[Topic OFFICIEL] Le KZ125

[zak6901]

De base il faut une sonde de température d'eau qui t'indiquera la température moteur.

 

En option tu peut avoir une sonde de température d échappement aussi qui servira pour la lecture de ta carbu en théorie.

[Invité §tut208rg]

Ok merci, j'ai trouvé un alfano pro V2 à vendre, avec sonde de température, mais j'ai cru comprendre qu'il y avait plusieurs types de sonde (KZ, Rotax...), je ne voudrais pas me retrouver avec une sonde incompatible avec un KZ.

[Invité §tut208rg]

1ère sortie samedi à Autoreille, que du bonheur!

Je tourne dans les mêmes temps qu'avec l'intrepid en K9B préparé avec pneus vega blanc FM, alors que là j'ai des vieux Dunlop SL6 en fin de vie, c'est de bon augure pour la suite.

 

Le moteur Vortex au top, j'ai été le seul a ne pas avoir touché à mes gicleurs, tous les autres ont eu des problèmes de carbu, des trous à l'accélération...

 

Chassis FA au top aussi, même si je mettrais un petit bémol sur les freins, pas faciles à doser, je me suis fais quelques frayeurs en bout de ligne droite.

 

Pneus à la ramasse, mais bon du Dunlop SL6... On va pas refaire un débat dessus hein lol

 

Ce n'était que la première sortie, mais tous ceux qui ont un peu peur d'acheter du Vortex, vous pouvez y aller sans soucis, pas un eu un seul soucis, pas de réglages à faire, et moteur super performant!

[Invité §adr526Rz]

Bonjour à tous,

 

Que pensez-vous des roulements à rouleaux pour KZ.

http://www.superkart.it/pieces [...] odtm-03029

 

Merci pour l'info

[Maxime Moreau]

J'ai abandonné les rouleaux sur le Z10b...certes peut être plus performant, mais les joints spy tiennent un couché de soleil ! Je suis retourné au bon vieux roulement à bille céramique.

[barbazan]

Le sujet avait été longuement abordé et détaillé ici même il y a 1 an voir un poils plus.

Tu devrais fouiller un peu!

Pour faire court, uniquement sur vilebrequin NEUF! Sinon cela ne tient pas en place.

De mon coté j'ai testé et monté mais en utilisation de modèles montés sur moto en 2 parties et non trois.

[Invité §adr526Rz]

Merci pour les infos.

Après casse du vilebrequin ce weekend end, j'en ai trouvé un neuf au US. Je savais qu'il allait lâcher car jeu de 12centièmes, mais pas après 4H30 de roulage.

Donc je me questionnais sur les roulements, mais je vais resté sur les traditionnelles.

 

 

 

 

 

[Invité §adr526Rz]

Autre question :

Différence entre roulement acier et céramique ??

 

Où peut-on trouver des roulement céramique moins chère??

 

Merci pour les infos.

[Maxime Moreau]

Eh bein.... c'est un vilo de Maxter ? Etonnant une casse même avec 1 dixième... le roulement n'a pas explosé par hasard ?

Les carters n'ont rien ?

 

Nous etions en roulement a rouleaux on a changé pour du céramique, mais le roulement après 8h de roulage lors du démontage la cage interieur c'est bouffé !!! Je pense que c'est une mauvaise série car les soies de vilo sont comme neuves aucuns marquage !

Du coup ont va rester avec les roulements traditionnels !

[barbazan]

Il semble que sur ta photo une grande partie du métal de la queue n'était pas cohérent, il tenait sur 1/3 de sa section, pour moi défaut de fonderie.

Je ne pense pas que le jeu en soit la cause, éventuellement un facteur qui précipite les choses mais sans plus.

Vilo Pavesi?

 

Encore une fois, les roulements céramique pour les vilebrequins cela ne tient pas, et aucune certitude de gain durant le temps ou cela fonctionne.

Beaucoup ont essayé, y compris en moto sur des compé clients, toujours même constat, usure prématurée et casse.

Je pense que c'est sa spécificité qui le détruit. En effet, il est très dur, et il a forcément du jeu pour fonctionner, et sur des régimes élevés, les inversions de charges (surtout en descélération, pas en accélération), doivent provoquer un martelage qui n'est pas absorbé par la souplesse de l'ensemble, les billes éclatent ou s'éffritent.

 

Par contre, certainement très efficace sur les arbres de roue et moyeux. Peut-être aussi sur les arbres de boite.

Mais attention, malgré leur résistance vantée, ils n'aiment pas la poussières!

Et je pense que c'est plus une option, performante bien sûr, mais en tant que consommable, et fort couteux......

 

Le sujet avait été abordé ici, entre autre... roulements carters

[Invité §pre334rS]

Il semble que sur ta photo une grande partie du métal de la queue n'était pas cohérent, il tenait sur 1/3 de sa section, pour moi défaut de fonderie.

 

 

Bonjour , si je peux me permettre une petite précision

 

un demi vilebrequin n'est pas fabriqué en fonderie mais a partir d'une ébauche forgée ( enfin si il est fait dans les règles de l'art )

il peut bien sur être" taillé dans la masse " mais ses caractéristiques mécaniques seront inférieures ( absence de fibrage )

 

Ébauches forgées :

 

 

 

pour moi ce n'est pas évident d'émettre un diagnostique a distance sur l'origine de la casse

je ne crois pas a un défaut de fabrication

je pense a une fissure qui s'est amplifiée : fatigue , rayon sur la portée de roulement marqué ?

quand il a resté un tiers de la matière il n'y avais plus suffisamment de résistance d’où la casse net

[Invité §kar755dT]

+ 10000

[Invité §adr526Rz]

Bonjour à tous, merci pour vos réponses.

 

Les carters n'ont rien et les roulements non plus. Le moteur à perdu en puissance, je me suis arrêté de suite, d’où aucun dégât autre que le vilo.

Je confirme, c'est un moteur Pavesi.

[Invité §adr526Rz]

Serait-il possible que la casse vilo proviennent des carters, qui ne serait pas correctement aligné au niveau vilo ?????

 

Merci

[Invité §kar755dT]

Tu parles d'un jeu de 0,12mm; jeu axial ou radial ?

[Invité §adr526Rz]

Je sais pas en faite, le gars qui la monté m'a dit qu'il y avait un jeu de 12 centiemes sur l'alignement des vilo.

[Invité §adr526Rz]

Le jeu n'ai pas sur l'axe de la bielle, si ça peut aider..

[Invité §big128sO]

C'est sûrement l'alignement des deux demi vilebrequin après rembielage

[Invité §tgr238ml]

12 centièmes ca fait 1.2 dixième ... C'est quand même pas le top.

 

Me semble t'il

[Invité §big128sO]

Tu m'étonne ^^

[Maxime Moreau]

1 centième c'est dans les tolérances, il faut pas plus de 3 en principe. Et plus les soies de vilo sont usées plus c'est dure de trouver le 0 parfait.

[Invité §tgr238ml]

1 dixième on est loin du centième

[Invité §adr526Rz]

Pensez vous que la casse vilo peut venir d'un mauvais alignement des carters au niveau des roulements??

[barbazan]

Non, si c'était le cas tu aurais eu du mal à fermer les carters, et si le vilo était très desaligné tu aurais des vibrations et également une difficulté à refermer les carters et faire tourner le vilo à la main.

Les roulements sont en jeu C4, cela autorise beaucoup de déformations c'est vrai (principalement de la pince ou de l'ouverture sur le vilo),

sans vraiment gêner le montage.

Mais si c'est le vilo qui est mal aligné, il faut le vérifier et le reprendre bien sûr!

 

Pour moi faiblesse dans ta pièce! Car avant d'être forgé ou moulé,(on forge avec une sorte de moule aussi, c'est une empreinte appelé matrice dans laquelle l'acier légérement refroidi et encore très maléable est comprimé et mis en forme grossière avant usinage), un demi vilo est issue d'une coulée d'acier à la base, quel que soit la suite du mode de fabrication et traitement qui suis, qui si elle a une impureté ou imperfection structurelle pour X raison, restera et créera une faiblesse en ce point.

J'ai utilisé le terme fonderie dans un sens très généraliste.

Un choc thermique est probable et possible aussi entre la queue fine et la masse importante du demi vilo, la queue peut refroidire plus vite que le demi vilo de par sa masse et l'inertie induite après forgeage, et il peut se produire un cisaillement structurel à ce niveau.

[Invité §adr526Rz]

Ok, je peux donc remonter mon nouveau vilo + bielle semaine prochaine, sans crainte.

Je remets tout a neuf de toute façon.

 

Merci

[Invité §LB4814pb]

pk remettre a neuf un pavesi? au lieu de dépenser de ce moteur obsolète achètes un vrai moteur !

[Invité §adr526Rz]

J'ai pensé basculer sur un TM, mais j'ai trouvé au US un vilo + bielle NEUF pour une bouché de pain, et quand je dis bouché de pain, c'est vraiment le cas. 300€ le tout.

Dans les années a venir je changerais de moteur pour un TM ou Maxter.

 

Atte

[Invité §Kf 735ag]

Est-ce que les pièces de x30 shifter ont des similitées avec tm ou maxter ? Comme bielle piston embrayage ...

Merci d'avance

[Invité §LB4814pb]

J'ai pensé basculer sur un TM, mais j'ai trouvé au US un vilo + bielle NEUF pour une bouché de pain, et quand je dis bouché de pain, c'est vraiment le cas. 300€ le tout.

Dans les années a venir je changerais de moteur pour un TM ou Maxter.

 

Atte

 

mon pauvre ami, c'est le prix des invendus Pavesi en Italie !!

[YAKAYFAUT]

mon pauvre ami, c'est le prix des invendus Pavesi en Italie !!

 

 

 

et bien sur tu va lui dire ou les trouver....

[Invité §LB4814pb]

tu fais les brocantes en italie et tu trouves ton bonheur...

[Invité §adr526Rz]

Dommage que je ne vive pas en Italie alors !!

[YAKAYFAUT]

Dommage que je ne vive pas en Italie alors !!

 

 

a oui c est balo mon pauvre....lol

[Invité §tut208rg]

Salut à tous!

 

Je continue doucement mon apprentissage du KZ...

 

Et j'ai besoin de votre savoir:

 

-à Autoreille, je tire un peu court en transmission. Je suis à fond de 6 au bout de ligne droite, et je sens que mon moteur s'essoufle légèrement. J'ai du 17 x 26 pour l'instant.

J'ai une couronne de 25 et un pignon de 16 dans mon matos, si je passe en 17 x 25, je vais beaucoup rallonger les rapports? C'est surtout pour la course club du 20 Septembre, j'aimerais bien avoir une petite réserve de V-max...

 

-Dans les courbes, à la réaccélération, mon kart saute pas mal. J'ai déjà élargie la voie arrière, est ce que je dois aussi rétrécir l'avant?

 

-Ma direction est très lourde... Au bout de 6 tours j'ai les bras tétanisés, alors qu'avec l'Intrepid de mon pote, je pouvais aligner les tours sans soucis. Un réglage à faire pour corriger ça?

 

(PS: je roule en Vega SL4 à 750gr à chaud)

 

Merci d'avance!

[YAKAYFAUT]

Salut à tous!

 

Je continue doucement mon apprentissage du KZ...

 

Et j'ai besoin de votre savoir:

 

-à Autoreille, je tire un peu court en transmission. Je suis à fond de 6 au bout de ligne droite, et je sens que mon moteur s'essoufle légèrement. J'ai du 17 x 26 pour l'instant.

J'ai une couronne de 25 et un pignon de 16 dans mon matos, si je passe en 17 x 25, je vais beaucoup rallonger les rapports? C'est surtout pour la course club du 20 Septembre, j'aimerais bien avoir une petite réserve de V-max...

 

-Dans les courbes, à la réaccélération, mon kart saute pas mal. J'ai déjà élargie la voie arrière, est ce que je dois aussi rétrécir l'avant?

 

-Ma direction est très lourde... Au bout de 6 tours j'ai les bras tétanisés, alors qu'avec l'Intrepid de mon pote, je pouvais aligner les tours sans soucis. Un réglage à faire pour corriger ça?

 

(PS: je roule en Vega SL4 à 750gr à chaud)

 

Merci d'avance!

kart qui saute......moyeux long ou raidisseurs de siege.....resserrer le pc ar ..