variateur (CVT)

[Invité §gv-070Iv]

j ai vu ca sur google

un variateur monté sur un rotax max

avantage,reprise exellente,le moteur est toujours dans son meilleur regime;evite les sur regimes

plus a changer le rapport suivant le circuit;pas de chaine a retendre et graisser

pas besoin d avoir plusieurs transmissions.

et le prix ne doit pas etre enorme au vu des avantages

ca fait des années que je me pose cette question,en voyant les perfs des mobs 50cc de compet

grace au variateur.

[Invité §kka786Wy]

Tu as un lien pour voir à quoi ça ressemble

[Invité §gv-070Iv]

[Invité §kka786Wy]

C'est pas mal et comme te le dit plus de problème de tension de chaîne etc...

[bengui]

Ça mange des chevaux un variateur ?

Certain ont essayé

[Invité §gv-070Iv]

Oui ca en mange un peu ,donc sur un kart bv se serait une perte

Mais sur un rotax max qui a un rapport fixe,c est du benef

[Invité §vil171hC]

Continuously Variable Transmission for Karts

[Invité §big128sO]

j'avoue que c'est un concept assez sympa mais par contre niveau masse a entrainer ça doit pas mal alourdir et puis bon moi perso c'est mort vu que je démarre a la poussette .....

[Invité §big128sO]

faut compter un peut moins de 300£ de pieces pour du cvt

http://www.geminikarts.co.uk/s [...] asp?gid=12

 

sinon ya maxtorque moins cher mais surement moins pointu (enfin a verifier) 150£

http://www.geminikarts.co.uk/shop/ProductList.asp?GID=11

 

[Invité §beb416Zn]

Oui ca en mange un peu ,donc sur un kart bv se serait une perte

Mais sur un rotax max qui a un rapport fixe,c est du benef

Si tu à une boite vitesse, tu n a pas besoin de variateur, enfin perso j'ai jamais vu

 

j'avoue que c'est un concept assez sympa mais par contre niveau masse a entrainer ça doit pas mal alourdir et puis bon moi perso c'est mort vu que je démarre a la poussette .....

je pense que tu n'as jamais eu de mobylette?

 

L'avantage du variateur quand il est bien réglé (au couple moteur) tu as le couple maxi à différente vitesse.

et sur ce système il y a aussi un correcteur de couple.

[Invité §gv-070Iv]

Si tu à une boite vitesse, tu n a pas besoin de variateur, enfin perso j'ai jamais vu

 

 

 

je pense que tu n'as jamais eu de mobylette?

 

L'avantage du variateur quand il est bien réglé (au couple moteur) tu as le couple maxi à différente vitesse.

et sur ce système il y a aussi un correcteur de couple.

 

 

Bien sure que si on a un kart bv y a pas besoin de variateur !

Bengui a posté un lien qui montre une F1 avec le cvt avec la conclusion qu il y avait une 9erte d3 puissance,c etait un comparo bv et cvt

[Invité §big128sO]

je pense que tu n'as jamais eu de mobylette?

 

L'avantage du variateur quand il est bien réglé (au couple moteur) tu as le couple maxi à différente vitesse.

et sur ce système il y a aussi un correcteur de couple.

 

Euh comment tu le sais!!!!!!!!!! j’étais déjà trop gros pour voir la différence . Plus sérieusement apres quelque retournage de forum et divers document effectivement c'est un procédé qui me parait assez sympathique, étant donné mon poids les reprises sont bien ramollies a l'heure actuelle avec un cvt je pense que je ferais moins souffrir mon moteur et je gagnerais en reprise ( maintenant pour moi le soucis c'est que j'ai pas de power pack ni de démarreur externe peut être qu'on peut trouver comme sur les mob la petite pige que l'on met sur la cloche qui permettait de démarrer en prise et s’écarter avec la force centrifuge )

[Invité §beb416Zn]

Euh comment tu le sais!!!!!!!!!! j’étais déjà trop gros pour voir la différence . Plus sérieusement apres quelque retournage de forum et divers document effectivement c'est un procédé qui me parait assez sympathique, étant donné mon poids les reprises sont bien ramollies a l'heure actuelle avec un cvt je pense que je ferais moins souffrir mon moteur et je gagnerais en reprise ( maintenant pour moi le soucis c'est que j'ai pas de power pack ni de démarreur externe peut être qu'on peut trouver comme sur les mob la petite pige que l'on met sur la cloche qui permettait de démarrer en prise et s’écarter avec la force centrifuge )

 

 

A salbris, j'ai déja vu des embrayages qui était au niveau du porte couronne, qui était adaptable sur tout les chassis.

[Invité §big128sO]

ah et tu as une idée de l'endroit ou je peut trouver cela ou des noms a contacter pour de plus amples renseignements?

[Invité §beb416Zn]

Le mieux serai d'appeler sologne karting, mais ce système date un peu c'était à l'époque ou ils avaient en location des ATK100 si je me souviens bien c'était 250F les 10min. Le fonctionnement était simple la chaine entraînait la couronne, sur cette couronne était fixer les masselottes d'embrayage le tout fixé sur l'abre via un roulement style roulement de pallié, et de l'autre coté la cloche d embrayage était fixe a l'arbre,

il démarrait le moteur via un démarreur externe

[Invité §big128sO]

oui mais la tu me parle juste d'un embrayage moi je cherche des infos sur le cvt

[Invité §beb416Zn]

ok! et bien c'est mort à moins de de te faire un demi vilo sur mesure

[Invité §big128sO]

ça c'est fait comme ça j’arrête la prospection mdr je v m'en remettre a mon régime pour gagner en reprise !!!!!

[Invité §beb416Zn]

je n'en suis pas sur, mais faudrait vraiment avoir de la chance pour que ça s'adapte sur ton moteur

[Invité §big128sO]

je me doute bien d'autant plus que c'est peut utiliser

[Invité §pro258iX]

Bonjour,

Je suis actuellement en terminale STI2D à Annecy. Je travail sur un kart électrique et m'occupe de la partie variateur de vitesse.

Lors de ma conception, je devais choisir mon variateur. J'ai donc choisis par rapport a la puissance de mon moteur et la tension de mes batteries. C'est là que se pose un problème:

J'ai le choix entre 4 variateurs (sur les images ci-dessus). Mais je ne sais pas pourquoi, sachant qu'ils ont la même utilité, les prix sont si différents??... A cause de propriétés de programmations différentes ? Des paramètres différents?

Je ne sais pas si quelqu'un pourra me guider mais merci d'avance.