Il existe un topic sur ce forum exclusivement dédié à la 405 Pike's Peak,

Cette voiture est une "évolution" de la 405 T16 "Grand Raid",

Un autre topic dans la section rallye raid est exclusivement réservé aux 405 du Dakar et n'a pas évolué depuis 2006.

Je souhaite donc créer un topic "généraliste" sur cette voiture.

Nombre d'entre-vous possèdent sûrement des photos.





Partie de couverture de l'Échappement n°224 de juin 1987
















   à Nicolas Fourny


miniature du prototype de présentation (Provence Moulage) :









   à mehari504



Le dossier de presse en 1987 :





   à http://405t16.free.fr/ficteccompet.htm



Premier test à Château-Lastours




Essais Ténéré, Niger, novembre 1987,








Dans Échappement de janvier 1988 :


Dans Sport Auto de janvier 1988







miniature réalisée par jumbolito :








Vidéo sympa sur la conception de la 405 T16 Grand Raid puis en action au Dakar puis à Pike's Peak :






 

Film des premiers essais en Afrique :




 

Bonne chance à ce topic dédié à une magnifique voiture à la carrière hélas trop restreinte.

   Jean



Affiche de sa première course :





 

Portrait de famille.

Toujours Dakar 1988, détails de la voiture












 

Dakar 1988, Pescarolo,

#6, 837 GPS 75,
 

Une autre vue d'un bivouac du PaDak
document Communication Peugeot

Toujours Dakar 1988, dernières vérifs avant le départ en spéciale,









Todt & Sabine


 

Quittons Tamanrasset pour Colorado Springs


Les caractéristiques techniques de la 405 T16 Pike's Peak

Salut à tous, hop dans mes favoris.

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A vendre Mercedes 560 SEL: elle ne me sert plus a rien puisqu'elle est restée en métropole...

Et si vous voulez me rencontrer: http://deubleyou.labrute.fr

Juste  quelques dernières photos du Dakar 1988...


Dakar 1988, Vatanen,
 
#204, 843 GPS 75,  

















Dernier départ avant la mise hors course



C'est fini









Avec le vainqueur KKK sur la 205, Ari restant le vainqueur "moral" suite à son exclusion et la fameuse "disparition" de sa 405 à Bamako...














Le classement




et le résumé de la course

• Vous avez dit 603 ? 603 concurrents au départ de ce 10ème Dakar, un record qui tient toujours.

LE PARCOURS

• Prologue : Courdimanche (4 km)
• 1ère étape : Alger – El Oued (liaison 600 km)
• 2ème étape : El Oued – Hassi Messaoud (594 km dont 250 km de spéciale)
• 3ème étape : Hassi Messaoud – Bordj Omar Driss (608 km)
• 4ème étape : Bordj Omar Driss – Tamanrasset (987 km dont 800 km de spéciale)
• 5ème étape : Tamanrasset-Djanet (637 km dont 530 km de spéciale)
• 6ème étape : Djanet – Djado (liaison 742 km)
• 7ème étape : Djado – Agadez (746 km de spéciale)
• Repos à Agadez
• 8ème étape : Agadez – Niamey (819 km dont 252 km de spéciale)
• 9ème étape : Niamey – Kidal (646 km)
• 10ème étape : Kidal – Tessalit (450 km de spéciale)
• 11ème étape : Tessalit – Lemjebir (698 km de spéciale)
• 12ème étape : Lemjebir – Tombouctou (630 km de spéciale)
• 13ème étape : Tombouctou – Bamako (676 km dont 378 km de spéciale)
• 14ème étape : Bamako – Kayes (531 km dont 510 km de spéciale)
• 15ème étape : Kayes – Moudjeria (530 km dont 282 km de spéciale)
• 16ème étape : Moudjeria – Nouakchott (liaison 647 km)
• 17ème étape : Nouakchott – Richard Toll (liaison 510 km)
• 18ème étape : Richard Toll – Dakar (300 km dont 100 km de spéciale)
 
LA COURSE

• Prologue : Courdimanche (4 km)
Une fois de plus, le prologue de Cergy Pontoise s’est déroulé dans un vrai bourbier. Lartigue-Maingret sur Mitsubishi ont tout de même réussi à tirer leur épingle du jeu.

• 1ère et 2ème étape : Alger – El Oued – Hassi Messaoud
Et revoilà Ari… Vatanen remporte la première spéciale dans les sables. Hubert Auriol, au volant de son buggy, est contraint à l’abandon dès la première spéciale africaine. Une première spéciale qui voit également l’abandon de 163 concurrents.

• 3ème étape : Hassi Messaoud – Bordj Omar Driss (608 km)
La traversée du grand Erg oriental avec l’entrée dans le plateau du Tinrhert devait être une étape tranquille. Pourtant, certains favoris comme Tambay, Ickx, Kankkunen et Neveu mordent la poussière.

• 4ème étape : Bordj Omar Driss – Tamanrasset (987 km)
Vatanen signe le scratchs de cette étape, la plus longue du rallye. Pescarolo le malchanceux fait des tonneaux. Privé de camion d’assistance, Laffite abandonne.

• 5ème étape : Tamanrasset - Djanet (637 km)
Sur la piste des contrebandiers, les Peugeot réalisent un doublé finlandais avec respectivement Vatanen et Kankkunen.

• 6ème étape : Djanet – Djado (liaison 742 km)
Cette spéciale, surnommée « l’enfer », est neutralisée. Les camions ravitailleurs en kérosène n’ont pu se rendre à leur poste.

• 7ème étape : Djado – Agadez (746 km de spéciale)
Fin de la scoumoune pour Pescarolo qui signe enfin un scratch. Les deux Finlandais, Vatanen suivi de Kankkunen, mènent au classement général.

• 8 ème étape : Agadez – Niamey (819 km)
Belle performance des Mitsubishi de Colsoul et Masuoka qui réalisent le doublé dans la poussière du Sahel.

• 9ème étape : Niamey – Kidal (646 km)
Suite à des problèmes logistique et diplomatique avec le gouvernement malien, la spéciale est parcourue en liaison.

• 10ème étape : Kidal – Tessalit (ss 450 km)
Le tandem Bouchet-Villepigue sur Range Rover s’impose devant Rivière-Hervé sur Toyota.

• 11ème étape : Tessalit – Lemjebir (ss 698 km)
Patrick Tambay s’illustre en volant littéralement au-dessus des dunes. Peugeot a eu très peur car Vatanen et Kankkunen se sont perdus. Ils terminent à plus de 2h30 de Tambay. Rien ne change cependant au général.

• 12ème étape : Lemjebir – Tombouctou (ss 630 km)
Pescarolo « la poisse » a laissé ses malheurs sur le bord du parcours. Il est le premier à arriver à Tombouctou et permet ainsi à Peugeot de réaliser un triplé.

• 13ème étape : Tombouctou – Bamako (676 km)
Tambay fait le scratch, Vatanen est toujours solide leader au général.

• 14ème étape : Bamako – Kayes (531 km)
Coup de théâtre à Bamako ! La Peugeot d’Ari Vatanen a disparue. Conséquences dramatiques pour le Finlandais, qui n’ayant pu se présenter 30mn après son heure de départ, doit être automatiquement mis hors course. Le véhicule retrouvé, il termine huitième d’une spéciale remportée par Kankkunen, mais reste suspendu à la décision des commissaires.

• 15ème étape : Kayes – Moudjeria (530 km)
Vatanen est disqualifié mais JeanTodt fait appel de la décision. La spéciale du jour revient une nouvelle fois à Pescarolo. Kankkunen est le nouveau leader au général.

• 16ème étape : Moudjeria – Nouakchott (liaison 647 km)
La course est une nouvelle fois neutralisée en raison d’un vent de sable.

• 17ème étape : Nouakchott – Richard Toll (liaison 510 km)
Le vent a une nouvelle fois de plus raison de l’étape.

• 19ème étape : Richard Toll – Dakar (300 km)
151 rescapés arrivent sur la plage dont 34 motos et 117 autos-camions. Ambrosino-Guehennec sont à l’honneur, ils remportent les spéciales de la plage en auto. Kankkunen-Piironen en triomphent au général. En marathon, Rivière-Hervé sur Toyota s’imposent.


Ce Dakar fût également le premier test en course du MICHELIN MTM (Michelin Tyre Monitor), présenté en 1985 (Oscar de l'équipement automobile), il sera commercialisé en 1989. Il fonctionne grâce à des micro-capteurs intégrés à la jante et reliés à une antenne circulaire fixée sur la jante (100 grammes). Une antenne est fixée sur l'étrier de frein fournissant l'énergie aux micro-capteurs et recevant les informations de ceux-ci. Ces informations sont affichées au tableau de bord (Affichage digital face au copilote).



Un essai de la 405 T16 Dakar 88 dans Sport Auto n°313 de février 1988












Les photos "isolées":











Dans Auto verte

L'affiche "intégrale" du portrait de famille...










 

les verifications du TUNISIE 1988 sur le port de ST TROPEZ  
LA 405 DE VATANEN

  Ymerpa pour ces photos du 8e rallye de Tunisie le... 1er avril 1988 pour les vérifs,


Au programme de ce rallye :

1er avril : vérifications à St-tropez
2 avril : embarquement
3 avril: débarquement
du 4 au 10 avril : 7 étapes de Tunis à Sousse, 2000 km de spéciales.

Les deux 405 du Dakar sont engagées pour Vatanen & Pescarolo et une 205 d'assistance rapide pour Michèle Mouton et un P4 pour Philippe Wambergue.

Longtemps dominés par les Mitsubishi de Lartigue & Cowan, ce sont les pneus Michelin des  405 Peugeot qui feront la différence face aux Brigestone des Mitsu dans les trois dernières étapes très "roulantes" où les multiples crevaisons des deux teams dicteront le podium final.

1/ Vatanen
2/ Lartigue
3/ Pescarolo
6/ Mouton


Le parcours :



Une autre photo après les vérifs, sur le port de ST-Tropez





En course, Vatanen



Partie de golf avec laffite entre deux étapes




Pescarolo dépanné par la 205 de M. Mouton




Puis en course




Gorges Groine et jean Todt




Le classement




 

Je n'avais pas de photo des 405, des 205 si...

On voit bien la 205 de Michèle Mouton, Michèle, Jean Todt et sous la flèche... un aileron de 405  


 

Une autre image de Michèle, cette fois-ci en action




L'affiche de la victoire qui ne manque pas d'humour en faisant référence au vol de la 405 au Dakar...

Tellement belles toutes ces photos!
J'adore cette époque et ces auto!

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
2O5 Gti 1,9l 1990 [Full Gris : Ph2 + Peinture graphite & Cuir ouragan]

 



Une jolie miniature Dakar 1988:

Bonjour.

Je recherche des photos de la 405 T16 Grand Raid qui a éffectué les premiers essais. Elle est blanche. On l'a voit au début des films au-dessus. Mais comme il est difficile de voir les détails, j'aurai besoin de photos pour pouvoir réaliser au 1/43 cette version.

Merci à vous.

Jumbolito.

En regardant ce topic , j'ai tout de suite pensé à cette vidéo assez connue

http://fr.youtube.com/watch?v=GpxkmEmSBcU

bien à vous

Aurélien

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CRG Supersport 2008 / Rotax Max 2004 optimisé

j'oubliais de dire que l'on peut voir l'extrême technicité du pilotage , car on voit bien que nôtre cher Ari Vatanen n'a aucun moment de repos

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CRG Supersport 2008 / Rotax Max 2004 optimisé

Waldegaard en 90

Emplacement laissé libre en attendant que je trouve des photos de l'Atlas 1988

13 au 25 mai 1988, 10 spéciales.

Vatanen / Berglund  vainqueurs
Pescarolo / Fourticq       16e
Ambrosino / Guéhennec   7e (205 Turbo 16)

Pike's Peak 1988

Philippe WAMBERGUE en test à Lohéac






Les finlandais de la lionne à Pike's Peak






Ari VATANEN, vainqueur en 10' 47" 22, nouveau record,














Juha KANKKUNEN, second en 10' 52" 84,










Doublé & record :




Vidéo "Pike's Peak 1988, la revanche"





Mondial de l'auto 1988 :




 

Magnifique!

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
2O5 Gti 1,9l 1990 [Full Gris : Ph2 + Peinture graphite & Cuir ouragan]

Toujours Pike's Peak 1988








 

Une majorette pour le moins "approximative"  


 

Aquarelle de Jean-Louis Coulon :  







 

http://jlc.aquarelles.free.fr/ [...] yle=divers

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
2O5 Gti 1,9l 1990 [Full Gris : Ph2 + Peinture graphite & Cuir ouragan]

Test d'hébergement...


 

Pas une grande réussite Ludo. Et puis surtout, si ton hébergeur se casse la gueule avant FA, on perdra ta photo.

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A vendre Mercedes 560 SEL: elle ne me sert plus a rien puisqu'elle est restée en métropole...

Et si vous voulez me rencontrer: http://deubleyou.labrute.fr

C'est bien pour cela que je fais un test  


Sinon voici un essai de la 405 PPK dans le Sport Auto n°320 de septembre 1988 :










Les photos de ce test :