Reprise du message précédent :
Bonjour,

C'est effectivement la MGB qui m'a incité à privilégier l'année 1963.

L'année suivante, celle présente avait une décoration différente (toit tout blanc).

Quant aux voitures de "Tourisme", Morris ou Austin Cooper (autos d'usine ????), Volvo 122 S, DS 19 . Quels n° de course ?

A plus

Bonjour




SIMCA ABARTH.........1964 Course de côte de TURCKHEIM TROIS EPIS

Bonjour



1969 Course de côte de SAINT URSANNE LES RANGIERS

Bonjour



Pour les connaisseurs....Monsieur GUYTOUT

Monsieur HINTZY ?

Bonsoir


Monsieur NENESSE.......Chapeau.....Il a de l'avenir ce petit NENESSE.........

Bonsoir





1971 Course de côte de BOURBACH

Oui c'est bien lui , il me l'a confirmé aujourd'hui même, Kadett qu'il pulvérisera quelques semaines plus tard au rallye du Rhin  

Bonsoir




1968 Course de côte de VUILLAFANS ECHEVANNES

Bonjour,



Instructive, la récente série sur diverses Porsche Spyder !


Je me permets de poser deux questions subsidiaires à Monsieur PTB :

thais66 a écrit : Bonjour 1970 Course de côte d'URCY Si j'ai bien révisé ma leçon: PORSCHE 910 BERGSPYDER Monsieur CLEMENT Jean de son prénom ? Salut Thais

Selon deux articles retrouvés dans le n° d'Echappement de juin 1971, Monsieur Marcel Petitjean avait racheté pour la saison 1971, l'ancien 910 Bergspyder de Jean Clément. L'auto fut malheureusement détruite suite à un incendie lors de sa 2 ème compétition, à la course de côte de Murs. Bien exact ?

Quel pilote français acheta cette 909 ?



Merci par avance de vos lumières.

A plus

La voiture n'est pas en situation, mais elle a bien du faire un peu de côte dans mes années 70...

Je l'ai retrouvé dans mon tiroir au boulot, elle date du temps où nous sponsorisions des pilotes je pense.

Abarth 1000 (ou 1300) MC tubolare modifiée au niveau du pare-brise et avec un capot arrière "maison".

Abarth 2000 SP

Bonsoir




Monsieur Jean Pierre LAMBOLEZ...

La 1ère photo: une 2 litres de 185 cv (apparue en 1964)
La 2ème: une 1300 (modèle 1963 (125 cv) ou 1964 (137 cv)

Oui à la première question

Après vérifications de mes petites archives, rectification pour seulement 2 châssis 909 Berg. Pour le crash, il faudrait que je reprenne les Echappement de l'époque, car je n'ai aucune idée du pilote, s'il était français ou non et encore moins de l'épreuve.... par contre, il me semble me souvenir que l'accident avait été fatal...

PTB

Bonsoir,

D'après le classement paru dans le livre de Christian Courtel sur la c.c de Turckheim :

- Il y avait une Abarh 2000 GT conduite par Monsierur Bernard Lagier ???

- Pour la 1300 : Choix possible entre Messieurs F.Della-Balda (CH), J.Hauser voire H.Affrentgranger (CH - indiqué sur une "Bialbero"  ???

- Présence aussi de Messieurs Peter Ettmueller (CH) sur une barquette (n° 121) et Franck Ruata sur une "1000" (n° 79) sans compter les "850".

A plus

Merci Monsieur PTB.

N'auriez-vous pas une photo "personnelle" du Bergspyder de Monsieur Petitjean à nous faire partager ?

A plus

Bonjour


Monsieur Marcel PETITJEAN ???

Bonjour




1964 Course de côte de TURCKHEIM TROIS EPIS

Hélas, la carrière de cette 910 Berg lorsqu'elle fût la propriété de Petitjean a été extrêmement brève, et je possède uniquement la photo présente dans le compte rendu dans la revue Echappement

C'est l'une des trois Mustang du TdF 64.....préparée par Alan Mann.... cf les passages de roues avant.

Bonjour



Un petit tour à Rétromobile................

Bonjour

Bonsoir



L'art de la couleur.............

Bonsoir


Une Alpine...........Mal aimée......

Bonsoir

Voyez le jeune homme avec la casquette devant cette superbe auto "mon voisin d'enfance ".Il a cassé une 1600 SC grise,
presque neuve à l'époque ....
Après un poteau électrique elle a brulée devant le Gandarmerie ,il ne restait que les phares !!!!!
Il a toujours une berlinette 1300 G ,c'est sa douzième "je crois"
Quand on aime ?????

c'est les gendarmes qui doivent apprecier... et se poser des questions.

...

Lequel ? Ils ont tous des casquettes !

Le petit jeune.......... devant la voiture

didi

1000 (ou 1300) MC (pour Motore Centrale) tubolare
Notez l'essuie-glace réglementaire et certainement très efficace!

Bonsoir

MAGNIFIQUE cette auto Guytout !!!!

La voiture est la BLF, un prototype unique construit dans le Doubs en 1970 par Mr. Lionel Bernard.
Elle était exposée au tout récent Rétromobile à Paris, et son histoire est racontée dans le livre "Constructeurs sans patente - tome 2" paru le mois dernier.
Je le conseille vivement à tous ceux qui comme moi sont amateurs d'automobiles "fait maison".
Fin de la pub !

Bonsoir





1970 Course de côte de SANCEY LE GRAND