Moteur TM KF4 !! 35cv et un super couple !

[Invité §ACT848vW]

Bonjour à tous,

 

Un petit topic pour vous présentez le moteur TM KF4.

Ce moteur est sur la base du KF1, élite du karting mondial. Le volume de culasse est augmenté de 1 cc pour gain de puissance à bas régime et augmentation de la longévité.

Il est équipé d'origine d'un carburateur Dell'orto VHSH30 avec un réglage de carburation constant pour éviter tous risques de serrage.

L'usine TM, célèbre constructeur dans le domaine du "2 roues", poursuit le développement de cette catégorie pour répondre à la création de la nouvelle catégorie KF4/CIK.

Moteur très puissant de 35 cv avec un super couple et une grande puissance en bas régime....

 

Et personnellement pour l'avoir testé à Lyon je peux vous confirmer que ça marche super fort !

 

Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à me contacter !

Nous sommes à votre services 7/7jrs

 

A bientôt

 

Marion.

 

[Invité §fgo347gE]

Marion, merci de publier ceci dans le topic approprié, celui réservé aux annonces de professionnels.

[Invité §Vav132NC]

Les boîtes de vitesse c'est pas trop mon truc,

Mais pourquoi pas

C'est quoi le bouchon rouge ? La valve ?

[Invité §Pis785Xs]

ha je vais pouvoir rajouter KF4 à la longue liste de catégories en kart...

[Invité §nau042Ke]

le KF4 est la base de l'homologation KF1-2-3 donc sans boite a vitesse.

[Invité §bil455kZ]

Les boîtes de vitesse c'est pas trop mon truc,

Mais pourquoi pas

C'est quoi le bouchon rouge ? La valve ?

 

boite de vitesse super compact quand même

 

 

[Invité §Vav132NC]

Ah

Bah je pense qu'il sera dans mon garage dans quelques années

[Invité §2jl430bW]

On peut pas vraiment appeler ça une révolution !!! Ca existe depuis 4 ans avec le Super rok (qui lui n'est limité qu'à 16700 rpm)

 

 

[Invité §2jl430bW]

Les boîtes de vitesse c'est pas trop mon truc,

Mais pourquoi pas

C'est quoi le bouchon rouge ? La valve ?

 

 

Bouchon rouge ? Tu n'as jamais vu un Rotax Max ????

[Invité §bil455kZ]

il prends combien de tours le KF4 ?

[Invité §ylm844fS]

il prends combien de tours le KF4 ?

 

 

14.000 apparement, pas de source sur !

[Invité §sup522yj]

Et c'est contraignant en entretien ces moteurs là ????

[Invité §2jl430bW]

14000 il suffit de lire la fiche d'homologation ... www.tmracing.it/public/downloads/kart/MF2_TM_48-M-18_KF4.pdf

 

A priori fiable, si la base est celle des KF, ils sont forcément largement dimensionnés coté mécanique. Après faut voir pour les pièces annexes (allumage, faisceau, ...)

[Invité §ACT848vW]

Désolée de ne pas avoir posté au bon endroit ....

Attention, le KF4 n'est pas un moteur boite 6 .... et ce n'est pas non plus un Super Rok ... il s'agit d'une nouvelle motorisation qui répond aux nouvelles normes de la CIK !

 

Le truc rouge, c'est la valve à l'échappement ! lol

 

Voilà !

Et pour ceux qui sont dubitatifs, je vous propose de venir le tester !

Bonne journée à vous tous !

[Invité §LB4814pb]

Nouvelle qui date de 2007...

 

C'est la même chose qu'un SuperRok en plus compact etc.

Le SR est un KF4 avant l'heure ce qui a permit à Tony et donc Vortex de faire une razzia complète la première année des moteurs KF.

 

Rien de nouveau et rien d'extraordinaire,

 

[Invité §DrS404EY]

Et les révision KF4 et SR combien d'heures ?

[Invité §Vav132NC]

 

Bouchon rouge ? Tu n'as jamais vu un Rotax Max ????

 

 

Si justement, je me demandais si c'était la même chose

[Invité §2jl430bW]

Et les révision KF4 et SR combien d'heures ?

 

 

Pour mes deux Super Rok, révision haut entre 10 et 15 heures mais on peut faire plus en loisir.

 

Pour le bas tous les deux pistons. Ma bielle a serré sur le maneton au bout d'au moins 60h (estimation : moi j'avais fait 40h et je l'avais acheté d'occasion le moteur avait un an mais vu l'état de l'embrayage il avait roulé sa part).

 

Si on compare avec le KF de Vortex, il y a quelques différences flagrantes notamment sur l'arbre d'équilibrage. Type Max sur le SR et composé de deux masselottes de chaque coté du moteur pour RAV. Le vilo est plus léger sur le RAV

[Invité §DrS404EY]

Merci

 

Je me laisserais bien tenter par un SR ou KF4 à la place du rotax..

[Invité §ylm844fS]

Merci

 

Je me laisserais bien tenter par un SR ou KF4 à la place du rotax..

 

 

Prends un kf1

On n est pas a 2000 trs min pres !!!

Quitte a rouler en Open et surtout a Arvillers.

[Invité §DrS404EY]

De toute façon avec mon rotax je roule en OPEN quand je fait des courses...

 

KF1 c'est pas pareil au niveau des révisions...

[Invité §bil455kZ]

KF2 plutôt, le KF1 est assez fragile...

[Invité §ylm844fS]

KF2 plutôt, le KF1 est assez fragile...

 

 

Bon ok 15000 trs min et révisions espacés, c est pas un n100 !

Si je te dit Zanardi et Kf parilla, Dr Sponge, ca te dit quelque chose?

 

[Invité §DrS404EY]

Euh Non Je fait pas la ligue (même si en ligue OPEN il y a pas de Zanardi KF)

Moi sa serait juste pour du loisir et quelques courses club.

[Invité §ylm844fS]

http://www.crk-np.com/2009/09/arvillers-1er-prix-circuit-haute-picardie/

 

Regardes la

[Invité §ylm844fS]

"Premier de ce groupe OPEN, Olivier HERBLOT. Le pilote Champkart motorisé par Mr MARQUES a survolé les manches sans jamais être inquiété."

[Invité §DrS404EY]

C'était l'année dernière

Cette année que 1 seul KF et c'est un tecno.

CALLENS Adam. Si je me trompe pas..

http://img714.imageshack.us/img714/8350/dsc01559z.jpg

 

[Invité §hkt552AF]

 

Pour mes deux Super Rok, révision haut entre 10 et 15 heures mais on peut faire plus en loisir.

 

Pour le bas tous les deux pistons. Ma bielle a serré sur le maneton au bout d'au moins 60h (estimation : moi j'avais fait 40h et je l'avais acheté d'occasion le moteur avait un an mais vu l'état de l'embrayage il avait roulé sa part).

 

Si on compare avec le KF de Vortex, il y a quelques différences flagrantes notamment sur l'arbre d'équilibrage. Type Max sur le SR et composé de deux masselottes de chaque coté du moteur pour RAV. Le vilo est plus léger sur le RAV

 

 

je connais un bon mécano qui m'a dit que , sur les KZ de plusieurs de ses potes qui roulent en loisir, il ne change même pas les bielles, il attend tout simplement la casse, et elles durent très longtemps. Puisque de toutes façons, à l'inverse, une bielle peut casser au bout de 2H.

[Invité §2jl430bW]

Cruchaud roule en KF1 ça n'a pas l'air d'être la cata coté entretien.

Dans mon entourage on trouve aussi des KF2 avec boitier 16 000 de KF1 (vu autrement : un KF1 avec un carbu de 24), j'ai roulé avec un Reedster dans cette config, bon sang ça envoie du gros gros bois !!!!

[Invité §LB4814pb]

C'est vrai que les bielles ne prennent quasiment pas en KZ..

[Invité §2jl430bW]

 

je connais un bon mécano qui m'a dit que , sur les KZ de plusieurs de ses potes qui roulent en loisir, il ne change même pas les bielles, il attend tout simplement la casse, et elles durent très longtemps. Puisque de toutes façons, à l'inverse, une bielle peut casser au bout de 2H.

 

 

Jusque là j'ai appliqué la même technique pour les bielles de mes deux moteurs et finalement aucune des deux n'a cassé. Les deux ont fini par serrer au maneton. Sur un des deux l'une des rondelles cuivre de calage s'est fait la malle et a fini en partie dans le cylindre. Moindre mal, mais c'est un jeu dangereux, gros risque d'y laisser les deux demi carters !!!

 

Petite différence que je ne m'explique pas : bielle TM ~100 euros, bielle Vortex SR > 300 euros

[Invité §hkt552AF]

 

Jusque là j'ai appliqué la même technique pour les bielles de mes deux moteurs et finalement aucune des deux n'a cassé. Les deux ont fini par serrer au maneton. Sur un des deux l'une des rondelles cuivre de calage s'est fait la malle et a fini en partie dans le cylindre. Moindre mal, mais c'est un jeu dangereux, gros risque d'y laisser les deux demi carters !!!

 

Petite différence que je ne m'explique pas : bielle TM ~100 euros, bielle Vortex SR > 300 euros

 

 

quand je dis jusqu'à la casse en fait c'est bien ce que tu décris, c'est le collage avec le maneton, la bielle ne casse pas en deux (contrairement au rotax)

[Invité §sal108Oi]

ha je vais pouvoir rajouter KF4 à la longue liste de catégories en kart...

 

 

Il n'existe pas encore de catégories pour le Kf4, du moins il me semble.

[Invité §tan645BY]

Bonjour à tous,

 

Un petit topic pour vous présentez le moteur TM KF4.

Ce moteur est sur la base du KF1, élite du karting mondial. Le volume de culasse est augmenté de 1 cc pour gain de puissance à bas régime et augmentation de la longévité.

Il est équipé d'origine d'un carburateur Dell'orto VHSH30 avec un réglage de carburation constant pour éviter tous risques de serrage.

L'usine TM, célèbre constructeur dans le domaine du "2 roues", poursuit le développement de cette catégorie pour répondre à la création de la nouvelle catégorie KF4/CIK.

Moteur très puissant de 35 cv avec un super couple et une grande puissance en bas régime....

 

Et personnellement pour l'avoir testé à Lyon je peux vous confirmer que ça marche super fort !

 

Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à me contacter !

Nous sommes à votre services 7/7jrs

 

A bientôt

 

Marion.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/909838/TM-KF4_3_4_1.jpg

 

 

[Invité §ste252wU]

Bonjour à tous,

 

Un petit topic pour vous présentez le moteur TM KF4.

Ce moteur est sur la base du KF1, élite du karting mondial. Le volume de culasse est augmenté de 1 cc pour gain de puissance à bas régime et augmentation de la longévité.

Il est équipé d'origine d'un carburateur Dell'orto VHSH30 avec un réglage de carburation constant pour éviter tous risques de serrage.

L'usine TM, célèbre constructeur dans le domaine du "2 roues", poursuit le développement de cette catégorie pour répondre à la création de la nouvelle catégorie KF4/CIK.

Moteur très puissant de 35 cv avec un super couple et une grande puissance en bas régime....

 

Et personnellement pour l'avoir testé à Lyon je peux vous confirmer que ça marche super fort !

 

Si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à me contacter !

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A bientôt

 

Marion.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/909838/TM-KF4_3_4_1.jpg

 

 

 

Gilbert sort de ce corps !!! LOL

 

Bienvenue Marion !! Et c'est vrai que ce moteur vaut largement le détour et au moins un essai car il est surprenant j'ai trouvé aussi !!