Demarrage a froid difficile/impossible rotax max

[Invité §big310cj]

Bonjour,

 

Alors je vous expose mon probleme, j'ai revise mon rotax max, le haut est de 2004 (a vue d'oeil il n'est pas ovalise ou raye mais bon cela ne vaut rien...), le piston (rotax) etait encore gris, j'ai reequilibre la bieille (car encore dans les tolerances) et change les roulements de bieilles.

Bref 1 demarrage apres la revision; impossible: ayant un 2 chassis+rotax max, je change carbu, boite a air, bobine rien.

Le demarreur tourne bien et s'enclenche bien, j'ai bien evidemment essaye avec une batterie au cas ou...

Je verifie le faisceau et il est correct cependant je decide quand meme de le mettre sur le 2 chassis qui a un autre faisceau et la il demarre direct, je ne comprends pas pourquoi avec ce deuxieme faisceau il demarre, ainsi je le remets sur le 1 chassis avec le 1 premier faisceau et il demarre, je rechange tout les peripheriques demontees precedemment et il continue toujours de demarrer

 

2 semaines plus tard arrivee sur la piste, il me refait le meme... on (le gerant de la piste) decide de mettre un peu d'essence directement dans le cylindre et la 2 sec apres il demarre direct. Il me dit que c'est un probleme de compression pourtant il prends bien ces tours; autant que mon 2 moteur (teste le jour meme, meme pilote, meme chassis).

La bieille en prends pas un coup ? Au pire ne puis je pas faire chauffer legerement le cylindre avec un decapeur de tres loin a puissance minimale pendant 1 min ?

 

Cependant apres reflexion, j'avais deja eu ce probleme durant l'ete dernier (pendant 1 mois; duree pour laquelle le kart etait stocke verticalement sinon il l'est horizontalement...)

 

Une idee ?

[Invité §2jl430bW]

Bonjour

Tes clapets sont comment ?

Tu as essayé d'amorcer ton moteur avant de démarrer ?

 

Est ce que la bougie est humide si tu essayes de le démarrer (sans mettre d'essence dans la chambre évidemment) ?

[Invité §big310cj]

Merci pour ta reponse

 

Precision avant de le demonter il demarrait parfaitement (novembre dernier)

 

Je ne comprends pas la question des clapets

 

Oui en soufflant dans le tuyau de vide du reservoir et l'essence montait correctement (pas bloque ou bulle d'air)

Oui la bougie est humide et il y a de l'essence au niveau du manchon en caoutchou juste apres le carbu et avant les clapets..

[Invité §LB4814pb]

il faut amorcer le moteur à chaque roulage coco...

[Invité §big310cj]

il faut amorcer le moteur à chaque roulage coco...

Bha je l'ai fait biloute ... (je l'ai ecrit sur ma 2 reponse)

 

Merci pour ta reponse

[Invité §2jl430bW]

 

Je ne comprends pas la question des clapets

 

Euh ???

S'ils sont verts fluo ? S'ils sentent la réglisse, S'ils sont en forme de coeur ?

 

Non sérieux : s'ils te semblent en bon état, pas cassés ou ébréchés ?

 

La compression c'est pas forcément une mauvaise piste. Le segment est bien libre dans la gorge du piston ?

Et une compression un peu faible n’empêche pas un moteur de prendre des tours (c'est même plutôt l'inverse).

[Invité §big310cj]

Ahhhh oui comme neuf, c'etait tellement evident pour moi au niveau de l'etat que je n'ai pas compris....

 

Oui tu as raison; il y a moins de frottements

Et oui il coulisse librement => pas de point dur

Segment usee ? cylindre ovalise/usee ?

 

Merci pour ta reponse

[Invité §2jl430bW]

Difficile à dire sur un écran

Juste un truc tu as utilisé ton starter ?

[Invité §big310cj]

Oui j'ai essaye avec et sans ....

Pour mon histoire de faire chauffer la culasse est ce une bonne idée ?

Sinon la bieille (surtout les roulements) peuvent ils encaisser le gai de mettre de l'essence dans le cylindre directement (genre 3ml) ou cela est a proscrire ?

 

Merci

[Invité §tit425ZW]

J'y comprends rien, tu as révisé ton moteur ou pas ? Pour moi,réviser c'est au minimum changé le piston, Mesurer le cylindre etc...

Donc pas de problèmes de compression en sortie de révision.

[Invité §big310cj]

Bha oui, je n'ai pas juge utile de changer le piston puisqu'il y a encore (environ 60%) du revetement gris dessus...

De meme vu qu'il fonctionnait correctement avant la fin de saison, je ne l'ai pas fait verifie en tridimensionnelle, mais j'aurais peut etre du.

Je pense changer le segment pour voir si il y a une amelioration

 

Bref pouvez vous repondre a mes questions precedentes

 

Merci d'avance

[Invité §tgr238ml]

Bha oui, je n'ai pas juge utile de changer le piston puisqu'il y a encore (environ 60%) du revetement gris dessus...

De meme vu qu'il fonctionnait correctement avant la fin de saison, je ne l'ai pas fait verifie en tridimensionnelle, mais j'aurais peut etre du.

Je pense changer le segment pour voir si il y a une amelioration

 

Bref pouvez vous repondre a mes questions precedentes

 

Merci d'avance

 

 

 

Oulà ....

 

Oui j'ai essaye avec et sans .... Pour mon histoire de faire chauffer la culasse est ce une bonne idée ? Sinon la bieille (surtout les roulements) peuvent ils encaisser le gai de mettre de l'essence dans le cylindre directement (genre 3ml) ou cela est a proscrire ?   Merci

 

Oulà

 

J'ai bien envie de dire, si on ne sait pas réviser un moteur on ne fait pas ou tout du moins on se renseigne, et on suit les prescriptions du constructeur .

[Invité §LB4814pb]

Vla le nouveau Toc Sav'

[Invité §tgr238ml]

[Invité §sen237To]

comment faire pour savoir s'il reste 60% ou si c'est plus 58% voir peut-être 47??

[Invité §LB4814pb]

au talent..

[Invité §sen237To]

Il devrait s'inscrire à la France à un incroyable talent !!