

le swiss a part les jantes le reste a l'air ok si le moteur est livré avec, celui est refait par un pro.

tes moteurs , sans ouvrir ??

[steve come back]

le targa il manque les 4 moyeux et les 4 jantes d'origine un doute sur le Pc ar?

le swiss a part les jantes le reste a l'air ok si le moteur est livré avec, celui est refait par un pro.

tes moteurs , sans ouvrir ??

ok, merci mes moteurs sont pas ouvert faut que je le fasse pour avoir une idée.

[Invité §Juj848tT]

Parce que personne ne veut de 100 à flotte moi jn'ai plein

 

 

[KartWB]

T'es jeune...tu bois de l'eau ! Il tourne le reedjet?

[Invité §Juj848tT]

Normalement oui!

 

Il revient de loin ce Top RL. Bon j'ai tout refait jusqu'au tournage propre de la culasse mais j'ai toujours pas trouvé la lime à épaissir pour les Boosters sur dimensionnés. Ceci dit j'ai le cylindre Usine sous la main qui devrait déchirer mais il me faut la culasse dernière version épaulée.