Alla Targa Florio Storica del 2000, Fulvio Lauricella conduce, ad una incredibile vittoria da "assoluto", la Sua Alfa Romeo SZ 1300 del 1961, da Lui personalmente messa a punto ...... dalla “A” alla “Z” ..... ( anche se è una “SZ” .... 
)
Ed ora, come se fossimo dentro la “macchina del tempo” ….. dal 2000, in Targa Storica …. passiamo al 1973, in Targa Mondiale …..
Targa Florio 1973 - prove ufficiali - La Fiat 124 spider di Fulvio Lauricella - Scuderia Pegaso - Palermo
A pagina n.29 di un vecchio Autosprint - il n.20 del 14/21 maggio 1973 - si legge questo:
“ ... Targa Florio 1973 - prove ufficiali : Anche Lauricella, con la Fiat 124 spyder, esce di pista dopo il Bivio Polizzi, la macchina è danneggiata, il pilota riceve un forte colpo alla schiena, nulla di grave, ma viene riportato ai box con l’elicottero in barella, per precauzione ...”
Targa Florio 1973 - prove ufficiali - La Fiat 124 spider di Fulvio Lauricella - Scuderia Pegaso - Palermo
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Allora, siamo andati a “rispolverarlo” quell’episodio dimenticato; un incidente, certamente poco piacevole, ma che è anch’esso “Storia di Targa”. E ce lo ha raccontato, nel 2009, sia pur brevemente, l’Amico di Targa Florio Fulvio Lauricella.
“ ... La 124 sport spyder 1600 n.132 alla Targa del 1973, di colore bleu francia, era proprio la mia, e non partecipavo alla gara con Gaetano Lo Jacono ( nota : “Gaetano Lo Jacono” recitava, erroneamente, l’elenco degli iscritti ), ma con Giuseppe Lo Jacono, che mi fece esordire in gara affidandomi la sua 500 gr.2 alla Montepellegrino del 72, con record.
Purtroppo, per una leggerezza compiuta in officina su quella 124, malgrado avessi detto di sostituire i dischi freno anteriori, rovinati durante prove ''libere”, gli stessi venivano rettificati, a mia insaputa.
Ovviamente, il disco anteriore dx ha pensato bene di spezzarsi in due nella discesa di Scillato, notoriamente stressante per i freni, provocando la semi distruzione della macchina e la mia momentanea paralisi delle gambe per una forte contusione dorsale.
Rapido rientro a Floriopoli in elicottero, in compagnia di Clay Regazzoni, che aveva a sua volta distrutto la sua 33, e fine della gara di un poco piu' che ventenne giovane pilota ...”.
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Per un allora appena "ventenne", quindi, gara mancata, quella “ultima Targa Florio Mondiale”. Un vero peccato. Ma Fulvio Lauricella si sarebbe tolta una soddisfazione .... “da grande” ....
Leggete questa ( è l’amico Luciano, che ci soccorre ) :
“ ... Alla Targa Florio Storica del 2000 la vittoria non andò alla Porsche 911 di Plano - “Davis”, ma all'Alfa Romeo Giulietta SZ del '61 di Fulvio Lauricella e Tony Carrera. Plano e "Davis" correvano, infatti, fuori classifica, in quanto la Targa quell'anno era riservata alle vetture costruite entro il '65. Purtroppo anche la stampa specializzata, sconoscendo i regolamenti di gara, riporta notizie inesatte e continua a far confusione, come quando parla di classifica assoluta e non di classifiche assolute di gruppo ...”
Io, personalmente, quella SZ argento con le strisce rosse laterali, sul muso, ancora me la ricordo, in quella “Storica 2000” : una scheggia.
Fulvio, oggi, è impegnato in una gara molto più dura della più dura Targa Florio che sia mai stata corsa.
Continuo a stupirmi, giorno per giorno, delle Sue incredibili preparazioni e concrete esperienze tecniche/meccaniche, su tutto ciò che riguardi le auto da corsa.
Gli ho ripetutamente, avidamente, sottoposto “questions” tecniche - da me sino ad allora mai risolte - scaturenti da “stimolanti” immagini di Targa Florio degli anni d’oro ; singolari modifiche aerodinamiche, strani tubi di scarico o di aerazione, oggetti, attrezzi, strumenti meccanici fotografati ai box di Floriopoli, enigmatici sfiati, cinghie dalle oscure finalità, cerchi particolari …. e chi più ne ha più ne metta.
Con assoluta naturalezza mi ha sempre dato circostanziate risposte. Una cosa incredibile.
Gli parli di una vettura “storica” occasionalmente vista nel “giro” ? …… Lui conosce vita, morte e miracoli, pregi, difetti, di quella vettura …… Il Suo “amore” per l’auto da corsa non ha confini.
Qualcuno che gli è molto amico, scherzando con Lui, sostiene che sarebbe in grado di “modificare” pure l’ultimo modello di Ferrari di Formuna Uno ......
Un grande sportivo. Non potrò mai dimenticare quando gli ho chiesto, con una faccia tosta da vergogna , “ Fulvio, che ne dici di farci esporre la Tua SZ nella corte del Castello Gallego per la mostra a Sant’Agata Militello ? Sai, per noi sarebbe un onore ! ” …..
" E che problema c’è ? " .. mi ha detto ….. "Portati tutto quello che vuoi …. Però devi pensare Tu al carrello ….. ; vuoi pure la Targa del 2000 ? " ……
..... " Ti prego soltanto di stare attento quando spingete la macchina ( alluminio ) è prudente fare leva solo su questi punti " ….. e me li ha indicati con certosina precisione ….
Bene, devo dire che se dovevo, in qualche modo, avviare un discorso sui piloti di Targa Florio in queste pagine, questo doveva assolutamente riguardare Fulvio Lauricella.
E per finire mi prendo la libertà di un “fuori tema” ( ? ). Tempo fa ho chiesto a Fulvio di raccontarmi un episodio della Storica 2000, giusto per realizzare un sonoro di commento ad un filmato di quella gara da mandare in onda al Gallego; c’erano immagini di un “Jaguarone” straniero che non ne voleva sapere di dargli strada .......
In quel 2000 - ero presente - sui tornanti sotto Bivio Scafani Bagni ed ho visto scene da brivido ..... con l’ingombrante “Jaguarone celeste” azzannato alle calcagna dalla SZ .....
Detto ….. fatto :
Questo il Suo racconto :
“ ...... Devi sapere che questa Jaguar dei, suppongo, fratelli Renault, si è fatta nuocere fin dalla prima P.S. di Cerda, in cui, avendogli recuperato 1 minuto, siamo arrivati insieme per timbrare. Alla Targa vado a memoria ............ ma per incomprensioni concitate tra navigatore e cronometristi si
pasticciò un poco, così permettendo alla Jaguar di timbrare in quello che era il mio tempo imposto, e quindi spostando la mia timbratura al minuto successivo, come se fossi arrivato io in ritardo.
Motivo per cui a fine gara mi appiopparono 10 secondi di penalità, permettendo a Tambay di scavalcarmi per 2 secondi, avendone preso, lui da me, 8 in gara. Immagina il Direttore di gara ed i cronometristi strapazzati da un sottoscritto inc .... to !
Ovviamente, con le "buone maniere", si chiarì tutto ..... rettificando la classifica già affissa.
Tornando alla gara, il "Jaguarone", specialmente nella prova lunga, mi faceva perdere secondi preziosi, non agevolando il sorpasso, anzi, pur affiancandolo, disponendo di una maggiore ripresa, mi lasciava a guardarlo mentre allungava....
Poi ti dirò cosa si prova ad affrontare la serie di "esse", dopo il tornante dove riprendevi, affiancato, sportello contro sportello, ad uno che non vuol saperne di farsi superare .....
Da quì, l'episodio del "gentile" invito, con “pignatelli” sul casco del sig. Renault, da parte di Tony Carrera ( il navigatore ) per una maggiore attenzione in fase di sorpasso. In tutto questo, essendo scoppiato lo strumentino amperometro con relative scintille e fumo nonchè conseguente “ammutolimento" del motore, buona parte della prova fù effettuata con Tony che teneva uniti i due capi del filo per permettere il funzionamento del motore.
Mentre ero alle prese con la “Jaguarona”, sentivo che Tony continuava a blaterare qualcosa, malgrado gli urlassi di stare zitto .... Era semplicemente successo che i fili, incandescenti, si erano incollati ai suoi polpastrelli, provocandone l'ustione.
A fine prova, guardando Carrera che constatava attonito i suoi "danni"; iniziai a ridere e continuai per tutto il tempo della restante gara, alla faccia dei signori francesi Renault ..... “
Ed ancora : " .. Per favore, Fulvio, me la scrivi una “sintetica” scheda tecnica della Tua SZ ? Mi serve per fare una locandina per la mostra " ……
Nessun problema, detto …. fatto …..
Il mio personale ringraziamento va ad Ignazio Capuano che mi ha consentito di conoscere questa stupenda persona che risponde al nome di Fulvio Lauricella.
Scusate : a che ci sono …… queste pagine sono titolate “I PILOTI DELLA TARGA FLORIO” ? …. Anche Ignazio è stato un pilota di Targa Florio ….. ( o no ? ), ma questa è un’altra storia ….. avendo tempo ….. riprenderemo l’argomento …… di sicuro.
…… avendo tempo …..
Tanto per capire bene come, nel 1966, si usciva dai Carrera 6 ......
La SICILIANA Targa Florio, gara UNICA !
Best54
Carmelo
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