Bugattis en course: photos d'époque et illustrations uniquement

[Invité §pif487mm]

M.Lehoux au mont Ventoux

 

une T37 en côte en Angleterre, sans doute juste après guerre à voir les lunettes du pilote.

[Invité §pif487mm]

Une 59 par un temps typiquement british. Infographie de Juan Stuart.

[Invité §ton246el]

bonjour sa fait un sertain bout de temp que j'observe vos photo est jai remarquer que prescote motors est pif paf a donf ont de superbe phto quan a moi je ne trouve aucune photo mais ses pas grave bonne continuiter

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

un de vos fidelle fans de bugatti

[Invité §sho727jx]

Congratulations to all people taking part in this topic; I never thought such photografic documentation expecially regarding to short time in wich the Bugatti raced. This topic is a fashination mine of images and histoyc memories.

Unfortunately, my contribute regards the Targa period only, sorry!

With compliments again from a racing cars kean.

[Invité §ton246el]

think you i french , no english

[Invité §pif487mm]

Après l'ourson attaché au parre-pierres d'une T51 voici le chat noir. Autres temps autres mœurs, vous vous figurez Schumacher avec une peluche accrochée à un de ses retroviseurs?

 

 

un croquis sympa

[Invité §pre327rK]

 

Pétoulet dans ses oeuvres, en photo...

 

 

En dessin , signé Géo ham...

[Invité §bug766Cq]

think you i french , no english

 

 

Mieux vaut un anglais correct, qu'un pseudo-français incompréhensible.

 

[Invité §bug766Cq]

Pour rester dans l'esprit et la remarque de Pifpafadonf.

Le stand Bugatti au Mans en 1920.

[Invité §bug766Cq]

Une autre image d'une autre époque et certainement d'un autre état d'esprit.

[Invité §pre327rK]

 

Le G.P de l' A.C.F 1934 à Monthléry, l' équipe Bugatti avec Tazio Nuvolari, Robert Benoist et René Dreyfus...

 

 

Au départ Dreyfus #18 pointe à la 4ème place tandis que Nuvolari #14 est en 6ème position, Benoist est lui dans la meute...

 

Le dessin toujours par Rob Roy.

[Invité §pif487mm]

Désolé si cette photo a déja été postée par quelqu'un d'autre mais ça risque forcément d'arriver au rythme ou nous allons!

 

une aquarelle de Rob Roy

[Invité §pre327rK]

Le G.P du Nurburgring 1934 selon Carlo Demand...

 

[Invité §pre327rK]

Williams parait bien seul dans la montée du Casino..

[Invité §pre327rK]

La saison 1927 et le G.P de Grande-Bretagne disputé à Brooklands...

s'agit-il de Robert Benoist sur la Delage 1500 en lutte avec Emilio Materassi sur type 39A ?

Et si quelqu'un avait d' autres clichés sur cette épreuve, je l' en remercie d' avance

 

 

[Invité §pif487mm]

Encore la montée du casino mais cette fois ci il y a du monde!

[Invité §pif487mm]

Pour aujourd'hui une question peut être idiote. J'ai remarqué à quelques rares reprises sur des T51 d'usine un troisième bouchon sur le tonneau-cover rigide, en particulier sur celle de Varzi à Monaco en 33 ou celle de Veyron à Dieppe en 34 et semble t'il sur celle de Williams, également en 33, un peu plus haut sur cette page. C'est sans doute un orifice de remplissage, mais de quoi? Réservoir supplémentaire d'essence ou reservoir "tampon" pour éviter le déjaujage dans les virages serrés de Monaco? Réservoir d'huile? En ce qui concerne la voiture de Veyron à Dieppe (#54211) elle n'en était pas équipée l'année précédente à l'Avus et autre détail ce bouchon ne semble pas placé exactement au même endroit dans les deux cas. Quand à la quatriéme photo prise récemment l'un de vous a t'il déja vu cette voiture et sait il de quoi il s'agit? Merci d'avance de vos lumières.

 

#54211 sans le fameux bouchon à l'Avus 33

 

la même à Dieppe en 34 et qu'est ce que le "truc" visible un peu plus en avant sur le tonneau-cover, une mise à l'air libre du réservoir ou une jauge type aviation de l'époque?

 

la voiture de Varzi à Monaco. Le bouchon est un peu plus en arrière et plus vers le centre de la voiture que dans le cas précédent et il n'y a pas de "truc" plus en avant.

 

là c'est encore plus bizarre: il semble s'agir d'une 51 (voir l'emplacement de la magnéto) mais les deux bouchons du réservoir sont symétriques par rapport à l'axe de la voiture, donc le réservoir n'est pas celui d'une 51 et ce sont des bouchons de type 35 à ailettes? Quand au troisième…

[Invité §pre327rK]

Je n' ai pas d' éléments de réponse mis à part cette photo de type 45 avec ses bouchons disposés symétriquement...

 

 

Le chassis # 54211 dans son état actuel... avec 2 bouchons seulement !

 

[Invité §tea306WH]

Wimille regarde passer Dreyfus qui remportera le prix du million sur la Delahaye v12

http://images3.hiboox.com/images/0308/6evoaaln.jpg

[Invité §pre327rK]

Petit retour sur le G.P de Grande-Bretagne 1927 et ses fameuses chicanes...

 

 

[Invité §tea306WH]

http://images3.hiboox.com/images/0308/n902dr7m.jpg

[Invité §pre327rK]

la Bugatti type 251 vue sous un autre angle...

 

 

Au Grand-Prix de France à Reims en 1956...

 

 

 

[Invité §Mic846Ux]

Pour aujourd'hui une question peut être idiote. J'ai remarqué à quelques rares reprises sur des T51 d'usine un troisième bouchon sur le tonneau-cover rigide, en particulier sur celle de Varzi à Monaco en 33 ou celle de Veyron à Dieppe en 34 et semble t'il sur celle de Williams, également en 33, un peu plus haut sur cette page. C'est sans doute un orifice de remplissage, mais de quoi? Réservoir supplémentaire d'essence ou reservoir "tampon" pour éviter le déjaujage dans les virages serrés de Monaco? Réservoir d'huile? En ce qui concerne la voiture de Veyron à Dieppe (#54211) elle n'en était pas équipée l'année précédente à l'Avus et autre détail ce bouchon ne semble pas placé exactement au même endroit dans les deux cas. Quand à la quatriéme photo prise récemment l'un de vous a t'il déja vu cette voiture et sait il de quoi il s'agit? Merci d'avance de vos lumières.

 

I believe this was an additional fuel tank which was used in order to avoid refuelling by pit stop.

The difference between Veyron's car in 1933 and 1934 makes sense. Despite it is widely believed that it's the same car, this is not true. Period German newspapers covering the 1934 Avusrennen at Berlin report that Veyron's last year (1933) winning car had been sold to Bruno Sojka, and that Veyron at Berlin was driving a new car.

I believe that this car - known as #54211 - was originally a T51 2.3 works car for Veyron at Monaco, and later converted to T51A 1.5.

 

 

[Invité §tea306WH]

Mme Hellé-Nice à la course de côte de Pougues en 32

http://images3.hiboox.com/images/0308/dxkdpae2.jpg

 

[Invité §pif487mm]

trois 59 pour ce soir

Comme presque toujours Nuvolari conduit sous la pluie sans lunettes ni saute-vent

 

[Invité §too155pX]

Bo'Ness 1947 (retrouvée dans mes archives)

 

[Invité §Mic846Ux]

Après l'ourson attaché au parre-pierres d'une T51 voici le chat noir. Autres temps autres mœurs, vous vous figurez Schumacher avec une peluche accrochée à un de ses retroviseurs?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/BlackCat

 

un croquis sympa

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/Brescia

 

It's no T51, but the T37A of German race driver Willi Seibel. The cat was rather famous, he never started without it.

[Invité §pif487mm]

Bo'Ness 1947 (retrouvée dans mes archives)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224777/189.jpg

 

 

 

Georges Abecassis et #59121. La photo a peut être déja été postée mais on ne s'en lasse pas tellement elle est belle. Je cherche toujours à savoir pourquoi la pointe arrière est différente de celles des autres T59 (plus haute). La voiture avait été très endommagée lors de l'accident mortel du Duc de Grafton mais je ne pense quand même pas qu'une erreur ait été commise lors de la reconstruction. D'autre part la couleur quand Abecassis la possédait est toujours inconnue. Aurais tu quelque chose dans tes archives?

 

une belle vue écorchée d'une T59

[Invité §too155pX]

Je ne suis pas un grand mordu des Bugatti, les 3/4 des photos que je possède, sont encore dans les livres.

 

Mais, je recherche quand des infos sur Jean Delageneste qui possédait beaucoup de Bugatti dans l'Allier avant la séparation des départements (Immatriculé en F, NH ou AN)

 

J'ai en ma possession toutes les n° de châssis des Bugatti qui sont passées par ma région. Allier, Cantal, Puy de Dôme, Haute Loire et la Nièvre.

Puy de Dôme et Haute Loire jusqu'à 1945

Le reste jusqu'à 1928-1929

[Invité §pif487mm]

I believe this was an additional fuel tank which was used in order to avoid refuelling by pit stop.

The difference between Veyron's car in 1933 and 1934 makes sense. Despite it is widely believed that it's the same car, this is not true. Period German newspapers covering the 1934 Avusrennen at Berlin report that Veyron's last year (1933) winning car had been sold to Bruno Sojka, and that Veyron at Berlin was driving a new car.

I believe that this car - known as #54211 - was originally a T51 2.3 works car for Veyron at Monaco, and later converted to T51A 1.5.

 

 

 

Thanks Michael, your explanation make sense. Here is what I have just found in the 1958 Bugatti Book about the ex-Veyron car wich is referenced as #4947. Here is a photo from a period magazine of the car during the record attempt. By the position of the guy refuelling it one can think that the additional tank is still there (useful during a record). There is also a picture of the car earlier in the thread when it was owned by Roger Labric, a noted writter, sporting journalist and radio-reporter and a talented amateur racing driver who took part in the attempt.

 

 

[Invité §too155pX]

Je ne suis pas un grand mordu des Bugatti, les 3/4 des photos que je possède, sont encore dans les livres.

 

Mais, je recherche quand des infos sur Jean Delageneste qui possédait beaucoup de Bugatti dans l'Allier avant la séparation des départements (Immatriculé en F, NH ou AN)

 

J'ai en ma possession toutes les n° de châssis des Bugatti qui sont passées par ma région. Allier, Cantal, Puy de Dôme, Haute Loire et la Nièvre.

Puy de Dôme et Haute Loire jusqu'à 1945

Le reste jusqu'à 1928-1929

 

 

[Invité §bug766Cq]

Bonsoir,

J'ai enfin un scaner, voici les premières images qui sont par ordre chronologique. Elles sont tirées de Mirrir et Miroir des sports entre 1920 et 1956. La qualité n'est pas toujours au top, mais certaines valent le détour. De quoi alimenter le topic pour quelques mois.

Allez on commence.

 

Charavel Meeting de Boulogne en 1920.

 

René Marie Cote du Gaillon 1920

 

de Vizcaya Penya Rhin 1921.

 

de Vizcaya Brooklands 1921.

 

René Marie Meeting de Boulogne Sur Mer 1922

 

 

P de Viscaya Gp de Monza 1922

 

24 h du Mans Pournales et de la Rochefoucault 1923.

 

Mazurel Meeting de Boulogne 1923.

 

de Vizcaya Journée des records 1924.

 

de Vizcaya GP de Lyon 1924.

 

Méo Costantini San Sébastien 1924.

[Invité §pre327rK]

G.P de Monaco 1929, Marcel Lehoux sur #4864...

 

[Invité §pre327rK]

Encore une photo pour le moins dynamique comme les aime Mr pifpafadonf...

 

 

On reste sur l' autre rive du Rhin avec ce cliché daté de 1934 du circuit de l' Avus...

[Invité §too155pX]

Concours de Westcliff 1922 : Raymond Mays (Bugatti Brescia)

 

 

Whitsuntide (sur le circuit de Brookland) en mai 1923 : pilote inconnu sur Bugatti Brescia (n°16)

 

 

Départ de Mannin Moar (Ile de Man) en 1925 : Brian Lewis n°7

 

 

Tourist Trophy le 28 août 1928 :

Le vicomte Curzon (Bugatti Type 43) vient d’abandonner. Le site wsrp donne Howe sur cette Bugatti avec le châssis 43171 mais son immatriculation ne correspond pas à la photo « Y…41 »

 

 

Et celle de Malcolm Campbell (Bugatti Type 43)

 

 

Brooklands 1931 : Penn Hughes

 

 

Brookland 1933 : Bowes

 

 

Et Dudley Froy

 

 

GP de Monaco le 2 avril 1934 : Pierre Veyron sur Bugatti Type 51 (9ème)