Le topic du ROTAX MAX

[Invité §Dji702kK]

Mouais...

 

Si ton "shop" est en rupture de stock pour ce qu'il te faut, t'es marron.

 

Ou tu vas quémander le long des stands pour qu'un pote te dépanne, en espérant trouver ta vie sinon rideau.

 

 

Bref, fais comme tu veux bien entendu, mais un petit stock de pièces et de consommables, ça mange vraiment pas de pain et c'est la base de notre sport.

[KartWB]

CQFD

[Invité §bro884gt]

Clac!

[Invité §bro884gt]

cette nuit il devrait geler à -4° sur la piste où je vais rouler demain.

de la journée, ça devrait monter vers 4°

 

je vais mettre des MG jaune

 

vu la saison, les températures de l'air, le sol froid, l'humidité qu'il risque d'y avoir au sol, vous préconisez quelle pression pour les pneus?

 

vers combien arriver à chaud?

 

merci

[Invité §bro884gt]

des pneus de la catégorie, j'en ai; vega apex.

 

pourquoi aller rouler? car j'ai 2 accès piste à utiliser avant fin d'année, sans quoi c'est perdu(75€ à la poubelle).

 

donc du tendre, c'est pour récupérer un minimum de grip.

et la bonne pression, pour ne pas en perdre :=)

[miniac007]

Ca marche comme tu veux, c'est du loisir... Et tout est bon pour ameliorer son pilotage...

[Invité §bro884gt]

voilà ! c'est du loisir, de l'amusement.

sur la piste, je me retrouve avec des KZ des dd2, des gamins 30kg plus légers que moi,...

tous dans des catégories différentes, des pneus différents.

 

je repousse ma session à mercredi, on annonce un réchauffement et sec.

 

 

cela dit, ceux qui roulent l'hiver, et il y en a, vous montez à quelle pression vos pneus?

[Chicane71]

Augmente de 50 à 100g à froid

 

Et fais toi ton udee

[miniac007]

Tu montes pour approcher la temperature à chaud que tu as d'habitude, ou avoir la meme augmentation de pression si tu as pas de thermometre... Apres, c'est pas toujours possible, c'est un compromis...

[Invité §bro884gt]

merci

 

je n'ai pas de thermomètre.

 

je vais monter alors progressivement et sentir le comportement que j'ai.

 

j'ai repoussé ma sortie à mercredi, samedi, il a fait -1 un peu partout en Belgique

mercredi on annonce 7° à Genk

[Invité §pre334rS]

samedi, il a fait -1 un peu partout en Belgique

 

 

Et aujourd’hui il neige ...!

[Invité §bro884gt]

oui !

jeudi aussi nous avions de la neige au sol.

 

un redoux se présente, mais derrière:

 

A partir de vendredi, notre pays se retrouvera dans des courants polaires. Par conséquent, il fera plus froid avec des maxima de 3 degrés dans le centre du pays. Le temps sera variable avec des averses qui prendront parfois un caractère hivernal jusqu'en plaine. Le vent sera modéré et virera au secteur ouest à nord-ouest. Le gel nocturne redeviendra présent en de nombreux endroits.

[Invité §Juj848tT]

+1

[Invité §tut208rg]

+1

[Invité §Gar111zt]

Tiens d'ailleurs, vous pouvez m'expliquer pourquoi on use plus des pneus tendres l'hiver que l'été?

 

En effet j'ai chez moi en stock des Komet K1M (plutôt tendres) et des Lecont Loz et c'est vrai que comme Brownight je fais à priori l'erreur d'utiliser les Komet l'hiver et de gardes les Lecont pour l'été.

[Invité §Juj848tT]

Pour être bref :

 

Les XM ne fonctionnent que sur le grip.

L'hiver ils s'usent à mach12 pour rien.

Ils ne se roulent que neufs car ils durcissent vite et ceux qu'on trouve d'occasion ne sont que de vieilles tringles qui n'avancent plus.

[Invité §Gar111zt]

Je veux bien vous croire, mais ça m'explique pas vraiment pourquoi un pneu tendre s'userait plus vite l'hiver que l'été.

Idem pour un pneu plus dur type loz ou sl4?

[Invité §Gar111zt]

Ah ok, je pensais l'inverse a vrai dire.

Tu saurais me dire la raison ?

[Invité §Gar111zt]

Ok merci.

Les pressions de pneus je trouve ça assez compliqué a gérer. Et plus difficile a appréhender que les reglages châssis ou moteur même je trouve

[Invité §bro884gt]

mon raisonnement est parti de la logique automobile

 

nos pneus hiver sur bagnole ont des gommes plus tendres pour le froid, pour gagner en adhérence. nos pneus de saison devenant trop durs, glissants en refroidissant.

avec l'argument que sous 7° il est fortement conseillé de passer en pneus hiver, même s'il n'y a pas de neige.

la tenue de route étant meilleure, les distances de freinage réduites.

 

sur une caisse de 300ch, j'ai en effet vu la différence dès que le temps tournait vers 5°.

 

voilà d'où était partie ma réflexion.

 

mais bon, voilà pourquoi je demande...

[Invité §bro884gt]

On a tous les 2 raisons, une gomme qui reste plus tendre sera plus souple, plus élastique

C'est lié

 

Y'a pas que moi qui le dit, Michelin le dit aussi http://www.michelin.fr/hiver/d [...] -pneus-ete

 

Uniroyal parle de durcissement et souplesse https://www.uniroyal.be/voitur [...] -ete-hiver

 

Un pneu hiver sous des températures froides donnera une gomme plus tendre, plus souple donc plus élastique , c'est lié

[gghislain]

Tu mélanges tout.

[celfer27]

Changement de sujet.

Sur mon rotax max j'étais en bougie Denso, mais sur mon Evo de 2017 il y a de monté en bougie une NGK IR...GRB9 DI. J'ai du mal à trouver cette référence sur le net ? A quoi cela correspond t-il et quelle serait son équivalence, merci ?

[Invité §bro884gt]

pq tu ne prends pas la référence donnée par rotax?

c'est assez simple d'en trouver

[celfer27]

ah bah oui, ça marche ! Sinon ça équivaut à une denso w29 ?

[Invité §Juj848tT]

NGK avec indice 9 c'est une bougie chaude.

[Invité §pin842WB]

Sur le site d'Itaka, il est écrit dans le descriptif produit :

 

"Large plage de température permettant de l'utiliser par tous les temps."

 

Or sur l'evo que je viens d'acheter, il est monté une Denso IW24.

 

Quel intérêt peut-on trouver à ces bougies Denso si une bougie peut faire les quatre saisons pour le même prix ?

[Invité §bro884gt]

avec celle d'origine, je me casse pas la tête, je fais les 4 saisons

[celfer27]

J'allais justement demander votre préférence entre NGK et Denso ? Perso, sans parler performances car je ne suis pas capable de voir les différences, la NGK semble moins fragile...

[barbazan]

 

Ça dépend! Dans certaines conditions, de petite déto principalement, cela sollicite bcp la porcelaine et l'électrode de masse qui peut se briser et se dessouder. (ça solicite également l'ensemble du moteur. ..!), et certaines marques et modèles sont fabriquées avec des matériaux bien plus résistant mécaniquement, ce qui explique leur coût plus élevé entre autre.

Alors bien sûr, c'est lié entre autre à la carb dans ce cas, mais ce n'est pas dans le sens d'un encrassement par excès de carburant.

[celfer27]

Je trouve que la pointe de l'électrode des denso s'use plus vite, peut-être parce qu'elle est plus fine ?

Curieux que NGK couvre une plage d'utilisation plus grande ?

[Morgan58]

Bonjour,

Petite question qui peut paraître bête mais j’ai pas encore l’habitude de changer ma démultiplication...

J’aimerais passer ma couronne en 84 seulement je ne sais pas comment calculer pour la taille de la chaine? Je suis donc en 12X84 moteur rotax max 2014 et chassis tony racer 401 auriez vous une astuce pour ne pas ce tromper ?

Deuxièmement je change donc ma chaine et ma couronne conseillez vous aussi de changer en même temps le pignon meme si ce dernier semble encore avoir quelques heures devant lui?

[Chicane71]

Couronne, chaine , pignon se changent indépendamment les uns des autres.

 

Pour la longueur de chaine, pas de formule magique. Ca dépend du chassis, du moteur et du perçage de la platine.

 

Tu dis que tu as 84 dents (sur la couronne actuelle)

mais si tu changes , c'est pour changer de 1 ou 2 dents ? ou 10 dents en passant sur une autre piste ?

 

Et ta chaine actuelle a combien de maillons ?

Ton moteur est il centré ? avancé ? reculé ?

 

Si tu vas sur beaucoup de piste , l'idéal est d'avoir 3 ou 4 chaines de longueur différentes (ca va de 2 maillons en 2 maillons)

Tu peux ainsi t'adapté.

 

Moi qui suis dans le kart depuis longtemps , avec des karts tres différents, j'ai toutes les tailles en neuf et occasion, de 96 à 114 maillons.

[Invité §bro884gt]

12x84 en rotax max??? tu roules où donc? ça tire très court ça

 

habituellement, j'suis en 12x77.

je mets 12x79 sur les courtes pistes

je mets 12x76-75 sur les longues

 

c'est comme une connaissance qui a acheté un max evo qui était monté en 12x74. il débute ne karting, il va aller sur une piste courte, je lui ai fait acheter du 79.

[Morgan58]

Merci Chicane c’est effectivement ce que j’ai fait j’ai commander un petit stock de couronnes et de chaînes susceptibles d’etre Adapté aux circuits que je vais fréquenter..

Browningt je roule au circuit de magny cours qui effectivement est tres cours la plupart des rotax sont en 84