Reprise du message précédent :
Moi à la lecture du karting, ce que j'ai le plus retenu, c'est que c'est une initiative hors FFSA qui essaye de faire avancer la kart dans le bon sens...
Ce kart n'est ptet pas formidable ni un monstre de puissance, mais c'est un début, et si il arrive à se répandre sur le marché de la location peut-être attaqueront-ils une version plus musclée et plus attrayante pour nous, m'enfin ça c'est dans le meilleur des cas...

en mm temps c'est pas le rôle de la FFSA de sortir des nouveaux moteurs, son rôle c'est de fédérer les compètes comme son nom l'indique.
on peut juste lui reprocher d'avoir inventé la catégorie Nationale (avec le moteur Rotax junior) qui vient encombrer inutilement le paysage, alors qu'il y a une demande plus "bas" pour une classe 4T hyper économique et pratique...
mais bon.

il faudrait une catégorie de 15cv comme les cadets, un seul moteur à l'année (ouverture interdite donc plombée haut et bas) et un chassis par année, un train de pneus par week end  

(enregistrement du moteur et du chassis en début de saison, le tout pour 5 à 10 courses)

le top serait meme que les chassis évoluent peu permmettant la possiblité de rouler avec du matos d'occaz (moteur figé pendant 3 ans aussi... lol)

ouf

un train de pneu pas week ends c'est beaucoup trop, 2 trains par ......an suffise, pour le reste sa existe deja et cela s'apelle le formule ffsa

pourquoi pas, j'y avais penser, mais ça doit etre dur à controler, à moins que les pneus soient numérotées

le pilote déclarerait ainsi ses 2 trains de pneus pour les 5 (ou 10 courses max après ça reviendrait trop cher la saison rien qu'en déplacement..)

des trains medium dur pourraient ainsi faire 5 courses, les perfs baisseraient, mais pour tout le monde, le pilotage restant favorisé de toutes façons pour jouer la gagne ..

on c'est mal compris, je fais du ffsa depuis maintenant plus de 3 ans et j'utilise le même chassis, le même moteur, et le même carbu depuis le debut. Pour moi, c'est une refection  moteur par an et 2 train de pneus par an(pour 8-10 courses). point
Cela ne m'empeche pas d'etre competitif et surtout de bien m'amuser, parce que ne l'oublions pas tout ceci est un amusement.

ça le fait, mais il serait bon d'imposer un gel de chassis pendant 3, 4 ans si on veut faire une catégorie économique avec des chances de gagner ....  bon ok, le mec aura toujours loisir d'acheter un chassis neuf tous les ans mais bon...

faudrait un chasssi assez costaud, à mémoire de forme

En ffsa c'est encore mieux puisque il n'y a pas besoin de changer de tube tout le temps.

Ben avec le jeu des nouvelles homologations, des changements de catégorie, indirectement c'est elle qui contribue à la sortie de nouveaux moteurs, il me semble non ?
La nationale en est un bel exemple, la disparition des juniors est un autre exemple, niveau de fédérer tu admettras qu'ils maitrisent pas tout à fait leur sujet...

bien entendu qu'elle permet l'orientation des moteurs; le 4 temps 250 devaient sortir en 2003, et du coup on a vu apparaitre le biland, l'oral etc etc  leur développement à été ensuite très long, puisque la ffsa à  baissé sa culotte face aux constructeurs italiens ....

Justement ce qui est intéressant c'est que ofcourse essaye de faire bouger le kart (dans le bon sens) sans la FFSA.
Et c'est bien de tenter le coup, j'espére que la FFSA ne vas pas mettre des batons dans les roues.
Si il y a une coupe Subaru ce sera avec l'UFOLEP (je pense) et elle me tente cette coupe (si il y en a une).

moi aussi !! quitte à regretter le x30 ... gloups (beaucou regretter..  re gloups)  je pense que je vais continuer de m'éclater en 125 et regarder du coté de honda ce qu'il se trame (cf topic competiton, y a des soluces de fou qui pourraient arriver...)

Quand tu dit LucSaint " alors qu'il y a une demande plus "bas" pour une classe 4T hyper économique et pratique..." tu le pense vraiment ou c'est pour parler pour ne rien dire...!!!

Il n'y a pas de marché ou de demande pour un kart 4 temps du type Subaru ou autre...

Il y a actuellment des offres suffisament nombreuses sur les pistes de Loc , qui propose déja depuis plusieures années des formules de courses cool  " Endurances 4H00 - 6H00 ou 24H00 ou GP Vitesse 4 Temps " et qui marche bien ,donc pourquoi ré-inventer quelque choses qui exsite déja...???

Ital

parce que ces "courses cool" se font sur des étrons roulants, et coutent la peau du z'boub ...

ça me revient moins cher de rouler en loisir avec mon rotax que de faire ces courses .... à roulage supérieur en plus avec le max (la loc c'est bien moins rentable qu'un 125sbv à roulage égal j'ai fait le calcul....)

après on peut louer des rotax junior qui se trainent et s'arracher carrément le z'boub niveau tarif   lol

Bien d'accord avec toi. Par contre, ce n'est pas la FFSA qui a baissé sa culotte mais la CIKFIA. A tous les niveaux du motorsport, la FIA est incapable de contrôler les coûts. Pire, par leur hesitation et leur incompétence, ils coûtent énormément d'argent à tout le monde. Pour moi, la réglementation KF (2 temps) ou K (4 temps) c'est finalement très proche. La bonne chose dans les 2 cas, c'est l'augmentation de la durée de vie des moteurs. Le point + avec le 4T c'est l'image écologique qu'on ne peut plus négliger même si tout le monde est d'accord pour dire que ce n'est pas les quelques chassis sur la piste qui vont changer la donne. Un truc me dérange dans toutes ces discussions c'est le manque d'intéret pour la belle mécanique. Je pensais que les gars du kart parleraient plus de leur berlingue comme une belle pièce de mécanique et non comme une boîte noire (ou bleue ...) qui pousse les roues. Un Subaru, un Honda, un moteur 2 temps, cela n'a rien à voir avec la gueule d'un moteur comme le TechF1 ou le Vampire. De plus, celui qui s'y connait un peu peut facilement développer son 250cc-4T et jouer avec de la vrai mécanique avec un prix global pas plus élevé qu'un quad ou autre véhicule lamda de loisir.

tu n'as pas tort. c'est pourquoi personne ne se bouge trop d'ailleurs.
mais la loc ça va bien un moment. il y a une demande juste derrière pour des compétitions officielles avec du matos à soi (ou loué d'ailleurs) sur du matos hyper pratique genre 4T (un petit moulin issu du 2-roues ou de l'industriel irait bien) accessibles à touts sans prise de tête...

y a un marché c'est sure, ça reviendrait vraiment pas cher tout en s'amusant en compet !