course de cote 1970

[Nenelechampenois]

Salut jjr711 !

 

Désolé de maintenir ma position, car lorsque je cause Bugatti, je dis rarement des sottises !

 

Cette Type 35A N°354749 a été vendue à Lord Ridley, lequel a, au début des années 50, installé le XK 3,4 litres (double arbre, of course) emprunté, non point à une XK 120 , mais à une berline MKVII.

 

 

En 1953 ou 54, le néo-zélandais Ron Roycroft procéda à une transformation similaire, sur le châssis Type 37A N° 37145, de son grand père (!), remplaçant le 4 cylindres-1500 par un XK 3,4 litres. Avec cet engin, chronométré à 250 km/h -lubrification personnelle garantie ?- il remporta plusieurs courses, jusqu'en 1956 ....

 

 

 

 

 

 

Dernière "Bugatti" (en réalité une réplique de la 57 S Atlantic), a avoir reçu un moteur Jaguar (lequel ? J'ignore), cet engin roule aux USA

 

 

 

 

 

 

René

[jjr711]

Salut jjr711 !

 

Désolé de maintenir ma position, car lorsque je cause Bugatti, je dis rarement des sottises !

 

Cette Type 35A N°354749 a été vendue à Lord Ridley, lequel a, au début des années 50, installé le XK 3,4 litres (double arbre, of course) emprunté, non point à une XK 120 , mais à une berline MKVII.

 

 

En 1953 ou 54, le néo-zélandais Ron Roycroft procéda à une transformation similaire, sur le châssis Type 37A N° 37145, de son grand père (!), remplaçant le 4 cylindres-1500 par un XK 3,4 litres. Avec cet engin, chronométré à 250 km/h -lubrification personnelle garantie ?- il remporta plusieurs courses, jusqu'en 1956 ....

 

 

 

 

 

 

Dernière "Bugatti" (en réalité une réplique de la 57 S Atlantic), a avoir reçu un moteur Jaguar (lequel ? J'ignore), cet engin roule aux USA

 

 

 

 

 

 

René

 

Hugh.

 

Désolé aussi, mais cet outil n'est ni un Jaguar XK, ni un moteur de Mk V.

 

Je ne connais pas Bugatti, mais Jaguar, très bien pour avoir beaucoup pratiqué.

 

En revanche, dire d'où sort ce moteur ?

 

Mais je vais fouiner, car, là, il est bien mieux visible !

[jjr711]

Sur l'australienne, c'est bien un XK, mais pas sur la première, dont les cache-arbres sont très différents, et qui d'autre part a un double allumage !

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

CG.................

 

 

 

 

CG 1200 S

 

 

 

CG 548

 

 

Salut

Thaïs

[Nenelechampenois]

jjr, mon bon, si tu es sûr que c'est pas un moteur Jaguar, je veux bien te croire, car effectivement, après vérification, ça ne ressemble pas à un Jaguar XK .... Pourtant, tous les historiques du châssis sont, sur ce point, d'accord ! Moi, je suis "spécialiste" des Bugatti, et je connais beaucoup moins bien la mécanique Jaguar. Donc, si tu trouves, ça va faire du bruit chez les bugattistes !

 

René

 

péaisse (comme tu dis), la Bugatti néo-zélandaise n'est pas une 37A, mais bien une 35A, qui a aujourd'hui retrouvé son 8 Cylindres originel ...

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

GLAS ?............ISAR ?

 

 

Salut

Thaïs

[bob2ben]

Bonjour

 

 

1971.................Rallye YONNE MORVAN

 

 

 

SOVAM............Monsieur Marc BARBIER ? Pilote ? Navigateur ?

 

 

Salut

Thaïs

 

bonsoir,

 

1 - Au cours de la 1ère édition du rallye fédéral de Yonne-Morvan qui se déroula les 27 et 28 Mars, Barbier - Janicot terminent 18èmes du classement scratch.

 

échange de bon procédé, je récupère une photo de l'auto et le prénom du pilote et je donne le nom du navigo et le classement...

 

@+

 

Alain

[Triumph Only]

Bonsoir

 

 

 

GLAS ?............ISAR ?

 

 

Salut

Thaïs

 

Bonsoir,

 

Pareil que plus haut, GLAS 1004 ou 1204.

[jjr711]

jjr, mon bon, si tu es sûr que c'est pas un moteur Jaguar, je veux bien te croire, car effectivement, après vérification, ça ne ressemble pas à un Jaguar XK .... Pourtant, tous les historiques du châssis sont, sur ce point, d'accord ! Moi, je suis "spécialiste" des Bugatti, et je connais beaucoup moins bien la mécanique Jaguar. Donc, si tu trouves, ça va faire du bruit chez les bugattistes !

 

René

 

péaisse (comme tu dis), la Bugatti néo-zélandaise n'est pas une 37A, mais bien une 35A, qui a aujourd'hui retrouvé son 8 Cylindres originel ...

 

Je suis on ne peut plus sûr de moi, mais je suis infichu de trouver ce que c'est, mais comme je suis opiniâtre tendance buté, je trouverai...

 

A vrai dire, je crois qu'il faut plutôt chercher une origine italienne, Alfa, Maserati, voire Aston si on veut rester chez les britons.

 

Des Alfa d'avant-guerre en sont très proches, mais il y a des détails qui clochent...

[jpb90]

Bonsoir

 

 

 

CG.................

 

 

 

 

CG 1200 S

 

 

 

CG 548

 

 

Salut

Thaïs

bonsoir

 

CG 1200 S 4288 QC 25 :Roger VALLET

[Nenelechampenois]

En 1956 ...

Pour être une quatrième fois couronné, FANGIO (qui est passé chez Ferrari bien qu'il n'ait guère confiance en la "Scuderia" !), doit impérativement marqué des points à Monza. Abandonné par sa monture, il trouve en Peter Collins un équipier modèle, et particulièrement chevaleresque, qui stoppe pour lui donner le volant de sa monoplace ... La grande histoire du sport automobile exalte le geste sportif de Collins, la petite histoire murmure que des consignes avaient été "suggérées" aux autres pilotes Ferrari.

Au Monte-Carlo, victoire d'une grosse et lourde, mais indestructible Jaguar MK VII !

 

A Reims, le G.P. de l'A.C.F. peut s'enorgueillir de proposer au public français la toute nouvelle Bugatti Type 251, très originale avec son 8 cylindres placé latéralement en position centrale arrière, et une non moins inédite monoplace Gordini, qui dispose d'un beau 8 cylindres aux performances prometteuses. Mais la Bugatti, conduite par Trintignant, renonce au bout de quelques tours, scellant définitivement la (première) renaissance d'une marque mythique, et la Gordini, confiée à André Simon, ne fera pas beaucoup mieux. On ne reverra pas de F1 née Boulevard Victor sur un circuit ....

 

Paul FRERE a intégrer l'équipe Jaguar, pilotant l'une des trois D Type officielles. Il signe une excellente séance d'essais (ici, à Mulsanne) et moi, je suis tout content, parce que Paul est mon exemple: journaliste et pilote ! C'est donc horrifié qu'étant, comme toujours lors du départ, placé dans les "esses" du Tertre Rouge, je vois la Jaguar, piégée par une piste encore humide, partir en toupie et heurté violemment les fascines, par l'arrière. A ce moment, arrivent les D Type "usine" de MM. Fairman et Hawthorn qui, surpris, freinent fort et ... Partent en sucette sur le "gras-mouillé", tapant à leur tour les bordures. Pas un seul tour, et trois voitures au tapis .... Je n'imagine évidemment pas que, bien des années plus tard, Paul sera un ami et un collaborateur, toujours mortifié au souvenir de son exploit manceau !

 

La mignonne Dauphine remplace la 4 CV (bien que celle-ci poursuive une carrière discrète jusqu'au début des années 60), et rencontre immédiatement un succès commercial qui ne doit rien à la jolie demoiselle, puisqu'elle n'est pas livrée avec l'auto. C'est bien une réflexion de vieux macho, ça !

 

1956, c'est également l'année de l'audace technologique (retrouvée) chez Renault, dont le prototype "Etoile Filante" à turbine établit plusieurs records du Monde ... dont tout le monde se contrefiche, sur le fameux lac salé de Bonneville, aux USA.

 

 

Acte de naissance d'une suédoise qui rencontrera un public planétaire, la Volvo Amazon, dont découleront de nombreuses versions, notamment sportives ....

 

Le vétéran Louis Rosier, vainqueur des 24 Heures du Mans 1950 sur une Talbot-Lago, ne survit pas à un grave accident survenu à l'automnr, lors des "Coupes du salon". Concessionnaire Renault à Clermont-Ferrand (un virage du circuit de Charade honore sa mémoire), Rosier avait également conçu et produit des 4 CV sportives, coupés et barquettes, ainsi que des coupé sur base Frégate, réalisée par le carrossier transalpin Motto.

[thais66]

Bonjour

 

 

 

 

 

BUGATTI Type 251.

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonjour

 

 

 

GORDINI F 1

 

 

Salut

Thaïs

[46GON1]

Bonjour

 

 

 

 

 

BUGATTI Type 251.

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

Bonjour,

 

J'ai eu l'occasion de revoir cette auto en ce mois de novembre (au salon Epoq Auto à Lyon)

 

 

 

 

 

 

 

Elle était un peu à l'écart, prés d'une sortie, et sans aucune indication ou fiche, pas loin d'une expo de Ferrari de compétition.

 

Merci pour les photos avec la partie mécanique.

 

(Je suppose que celle vue à Lyon provenait de Mulhouse)

 

Et merci également à Nenelechampenois pour ses rappels des grands faits historiques du monde de l'auto dans les années 50

 

 

.

[gilles1955]

jjr, mon bon, si tu es sûr que c'est pas un moteur Jaguar, je veux bien te croire, car effectivement, après vérification, ça ne ressemble pas à un Jaguar XK .... Pourtant, tous les historiques du châssis sont, sur ce point, d'accord ! Moi, je suis "spécialiste" des Bugatti, et je connais beaucoup moins bien la mécanique Jaguar. Donc, si tu trouves, ça va faire du bruit chez les bugattistes !

 

René

 

péaisse (comme tu dis), la Bugatti néo-zélandaise n'est pas une 37A, mais bien une 35A, qui a aujourd'hui retrouvé son 8 Cylindres originel ...

 

 

 

en parlant de Bugatti, on cherche toujours une photo de la type 43 #19 du Mans 1931 (Schuman/Dreyfus)

[fl35]

Bonsoir

 

 

 

CG.................

 

 

 

 

CG 1200 S

 

 

 

CG 548

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

6937 RK 77 -- Philippe Renaudat

 

 

.

[Norbix]

Quelques photos du Salon "Interclassics" qui s'est tenu à Bruxelles le week-end dernier.

 

 

LOTUS 49

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/all2.jpg

 

 

 

 

 

 

PORSCHE 718 de l'Écurie Maarsbergen (sur laquelle s'est illustré Carel Godin de Beaufort, qui a trouvé la mort au Nürburgring en 1964)

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/yssx.jpg

 

 

 

 

 

 

McLaren M1B

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/07zv.jpg

 

 

 

 

 

 

AGS Racer 500

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/vcj6.jpg

 

 

 

 

 

 

 

.

[Norbix]

Un coupé APAL ("Application Polyester Armé Liège"), moteur VW ou Porsche, selon les souhaits et le portefeuille du client.

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/20aq.jpg

 

 

 

 

APAL a surtout construit des Formule Vee et des buggies au cours des années 1960.

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/kvyk.jpg

 

 

 

 

 

 

Neretti VW (1961)

http://www.zupimages.net/up/17/47/j35y.jpg

Coupé à moteur VW 1600, conçu et utilisé comme voiture personnelle par Roland D'Ieteren, importateur VW en Belgique. La carrosserie a été réalisée chez APAL.

http://www.zupimages.net/up/17/47/2zs9.jpg

 

 

 

 

 

Aztec Fiberfab: encore un coupé à mécanique VW, mais cette fois-ci de conception américaine. Quelques exemplaires ont également été construits en Allemagne.

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/nwll.jpg

 

 

 

 

 

Ciao,

Norbix

 

 

.

[protobibi]

bonjour

 

salut

protobibi

[Triumph Only]

Bonsoir

 

 

 

 

[thais66]

bonjour

 

salut

protobibi

 

 

 

Bonsoir

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

DYNA Z...............Enneigée.............

 

 

Salut

Thaïs

[protobibi]

bonjour thais66

la dauphine a la mémé immatriculation que ma dauphine

pour la dyna z

peut être blanche neige

 

salut

protobibi

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

Bonne soirée

 

 

Salut

Thaïs

[gilles1955]

belle photo de Monthlery, merci

[fanatix]

la dauphine a la mémé immatriculation que ma dauphine

 

 

salut

protobibi

Ben, c'est que çà doit être la même...

 

Sans doute à quelques années d'écart.

[fouchyman]

Bonsoir

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] dc.jpg?v=2

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] dc.jpg?v=6

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 41.jpg?v=2

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 31.jpg?v=2

 

 

Ca c'est de la pub

M. Fanatix pourrait s'en inspirer ...

[fouchyman]

Quelques photos du Salon "Interclassics" qui s'est tenu à Bruxelles le week-end dernier.

 

PORSCHE 718 de l'Écurie Maarsbergen (sur laquelle s'est illustré Carel Godin de Beaufort, qui a trouvé la mort au Nürburgring en 1964)

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/yssx.jpg

 

 

 

Bonjour Norbix,

 

La 718, s'agit-il de celle du musée Louwman ?

 

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

MAC LAREN M ????? B..........

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

1969.............OLLON VILLARS................MAC LAREN F 5000.

 

 

Salut

Thaïs

[fanatix]

Ca c'est de la pub M. Fanatix pourrait s'en inspirer ...

 

Oui, pourquoi pas...Mais vous voyez ensuite avec le chef...

[Norbix]

 

Bonjour Norbix,

 

La 718, s'agit-il de celle du musée Louwman ?

 

https://i.imgur.com/ObWiPH5.jpg

 

 

Salut Fouchyman,

Il s'agit bien de la voiture exposée au musée Louwman (mais, sauf erreur de ma part, elle appartient toujours à la famille de Beaufort). C'est le châssis 201 (ex- Rob Walker/Stirling Moss).

L'autre Porsche 718 de l'Écurie Maarsbergen (châssis 202, dans laquelle de Beaufort s'est tué) a été remise entre-temps dans sa configuration d'origine (gris métallisé).

Je l'avais photographiée au musée de Donington dans les années 1980:

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/47/77z7.jpg

 

 

 

 

 

 

Ciao,

Norbix

 

 

 

.

[Norbix]

Bonsoir

 

 

 

MAC LAREN M ????? B..........

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

C'est la McLaren M6B d'Alistair Cowin à Dijon en 1970.

 

 

.

[thais66]

Bonjour

 

 

1967....................Rallye de LORRAINE

 

 

 

Le "CHEF" monsieur Daniel MERMOD avec une PANHARD 24 CT.

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonjour

 

 

1966.................Rallye de LORRAINE

 

 

 

Dans le même virage juste un petit peu avant.............

 

Monsieur Jean Claude OGIER et mademoiselle Lucette POINTET avec leur PANHARD 24 CT.

 

 

Salut

Thaïs