identification , conseils , restauration swiss hutless

[Invité §sup604Yc]

bonjour à tous ,

 

voici un châssis swiss hutless que je souhaite restaurer , je cherche dans un premier temps à l'identifier...

 

je reviendrais vers vous dans un deuxième temps pour des conseils de restauration .

 

Ca me semble être un master et d'après quelques lectures mais en anglais sur le net , il serait d'environ 1990 , qu'en pensez vous ?

 

voici les docs que j'ai trouvé

 

 

 

[Invité §lr1128sw]

ça manque un peu de photos, essaie d'avoir d'autres angles. Mais en effet, ça pourrait être ça.

 

Il a l'air assez complet, belle pièce... n'hésite pas à nous envoyer des photos de la restauration

[Invité §sup604Yc]

Ce qui m'a plut effectivement , c'est qu'il est complet , dans son jus , je cherchais depuis un moment et dans ma région pas facile . Juste a viré le nassau panel qui a du être ajouté et remettre le volant d'origine que je possède . je me posais également la question de remettre le réservoir d'origine que je possède également , ce qui à mon goût serait plus esthétique avec des répliques d'autollants swiss hutless .

 

Les jantes sont juste démontées pour le transport .

 

voici quelques photos que j'ai pris rapidement , je n'ai pas le temps de beaucoup m'en occuper pour le moment , je suis aller le chercher vite fais et il est encore sur la remorque . je ne manquerais pas de vous poster l'évolution de la restauration même si elle sera probablement assez longue ... vos conseils me seront précieux alors n'hésitez pas ...

 

 

 

 

 

[Invité §lr1128sw]

Volant et réservoir d'origine (en plus le volant a l'air en bon état, pas déchiré), c'est intéressant.

Le nassau panel par contre faut voir avec les spécialistes car ça ressemble à ceux de l'époque chez SH. Si ton kart est de 90 et qu'en 90 y avait ces modèles, ça serait dommage de l’ôter.

[Invité §sup604Yc]

je pense que le nassau panel a était ajouté vu que les fixations ont l'air bricollé ...

[Invité §vil171hC]

bonjour ! le diametre de l'arbre ar est en 28mm ?.

[Invité §sup604Yc]

Oui j'ai vite découvert le problème des roulements en 28mm dans mes premières recherches mais je ne pense pas que cela pose problème .

Ils m'avaient l'air bon à l'achat , à voir de plus près tout de même car pour le prix , je n'ai pas cherché à pinailler ; j'ai même fait coup double en ramenant un artisanal des années 50 complet ...

[Invité §Zde412eV]

Hâte de voir le résultat ... bon courage !

[Chicane71]

Oui j'ai vite découvert le problème des roulements en 28mm dans mes premières recherches mais je ne pense pas que cela pose problème .

Ils m'avaient l'air bon à l'achat , à voir de plus près tout de même car pour le prix , je n'ai pas cherché à pinailler ; j'ai même fait coup double en ramenant un artisanal des années 50 complet ...

 

On se retrouve au Kart Legend au Mans l'été prochain ?

[Invité §sup604Yc]

J'espère qu'il sera près et à tes côtés ce serait avec grand plaisir ! tu n'y étais pas cette année ?

[Invité §sup604Yc]

Bonsoir ,

 

c'est parti pour la restauration de celui-ci , j'ai donc pas mal de conseils à prendre au près de vous ... le premier soucis va être les roulements en 28mm , j'en ai un qui a un sacré jeu ! il me reste à les sortir .

 

Démontage cette après midi en vu de faire repeindre le châssis , je voudrais qu'il soit parfais avant . Si vous avez des conseils n'hésitez pas , je me rappel avoir lu de bien cacher la zone du roulement de direction ...

 

Demain nettoyage , observation des soudures , redressage je me demande à quoi peuvent servir ces 2 pattes au dessous des fusées ? je pense à des butées , pour mettre des vis comme sur les pédales ?

 

 

 

2e soucis , je recherche une astuce pour enlever ces clavettes bien rouillées :

 

 

[Invité §Flo457im]

Hello, comme tu l'as fait je pense, laisse agir du WD, tu peux fait une entaille à la scie pour la sortir avec un tourne vis plat

[Invité §LB4814pb]

pince coupante, 4secondes

[ricochico01]

les pattes c'est des arrêts de fusé

[Invité §chr202yq]

Salut pour avoir restauré un ancien TECNO (piuma 1964) et etre en cours de restauration d'un hutless du même style que le tiens, je ne saurais que trop te conseiller de marbrer ton châssis avant de le repeindre...

[Invité §sup604Yc]

les pattes c'est des arrêts de fusé

 

j'avais rien de fixé dessus , tu mets un boulon et un contre écrou comme un arrêt de pédale ?

[ricochico01]

un vis courte de 6 et un écrou qui sert de contre écrou sur l'insert.

[ricochico01]

la butée c'est pour éviter ça... (photo 2)

 

 

 

 

[Invité §sup604Yc]

pince coupante, 4secondes

 

+1 LB le top !!! j'ai effectivement enlever direct les 2 clavettes ...

[Invité §sup604Yc]

la butée c'est pour éviter ça... (photo 2)

 

 

 

 

 

super l'exemple , merci à toi !

[Invité §lr1128sw]

Bonsoir, je remonte ce sujet pour poser une question qui me trotte dans la tête et si au passage le proprio veut bien nous donner des nouvelles de sa restauration ça serait sympa

 

Quand on parle de karts rétro on voit souvent les déflecteurs triangulaires tout à l'arrière devant les roues. Dans l'exemple de ce topic comme dans d'autres que je connais, il y a des barres de protection sur toute la longueur. Evolution de la protection ou est-ce spécifique à la catégorie de l'époque ?